尾氣co不合格解決方法

A. 汽車CO尾氣不達標，檢查不合格怎麼辦

一、普通汽油車

汽車CO尾氣不達標，檢驗不合格的車輛將要去維修廠修理，直到最終檢測尾氣排放合格。一般環保部門會向車主推薦到交管部門認定的資質高、維修能力強的汽修企業。但車主同樣可以選擇其他的汽修企業，只要最終的檢測合格就行。

二、「油氣」混合動力車

如果尾氣檢測後發現排放超標，除了及時去可靠的維修廠維修外，「油氣」混合動力的車需要合理的搭配燃料比例。

因為尾氣排放能否達標主要取決於車內的三元催化裝置，它能將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質。如果車主在汽車改裝後，不按科學的比例燃燒汽油和天然氣，就會導致尾氣不達標。

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三元催化器

尾氣不合格一般都跟三元催化器有關，所以很多車輛排放輕微超標後，工作人員都會建議清洗三元催化器。三元催化器的作用就是環保，簡單點說就是它可以將從發動機燃燒室排出的有害氣體，比如CO、HC、NOx等還原轉化為無害的CO2、H2O、N2就是二氧化碳、水和氮氣。

三元催化器一旦堵塞就會造成車輛排氣背壓增大，發動機無力，動力下降，加速緩慢等。清洗三元催化器可以分為兩種方法，一種是拆洗，另一種是免拆洗。不過無論哪一種方法都必須用內窺鏡檢查堵塞的情況。

窺鏡檢查的目的是為了分辨三元催化濾網中的沉澱物是不是結晶了，如果結晶了清洗無法解決，只有更換。如果沒有結晶清洗是可以疏通的。不過對於一些三元催化環保效果已經失效的，清洗過後尾氣檢測也是無法通過的。只能拆洗，就是將排氣管拆下來用草酸浸泡，這種方法成本低。

B. 汽車尾氣年檢CO超標怎麼辦如何解決

在年檢的地方有很多掛靠年檢站的修車行，那裡就能給你處理，如果你當場不合格，找他們處理，都知道怎麼做，那裡的修車行也就是掙這個錢的。

C. 汽車尾氣檢測不合格：CO通過、HC，NO超是什麼原因怎麼修

HC超標應該是燃燒不充分的原因。

解決方法為：清洗汽車的燃油系統和燃燒室的積碳過多，即可達到燃油燃燒充分的情況。

NO超標這么多應該是三元堵塞＋缸內積碳過多引起的。

解決方法為：然後清洗三元催化器，如果三元催化器徹底失效，可能要更換三元催化器！不過大部分三元催化器清洗後都能恢復！

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汽車尾氣的治理要求介紹如下：

從兩個方面來看：

一是控制技術，主要是提高燃料的燃燒速率，安裝防污染處理設備並採用研製新型發動機；

二是行政管理手段，從控制燃油使用標准入手，報廢更新、淘汰舊車，發展新車（即無污染物排放的機動車）。

使用無鉛汽油代替含鉛汽油可以減少汽油尾氣中有毒物質的排放。用無鉛汽油代替四乙基含鉛汽油。這種汽油用作甲醛樹丁醚的滲濾劑，不僅可以減少鉛，還可以減少汽車尾氣排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物。

