電機相位線檢測方法

1. 怎樣測試三相電的相序

三相電相序的判斷：

以某相電量的相位超前排列在前面，而電量的相位滯後的相排列在後面，三相之間互差120度電角度，第二相滯後第一相120度電角度，最後的一相滯後第一相240度電角度。但是由於相差360度相當於同相位，因此最後的一相又相當於超前第一相120度電角度。

實際的三相交流電是由三相發電機產生的，在發電機中有三個相同的繞組按空間相差120°均勻分布。這樣，發電機旋轉就可以產生滿足上述條件的三個單相交流電，由於初相位相差120°。

在各條導線中流過的電流存在一個時間差，這樣就不需要六條導線供電，而只需在發電機內部把三個繞組按一定方式聯接起來，用三條或四條導線供電。

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1、在單相正弦交流電路中，單相交流電壓、單相交流電流和單相交流電動勢都是按照正弦規律變化，也可以形象地說，三相交流電就是三個單相交流電對電路的整體作用。

2、三相交流電有很多優點：製造三相交流發電機、變壓器比單相的節省材料，而且構造簡單、性能優良；在同樣條件下輸送同樣大的功率時，三相輸電線比單相輸電線節省有色金屬25%，電能損耗也少；三相電動機比單相電動機性能優良，等等。

2. 如何判斷電動車無刷控制器相位角度

拔掉電機霍爾（5線）插頭，轉動轉把有反應60度；無反應120度。

雙模控制器（有、無霍爾均可，60/120度通用），拔掉電機霍爾插頭，還能正常行駛。

無刷電機的霍耳元件有五根引線，分別是霍耳元件的公共電源正極、公共電源負極、A相霍耳輸出、B相霍耳輸出、C相霍耳輸出。

可以利用無刷控制器（60度或120度）的五根霍耳引線，將無刷電機霍耳元件引線上的正負電源接好，將其餘A 、B、C三個相位感測器的引線，任意接在控制器霍耳信號引線的引線上。接通控制器電源，由控制器給霍耳元件供電，就可以檢測到無刷電機的相角了。

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無刷直流電動機由永磁體轉子、多極繞組定子、位置感測器等組成。位置感測按轉子位置的變化，沿著一定次序對定子繞組的電流進行換流（即檢測轉子磁極相對定子繞組的位置，並在確定的位置處產生位置感測信號，經信號轉換電路處理後去控制功率開關電路，按一定的邏輯關系進行繞組電流切換）。定子繞組的工作電壓由位置感測器輸出控制的電子開關電路提供。

3. 如何檢測市電三相電與發電機三相電相位

最簡單的方法是，將三個燈泡分別串到市電（系統）和發電機的A、B、C相上。（市電的A相串個燈泡到發電機的A相，市電的B相串個燈泡到發電機的B相，市電的C相串個燈泡到發電機的C相)，在雙方都送電的情況下，若3個燈泡同時變暗至熄滅時，這時，系統和發電機的相位是相等的（這時它們的相位差為0）。

4. 怎樣測電動車電機相線的電壓 電壓檢測方法

1、電動車起動電流和平均電流：

打開電動車後備箱，觀察並記錄控制器銘牌上所標注的參數。電池裝車，將萬用表1打到直流電流200A檔，萬用表2打到直流電壓200V檔，將萬用表1按照正負極與電池組進行串聯，將萬用表2按照正負極與電池組進行並聯。插入鑰匙，打開車鎖，記錄開鎖電流，撐起車架，擰緊把手，記錄不同檔位的空載電流，騎上車，起動電動車，記錄起動電流(一般為最大電流)；在風速小於3級，道路平整，車流量小的道路上進行測試，記錄行駛電流。

2、為了測試電動車的具體數據，必須解除電動車限速裝置，考慮路況、風力等外界因素對整車檢測結果影響較大，故檢測整車必須往返各測一次，取兩次測得數據的平均值即為該車的啟動電池和平均電流。

