檢測工程機械水溫表的方法

❶ 冷卻液溫度感測器的結構與檢測方法是什麼

一、原理

發動機冷卻液溫度感測器細長的頭部與冷卻液接觸，它的內部裝有負溫度系數的熱敏電阻。如下圖1所示，當發動機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結果發動機冷卻液溫度發生變化時感測器的輸出電壓也相應變化。ECU接收冷卻液溫度感測器傳來的信號後，對發動機的噴油時間和點火時間進行修正。

二、故障診斷與檢測方法

判斷冷卻液溫度感測器工作是否正常，需要測量冷卻液溫度感測器的電阻值、信號電壓值和電源電壓值。現以桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度感測器為例，介紹其測量方法。

桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度感測器(G62)與水溫表感測器(G2)一起裝在一個殼體內，安裝在缸蓋上水道上。

三、電阻的檢測

冷卻水溫度感測器的電阻檢測可分為就車檢測法和單件檢查法兩種方法。

a.就車檢查法。

點火開關置於OFF位置，拆卸冷卻水溫度感測器導線連接器，用數字式高阻抗萬用表Ω檔測試感測器THW和E2兩端子間的電阻值。其電阻值與溫度的高低成反比。

b.單件檢查法。拔下冷卻液溫度感測器線束插頭，然後從發動機上拆下冷卻液溫度感測器;將冷卻液溫度感測器置於燒杯的水中，加熱杯中的水，同時用萬用表Ω檔測量在不同水溫條件下水溫感測器兩接線端子間的電阻值，將測得的值與標准值相比較，如果不符合標准，則應更換水溫感測器。

以上，就是冷卻液溫度感測器的原理和檢測故障的方法。冷卻液溫度感測器是很容易出現故障的，因為它使用的是轉化電能和溫度變化的程序，使用不當的時候就會燒壞電線。我們使用的時候要進行檢測一下，看看溫度和電阻是不是正常的，如果不正常，要及時的進行修理。同時，當機械設備出現問題的時候，要記得關閉開關的總電源，防止觸電。

❷ 檢測節溫器的方法是什麼呢

在汽車的長期使用中，節溫器有時會失效，造成發動機過熱或過冷，功率下降，油耗增加。因此，要加強節溫器的隨車檢查。發動機剛起動時的檢查。打開水箱加水蓋，若水箱內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，水箱內循環開始工作。若水溫表指示在70℃以下，水箱進水管處有水流動且水溫微熱，則表明節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環。水溫升高後的檢查。發動機工作初期，水溫上升很快，當水溫上升到80℃後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，水溫一直升高很快，且內壓達到一定程度時，沸水突然溢出，則表明是主閥門有長滯而突然打開的原因。水溫表指示在70？80℃時，打開水箱蓋及放水開關，用手感其水溫，若都湯水，說明節溫器正常；若加水口處水溫低，且水箱上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。檢查節溫器時，應將其放在裝有熱水的容器中，不要放人容器的底部。逐漸提高水的溫度，用溫度計測量水在閥門開始開啟時的溫度。再逐漸加熱，檢查節溫器完全開啟時的溫度。性能良好的節溫器，閥門一般在68 - 72C時開始開啟;在80 - 83C時應完全開啟。若初開和全開溫度高於規定，水套水溫就會過高。

❸ 水溫表不準怎麼辦

水溫表不準怎麼辦 檢測方法：1、把溫度感測器的接線柱與發動機外殼碰上，看儀表指針是否偏轉，不偏轉則儀表有問題；2、把感測器拆下來，把感測器放到一個不銹鋼杯子里，把感測器的線接好，杯子的外殼碰到發動機外殼金屬部位。把自來水導入杯子中，看水溫表是否降低到40°，如不降低，加熱水，指針也不動，說明感測器出現故障；3、直感和電感兩者之間最大的區別就在沒有水的時間直感表現出溫度，電感的就顯示不出溫度，但直感的裡面是很細的銅管，管里是一個揮發性很強的液體，一漏氣就完了。 @2019

❹ 水溫感測器檢測方法

水溫感測器檢測方法：在發動機水溫低時，水溫表水溫感測器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃，從而使發動機工作穩定，如果此 時水溫感測器不發生冷機狀態信息，將會使空燃比變稀，導致發動機運轉不正常。同樣，如果暖機後發出冷 機信息，則將使空燃比變濃，發動機工作也不正常。當水溫感測器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣(熱車時的信號)，所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫感測器插頭接觸是否正常或更換水溫感測器。