裝備損傷評估的檢測方法

① 漆膜損傷評估有幾種方法

1目測評估
2.觸摸評估
3.直尺評估

② 採用目測法評估損傷的意義

目的是發現一些無法直觀判斷的隱性損傷，如鋼板的變形，扭曲或鍛煉。再進行目測評估時，應首先將車輛放置在較為平坦的水平面上，從多個方向和角度觀察車輛，然後仔細檢查車輛的具體損傷部位，判斷相關部件及部位的隱藏損

③ 鈑金進行板面修復面我們應該如何做相應的檢查工作

一、對損傷的部位進行清潔，除去表面油污與灰塵，便觀察。
二、損傷評估，評估方法：
1、目測評估 ：確保已標記受損部位的邊緣 2、觸摸評估 ：確保已檢查塑性變形、凹陷和突起
3、按壓：確保受損表面與未受損表面的張力相同 4、直尺對比評估：確保已標記高於未受損表面的部位

④ 車身損傷程度評估

車身損壞程度的評估

常用評估車身表面損壞程度的方法有目測評估法、觸摸評估法和直尺評估法。

1.目測評估法

目測評估法是指根據光照射鈑金件的反射情況，評估損壞的程度及受影響面積的大小。

不斷改變人的眼睛相對於鈑金件的位置，通過前、後、側面的觀察，即可看到微小的變形。

2．觸摸評估法

戴上棉質薄手套，從各個方向觸摸受損的區域。（圖9-5）

⑤ 塗裝修補的安全防護和舊漆膜損傷評估方法都有什麼呢

修補作業之前應該穿戴連體工作服，而且應該穿勞保鞋，防止掉落物對腳的傷害。在進行底處理工藝時應該佩戴相應的手套，當處理車身用到稀釋劑、除油劑、油漆時應佩戴耐溶劑手套等。

在塗裝修補作業前，工作人員應該注意保護自己的眼睛和耳朵。塗裝修補作業時禁止佩戴隱形眼鏡，因為灰塵和蒸汽會進入到眼鏡片的後面，對眼睛產生傷害，所以在塗裝修補作業時應該佩戴防護眼鏡，這樣可以實時保護自己的眼睛，並且也不用擔心在使用高壓空氣時灰塵等物質吹入自己的眼睛。

觸摸評估即戴上純棉手套，從受損區域的四面八方摸索至受損區域，摸得時候不要太用力，用手指去觸摸，手掌不要用力，以更精準地評定漆面損傷程度。為准確全面判定受損區域，手的移動范圍要大，要包括沒有被損害的區域，手在大范圍移動時，損壞區域會比正常區域更容易感覺到，這是應用最多的損傷評估方法。

直尺判斷法即將一把直尺（使用前要確定尺子是否符合量具規定）放在車身損傷區域，用它來測量間隙與未損壞的區域進行對比。但需要注意的是如已損板件有突出部分，需用沖子或錘子輕敲擊至平整再繼續測量。在實際評估中，可綜合應用各種方法，靈活變換，以獲得精準評估結果。此外，要做好記錄，以便制定後續維修方案。