例如以48V20AH電動車為例，往返測得數據分別為：

①出發時啟動電流I啟1為14A，返回時I啟2為16A，則該車的啟動電流為(14+16)÷2=15A；

②出發時啟動電流I啟1為6A，返回時I啟2為7A，則該車的啟動電流為(6+7)÷2=6.5A。

5. 有誰知道無刷電機控制板缺相的檢測方法是

一般來說，無刷電機控制板電源與閘把的故障可以參考有刷控制板的檢測方法來維修，但是對無刷電機控制板本身來說，還有其他特有的故障現象，比如缺相，無其現象可以分為主相位缺相和霍爾缺相兩種情況，那麼怎樣檢測和維修，相信很多朋友都不知道，下面就由博英特科技技術人員為大家介紹：
1、無刷電機控制板主相位缺相的檢測方法：
可以參照有刷電機控制板故障排除法，檢測MOS管是否擊穿，無刷電機控制板MOS管擊穿 一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管；同時擊穿，更換時確保同時更換。檢查測量點。
2、無刷電機控制板霍爾缺相表現為不能識別電機霍爾信號，檢測方法是：
拔開控制板與無刷電機的霍爾引線，在無刷電機控制板通電的狀態下，用萬用表的+20V直流(DC)檔，並將M表筆靠在控制板霍爾引線的黑線上，紅表筆測量控制板的其他霍爾引線。應該有十5V以上的電壓，否則說明控制板內部霍爾輸出電路出現故障。通過測量霍耳引線的濾波電容和主控制世道毗裂發指相應引腳，進一步判斷故障位置，更換濾波電容或更換主控晶元可以排除故障。
以上就是無刷電機控制板缺相的檢測方法，也可以通過電壓比較法測量圖示各標注點的電壓，來可以判斷出引起缺相故障的具體元件。
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6. 三相電機如何判斷相序

確定三相電源的相序可採用專用的相序檢查儀（該儀器有出售的成品）。使用時，將儀器三條線分別接電源三條相線。接通電源。此時，若標「正」的燈比標「反」的燈亮，則說明電源相序與相序儀接線相同；若「反」燈比「正」燈亮，則說明電源相序與相序儀接線相反。此時可任意調換一對接線後通電再試一次。

電源相序確定後，用黃、綠、紅三種顏色或A、B、C，U、V、W，L1、L2、L3等代號標在各線端上。標志應牢固清晰。

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通常，在高壓輸電線路周圍電磁環境的研究中較注重減小線路產生的工頻電場。隨著工頻磁場對人體健康的影響正逐漸受到關注。故通過合理調整相導線排列順序，使輸電線路下方產生的工頻磁場最小，是當前高壓輸電線路電磁環境研究中的一個重要問題。

為減小線路走廊，同塔多回輸電線路正在增加，因導線數目的增多，同塔多回線路工頻磁場相導線優化排列問題具有實際工程意義。

7. 如何用示波器測量電機相位角

一、使用方法：

1. 用雙蹤示波法測量相位；

2. 將欲測量的兩個信號A和B分別接到示波器的兩個輸入通道，示波器設置為雙蹤顯示方式，調節有關旋鈕，使熒光屏上顯示兩條大小適中的穩定波形，先利用熒光屏上的坐標測出信號的一個周期在水平方向上所佔的長度，然後再測量兩波形上對應點（如過零點、峰值點等）之間的水平距離，則兩信號的相位差為：

   ΔФ=(x/xT)×3600

3. 式電X為兩波形上對應點之間的水平距離；XT為被測信號的一個周期在水平方向上所佔的距離。為減小測量誤差，還可取波形前後測量的平均值，用這種方法測相位差時應該注意，只能用其中一個信號去觸發另一路信號，最好選擇其中幅度較大的那一個，而不要用多個信號分別去觸發，以便提供一個統一的參考點進行比較。

4. 盡管可以採用一些措施減小誤差，但由於光跡的聚焦不可能非常細，讀數時又有一定誤差，使用雙蹤示波法測量相位差的准確度是不高的，尤其是相位差較小時誤差更大。

5. 用圖形法測量頻率或相位，測量頻率：

   圖形法測量頻率時，示波器工作於X—Y方式下，頻率已知的信號與頻率未知的信號加到示波器的X、Y兩個輸人端，調節已知信號的頻率，使熒光屏上得到圖形，由此可測出被測信號的頻率。

6. 示波器工作於X—Y方式時，X和Y兩信號對電子束的使用時間總是相等的，而且X和Y信號分別確定的是電子束水平、垂直方向的位移，所以信號頻率越高，波形經過垂直線和水平線的次數越多（如正弦波每個周期經過兩），即垂直線、水平線與圖形的交點數分別與X和Y信號頻率成正比。因此，圖形存在關系：

