印度大堵車解決方法

1. 印度什麼都要和我們比，連堵車也要和中國一較高下

印度是個有著大國塊壘而無大國胸襟的國家。自從1962年中印邊境戰爭之後，印度就始終抱著一種「戰敗國」的心態，總是把中國看成印度最大的競爭對手，凡事都要和中國一爭高低。加上印度和中國同為世界上最大的發展中國家，因此免不了與中國進行比較。印度的地理位置在印度洋來說具有無可比擬的優越性，乃是一家獨大的格局，若以經濟為紐帶建立起包括南亞、非洲和澳洲的環印度洋經濟圈，將會使他們迅速成為地區超級大國。然而因缺乏大國眼光兼具小人心眼，斤斤計較於62年邊境沖突的失敗，竟只把眼光盯在東亞，意欲以純軍事手段與中國爭一日之短長。

2. 印度新德里周邊現嚴重堵車，為何會出現這種情況

環球網所報道，印度新德里周邊出現嚴重堵車，我所了解到的是因為印度由於日益嚴峻的農民抗議運動而導致新德里的交通出現了嚴重堵塞。那麼面對這些農民抗議運動是因為對於印度的疫情得不到醫治，並且已經接近一千萬人，死亡人數也超過了十四萬人。而這次大規模的農民聚集抗議，導致大量人員流失失控，讓疫情更加的雪上加霜。

而目這次改革新規則是動了印度人民心中的一個導火索，其實並不是印度農民非要反對這些行為，而是因為印度農會和政府指定的一些收購中間商們被政府動搖。動搖了他們的利益，這個時候農民就處於一種暴動狀態。於是加入了抗議，而這次印度的抗議也是造成新德里交通堵塞的主要原因。因為有30多個組織的農民參入了抗議活動，並且人數是12.5萬人，抗議者還做了大量的准備，家中的拖拉機，以及食物等炊具並且已經做好吃的，抗疫可能會持續一個月。印度農民用這種方式要求政府的妥協，並且也導致了交通的堵塞。

3. 印度火車上內急，印度人都是怎麼解決的

印度是一個人口眾多的國家，大家經常可以在短視頻上刷，到那些印度人坐火車的時候，不僅裡面坐滿了，外面也都全部站滿了人，烏泱泱的一大片。但是人有三急，如果這些人在火車上內急的話，估計不太好解決，所以大多數男性一般都會帶一個塑料袋或者是塑料瓶子，女性的話則會提前穿好紙尿褲，避免泄露隱私。如果是附著在火車外面的人，要麼就憋著，要麼可能就隨風飄灑了。

印度的女性在火車上沒有男性那麼方便，所以如果是長途旅程的話，也不能只憋著，所以就會提前穿好衛生巾或者是紙尿褲，這樣就不用擔心了，到站之後去解決一下就行，也不會泄露隱私。如果是在火車外面懸掛的人想要解決內急的話，就只能憋著了，也有一些膽子大的，不怕丟人的，會隨風飄灑。所以小編在了解到印度人坐火車的情況如此慘烈時，也不禁感嘆我們的祖國真是非常強大，不由自主的感到幸福和自豪。

4. 印度新德里大規模交通堵塞，背後原因為何讓人動容

近期外國都在爭論這中國疫苗好還是外國疫苗好的時候，印度卻爆發了大規模的抗疫遊行活動，作為美國的得力小弟，看到美國老大哥國內因為懂王的騷操作爆發遊行之後，印度也不甘落後，直接發生大規模暴亂，直接導致印度的首都新德里發生大規模交通堵塞。

1、印度發生大規模遊行的原因

說起印度發生大規模遊行的原因不禁讓人唏噓，印度發生大規模遊行的主要參與者是農民，造常說農民是最容易滿足的一類工作者，只要風調雨順農作物有很好地收成，這就是作為農民的一大喜事。那麼為什麼農民會在新冠疫情變異肆虐的情況下，不顧生命危險，發起這種規模浩大的聚集遊行。這次遊行的原因是：莫迪政府在2020年實行了農業改革，這次改革引入了很多大型農業公司，這些公司通過農作價格買賣徹底的掌控了印度農民，雖然之前印度農民與政府交易的成交價格低，但是至少能夠保證自己的收入，現在被資本掌控，連基本的收入都無法保證。