⑥ 漆膜損傷程度的評估方法有哪些

1、目測評估
2、觸摸評估
3、直尺評估

⑦ START檢傷分類流程、評估指標及方法

1、第一步：行動檢查

（1）行動自如（能走）的傷病員為輕傷患者，標綠標。

（2）不能行走的患者檢查第二步。

2、第二步：呼吸檢查

（1）無呼吸者，標黑標。

（2）呼吸頻率>30次/分或<6次/分，為危重患者，標紅標。

（3）每分鍾呼吸6~30次者，檢查第三步。

3、第三步：循環檢查

（1）橈動脈搏動不存在，或甲床毛細血管充盈時間>2秒者，或脈搏>120次/分，為危重患者，標紅標。

（2）甲床毛細血管充盈時間<2秒者，或脈搏<120次/分，檢查第四步。

4、第四步：清醒程度檢查

（1）不能回答問題或執行指令者，標紅標。

（2）能夠正確回答問題和執行指令，標黃標或綠標。

⑧ 汽車碰撞損傷及鑒定方法

汽車碰撞損傷及鑒定方法

汽車碰撞估損師是根據汽車構造原理，通過科學、系統的專業化檢查、測試與勘測手段。那麼汽車碰撞損傷及鑒定方法有哪些呢？下文是我為大家分享的方法，望對大家有所幫助。

一、汽車碰撞損傷的目測檢查

碰撞力沿車身擴散，並使許多部位發生變形，碰撞力具有穿過車身堅固部位最終抵達並損壞薄弱部件，擴散並深入至車身部件內的特性。因此，為了查找汽車損傷，必須沿碰撞力擴散的路徑查找車身薄弱部位。沿碰撞力擴散方向逐處檢查，確認是否有損傷和損傷程度。

（一）判斷的基本動作有：

1、外觀的傷痕、變形（繞車一周檢查，沿力傳遞方向，看、摸、推、比）

2、車身的扭曲（目測、同類型車比較、左右比較、測量）

3、各面板的'組裝狀態（檢查面板空隙、車門鎖情況）

4、受到車內人員及裝載物品沖撞的損傷（檢查車內、行李箱）

5、機械部件（觀察車輛下部、地面污垢、油漬，動手確認機能部件的運轉）

（二）確認碰撞損傷情況：

1、檢查鈑金件截面是否變形：碰撞易造成鈑金件截面變形處油漆起皮、開裂。

2、檢查零部件支架是否斷裂、脫落及遺失：發動機支架、變速箱支架、發動機各附件支架是碰撞應力的吸收處，各支架在設計時均有保護重要零部件免受損傷的功能。在碰撞事故中常有各支架斷裂、脫落及遺失的現象出現。

3、檢查車身各部位的間隙和配合：立柱變形會造成車門與車門、車門與立柱的間隙不均勻。通過開門關門，查看車門鎖與鎖扣的配合，判斷車門是否下沉，從而判斷立柱是否變形。查看鉸鏈的靈活程度，判斷立柱及車門鉸鏈處是否有變形。

4、檢查來自乘員及行李的損傷：由於慣性力作用，乘客和行李在碰撞中會引起車身二次損傷。

1）乘員碰撞。較常見的是方向盤、儀表工作台、方向柱護板及座椅等被損壞；

2）行李碰撞。是造成行李箱中部分設備（如CD機、音頻功率放大器等）損傷的主要原因。

二、汽車碰撞損傷鑒定步驟

1、了解車身結構的類型。

2、目測確定碰撞部位，弄清肇事起源點，由此確定應肇事部位的撞擊、震動可能引起哪些部位損傷。

3、確定損傷是否限制在車身范圍內，是否還包含功能部件。

4、沿碰撞路線系統檢查部件的損傷。

5、比較維修手冊上車身尺寸檢查車身是否產生變形量。

6、用適當的工具或儀器檢查懸架和整個車身的損傷情況。

7、確定維修方案。鑒定、登記順序：由前到後，由左到右，先登記外附件，再按發動機、底盤、電器、儀表等分類進行，修復或更換分類。

8、根據已確定的維修方案及修復工藝難易程度確定工時費用。

9、根據所掌握的汽車配件價格確定材料費用。

10、評估時各方（客戶、第三者、修理廠、保險公司）最好均應在場。在明確修理范圍及項目，確定所需費用，鑒定「事故車輛估損單」協議後方可讓事故車進廠修理。

⑨ 汽車受損測量方法是什麼

基於的汽車碰撞損傷識別基本步驟

1.了解身體結構的類型。

2.通過目視檢查確定碰撞位置。

3.通過目視檢查確定碰撞方向和碰撞力，並檢查可能的傷害。

4.確定更換傷害是否僅限於車身，是否還包括功能部件或備件(如車輪、懸架、發動機和附件等)。).

