㈠ 柴油機供油不足怎麼辦
在使用柴油機的過程中，或多或少存在這樣或那樣的問題，尤其是動力不足。電力短缺可以分為很多方面。要想有針對性地減少缺電帶來的問題，就要從分析影響柴油機缺電的原因以及如何有針對性地解決入手。
排氣管積碳堵塞的主要原因是管內臟污或積碳過多。結果，排氣受阻，燃料效率降低，功率降低。因此，據說排氣管中的積碳應該一直清除。
空臟空氣 濾清器 空臟空氣濾清器會增加阻力，空降低空氣流量和充電效率，導致發動機功率不足。清潔柴油空空氣濾芯或根據需要清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。
供油提前角過大會導致油泵噴油時間過早或過晚(噴油時間過早，燃油燃燒不充分，過晚，冒白煙，燃油燃燒不充分)，使燃燒過程不處於最佳狀態。此時，檢查燃油噴射傳動軸適配器的螺釘是否松動。如果松動，根據需要重新調整供油提前角並擰緊螺釘。
活塞和缸套嚴重拉傷或磨損，活塞環膠合造成的摩擦損失增大，導致發動機自身機械損失增大，壓縮比降低，點火困難或燃燒不充分，下充量增大，漏氣嚴重。此時，應更換缸套、活塞和活塞環。
燃油系統(1) 空氣體有問題或燃油濾清器或管路堵塞，導致油路不暢，動力不足，甚至點火困難。空進入管道的氣體應清除，必要時應清洗和更換柴油濾芯。(2)噴油偶合器損壞引起的漏油、卡死或霧化不良，容易導致氣缸和發動機動力不足。及時清洗、研磨或更換。(3)噴油泵供油不足也會造成動力不足。及時檢查、修理或更換偶合器，並重新調整噴油泵的供油。
柴油發動機過熱是由於冷卻或 潤滑系統 故障造成的。這種情況下，水溫和油溫會過高，容易出現拉缸或活塞環卡死的情況。當柴油機排氣溫度升高時，檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。
氣缸蓋有問題(1)進氣不足或因廢氣泄漏導致進氣中混合廢氣，導致燃油燃燒不充分，功率降低。閥門和閥座的配合面應打磨，以提高其密封性能，必要時更換。(2)氣缸蓋與機體結合面處的漏氣會使 氣缸體 內的空氣進入水道或油道，從而使冷卻液進入機體。如果不及時發現，會導致「打滑」或冒黑煙，使發動機動力不足。由於氣缸墊的損壞，變速時會有氣流沖出氣缸墊，發動機運轉時會在墊上出現水泡。此時，應按照規定的扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊圈。(3)氣門間隙不正確會造成漏氣，降低發動機功率，甚至難以著火。應該重新調整氣門間隙。(4)氣門彈簧的損壞會使氣門難以回到原來的位置，漏氣，氣體壓縮比降低，導致發動機動力不足。損壞的氣門彈簧應及時更換。(5)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸和發動機功率不足。應移除維修，並更換損壞的零件。如果進水溫度過低，熱損失會增加。此時，應調節入口溫度以滿足規定值。
連桿軸瓦和曲軸連桿軸頸表面會被毛咬，伴有異響和油壓下降，這是油路堵塞、油泵損壞、濾油元件堵塞、油壓低甚至無油造成的。此時，可以拆卸柴油機的側蓋，檢查連桿大頭的側隙，看連桿大頭能否前後移動。如果不能動，說明連桿軸瓦被咬了，應該大修或更換。此時，對於增壓柴油機來說，除了上述原因外，如果增壓器軸承磨損，壓力機和渦輪的進氣管道被污垢堵塞或泄漏，柴油機的功率也會降低。增壓器出現上述情況時，應單獨檢修或更換軸承，清洗進氣管和外殼，擦拭葉輪，擰緊連接螺母和卡箍。
除了上述問題，還有其他原因導致柴油機動力不足，比如壓機進氣管被污漬堵塞。一般來說，要使柴油機正常工作，最好定期檢查，及時解決問題，否則會影響發動機的壽命。