好了，以上就是我的全部看法，非常感謝你能夠讀到這里，如果你有其他的意見和建議，歡迎在評論區和我留言交流。

5. 印度一車主因超速被罰大鬧街頭，此事最終是如何解決的

最終，該車主被罰款一萬盧比。

我們在乘坐公共交通工具以及自己開車時，理應保護個人生命健康，遵守國家交通規則。盡管每一個國家都在制定不同的交通規則，但是他們的目的只有一個，確保行人和車輛的雙重安全。

可是總有一些人會出現違反交通法規的行為，例如印度的一位女車主。這名車主家裡不差錢，甚至還聲稱父親是高官。與此同時，該車主在駕駛車輛時，因為車速太高，引起了周圍路人和其他車輛車主的關注。部分車主將此事報告給交警，於是乎，交警前來調查此事。

特別希望所有的車主和行人都能及時查看紅綠燈。同時，司機更應該查看每一個街道的限速標准，以保證車輛速度遠遠不會超過限速標准。假如人們行駛在城市內部街道，不允許車輛的速度超過每小時10千米。

6. 印度步兵戰車群在拉達克地區出現大規模故障如何解決

談談個人看法：有媒體披露了印度步兵戰車在高原出現集體故障的事情，不論真像如何，高原地區對於機械動力車輛有嚴重的影響則是不爭的事實，說直白點，不是什麼車都適合高原地區的使用，這一點是肯定的。

另外就是火力受影響大，高原地區火炮、槍械射擊時容易誤遠，這不是一個好現象，代價是精度的損失。高原地區所使用的作戰車輛，不是簡單的改進就能解決，而是專門針對性的設計，包括發動機，火炮。例如，發動機的冷卻系統、空氣濾清器、供油系統、渦輪增壓系統都需要針對性的設計。再如，火炮，要對膛壓、發射葯裝葯、射擊諸元進行試驗性的論證，找出規律，出廠前就要校正，同時士兵也要了解高原武器裝備射擊特點，熟練掌握所需要的射擊諸元，保證精度，消除高原對射擊產生的影響。這都需要反復的磨練。印度軍隊有一個特點，你很少看見他們搞這些針對性的高強度射擊演習，總是覺得把先進武器擺在別人眼前，別人就怕它似的。

印度所有的作戰車輛，包括T-90坦克、阿瓊坦克、BMP-2步兵戰車等等，看似強大，上了高原就是擺設，這個問題印度自己是知道的，所以印度近日把國產的“茶隼”輪式步兵戰車拉到了高原地區，這款輪式裝甲步兵戰車的炮塔已經搞了幾年了，沒搞出了，於是就把BMP-2步兵戰車的炮塔湊合著安裝上了。“茶隼”輪式裝甲步兵戰車採用了民用的發動機和傳動裝置，發動機是進口的康明斯ISXE600，22噸的步戰車600馬力，高原實際動力輸出不及300馬力，而且總是開鍋，不是動力性能不好，而是它不是高原地區使用的，印度國產發動機也是如此。我們從媒體中看到印度軍隊在高原地區的運輸車拉的東西很少，不是印度偷懶，一輛大卡車拉不點東西，而是多了上不去高原，趴窩，所以，要理解印度。

印度要獲得高原地區使用的作戰車輛，就必須眼光別在盯著已有的坦克裝甲車輛，需要說明一點，印度同樣缺乏高原地區使用作戰車輛、武器裝備的經驗。印度要獲得高原地區使用的作戰車輛，並非沒有，有一個人擁有高原地區使用的輕型坦克，裝甲步兵戰車，各種火炮、火箭炮，性能一流，不過，印度實在是沒臉張嘴，況且印度這些集體出故障的裝甲步兵戰車就是為了對抗這個人才趴窩的。既然如此，也就沒有別的招了，最後一招就是從高原撤出這些不適合高原地區使用的作戰車輛，以後別在去了。