汽車碳污染檢測方法

『壹』 如何檢測汽車積碳

1、汽車的動力明顯下降

因為當汽車發動機缸內的積碳過多的時候會影響火花塞的點火能力，當積碳堵住了汽車發動機的節氣門，就會造成發動機進氣不足的，最後導致汽油不能完全燃燒從而使汽車的動力下降。這一點各大車主只要是經常開車都比較容易感受出來。

2、汽車油耗量增加

積碳，它是一種凝膠物質，具有很強的吸附性，在一定程度上會吸掉部分噴入氣缸內的燃油。而這部分被吸掉的燃油無法進行正常燃燒做功，而且還會在不完全燃燒的狀態下形成新的積碳。因此當發動機產生積碳後，你的油耗會逐漸增加。

3、加速時有頓挫感

積碳增多很可能帶來的一個現象就是共有的時候不順暢供油不順暢，那麼我們的汽車在行駛的時候動力輸出天然也會感覺到有一種頓挫感不平順，所以如果在加速的時候有頓挫感，感覺不順暢，那麼也說明積炭過多。

4、發動機怠速不穩定

如果我們感覺到本身的汽車在怠速的時候不穩定，轉速一會高一會低，而且兩者數據差異比力大，那麼也說明積碳過多。

(1)汽車碳污染檢測方法擴展閱讀：

汽車積碳形成的原因

1、積碳真的與汽油質量有關

排除個別車型質量問題，很多積碳真的與汽油質量有關，當然你的駕駛習慣也影響很大。現在國內環保法規也越來越嚴格，所以在國內銷售的車輛為了環保達標，對燃油質量要求也高（記得質量與標號無關）。

另外一些平行進口車是按國外的油品而設計，因此經常看到在國外跑得好好的車，到國內卻問題多多。我國很多油都從中東進口，中國目前進口的是中東石油里含硫量偏大的油，而國內的油品質量不過關，造成含硫量和膠質都超標。

由於國內石油都是壟斷經營，BP等國外品牌的油站也是銷售同一國產燃油，因此油質不會有很大差距。個別大油站為保證燃油質量，加入添加劑凈化燃油，但添加劑的是有效期的（一般為只有21天），因此也並非很理想。

2、個人的用車習慣

除了汽油質量外，與你個人的用車習慣也有關系，如果你的車經常在城市擁堵環境中使用，積碳的機率也會高許多。

『貳』 如何判斷汽車是否出現積碳

如何判斷汽車是否出現積碳？

您好，可以看節氣門是不是臟了，拆下進氣管就可以看到，還有通過車況，當有怠速不穩，低速易熄火等就是節積碳過多。希望能幫到您，歡迎追問，汽車大師祝您用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

如何判斷汽車的發動機積碳是否嚴重

1、整條排氣管黑乎乎的，用紙巾擦一下，紙巾上遍布大量水（油）狀的黑色油污。這種狀況是最嚴重的，證明發動機已經出現了較為嚴重的積碳現象，而且還並有較嚴重的燒機油現象。大量未燃燒完全的汽油混合廢氣和氣缸內的大量積碳，在排氣門里一起跑出來，並聚集在整條排氣管內。遇到這種情況，最好前往維修店清除一下積碳，檢查一下機油消耗量。
2、排氣管下方有黑色污染物沉積，紙巾擦一下呈現乾的黑色碳狀物質。這是大多數狀態良好的，使用多年的車共有的現象。這種情況並非積碳，而是長時間駕駛後，少量發動機未燃燒完全的汽油在排氣管內變成碳狀物，受重力作用堆積在排氣管下方。這種情況證明發動機有輕微燃燒不完全，輕微的積碳（老車都會）。這並不是故障，並不影響日常駕駛。如果可以的話，您可以前往維修店清洗一下發動機。
3、整條排氣管有少量土黃色干狀污染物。這是大多數車子的正常現象，發動機在執行時多少都會產生一些輕微的燃燒不完全，這些極少的汽油會在排氣管內燃燒完畢（別被嚇到了，並不會燒起來，汽油量太少，燃燒只夠把汽油直接碳化的）後留在排氣管內。這種情況無需進行任何處理，發動機很正常。
4、整條排氣管幾乎沒有任何污染物，手摸排氣管非常干凈。恭喜您，當您看到這種情況，證明您愛車的發動機狀態非常好，基本處在新車出廠階段，發動機沒有任何燃燒不完全，沒有任何影響發動機效率的小問題。這樣的發動機，狀態極佳，請繼續保持正常的保養。

