通常,我們把 汽車檢測分為整車檢測、發動機檢測和底盤及車身檢測三大部分，具體包含下列項目：
1、發動機檢測：
a.冷卻系統技術狀況。 b.供油系統技術狀況；c.潤滑系統技術狀況；d.點火系統技術狀況；e.啟動系統技術狀況；f.發動機異響； g.發動機密封性能；h. 燃油消耗量；i.發動機功率；
2、整車檢測：
a.汽車防雨密封性試驗； b.前照為檢驗；c.汽車雜訊的測定；d.車速表校驗；e.汽車排放污染物的測定； f.汽車外觀檢視。g.底盤輸出功率的測定；
3、底盤及車身檢測：
a.行駛系：b. 懸架間隙；c.車輪平衡包括靜平衡和動平衡。d.車輪定位包括前輪定位（側滑量）和後輪定位；e.制動系技術狀況： 1.制動距離 2.制動力；3.制動減速度。f. 轉向系技術狀況：轉向盤包括自由行程和轉向力。g.傳動系技術狀況:1.傳動系異響。2.離合器打滑 ;3.傳動系游動角度 ;g.轎車車身整形定位。
但實際的檢測工作是綜合上述的分類、按照汽車的性能進行操作規程的，一般地說，汽車的主要性能分為；動力性、經濟性、安全性、可靠性、環保性、操縱穩定性、通過性和行駛平順性等等， 所以對汽車的檢測也就是從上述這些性能的檢測開始。
『貳』 如何進行汽車前輪定位檢測與調整
1.汽車轉向定位通常稱為前輪定位，包括主銷內傾、主銷後傾、前輪外傾和前輪前束，各定位參數之間根據各車型應互成一定的關系。在前輪定位的四個參數中，前三個參數由製造廠家給定，可調整的只有前輪前束。汽車前輪定位參數的檢測有靜態檢測法和動態檢測法兩種。靜態檢測法是在汽車靜止的狀態下，用車輪定位儀對前輪定位值進行檢測。動態檢測法是使汽車以一定的行駛速度通過側滑試驗台，從而測量轉向輪的橫向側滑量。側滑量是指汽車直線行駛位移量為1公里時，轉向輪的橫向位移量。側滑量的單位是米／公里。汽車側滑試驗台是用以檢測汽車前輪側滑量的一種專門設備，而汽車前輪的側滑量主要受轉向輪外傾角及轉向輪前束值的影響。所以，側滑試驗台就是為檢測汽車轉向輪外傾角與前束值這兩個參數配合是否恰當而設計的一種專門的室內檢測設備。
2.在檢測側滑前，應著重檢查主銷及襯套的松曠程度；主銷與平面止推軸承及座的松曠和磨損程度；轉向節臂是否變形或固定；螺帽是否松動；橫直拉桿及球頭、球座的變形或磨損松曠程度；前軸軸承的松曠或調整情況；輪胎及鋼圈是否變形，氣壓是否均勻；轉向器是否松曠，轉向盤自由行程的調整是否適當等。如不排除這些因素的影響，即使按製造廠商給定的前束范圍調整，也很難通過側滑檢測。如檢測不合格，可按檢測數據來調整前束，即根據數據是正值還是負值來調整。正值表示前束值過大，負值表示前束值過小、無前束或反前束。根據檢測數據，由橫拉桿螺紋的牙距大小進行調整。橫拉桿兩端螺紋的牙距一般為1毫米，收緊一圈，相當於縮小2毫米，反之，則增大2毫米，再加上輪胎直徑與橫拉桿距前輪的距離差，就能很有把握地進行修正。這些方法只是對轉向機件松曠不嚴重的有效。
『叄』 汽車轉向系統故障診斷方法是
希望汽車轉向系統故障的原因及處理辦法
1.轉向時有異響
汽車轉向時有異響的原因一般是由於主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成，當遇到這種情況的時候，可以左、右打方向，根據響聲發出的部位來進行拆檢。
2. 轉向機漏油
轉向機漏油的位置一般在轉向機上蓋和轉向軸拐臂聯接處、側端蓋這三個地方，通常是因為汽車使用的時間過長導緻密封出現問題導致的，由於這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。不過如果是其他部位的漏油，就可能是是轉向機殼體出現沙眼或裂痕造成的，縫隙較小的話可以用樂泰290高滲透性密封膠來做密封處理，縫隙較大就需要更換相應部件了。
3. 方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能，如果回位時，也要像轉向時那樣施力，就說明回位功能出現了故障，通常出現這種故障的部位都在轉向機械部分，轉向節主銷與襯套缺油而燒損、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油、轉向，直拉桿接頭缺油而銹蝕都會出現這種情況，到對應維修點維修就行了。
4. 轉向沉重
出現轉向沉重的問題是，導致的原因可能是因為轉向機故障、助力泵故障、缺油、系統有空氣、兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效、儲油罐內回油濾清器堵塞等方面造成車，這時就需要進行一一排查了。
5. 助力泵漏油
助力泵漏油的第一種情況就是助力泵後端蓋漏油，導致這種情況的原因是後端蓋密封圈破損，相對比較容易發現。此外還有一種比較不容易發現的情況，就是轉向油罐里的油總是不斷減少，需要補充，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。
當放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底，液壓油與機油混合無法分辯，發生這種主要是助力泵驅動軸端的油封漏油導致的。
希望可以採納，謝謝