錨索檢測方法

⑴ 高邊坡錨索要檢測什麼項目

錨具需要檢測硬度，鋼絞線需要檢測力學

⑵ 如何檢測錨索鎖定張拉力

張拉的設計值應該是錨索軸向設計拉力值吧，這是一個參考值，意思是錨索在正常使用狀態下的極限承載力值，在錨索張拉中有時候會用到，設計院有時候會根據這個值來確定鎖定值，比如鎖定值為設計值的百分之五十或者六十等。鎖定值就是錨索的預加力值，我們一般用的都是預應力錨索，就是錨索張拉中最後一次張拉等級的值，到達這個鎖定值後，去掉千斤頂，封錨，一根錨索就算完成了

⑶ 煤礦錨桿（錨索）拉拔試驗的標準是什麼

拉拔試驗在錨桿安裝後0.5～4.0小時進行。時間過短影響錨固劑固化後的強度，時間過長則因巷道圍岩發生變形影響測量結果。

隨著煤礦錨桿、錨索支護技術的發展，其應用領域逐漸擴大。在某些情況下，普通錨桿長度明顯不足。若將普通錨桿加長會受到井下空間的限制，不可能無限加長，無奈，只能使用錨索，即採用錨桿、錨索聯合支護。

但由於錨索的延伸率很低，錨桿與錨索延伸率相差太大、對圍岩移動的適應性不同，從而導致了錨桿、錨索聯合支護的不協調， 錨索失效導致局部掉頂、錨索被拉斷導致事故的現象時有發生。

對於回採巷道，即使加大密度超強支護,也難以將圍岩變形量控制在錨索允許的延伸率之內。

⑷ 做錨索抗拉拔試驗。

拉拔試驗是在成孔注漿完成後張拉前做的試驗嗎。 預應力錨索的抗拉拔

⑸ 錨桿試驗檢測方式主要有哪幾種作用是什麼

中空錨桿檢測是用液壓萬能試驗機,該試驗機應符合GB/T228-2002金屬室溫拉伸試驗方法,
中空錨桿的技術標準是TBT 3209-2008
錨桿抗拉拔檢測方案,檢測依據《混凝土結構工程施工質量驗收規范》 (GB50204)
錨桿有哪些驗收試驗方法？

（1）土層錨桿施工後，應進行驗收試驗，驗收試驗的錨桿數量不應少於錨桿總數的5%，且不應少於3根，試驗不能強行將錨桿拉壞。
（2）進行土層錨桿驗收試驗時，載入宜按設計荷載的25%、50%、75%、100%、120%依次進行，分級載入，到最大值後卸荷至鎖定值鎖緊。

預應力錨桿驗收的試驗方法有哪些？
（1）預應力錨桿驗收試驗數量不少於錨桿總數的5%，且不得少於3根。
（2）驗收試驗應分級加荷，起始荷載宜為錨桿拉力設計值的30%，分級加合值分別為拉力設計值的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33和1.5倍，但最大試驗荷載不能大於桿體承載力標准值的0.8倍。
（3）驗收試驗中，荷載每增加一級。均應穩定5～10min，記錄位移讀數。最後一級試驗荷載應維持10min.如果在1～10min內，位移量超過1.0mm，則該級荷載應再維持50min，並在15、20、30、45和60min時記錄其位移量。
（4）驗收試驗中，從50%拉力設計值到最大試驗荷載之間所測得的總位移量，應當超過該荷載范圍自由度長度預應力錨桿理論彈性伸長值得80%，且小於自由段長度與1/2錨固段長度之和的預應力錨桿的理論彈性伸長值。
（5）最後一級荷載作用下的位移觀測期內，錨頭位移穩定或2h蠕變數不大於2.0mm。
錨桿基本試驗有哪些目的
（1）試驗目的：為了確定錨固體與其周圍岩土層粘結強度，驗證錨桿設計參數及施工工藝合理性。確定錨桿極限承載力的現場試驗。
（2）時間及數量：在工程錨桿施工前進行，試驗根數2～3根；當錨固體強度達到時，方可載入張拉。
（3）加荷方法：循環載入分級進行，直到錨桿破壞為止。
（4）坡壞判定標准：
①後一級荷載位移是前一級2倍以上；
②2小時後錨頭位移不收斂，即大於2mm；
③拉桿總位移超過規定要求。
（5）試驗結果分析：可作出各種分析曲線。
以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

⑹ 錨桿有哪些驗收試驗方法

基本試驗是錨桿安裝前對錨桿性能的檢測，合格方或進行錨桿作業，驗收試驗是錨桿安裝完成後對所安裝的錨桿進行抽樣檢驗

⑺ 錨索抗拔力試驗

做實驗的時候應該做到一下四點：
檢查定位止漿環和限漿環的位置，損壞的，按技術要求更換；
檢查排氣管的位置和暢通情況；
錨索送入孔內，當定位止漿環到達孔口時，停止推送，安裝注漿管和單向閥門；
錨索到位後，再檢查一遍排氣管是否暢通，若不暢通，拔出錨索，排除故障後重新送索。

⑻ 簡述錨桿長度檢測主要用的什麼方法

類似於低應變的檢測；
通過錨桿無損檢測儀，測試出對應檢測曲線，確定桿底的反射時間，再通過已知波速進行計算

L=2CT,c為波速，t桿底反射時間。

⑼ 錨索監測手段

很多啊，很多公司都生產錨索計的，類型也很多，有差阻的、振弦的等等。

⑽ 預應力錨索檢測規范以及檢測數量的比例

百分之三，越多越麻煩。如果是檢測站來張拉記得小飛，你懂的。