如何判斷汽車內有積碳

發動機內部的積碳檢測比較難以把握，專業性較強，而且有一定的不確定性，主要有以下幾種。1）解體法這種方法雖然比較直接，但是費工費力成本高，現代汽車的技術含量裝配精度都很高，拆裝會給發動機效能帶來.損害，所以除了重度積碳污染外，一般不採用這種方法。2）現象分析法依據發動.機出現的效能下降的表象，分析積碳污染的部位以及污染程度，需要有經驗的維修人員進行。3）內窺法將火花塞和噴油器拆下，用內窺鏡對進氣管和燃燒室內的積.碳進行觀測，但是拆裝過程中仍有可能.帶來零件損傷。4）電腦檢測法（1）用電腦檢測氧感測器電壓。正常情況下氧感測器的工作電壓應在0.3—0.7V之間變化，如果電壓變化的幅度增大（比如到了0.2—.0.8V），則.說明有了.積碳污染。電壓變化的幅度越大，積碳污染的越嚴重。這種方法只能適合於閉環控制的汽車。（2）檢查電子節氣門開度。正常情況下怠速時節氣門的開度應為1-2度，如果溫度正常下的怠速時節氣門的開度到了3度以上，則說明有了積..碳污染。（3）檢查尾氣排放中CO、HC的漂移量。正常情況下油門變化時，CO和HC的排放應相對穩定。如果漂.移量較大則說明三元催化器有了積碳污染。

如何判斷車輛積碳

1.燃燒室積碳 2.活塞環被積碳卡滯導致掛機油下降3.氣門油封出現腐蝕老化4.活塞與鋼壁出現縫隙5.廢氣閥損壞6.進氣閥出現故障
引起汽車燒機油一個最重要的原因是積碳導致的，積碳會導致汽油燃燒不充分，形成大量積炭卡滯活塞環，導致燒機油更嚴重，而且還會導致鋼壁出現劃痕，從而混合氣竄到機油箱破環機油品質形成大量油泥以及廢氣。廢氣通過廢氣閥，時間久了廢氣閥出現故障。積碳是燒機油的元兇（選擇品質好的汽油、機油能有效避免燒機油的問題）
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。，現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。，現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。

如何判斷汽車是否燒機油

一般，有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。 車輛燒機油，會導致燃燒室的積碳增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果。
汽修專家介紹了三種判斷汽車燒機油的方法，簡單有效，不妨一試。
一種是早上第一次著車時，排氣管出現較濃的藍色煙霧，過一會兒藍色煙霧消失，當天或許不會再出現這種情況，但在第二天、第三天早上又出現這種現象，這表明車輛已出現燒機油現象了，這種現象叫做涼車燒機油。
第二種方法是在車輛行駛或者原地著車時，駕駛員猛踩油門時排氣管排出大量藍煙，這說明車輛燒機油的現象已經比較嚴重了，這種現象叫加速燒機油。
第三種方法是除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種情況下，發動機損害就已經很嚴重了。
這是用肉眼能看出的鑒定方法，更科學的是每行駛到一定里程後，檢測發動機裡面機油剩餘的量，在資料支撐下判定，才是最科學，最准確的辦法。

怎麼判斷汽車是否有積碳，怎麼清理

親，節氣門積碳多了加油門怠速不穩，火花塞積碳多了不好打火加油門沒動力，謝謝。

如何判斷汽車是否該換輪胎？

輪胎胎壁上一般有2-4個三角形的標志，三角形長尖角朝向輪胎軸心外側，當輪胎磨損到三角形的尖角時，輪胎就必須更換了。如果磨損不平衡，則可能還會需要提前換胎。換胎時至少成對更換。