D. 驗車尾氣CO超標怎麼解決

尾氣CO不合格,就是尾氣的一氧化碳超標,由於只有超標了才會不合格。尾氣-氧化碳超標，可以嘗試
以下方法解決:
1、加半箱e10乙醇汽油。乙醇含氧量高,助燃。
2、拔掉一個噴油嘴的插頭。
3、有可能是三元催化有問題。由於三元催化的作用就是將沒完全燃燒的碳氫化合物和一-氧化碳繼續催化燃燒。
解決辦法:清洗或更換三元催化。
也可以驗車前跑一段高速,使車裡面的三元催化到了催化溫度在去驗車。最至關重要的一點是驗車前一定不要熄火,這是以便讓三元催化維持在必需的溫度。
4、有可能是空氣濾芯的問題。空氣濾芯臟了,自然燃燒不充分。
解決辦法有兩個:第一個是清洗空氣濾
第二個是驗車前拆掉空氣濾芯,驗車完畢在安上。使用這一方法有弊端,就是塵土假如進到燃燒室，對發動機的傷害十分大。
5、有可能是氧感測器的問題。氧感測器起著空燃比調節的作用,使燃油的燃燒更加充分, - -旦氧感測器損壞，-氧化碳會燃燒不充分,有偏高的現象。

E. 尾氣檢測HC和CO合格，NO不合格，該怎麼辦

NO由於高溫富氧使進入燃燒室中的氧氣和氮氣氧化反應而形成的，所以減少進氣量試試看。空氣濾芯那堵掉一部分，但這又會使其他兩項增加。

F. 汽車尾氣中含有co不合格如何維修

需要清洗三元催化，將95號汽油加在加瓶燃油寶跑上半箱油就差不多可以了。

G. 汽車尾氣co超標要怎麼處理呢

尾氣檢測CO、CH+NOX這三項指標。
1、CO超標。這是因為發動機內部的積碳過多造成的。遇到這種情況要清洗發動機、噴油嘴。
2、CH+NOX超標。這是因為三元催化失效造成的。遇到這種情況要清洗劑三元催化器。
3、還有一種可能就是使用的燃油不達標，也會引起尾氣排放超標。可以更換燃油、清洗油箱、或者加入燃油添加劑提高一下燃油的質量。
你可以去網路看看有一家綠勁燃油優化劑，效果很不錯，而且多了很多現場試驗，都有效果。千萬不要動不動就換三元，免的被黑。
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H. 尾氣CO怎麼處理最好

根據尾氣檢測結果可以用以下方法簡單判斷和修復 1.CO、HC、NO均輕微超標 可能是火花塞間隙偏大；噴油嘴檢測霧化不良、汽缸磨損存在大量積碳和膠油， 三元催化器和氧感測器失效等。 檢查空濾，火花塞，進氣溫度感測器，進氣管壓力感測器

I. 驗車一氧化碳（CO)不合格怎麼辦

驗車一氧化碳（CO)不合格有以下幾種應對方法：
更換火花塞。（新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理干凈，間隙調整好既可，我自己的是舊的火花塞替換使用的）
清潔分電器觸點和分火頭觸點。
調整點火時間。（延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO（一氧化氮）含量，這一點至關重要，務必請切記！由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。但將會導致發動機功率下降。也是大家俗稱的火頭大火頭小就是把火頭調小，調到什麼時間為好？把火頭調小到極限，只要在繞城高速上能夠跑起來，達到100km/小時既可，因為調整的過遲，汽車是跑不起來的，檢測過以後可以再調整回來。）
清理空氣濾清器。（如果太臟建議更換）
用清洗劑清洗節氣門。
清洗三元催化器和氧感測器。（三元催化器拆下後我用自來水進行了沖洗，一開始沖洗出來的是咖啡色水，過後就好了，兩頭換著沖洗。應該還有其他更好更徹底的清洗方法，比如香蕉水、稀鹽酸是不是也可以，也請車友能夠友情提供，讓廣大車友受益）
換97#汽油或97#乙醇汽油。
拉段高速。（發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作）
在檢測站填表繳費等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態。（三元催化器在熱車高溫時有效，特點：它的工作溫度在250-800°C左右），我是跑了幾十公里後沒有耽擱直接到檢測站檢測的。
在檢測站附近洗車處用高壓磅往排氣筒加些水
使用汽車尾氣凈化劑。（將汽車尾氣凈化劑加入油箱，怠速運轉20分鍾或行駛5-10公里，即可達標。）
檢測前，保持發動機轉速4000轉，運行1-2分鍾。再檢測。