Ⅰ 東發動機以某一轉速運行時，某個氣缸火花塞突然斷火，如何進行檢測
由於斷火，某個汽缸不作功，即：不出力，車會不停的抖。六缸車不明顯，四缸車比較明顯，排氣管冒黑煙。
你好你這個情況建議您
把故障碼清一下
四缸火花塞調到三缸
四缸點火線圈調到二缸
試車電腦檢測看看報幾缸故障
報三缸更換火花塞
報二缸更換點火線圈
Ⅱ 氣缸漏氣的檢測方法有那些
1、測定氣缸壓力
方法：起動發動機，待發動機運轉至正常工作溫度後，拆下空氣濾清器；清理火花塞周圍的贓物、拆下火花塞；使節氣門處於全開位置；把專用氣缸壓力表的錐性橡皮頭插在被測量氣缸的火花塞孔內，用手壓緊；用起動機帶動發動機轉動3~5s，轉速為150~180r/min，待氣缸壓力表指針指示並保持最大壓力讀數時停止轉動；取下氣缸壓力表記下讀數，按下單向閥使壓力表指針回零；按此方法依次測量各缸的壓縮壓力，每個缸測三次取平均值；各缸的壓力值不能低於規定壓力值的80%，各缸的壓力差不得大於5%。如不符合規定則認為氣缸壓力不足。然後，做氣缸漏氣量和曲軸箱竄氣量的試驗，查明氣缸壓力不足的原因。
2、氣缸漏氣量的測定
測試方法：在發動機靜止狀態下，將被測氣缸的進、排氣門置於壓縮行程的上止點位置，以0．8MPa的壓力向該缸連續充氣，利用氣缸漏氣量測試儀測定其壓力能否達到規定值。如果壓力值低於0．25MPa，則視為氣缸漏氣量超過標准。同時，將會聽到進氣管或排氣管內及曲軸箱里有漏氣聲音，從而可確定該缸的漏氣部位。進氣歧管口漏氣為進氣門關閉不嚴；排氣管口有漏氣聲為排氣門不密封;散熱器加水口處冒氣泡，而且相鄰汽缸均有漏氣聲，並有氣體從相鄰汽缸火花
塞孔沖出，為汽缸墊沖壞而漏氣;加機油口處有漏氣聲，為活塞與汽缸壁配合間隙過大或活塞環密封不良。另外還可將一根塑料管通人火花塞孔，點燃香煙深吸一口煙氣，然後通過塑料管吹人汽缸，若煙氣從相鄰汽缸火花塞孔冒出，即為汽缸墊鼻樑燒穿。
3、曲軸箱竄氣量的測定
如測出氣缸漏氣量超標時，應進行曲軸箱竄氣量的試驗，以便確定引起漏氣量超標的具體部位。曲軸箱竄氣量測試儀，可分為壓力式和容積式的兩種，兩者的測試條件、方法及步驟都是相同的。將測試儀安放在曲軸箱廢氣通氣孔處，待發動機運轉至正常工作溫度、轉速在1000r／min時，用壓力式或容積式測試儀進行檢測，其竄氣量合格的標准分別為不大於4kPa或40L。如果超過此標准即可確定是由於活塞環、活塞與氣缸壁過度磨損而造成的漏氣降壓；否則，即是因進、排氣門封閉不嚴而導致的漏氣降壓。
4、油門比較法
發動機運轉時加大油門，若聽到曲軸箱發出一種連續的「蹦蹦」響聲，則是汽缸壁被拉傷後在壓縮爆發時氣體竄人曲軸箱而產生的。同時還會從加機油口處脈動地竄出油煙(即竄氣)，嚴重時與敲缸聲相似，加機油口有大量氣體冒出，排氣管大量冒藍黑煙。松開油門時，漏氣聲減弱或消失。反復比較，再結合單缸斷火法可確定漏氣的汽缸。打開水箱蓋，若發現加速過程中水箱內有隨加速而冒氣泡同時水溫過高嚴重時冷卻水開鍋的現象，則為缸體裂紋。
Ⅲ 如何運用單缸斷火法實驗找出缺火氣缸
1、首先分別斷開一、二、三、四缸的高壓油管，查看斷油後發動機的反應。
2、其次若斷開某缸高壓油管後發動機抖動更加劇烈甚至要熄火，說明這個氣缸工作正常。
3、最後若發動機基本沒有什麼反應，就說明這個是缺火氣缸。
Ⅳ polo1.4氣缸1燃燒斷火是什麼故障
斷火說白了就是發動機的汽缸打不著火 不一定是氣門的原因，可以有以下幾點原因的。
發動機斷火如果一個氣缸中出現斷火的原因是:火花塞發生了毛病,或者因通過火花塞的高壓電線破裂,斷電觸點(白金)的間隙失調,分電器活動觸點臂的頂塊磨損,氣閥不能密合,氣缸墊破損。若是幾個氣缸中發生斷火的原因是:混合氣太稀或太濃,火花塞導線和分電器發生了毛病。因此,要檢查分電器的以下部分:(1)斷電觸點的間隙和狀況;(2)觸點臂和頂塊的狀況;(3)觸點臂和軸是否有卡往
Ⅳ 老款菠蘿氣缸2燃燒斷火檢測
你好你這個情況建議您
把故障碼清一下
四缸火花塞調到三缸
四缸點火線圈調到二缸
試車電腦檢測看看報幾缸故障
報三缸更換火花塞
報二缸更換點火線圈
希望能幫到您，謝謝！
Ⅵ 汽車哪個感測器檢測氣缸失火
汽車中沒有感測器能夠檢測氣缸失火。氣缸失火是單缸不工作，可以直接清除故障碼的，通常是偶發故障，也有可能是火花塞該換了。要檢測氣缸失火只要在發動機啟動的時候，把每個缸的高壓線拔一遍，如果在拔的時候發現發動機轉速有稍微的下降和抖動的話，說明拔的那個缸是正常工作的。反過來要是其中有個缸 ，在拔掉那個缸的高壓線時，發動機轉速沒有下降 和沒發生抖動，說明這個氣缸失火了。