汽車燈泡線路檢測方法

Ⅰ 請問一下大家，汽車線路的檢測方法都有哪些呢

1.直觀檢測法

站在實際角度分析，倘若汽車的線路系統產生了故障，就會同時伴有外部表現產生，比如指示燈不亮、汽車喇叭按動不響、發動機發出「滋滋滋」的聲音，乃至直接出現火花，故此，在檢測汽車的線路時，務必要先觀察相應的部件，一般普通的故障問題都是可以用肉眼直觀看到的。

可見，直觀診斷法適用於診斷故障明顯的線路問題。此種方法最為簡單也最常使用。直觀診斷法在使用時，看似操作流程簡單，但是對於專業技能水準、專業經驗的要求都特別嚴苛，並且要求維修技術人員具備靈敏的反應思維，在診斷出故障問題以後，需要盡快選用時效性強的措施優化處理好相應問題，以此減少損失。

將汽車內部用電設備的某個接頭拆下，然後搭接在汽車內部金屬元件之上，觀察是否會產生火花，以此診斷線路是否存有故障問題。這種方法的操作流程非常簡單，而且實用性很強，所以很多汽車維修人員都會使用此種方法檢測線路問題。

Ⅱ 汽車照明系統的檢查方法

汽車上有夜行燈、信號燈、霧燈、夜行照明燈等，各種燈光具有不同的用途，使用很有講究，既不可亂用也不可不用：

1、前照燈：俗稱「大燈」；大燈對於全車燈來說是「心臟」部位。合理使用大燈應做到會車時變成近光，會車後及時變回遠光，以放遠視線，彌補會車時造成的視線不清。通過交叉路口和進行超車時應以變換遠近光來提示；

2、夜行示寬燈：俗稱「小燈」；用來在夜間顯示車身寬度和長度，在平時進行保養時要經常檢查，有的朋友認為小燈不起照明作用，對其不夠重視，是非常錯誤的。

3、信號燈：包括轉向燈(雙閃)和剎車燈。正確使用信號燈對安全行車很重要；

4、轉向燈：此燈是在車輛轉向時開啟，斷續閃亮，以提示前後左右的車輛和行人注意。轉向燈的開啟時間要掌握好，應在距轉彎路口30米~100米左右時打開。開得過早會給後車造成「忘關轉向燈」的錯覺，開得過晚會使後面尾隨車輛、行人毫無思想准備，往往忙中出錯；

5、剎車燈：知後車，前車要減速或停車，剎車燈要經常檢查，剎車燈損壞不及時更換，極易造成追尾事故，追尾事故對人體頸椎危害較大；更換剎車燈時一定要注意不要接反；

6、霧燈：它可以幫助駕駛員在霧天駕駛時提高能見度，並能保證使對面來車及時發現，以採取措施，安全交會。所以，霧天駕車時司機一定要開霧燈，不能用小燈取而代之。非霧天氣如果打開後霧燈，對後車司機會非常刺眼；(汽車面板上都有霧燈開關，有的車分前霧燈和後霧燈開關，開霧燈時必需先開夜行燈(也就是小燈)，才可以打開霧燈)。

Ⅲ 汽車燈光線路斷路故障如何檢測

燈光線路斷路的檢測 斷路的檢測方法用一試燈（車用燈泡2～5W），一端焊鐵夾，另一端為觸針。鐵夾搭鐵，觸針依次接觸從點火開關到用電器之間的開關、保險、 插接器等，試燈應點亮，否則表明在亮與不亮之間的線路上存在斷路故障。

Ⅳ 汽車大燈線路怎麼檢測

整個大燈的線分4根，1根正極，1根負極，1跟控制正極的信號線和1跟控制信號線的迴路線，一般，燈泡上的正極先是從點火開關出來的線接出來《這要看關鑰匙能不能開大燈，如果不能就是接的A/CC線，如果關了鑰匙能亮就是接的常電，都是從儀表下接過去的。》負極一般是搭鐵到車身。
流程是這樣的，大燈開關打開輸出信號線——信號線經過繼電器到迴路導致燈泡用正極線接通。正極線過去了，而負極又是一直搭鐵的所以燈泡就亮了。