換輪胎最好不要自己換，畢竟設計安全問題，建議去修理店換，如暢.途

如何判斷汽車是否直線行駛

在平坦的路面上駕車行駛時，即使是雙手放開轉向盤，汽車也能直線前進。如果汽車不能直線行駛，總是向一側跑偏，很可能是路面傾斜，也可能是轉向機構或懸掛有故障。 為了查明故障原因，應該選擇平坦的路面進行行駛試驗，這時千萬不要選擇狹窄的街道，在狹窄的街道上，每一側只有單車道。由於道路的斷面為圓弧形狀，中間高兩側低，很難對試驗結果做出准確的判斷。為此，可以選擇寬闊的街道，這種街道較為平坦，可以排除街道傾斜的因素。這樣，只要駕駛汽車直線行駛，立刻就可以判斷是否有機械故障。當然，在試驗時一定要使輪胎氣壓保持規定值。 如果在平坦的道路上，汽車仍不能直線行駛，轉向盤總是偏向一側，感到汽車搖搖晃晃，方向不穩定，那麼汽車肯定有故障。為此應該圍繞轉向輪的前束，對轉向機構進行全面的檢查。這時千萬不要勉強繼續使用，以免造成大事故。(時訊)

如何判斷汽車空調是否缺氟

一、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現短暫氣泡，說明氟的量正常。
二、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要新增。
三、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量多了，需要排放。
如果車主沒有找到這個玻璃觀察孔，還有一個簡單方法可以大致判斷：開啟汽車機蓋，檢視空調系統接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。汽車空調加氟前，需要對車輛的空調系統做一個整體的檢測，確保空調裝置沒有漏點才可以加氟。

『叄』 汽車尾氣污染物如何檢測

汽車尾氣污染物檢測方法：1、怠速\/雙怠速法檢測怠速法檢測即測量汽車在怠速工況下的尾氣排放的方法雙怠速法檢測則是在怠速法檢測的基礎上增加了高怠速轉速檢測尾氣的方法；2、本質上兩種檢測方法的原理是一樣的只是雙怠速法檢測更加准確。運用這兩種方法檢測時不需太多的檢測設備使用五氣體分析儀即可；3、具體檢測時先檢測怠速工況下汽車的尾氣排放污染物的數值然後將汽車提速到額定轉速的70%待一兩分鍾之後汽車轉速穩定後減速至額定轉速的50%再次檢測汽車的尾氣排放污染物的數值即完成檢測工作。

『肆』 汽車五種環保檢測方法

汽車尾氣檢測方法有哪些？
一、怠速法

SV-5Q尾氣分析儀

就是說汽車發動機在沒有負載運轉狀態下，正處於接合位置而變速器處於空擋位置（此時自動變速箱應該在「停車」或「P」擋位這個位置）
二、穩態工況法

在均速的行駛中，保持載入的固定值，注意還包括兩個等速工況段。但是由於這個實驗工況與實際情況有所差異，因而這檢測方法的准確率低、誤判率高。
三、瞬態工況法

根據美國瞬態排放測試方法，所用的測試儀器基本上與美國的聯邦試驗法相同。由於要求較高的底盤測功機控制精度，其特點是目前現有檢測手段中最好的，但是設備成本和發動機維修保養的費用較高。
四、簡易瞬態工況法

SV-YQHA尾氣分析儀

是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。
五、雙怠速法
在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。但是存在嚴重局限性：該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物，給化油器車留下了作弊空間和機會。
汽車發動機尾氣的排放，是關繫到一個發動機的好壞，一個好的發動機不僅在性能上有的優異的表現，而且在耗油量和尾氣排放上都是有著姣好的表現。但是再好的發動機在經常了長時間的使用都會損壞，為在了這時候在進行發動機維修已經晚了點，還不如平時多注意保養一下汽車，顯得更加的劃算。

