增壓器軸承損壞原因及解決方法

1. 渦輪增壓器老壞，這是怎麼回事

潤滑油不足或供油滯後。當渦輪增壓器的轉速和柴油機的負載增加時，渦輪增壓器潤滑油的供油量也必須增加，因為當柴油機在高負載和渦輪增壓器的轉速下運行時，即使渦輪增壓器軸承的供油量不足僅幾秒鍾，軸承會損壞。

但是，如果我們在原地踩下油門，渦輪增壓器本身將無法工作，因此進氣管中存在高負壓。此外，由於節氣門開度的增加，進氣管中的負壓會像進氣管中的負壓一樣擴散，這也會在渦輪增壓器葉片處產生負壓。這樣，內部油壓會向外推，外部負壓會繼續向外吸，油很容易泄漏。另外，雖然增壓器怠速到位時不工作，但由於其節氣門開度小，真空主要集中在進氣管中，進氣管中的真空很小，但浮動軸承的內部壓力仍然為正，長時間怠速後有漏油的風險。

2. 汽車渦輪增壓器的常見故障及排除方法

你好！
1 渦輪增壓器漏油
現象一：機油消耗量大，但排氣煙色正常，動力不降低。
原因：這種情況一般是由於機油滲漏造成的。
處理方法：

（1）首先應檢查發動機潤滑系外部油管（包括增壓器進、回油管）是否漏油；

（2）檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油，可判定渦輪一端密封環損壞，應更換此密封環。

現象二：機油消耗量大，排氣冒藍煙，但動力不下降。

原因：由於增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：

（1）增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。

（2）靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞後，機油由此進入葉輪室，然後隨室內增壓後的空氣一同經進所管進入燃燒室。
處理方法：

（1）打開壓氣機的出氣口或發動機進氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機油。如有，請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由於中間支承處積油過多引起，應將回油管疏通後裝復。

（2）如暢通，則是由於葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成，應解體增壓器進行修復。
現象三：機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降。

原因：
（1）活塞與汽缸之間的間隙磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉。

（2）空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力。（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。

處理方法：
（1）檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。

（2）如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣濾芯。
2 有金屬摩擦聲
現象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響。

原因：
（1）如有金屬摩擦聲，是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產生。

（2）如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是由於增壓器轉子高速旋轉，產生的旋轉聲音，或是進、排氣介面處由於連接不好產生的漏氣現象。

處理方法：
（1）前者應視磨損情況更換損壞的備件進行修復。
（2）後者應認真區分，有針對性的解決。
3
增壓器軸承損壞
現象：增壓器軸承損壞，發動機功率下降，機油消耗高，冒黑煙，嚴重時增壓器不能工作。
原因：

（1）潤滑油壓力和流量不足。
a.增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油供應不足；
b.使轉子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足；

c.增壓器已高速運轉，而潤滑油未及時供給。
（2）雜物或泥沙進入潤滑系統。
（3）機油氧化變質。

a.柴機油過熱，從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多；
b.冷卻水漏入機油中；
c.機油選用不當，以及沒有按規定定期更換機油。

處理方法：
（1）檢查潤滑油壓力是否正常，機油量是否符合要求。
（2）按規定要求，定期更換潤滑油，並保證潤滑油清潔。

（3）嚴格按規定要求，使用潤滑油，不得混用。
（4）應避免發動機在高溫情況下工作，保持發動機的正常工作溫度。

出現以上現象，要拆開渦輪增壓器進行清洗，並更換相應零件。當發現渦輪增壓器漏油時，必須檢查增壓器回油管和柴油機通風管是否阻塞，機油冷卻器工作是否正常。當發現機油成油泥狀時，應立即按照規定更換機油及機油濾清器，只有這樣，才能排除增壓器的故障，保證其在最佳狀況下工作。