高低壓繼電器檢測方法

❶ 繼電器怎麼測是好是壞

用萬用表測繼電器好壞的方法

1、使用萬用表歐姆檔，首先測量繼電器的線圈，線圈測下來應該是有很小的阻值，若阻值無窮大即說明線圈開路，繼電器損壞。

2、然後測量繼電器的常閉和常開觸點，阻值分別是：常閉觸點接近於零（1歐姆以下）和常開觸點阻值無窮大。

3、之後要看你這個繼電器是否能使用手動方式去推動吸合部分了，如果能推動的，將繼電器吸合部位保持已動作狀態，再測量一下常閉合常開觸點是否狀態互換了。

4、或者直接給線圈接上一個線圈的工作電壓，讓繼電器得電動作，再測量繼電器的兩種觸點狀態是否改變了。

❷ 繼電器的原理與檢測方法

繼電器是汽車控制電路中常用的元件。它利用電磁感應原理控制某一電路的通斷，從而以小電流控制大電流，從而降低控制開關觸點的電流負荷，保護開關觸點不被燒蝕。

電磁繼電器廣泛應用於汽車。常見的繼電器包括電源繼電器、啟動繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、雨刮器繼電器等。

繼電器電磁繼電器的結構一般由鐵芯、線圈、電樞、回位彈簧、觸點等組成。下圖顯示了常開和常閉混合繼電器的內部結構。
繼電器的分類繼電器按接通及斷開方式可分為常開繼電器、常閉繼電器，以及常開、常閉混合型繼電器，常見的幾種繼電器如下圖所示。

繼電器的工作原理如下圖所示。當開關閉合時，線圈兩端施加一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產生電磁效應。電樞會克服回位彈簧的拉力，在電磁力的吸引下吸引到鐵芯上，從而帶動電樞的動觸頭與靜觸頭嚙合。這時，紅色燈泡亮了。當線圈斷電時，電磁引力消失，銜鐵會在彈簧的反作用力下回到原來的位置，從而吸引動觸頭和靜觸頭，此時綠色燈泡亮起。這樣就實現了電路的導通和關斷。

對於繼電器的常開觸點和常閉觸點，可區分如下:繼電器線圈未通電時處於斷開狀態的靜觸點稱為常開觸點；處於接通狀態的靜止觸點稱為「常閉觸點」。繼電器一般有兩個電路，一個是控制電路，一個是工作電路。

繼電器在汽車上的應用及安裝位置

1.繼電器在汽車中的應用繼電器在汽車中應用廣泛。如下圖所示，顯示了 大眾 汽車上的X觸點卸載繼電器。端子「30」是繼電器觸點的電源輸入端子，「87」是繼電器觸點的電源輸出端子，「86」是線圈電源端子，「85」是線圈接地端子。當繼電器線圈通電時，電流通過端子「86」和「85」來激勵線圈，端子「30」和「87」之間的觸點由於線圈的磁引力而閉合。

當線圈斷電時，線圈的磁力會消失，動觸頭會在彈簧的反作用力下回到原來的位置，從而斷開「30」端子與「87」端子的接觸。

2.安裝位置繼電器一般安裝在中央配電箱內，如下圖所示。

基於的繼電器檢測方法

1.測量電阻。用萬用表電阻斷繼電器線圈的電阻，以判斷線圈是否開路。

2.通電檢測:如果電阻符合要求，給繼電器線圈載入工作電壓，然後用萬用表檢查觸點導通情況。如果觸點常開，則應在載入工作電壓後閉合觸點，測得的電阻為0；如果是常閉觸點，則應在施加工作電壓後斷開觸點，測得的電阻為無窮大。

以大眾汽車上的X觸點卸荷繼電器為例，用萬用表電阻R×100擋檢查接線端子86與85，應導通，而接線端子30與87間電阻應為無窮大；在接線端子86與85間加12V電壓，用萬用表測端子30與87，應導通。如果檢測結果與上述不符，說明繼電器已損壞。 @2019

❸ 繼電器怎樣進行檢測

車繼電器的話，需要用我們的萬用表去檢查它的電阻從而來判斷他的好壞它里邊有一個三零和八七的話。當。上邊通正負電的話，下邊會接通，如果上面沒有通電，是不通的

❹ 繼電器的檢查方法是什麽

汽車已經成為每個人出行的必備工具。當然，汽車知識必不可少。為了方便大家理解這方面的知識，今天，邊肖將向大家介紹關於繼電器的檢查方法的問題。有興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。
汽車繼電器檢查方法包括：靜態檢查：檢查線圈電阻和常閉觸點電阻；動態檢查：給線圈通電，檢查常開觸點的電阻。繼電器是汽車調節電路中常用的元件。它是藉助電磁感應原理來調節某一電路的通斷，實現小電流大電流的調節。然後，調節開關觸點的電流負載將減少，開關觸點不會燒蝕。電磁繼電器在汽車上應用廣泛，如電源繼電器、啟動繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、雨刮繼電器等。繼電器工作原理：當開關閉合時，線圈兩端施加必要的電壓，線圈中流過必要的電流，產生電磁效應。銜鐵會克服回位彈簧的拉力，在電磁力的吸引下吸向鐵芯，帶動銜鐵的動觸頭與靜觸頭(常開觸頭)相吸，此時紅色燈泡亮起。當線圈斷電時，電磁吸力會相應消失，銜鐵在彈簧的反作用力下回到原來的位置，使動觸頭和靜觸頭(常閉觸頭)相吸，此時綠色燈泡亮起。這樣就達到了電路中通斷的目的。

