內河燃油檢測方法

A. 如何檢測燃油壓力

1、汽車測量汽油壓力方法是用燃油壓力表測試油壓。

2、首先將燃油壓力表串聯在進油管中，打開燃油壓力表開關。

3、啟動發動機並怠速運轉，測量燃油壓力，標准值應接近0.25mpa。

4、拔下壓力調節器上的真空管，測量燃油壓力，此時的標准值應接近0.3mpa。

5、接上真空管，踩下加速踏板，燃油壓力表為0.28至0.30mpa之間跳動。

6、關閉點火開關，10分鍾後燃油壓力保持壓力應大於0.15mpa。

7、如果燃油保持壓力小於0.15mpa，啟動發動機，並怠速運轉，當燃油壓力建立後關閉點火開關，同時關閉油壓表開關，即可觀察壓力表的數值。

B. 如何進行燃油系統油壓的檢測

系統燃油壓力檢測方法

1.泄壓:先拔下燃油泵保險絲、繼電器或燃油泵插頭，然後啟動發動機，待發動機自行熄火後，再啟動發動機2~3次，然後取下電池負極。2.安裝燃油壓力表:將燃油壓力表與進油管串聯，帶測壓口的車輛將燃油壓力表與測壓口連接。拆卸油管時，在油管接頭下方放一塊毛巾或棉布，防止燃油泄漏到地面。如下圖所示，將燃油壓力表安裝在燃油壓力表適配器上。壓力表一般安裝在汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進油口。帶有測壓口的車輛可以將燃油壓力表連接到測壓口。

①將點火開關轉到ON位置，檢查燃油是否泄漏。②啟動發動機，檢查燃油是否泄漏。③讀取燃油壓力表上的讀數。怠速時一般為0.25MPa或符合車型技術規定。④檢測怠速工作壓力時，拔下真空管時油壓應上升至0.3MPa。否則，應更換油壓調節器。⑤關閉發動機，檢查燃油壓力表讀數的變化，5min內壓力表讀數應不變。
3.測試油壓:靜態油壓、怠速油壓、最大油壓和殘余油壓。
靜油壓:不要啟動發動機，用跳線連接機油泵診斷連接器上的兩個端子(「+B」和「FB」端子豐田)，將點火開關轉到「ON」位置，使機油泵工作。靜態油壓一般在300千帕左右。怠速油壓:復位燃油泵保險絲或繼電器，啟動發動機，使燃油泵怠速運轉。此時油壓表讀取怠速油壓，豐田車系統正常值應為200~300kPa。最大油壓:用軟布包裹的鉗子夾住回油管。此時油壓表的讀數是油泵的最大供油壓力，一般是正常工作油壓的2~3倍。殘油壓:油管卡箍松開後，發動機熄火，燃油泵停止運轉10分鍾，油管保持壓力應大於150KPa。注意單位換算:1Mpa=1000Kpa；1bar=1kgcm2=14.2psi=100Kpa油壓分析

油壓表顯示零油壓、正常油壓、高油壓和低油壓。

如果油壓為零，首先檢查油箱中的儲油量，油路是否嚴重泄漏，燃油濾清器是否完全堵塞。排除可能性後，油壓仍然為零。需要檢查燃油系統的控制電路，如保險絲是否熔斷，繼電器是否不工作，油泵電路線束是否開路，油泵是否損壞等。

如果油壓過高，主要檢查調壓閥頂部的true空管是否松動或破裂，或者調壓閥的回油管是否堵塞。當燃油壓力過低或油泵停止工作2-5分鍾時，油壓迅速下降。在消除漏油的前提下，噴油器存在泄漏現象、燃油壓力調節器故障、燃油濾清器堵塞和油泵故障。

