尾水管汽蝕解決方法

Ⅰ 如何解決水泵的汽蝕現象

（1）設計、製造方面。
1）改變葉輪形狀的設計及優化葉輪的結構參數，改善汽蝕產生的外部條件；
2）葉片及其他水流經的部件應選用抗汽蝕性能良好的材料；
3）減少吸入管的壓力損失∑h、吸入管路系統包括底閥、慮水器、管路、彎頭、等，使這些部位的安裝設計合理，減少損失，也是降低水泵發生汽蝕現象的重要途徑；
4）減少泵本身必須的汽蝕餘量，為此，可適當加大手級葉輪吸入口直徑，或採用無底閥排水。（2）使用方面。
1）在安裝允許的條件下，盡量減小泵的吸水高度。這樣使泵運行中的允許汽蝕餘量更大些。一般情況下安裝高度在2～3.5m時，降低泵發生汽蝕現象。
2）降低井水的密度，含煤粉和泥沙的礦井水，為了減小礦水密度以減少泵的汽蝕，應在礦井排水之前做沉澱處理。
3）減小水流進泵吸入口的平均流速。

Ⅱ 如何防止汽蝕現象的產生

1、結構措施：採用雙吸葉輪，以減小經過葉輪的流速，從而減小泵的汽蝕餘量；在大型高揚程泵前裝設增壓前置泵，以提高進液壓力；當氣體到達高壓區時，蒸汽凝結，氣泡破裂，氣泡的消失導致產生局部真空，液體質點快速沖向氣泡中心，質點相互碰撞，產生很高的局部壓力。

2、提高液體的密度。

輸送密度越大的液體時泵的吸上高度就越小，當用已安裝好的輸送密度較小液體的泵改送密度較大的液體時，泵就可能產生汽蝕，但用輸送密度較大液體的泵改送密度較小的液體時，泵的入口壓力較高，不會產生汽蝕。

3、升高輸送液體的溫度。

當離心泵的進口壓力小於環境溫度下的液體的飽和蒸氣壓時，液體中有大量蒸汽逸出，並與氣體混合形成許多小氣泡；在泵的入口壓力不變的情況下，輸送液體的溫度升高時，液體的飽和蒸氣壓可能升高至等於或高於泵的入口壓力，泵就會產生汽蝕。

影響汽蝕現象產生的因素

汽蝕現象產生的本質原因是入口壓力小於流體輸送溫度下的飽和蒸汽壓。汽蝕現象主要發生在葉輪外緣葉片及蓋板，渦殼或導輪處，不會發生在葉片進口處，例如流量大於設計流量時發生在葉片進口靠近前蓋板的葉片正面處。

當葉輪入口處壓強下降至被送液體在工作溫度下的飽和蒸汽壓時，液體將會發生部分汽化，生成的氣泡將隨液體從低壓區進入高壓區，在高壓區氣泡會急劇收縮、凝結，其周圍的液體以極高的速度沖向原氣泡所佔空間，產生高強度的沖擊波，沖擊葉輪和泵殼，發生噪音引起震動。

Ⅲ 汽蝕現象磨損後是什麼樣子，如何解決

汽蝕是一種很惡劣的磨損工況，汽蝕現象一般是蜂窩狀，為了更具體汽蝕現像，我上傳一張汽蝕圖片：

解決氣蝕一般有兩種方法：

1：採用JP8000噴塗金屬陶瓷塗層，此工藝主要在新件做預保護

2：採用KN17耐磨塗料塗抹在汽蝕處，此方法可以修復已汽蝕的工件。