❺ 繼電器的檢測方法是什麼

繼電器的檢測方法是：1、檢測觸點電阻；2、檢測線圈電阻；3、檢測吸合電壓和吸合電流；4、測量釋放電壓和釋放電流。繼電器的作用是：1、控制大功率的電路；2、組成程序控制線路，實現自動化運行。繼繼電器的工作原理是線圈兩端加上一定的電壓，線圈會產生電流，從而產生電磁效應，銜鐵會在電磁力作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，帶動銜鐵的動觸點與靜觸點吸合。電器的分類：1、電磁繼電器；2、固體繼電器；3、溫度繼電器；4、舌簧繼電器；5、時間繼電器；6、高頻繼電器；7、儀表式繼電器。

❻ 怎麼檢測繼電器好壞

檢測繼電器好壞的方法如下：1、不給繼電器通電的狀態下用萬用表的電阻擋測量觸點（輸出端）是否導通如果導通說明繼電器損壞更換繼電器。2、將繼電器接入電路中使繼電器工作此時用萬用表的電阻擋測量輸出端的電阻是否很小（接近0）如果測量發現電阻觸點電阻無窮大或者阻值超過標准值則說明繼電器出現故障需要更換。3、用萬用表的電阻檔測量常閉觸點與動點電阻其阻值應為0如電阻大或不穩定說明觸點接觸不良。

❼ 繼電器怎麼檢測

測試方法

1、測線圈電阻：可用萬能表R×10Ω檔測量繼電器線圈的阻值，從而判斷該線圈是否存在著開路現象。繼電器線圈的阻值和它的工作電壓及工作電流有非常密切的關系，通過線圈的阻值可以計算出它的使用電壓及工作電流。

2、測觸點電阻：用萬能表的電阻檔，測量常閉觸點與動點電阻，其阻值應為0；而常開觸點與動點的阻值就為無窮大。由此可以區別出那個是常閉觸點，那個是常開觸點。

3、測量吸合電壓和吸合電流：找來可調穩壓電源和電流表，給繼電器輸入一組電壓，且在供電迴路中串入電流表進行監測。慢慢調高電源電壓，聽到繼電器吸合聲時，記下該吸合電壓和吸合電流。為求准確，可以試多幾次而求平均值。測量釋放電壓和釋放電流：也是像上述那樣連接測試，當繼電器發生吸合後，再逐漸降低供電電壓，當聽到繼電器再次發生釋放聲音時，記下此時的電壓和電流，亦可嘗試多幾次而取得平均的釋放電壓和釋放電流。一般情況下，繼電器的釋放電壓約在吸合電壓的10～50%，如果釋放電壓太小（小於1/10的吸合電壓）時則不能正常使用了，這樣會對電路的穩定性造成威脅使工作不可靠。

❽ 繼電器怎麼測量好壞

繼電器測好壞的方法如下：

1、萬用表測量。可以用萬用表r×10ω測量繼電器線圈的電阻，從而判斷線圈中是否有開路。繼電器線圈的電阻與其工作電壓和電流密切相關，其工作電壓和電流可以通過線圈的電阻來計算。

2、測量接觸電阻。用萬用表的電阻檔測量常閉觸點和動點的電阻，其電阻應為0。如果電阻大或不穩定，說明接觸不良；常開觸點和動點的電阻是無窮大。如果有阻力，就是接觸粘連。由此可以區分哪個是常閉觸點，哪個是常開觸點，繼電器是否完好。

3、測量吸合電壓和吸合電流。用可調穩壓電源和電流表向繼電器輸入一組電壓，並將電流表接在電源迴路中進行監控。慢慢增加電源電壓，聽到繼電器的吸合聲時，記錄吸合電壓和電流。

❾ 如何檢測繼電器

檢測繼電器線圈
將萬用表調至"R*100""或R*1K"檔，兩表筆（不分正負）接繼電器兩引腳，萬用表指示應與繼電器的線圈電阻基本相符。如果阻值明顯偏小，則說明線圈局部短路。如果阻值為零，說明兩線圈引腳間短路。如阻值無窮大，說明線圈已斷路。以上三種情況說明繼電器已經損壞。
檢測繼電器接點
給繼電器線圈接上規定的工作電壓，用萬用表"R*1K"檔檢測接點的通斷情況，未加上工作電壓時，常開接點應不通，常閉接點應導通。當加上工作電壓時，應聽到繼電器吸合聲，此時長開點應導通，常閉點應不通，轉換接點應隨之轉換，否則說明該繼電器損壞。對於多組接點繼電器，如果部分接點損壞，其餘接點動作正常則仍可使用。

❿ 如何檢測繼電器

1）直觀診斷法
汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。
2）斷路法
汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
3）短路法
汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
4）試燈法
試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。
5）儀表法
觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。