C. 燃油壓力的測試方法是什麼

檢測時，首先拆下發動機潤滑主油道上的油壓感測器，裝上油壓表然後啟動發動機使其在規定轉速下運轉，此時油壓表上的指示值即為潤滑系統的機油壓力檢測值標准：

汽油機機油壓力應為196~392Kp；柴油機機油壓力應為294~588Kp。

常用檢測方法

用普通的油壓表(量程為IMPa左右)配上相應的高壓軟管和接頭來測量。

1.拔下機油壓力感測器的線束插頭，拆下機油壓力感測器。將機油壓力表的軟管接頭擰入安裝機油壓力感測器的螺孔內，並擰緊接頭。

2.將機油壓力表放置在不會接觸到發動機旋轉部件及高溫部件的地方。

3.起動發動機，檢查機油壓力表接頭處有無漏油，如有漏油，應熄火後重新擰緊接頭。

4.運轉發動機使之達到正常的工作溫度，分別在怠速和2 000r/min時檢查油壓表的讀數，並與標准壓力值進行比較。

D. 檢測發動機燃油壓力的步驟

1）釋放燃油管路內的剩餘壓力。2）從燃油管上斷開燃油脈動衰減器，並安裝上燃油檢查接頭。3）將壓力表安裝到燃油檢查接頭上4）將點火開關轉到ON位置，檢查燃油是由泄漏。5）起動發動機，檢查燃油是否泄漏。6）讀取燃油壓力表上的讀數。怠速時：大約為350kpa。7）停止發動機，檢查燃油壓力表讀數的變化。發動機停止後5min內壓力表讀數應不變。

E. 燃油壓力怎麼檢測

汽車燃油壓力表測油壓的方式：1、對燃油供給系統進行油壓測試是一種很簡單很直觀也很普遍的常用檢測手段；2、其具體方法及步驟是這樣的，首先是需要在主供油管路上連接專用的燃油壓力表，然後啟動發動機檢查燃油壓力是否在規定的范圍之內；3、並且在發動機急加速的情況下油壓不應有明顯下降的趨勢，反倒是應該有略微的升高，否則的話就可以證明燃油壓力調節器的工作性能不良；4、另外如果基礎油壓都不足的話，那麼則主要與汽油濾清器、燃油壓力調節器以及汽油泵的工作性能有直接的關系；5、另外還有一種可能性比較小但也不能忽視的現象是，如果供油管路出現擠壓或彎曲導致了截面積變小，那麼也會導致過油不暢油壓不足的現象。

F. 如何測試燃油供給系統壓力

通過檢測燃油供給系統的壓力，可以診斷出燃油供給系統是否存在故障，然後根據檢測結果確定故障的性質和位置。試驗應使用專用油壓表和管接頭，試驗方法如下：
(1)檢查燃油箱中是否有足夠的燃油，並釋放燃油供給系統的壓力。
(2)檢查蓄電池電壓，應在12V左右(電壓直接影響燃油泵的供油壓力)，拆下蓄電池負極電纜。
(3)將專用油壓表連接到燃油供給系統。不同類型的試驗壓力表連接方式不同，主要有兩種：一種是用專用接頭將油壓表連接到燃油分配管的進油管接頭上，如圖1-70所示；另一種是拆下連接在燃油濾清器和油管之間的脈動阻尼器，用專用接頭將油壓表安裝到脈動阻尼器的位置。
(4)擦去溢出的汽油，重新連接蓄電池負極電纜。啟動發動機並保持怠速運轉。
(5)拆卸燃油壓力調節器上的真空軟管，並用手指堵住進氣管一側的噴嘴。檢查油壓表指示的壓力是否符合標准。一般多點噴射系統壓力應為0.25~0.35MPa，單點噴射系統壓力應為0.07~0.10MPa。
如果燃油供給系統壓力過低，夾住回油軟管切斷回油管路，然後檢查油壓表指示的壓力。如果壓力恢復正常，則燃油壓力調節器有故障，應予以更換。如果壓力仍然過低，檢查燃油供給系統有無泄漏，燃油泵的濾網、燃油濾清器和油路是否堵塞，如無泄漏或堵塞，更換電動燃油泵。
(6)如果燃油供給系統壓力符合標准且發動機運行到正常工作溫度，重新連接燃油壓力調節器上的真空軟管。油壓表指示的壓力應略有下降(約0.05 MPa)；否則，檢查真空管路是否堵塞或泄漏；如果真空管路正常，則燃油壓力調節器有故障，應更換。
(7)關閉發動機並停止燃油泵。等待10分鍾後，觀察油壓表的壓力(即燃油供給系統的剩餘壓力):多點噴射系統的壓力不應低於0.20MPa，單點噴射系統的壓力不應低於0.05MPa，如果壓力過低，檢查燃油系統是否有泄漏。如果沒有泄漏，說明燃油泵出口閥、燃油壓力調節器迴流閥或噴油器密封不良。
(8)檢查結束後，釋放燃油供給系統的壓力，取下油壓表，重新安裝燃油系統。然後，預設燃油供應系統壓力，並啟動發動機檢查是否有泄漏。