(1)沿著碰撞路線系統地檢查部件的損壞情況，直到沒有損壞痕跡。例如，可以通過檢查門的配合來確定立柱的損壞。

(2)對汽車主要零部件進行測量，通過維修手冊車身尺寸圖中的標定尺寸與實際汽車上的尺寸進行對比，檢查車身是否變形。

(3)用合適的工具或儀器檢查懸架和整個車身的損壞情況。

5.用目標側確定撞擊傷害程度。

在大多數情況下，碰撞部位會出現結構變形或斷裂的跡象。用肉眼檢查時，先退後一步，離開車進行一般觀察。從碰撞的位置n估計碰撞范圍的大小和方向，判斷碰撞如何擴散。同樣，先檢查汽車整體是否有扭轉和彎曲變形，然後檢查整個汽車，盡量確定損壞的位置以及是否所有的損壞都是由同一事故造成的。

碰撞力沿著車身擴散，使汽車的許多部分變形。碰撞力具有穿透車身堅固部位，最終到達並損傷薄弱部位，最後擴散到車身各部位的特點。因此，為了找出汽車的損傷，需要沿著碰撞力擴散的路徑(碰撞力形成應力集中的地方)找到車身的薄弱部位。沿碰撞力的擴散方向逐一檢查，確認是否有損傷及損傷程度。具體可以從以下幾個方面來認定。

1)鈑金件截面突然變形。

碰撞造成的鈑金橫截面變形與鈑金本身設計的結構變形不同，鈑金本身設計的結構變形的表面油漆完好無損。· lsquo然而，碰撞導致的鈑金零件的橫截面變形是油漆剝落和開裂。車身設計時，碰撞產生的能量要按照既定路徑轉移到指定地點吸收。

2)零部件支架斷裂、脫落和丟失

發動機支架、變速箱支架和發動機附件支架是吸收和接收碰撞應力的地方。發動機支架、變速箱支架和發動機附件支架在汽車設計中具有保護重要零件不受損壞的作用。在碰撞事故中，各種支架經常斷裂、脫落和丟失。

3)檢查車身第一部分的間隙和配合。

車門用鏈條安裝在車身立柱上。通常，立柱的變形會導致門與門之間、門與立柱之間的間隙不均勻。

此外，你可以簡單地開關門，檢查門鎖和鎖扣的配合，從中可以判斷門是否下沉，從而判斷立柱是否變形，檢查鉸鏈的柔性可以判斷門的主立柱和鉸鏈是否變形。鉸鏈是否變形。

在汽車前端碰撞事故中，通過檢查後門與後翼子板、門檻和車頂側板的間隙，並進行左右對比，是判斷碰撞應力擴散范圍的主要手段。

4)檢查汽車本身的慣性損壞。

汽車發生碰撞時，一些質量較大的零件(如裝配在橡膠支座上的發動機離合器總成)會造成固定件(橡膠墊、支架等)的損壞。)及周圍零件和鋼板(位移和斷裂)在慣性力的作用下被檢查。對於承載式車身結構的汽車，還需要檢查車身、發動機和底盤之間的連接處是否變形。

5)檢查乘客和行李的損壞情況。

由於碰撞中的慣性力，乘客和行李也會對車身造成二次損壞。損壞程度因乘客位置和碰撞強度而異，其中較為常見的損壞有 方向盤 、儀表工作台、轉向柱護板和 座椅 等。行李廂內行李是導致行李廂內CD播放器、音頻功放等設施損壞的常見現象。

B.掌握承載式車身結構鈑金件的修理和更換

損壞的承載式車身結構會被更換或修理嗎？這是汽車評估師幾乎每天都要面對的問題。其實，做這個決定的過程就是尋找判斷理由的過程。為了幫助汽車評估師做出正確的判斷，美國汽車碰撞修理協會經過大量的研究，最終想出了一個關於受損結構件修理更換的簡單判斷原則，即「修理彎曲變形，更換彎曲變形」。

為了更准確地理解屈曲和彎曲的概念，我們必須記住以下內容。

1)彎曲變形特性

零件彎曲變形，其特點是:

1)受損部位與未受損部位之間的過渡平滑連續；

(2)通過拉拔矯正可以恢復到事故前的形狀，而不會留下永久的塑性變形。

2)彎曲變形特性

(1)彎曲變形劇烈，曲率半徑小於3mm，通常在較短長度內彎曲90度以上。

(2)校正後，零件仍有明顯裂紋或裂紋，或有永久變形區，不進行溫度調整和加熱處理，無法恢復到事故前的形狀。