7. FY/FX=NH/NV

8. 式中，NH和Nv分別為水平線、垂直線與李沙育圖形的交點數；FY和FX分別為示波器Y和X信號的頻率。下表列出了常用的幾種不同頻率、不同相位的圖形。

二、示波器的簡單介紹：

示波器是一種用途十分廣泛的電子測量儀器。它能把肉眼看不見的電信號變換成看得見的圖像，便於人們研究各種電現象的變化過程。示波器利用狹窄的、由高速電子組成的電子束，打在塗有熒光物質的屏面上，就可產生細小的光點（這是傳統的模擬示波器的工作原理）。在被測信號的作用下，電子束就好像一支筆的筆尖，可以在屏面上描繪出被測信號的瞬時值的變化曲線。利用示波器能觀察各種不同信號幅度隨時間變化的波形曲線，還可以用它測試各種不同的電量，如電壓、電流、頻率、相位差、調幅度等等。

三、圖示：

8. 如何用示波器測量電機相位角

首先，示波器電壓量程一般為300v以下，對於220v電機，可以直接測量。對電壓超過示波器測量范圍的電壓，可採用專用的高壓探頭或先用互感器等將電壓變換為低電壓。
其次，示波器一般不能直接測量電流，需要用感測器將電流信號變換為電壓信號再測量。
第三，測量相位角，必須採用雙通道示波器，一個通道測量電壓，一個通道測量電流，將兩個通道的橫坐標時間調至相同，並且使波形穩定或按住hold鍵。通過觀測得到電壓和電流波形的過零點時間差t1及信號周期t0，相位差=t1*360/t0。另外，也可以採用李薩育圖形初略判斷相位角的范圍。
第四，對於變頻器供電的電機，波形較復雜，不易確定準確的過零點，若測量要求高，推薦採用專用的功率測量系統。如：anyway變頻功率測量系統。

9. 用數字萬用表如何測量電動車無刷電機的三根相線

電動車的無刷電機的三根相線無需用萬用表就能夠測量出來好壞，把三根相線從控制器上拔開，再轉動電機如果感覺很輕松就證明電機沒有短路的地方，再把電機三根相線黃藍碰在一起，轉動電機感覺很沉重，證明黃藍兩相沒有問題，然後再用同樣的方法實驗藍綠線。

往後轉動電機，電機皺，比往前轉費勁，電機是有刷的，並且電機碳刷和電機都很正常。如果前後轉動一樣輕松，電機的碳刷磨損過重或電機線，碳刷架等出了問題。

如果電機前後轉動一樣都皺{費勁}，則電機線圈短路了。{用搖表可以測量出短路的地方，不過維修起來比較麻煩。

(9)電機相位線檢測方法擴展閱讀：

把萬用表轉到鳴聲檔紅針插在霍爾的黑線黑針插霍爾引線（黃，綠，藍）三條數字一樣多都有數字就是好的（電動車專業維修）。

將數字萬用表撥至二極體檢測檔位，紅表筆接①腳，黑表筆接中間②腳，此時萬用表顯示為1408即為正常。紅表筆不動，黑表筆接③腳，此時顯示1727為正常。 將黑表筆接①，紅表筆分別接②、③，此時數字萬用表的顯示應該是無窮大，即為正常。

無論什麼時候測量時，萬用表不能蜂鳴，如果蜂鳴器響了，也就是它們兩個腳之間的電阻值為零，說明霍爾感測器已經損壞了。

10. 三相交流電動機怎麼確定相位

三相交流電動機怎麼確定相位？

大多數據情況下，通過電機引接線和端接頭，實現電機相序的區分，即對電機引接線通過增加熱縮套標或不同顏色的引接線，區分和規定三相繞組的相序，並在引接線的端部，通過不同的端接頭標識進行標記和識別，如同一相的頭與尾通過數字「1」與「2」進行區分，並與接線板上的標記進行對號入座，實現電機定子繞組的的不同連接方式。

三相電機的定子繞組，按照電機最終的接法以及對繞組質量的檢查需要，大多數的電機會留出六個頭，即留出每一相繞組的頭與尾，通過二次接線的方式，在接線板上實現最終的連接。當然也有的電機定子繞組，通過內連接方式，直接連接為最終的接線方式（大多為星形連接，也有少數的三角形內連接），出三個頭與電源連接。