『伍』 如何檢查發動機積碳過多。。。

發動機內部的積碳檢測比較難以把握，專業性較強，而且有一定的不確定性，主要有以下幾種。
1）解體法
這種方法雖然比較直接，但是費工費力成本高，現代汽車的技術含量裝配精度都很高，拆裝會給發動機性能帶來.損害，所以除了重度積碳污染外，一般不採用這種方法。
2）現象分析法
依據發動.機出現的性能下降的表象，分析積碳污染的部位以及污染程度，需要有經驗的維修人員進行。
3）內窺法
將火花塞和噴油器拆下，用內窺鏡對進氣管和燃燒室內的積.碳進行觀測，但是拆裝過程中仍有可能.帶來零件損傷。
4）電腦檢測法
（1）用電腦檢測氧感測器電壓。正常情況下氧感測器的工作電壓應在0.3—0.7V之間變化，如果電壓變化的幅度增大（比如到了0.2—.0.8V），則.說明有了.積碳污染。電壓變化的幅度越大，積碳污染的越嚴重。這種方法只能適合於閉環控制的汽車。（2）檢查電子節氣門開度。正常情況下怠速時節氣門的開度應為1-2度，如果溫度正常下的怠速時節氣門的開度到了3度以上，則說明有了積..碳污染。（3）檢查尾氣排放中CO、HC的漂移量。正常情況下油門變化時，CO和HC 的排放應相對穩定。如果漂.移量較大則說明三元催化器有了積碳污染。

也可以在QQ上找相關車輛的群去咨詢

『陸』 汽油車尾氣有哪些檢測方法如何選擇方法

汽油車尾氣檢測項目是：檢測一氧化碳，碳氫化合物及氮氧化物的排放指標。

『柒』 從哪些方面能判斷出汽車有炭污染

用汽車的尾氣作封閉式實驗，將小白鼠放入到完全是汽車尾氣的空氣中。小白鼠過了一會兒就暈倒了但是放在通風口一段時間又活過來了，就可以看出有碳污染。

『捌』 如何判斷汽車內有積碳

1、冷車多次點火不易啟動，熱車正常。

2、引擎怠速不穩、忽高忽低。加空油時,感覺加速不暢,有發悶的現象

3、行駛無力,尤其表現在超車時,提速反應慢,無法達到原車動力。

4、尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標。油耗比以往增加。

積碳的危害

1、損壞氣缸內部結構：氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。

2、降低發動機功率：當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當壓縮比過高,就會造成發動機早燃(固發動機爆震),降低發動機功率。

3、怠速抖動：當積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機激活困難，怠速工況下出現抖動。

4、油耗升高：節氣門上的積炭使節氣門位置發生變化，在發動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高。

5、尾氣超標：當積碳黏附在氧感測器時,使氧感測器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調整空然比,從而使發動機尾氣超標。

6、拉缸：當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燃機油並拉傷缸壁。

(8)汽車碳污染檢測方法擴展閱讀：

預防積碳

1、勤保養和清洗：有條件的話在汽車進行常規保養的時候可以順便使用專用的清洗設備對於容易積碳的部位例如進氣歧管油道等進行免拆的清洗。

2、使用高標號汽油：汽油中的蠟和膠質的雜質是形成發動機積碳的主要成分，也就是說清潔度高的汽油形成積碳的趨勢相對來說比較小，添加高標號的汽油相對來說較低標汽油辛烷值高，燃燒完全和清潔，形成積碳的可能性也就相對來說低得多。

3、適當使用添加劑：使用一些助燃為主的保養性汽油添加劑或是以去除積碳為主的清潔型汽油添加劑。

4、手動擋提高轉速：提高換檔轉速和高速行駛其實都是利用大量進氣對於進氣道內進行沖刷來預防和減少積碳的沉積，提高汽車的動力性。一般建議換檔轉速為2500轉到3000轉。

5、不要長時間怠速：經常怠速行使，容易形成積碳，而進氣量的不足又會造成和促進積碳的沉積。因此在高速行駛或者爬坡以後不要馬上對於發動機熄火停車，應該怠速運行10分鍾左右，避免積碳。