G. 如何檢測燃油壓力標准壓力值是多少

第一給燃油供給系統泄壓。第二安裝燃油壓力表打開點火開關檢查燃油管漏油漏油。第三啟動發動機測量燃油壓力。標準的汽油壓力為2.5到3.5巴！

H. 燃油壓力的檢查方法

1、卸壓：先拔下燃油泵保險絲、繼電器或油泵插頭，再起動發動機，直至發動機自行熄火後，再次起動發動機2～3次，然後拆下蓄電池負極。
2、安裝燃油壓力表：將燃油壓力表串接在進油管中，帶測壓口的車輛將燃油壓力表連接到測壓口上，在拆卸油管時要用一塊毛巾或棉布墊在油管介面下，防止燃油泄露在地上。
3、檢測油壓：靜態油壓、怠速油壓、最大油壓、剩餘油壓。

進氣系統故障
進氣系統由空氣濾清器、進氣支管、感測器、怠速裝置、增壓控制等組成，其感測器包括：空氣流量感測器、空氣壓力感測器、節氣門位置感測器、進氣溫度感測器、冷卻溫度感測器等，這些相關元件出現故障，均會影響發動機正常運行。
進氣系統泄漏或排氣堵塞
如果進氣系統泄漏會導致混合氣過稀，因為泄漏的空氣未經空氣流量感測器而進入進氣管，而引起發動機怠速不穩、加速不良；如果egr電磁閥被堵或損壞使廢氣在怠速工況下進入進氣管，也會同樣造成混合氣過稀；同樣pcv閥發生故障時，曲軸箱內殘余的廢氣在怠速工況下進入進氣管，使混合氣過稀。
排氣系統堵塞一般是三元催化轉化器和消聲器內積碳或三元催化器內破碎而導致堵塞，由於排氣系統有故障，會時通時堵，所以在排氣時反壓較大，使發動機各缸交替進氣時對進氣管形成的負壓總和下降，導致排氣不徹底，而且空燃比失常及點火調整失控，進氣不充分，動力明顯不足。
節氣門故障電噴怠速控制的功用，一是實現發動機起動後的快速暖機過程；二是自動維持發動機怠速在各類目標轉速下穩定運轉，怠速控制基本上是以控制節氣門開度為主，若節氣門積碳過多，使怠速控制閥在同樣的開度下，進氣量相對減少，造成怠速不穩定。
燃油系統故障
燃油系統是電控系統最重要的系統之一，主要作用是向發動機提供足量的燃油，燃油從油箱經過油泵加壓後，通過燃油濾清器過濾，供給噴油器，euc根據各系統感測器的輸入信號控制噴油器開啟，將燃油以一定的數量和壓力噴入氣缸內燃燒，如果噴油器有故障燃油壓力過低或過高都會影響整個電控系統，會導致加速不良、怠速不穩的現象。

I. 關於汽車燃油的檢查，你做了哪些步驟

關於汽車燃油的檢查，你做了哪些步驟？使用機油壓力表檢查燃油壓力的步驟壓力偏差：首先關閉燃油泵保險絲、繼電器或機油泵，然後執行燃油系統故障的診斷過程：步驟/方法檢測機油壓力和氣流時，使用相應的接頭將燃油系統分析儀連接到車輛供油管2上，打開發動機，在怠速下檢查主儀表中的壓力和流量，然後打開發動機，直到發動機自行關閉，再次測試速率並等待啟動。

檢查發動機機油，首先將燃油壓力表連接到主供油管路上，然後打開發動機，檢查燃油壓力是否在規定范圍內。按上述步驟重復測量2~3次，提高測量精度。一般情況下，當更換大於0.9mp的燃油細濾芯和燃油總濾芯時，車輛行駛里程不得超過20000km1.4目測檢查燃油管或接頭是否泄漏，尤其是在運行過程中接近高溫組時。為了獲得准確讀數，發動機機油不得冷卻，車輛應停放在平坦的地面上。

J. 在檢查汽車燃油方面，大家有哪些技巧

在檢查汽車燃油方面，大家有哪些技巧？

3.在檢測系統油壓前，先泄壓，然後將油壓表接入油路。有些系統管道有油壓檢測孔，有些沒有。如果有油壓檢測孔，油壓表可以直接接油壓檢測孔；如果沒有油壓檢測孔，可以拆下進油管，將三通管接頭串聯在進油管路中，然後將油壓表連接到三通上。發動機關閉後，拉起油尺擦拭乾凈，然後插回，再拉起油尺檢查油位是否在標准規定的上限(MAX)和下限(MIN)之間。如果你的車舊了，平日吃油，最好在行李廂里帶一罐同樣規格的備用油，以備不時之需。