Ⅳ 汽車線路維修檢查技巧

把電路標記出來

首先需要把相關的電路部分列印出來。為了方便起見，可用熒光筆把不同部分的線路標記出來。用紅色標出冷卻風扇電路的電源部分，用綠色標出接地部分，用橘黃色標出風扇的低速控制部分，用藍色標出高速控制部分。

為了提高故障診斷的效率，對電路的相應部分始終要用同一種顏色(至少是對電源和接地部分)。要找出線路的重要部分，這樣才能使復雜的電路變得簡單。在急急忙忙動手幹活兒之前，花幾分鍾的時間分析一下電路。在這個例子中，所有的繼電器都共用一根電源線。因此，只要任何一個繼電器的插腳有電，就說明主繼電器和保險絲是好的。這樣的話，可以從方便的地方查起，也就是從好接近的繼電器插頭查起。

信號注入

遇到老是燒保險絲的情況時可以採用這種方法。首先，查看一下與這個保險絲有關的電路圖。接著先從容易的做起，拔下最好拔的電器裝置或分線束。如果還是燒保險絲，就用故障追蹤儀。這種儀器採用信號注入的方式將很弱的無線電信號注入到被測電路中。當信號接收機接近到被測線路時就會發出蜂鳴聲。盡管使用這儀器需要一定的經驗，但它卻有助於找出短路或開路的地方，無需解開包紮得很牢固的線束。注入的無線電信號不是很強，它不能穿透厚的結構。所以有些地方還需要用人工的方式檢查。即使如此，用這種儀器仍然能節省很多時間。

各個擊破

排除間歇性短路故障(不時地燒保險絲) 時，或許可以按照「各個擊破」的方法去做。大多數保險絲所保護的電路都不止一條，在有些情況下，從經過保險絲的子線束中又會分別引出另外的線路。而在另一情況下，從線束的分線處又會分出許多到不同地方去的線路。簡而言之，通過在分支電路上串接帶插座的保險絲，就可以找出到底是哪條電路造成保險絲燒毀的。我通常都用比總額定值小一號的保險絲，這就可以在不影響其他分支電路的情況下先燒小號的保險絲。另一種做法是拔下燒了的保險絲，用萬用表測量保險絲輸出端對地的電阻，順著線路向下，一邊測量一邊插下各分線束的插頭，直到找出短路的線路。
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汽車電路的維修攻略
方法1：查看法

首先我們可以用我們的眼睛來查看問題出現在哪。我們可以通過對汽車的指示燈以及電路連接的異常現象進行分析，從而做出初步的判斷。下面小編就舉一個例子：

打開點火開關後，如果儀表指示針、儀表燈以及喇叭均沒有正常工作，很大程度上是因為蓄電池沒有電了;如果喇叭有正常工作，但轉向燈均沒有正常亮起，這就有可能是因為閃爍繼電器以及繼電器的線路出現故障，壓不就是轉向燈的保險絲被燒壞了。除了查看汽車指示燈、指示針，如果電路出現問題，只要仔細觀察都能找到問題的源頭。

方法2：測試法

測試法是通過儀表測試汽車電路的一種方法，在許多情況下，我們都可以使用萬能表測量交流電流、電容等參數，當作我們作出判斷的依據。如果師傅身邊沒有萬能表的時候，可以直接採用燈泡或用1電池串聯1燈泡進行簡單的檢查。

方法3：試火法

這種方法大多被車主應用在行駛途中或沒有專業儀表協助的情況下檢查電路的方法。我們可以通過接線或接線柱進行搭鐵，通過查看有沒有火花的出現判斷汽車電流的供給情況。
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汽車電路的維修方法
直觀診斷法;

汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。

短路法;

汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。

汽車電路的維修方法

斷路法;

汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。

儀表法;

觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
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汽車電路的排查方法
1、比較換件法

這個是最死板的，即用新的或工作良好的配件，替代懷疑有故障的部件，查看故障現象是否發生變化或解決。

就好比在汽車上冷卻液溫度指示異常，又剛好沒有診斷電腦，懷疑是水溫感測器的問題時，我們就可用此方法。若換上新的感測器後，溫度顯示異常的現象消失，說明原感測器損壞。這種方法雖然簡單，但需要有新或好的配件替代。

2、聽聲音檢查法

就是通過某些電器總成件工作時(有時是瞬間)的聲響狀況，進行故障檢查的方法。就好比，我們在檢查繼電器好壞時，可以聽繼電器的聲音。如果有聲音，說明繼電器的控制線路沒有問題。則時我們則去檢查被控制的線路部分，這樣可以給我們縮短很多的維修時間。

3、試燈檢查法

現在的汽車上電子設備越來越多，我們應放棄以前的刮火試驗的檢查方法，採用試燈檢查。

如電控風扇發生故障，對熱敏開關進行檢查時，可將試燈一端接通電源端子，另一端搭鐵，試燈亮，說明電源正常，故障可能在熱敏開關或風扇繼電器等，若試燈不亮，則應檢查風扇控制電路、保險裝置等。

試燈檢查適用於各種電器設備和控制電路的電源檢查。

4、短路檢查法

即用導線直接給用電器供電。如起動機不轉，可用導線短路起動機繼電器的「電池」接柱，與「起動機」接柱，若起動機運轉正常，說明起動機繼電器損壞。另外，喇叭不響也可用此法檢查。

Ⅵ 汽車前照燈檢測方法

屏幕檢測法

(1)檢測開始前的准備工作

GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》規定，用屏幕法檢測前照燈光束照射位置時，檢查用場地應平整，屏幕與場地應平直，被檢驗的車輛應在空載、輪胎氣壓正常、乘坐1名駕駛員的條件下進行。將車倆停置於屏幕前，並與屏幕垂直，使前照燈基準中心距屏幕10m，在屏幕上確定與前照燈基準中心離地面距離H等高的水平基準線及以車輛縱向中心平面在屏幕上的投影線為基準確定的左右前照燈基準中心位置線。分別測量左右遠近光束的水平或垂直照射方位的偏移值。

屏幕上畫有三條垂直線和三條水平線：

中間垂直線V－V與被檢車輛的縱向中心垂直面對齊。

兩側的垂直線VL－VL和VR－VR分別為被檢車輛左右前照燈基準中心的垂直線。

水平線中的h—h線與被檢車輛前照燈的基準中心等高，距地面高度為H；H為被檢車輛前照燈基準中心距地面的高度，其值視被檢車型而定。

中間水平線與被檢車輛前照燈遠光光束的中心等高，距地面高度為H1，H1=0.85～0.90H。

下側水平線與被檢車輛前照燈近光光束的中心等高，距地面高度為H2，H2=0.60～0.80H。

(2)檢測方法

檢測時，先遮蓋住一邊的前照燈，然後打開前照燈的近光開關，未被遮蓋的前照燈的近光明暗截止線轉角或光束中心應落在圖中下邊水平線與VL－VL或VR－VR線的交點位置上，否則為光束照射位置偏斜。其偏斜方向和偏斜量可在屏幕上直接測量。用同樣方法，檢測另一邊前照燈近光光束照射位置。

根據檢測標准，檢測調整前照燈光束的照射位置時，對遠、近雙光束燈應以檢測調整近光光束為主。對於遠光單光束前照燈，則要檢測遠光光束的照射位置。其光束中心應落在中間水平線與VL－VL或VR－VR線的交點位置上。

用屏幕法檢測前照燈簡單易行，但只能檢測出光束的照射位置，不能檢測發光強度。為適應不同車型的檢測，需經常更換屏幕，檢測效率低，同時，需要佔用較大場地。因此目前廣泛採用前照燈校正儀對汽車前照燈進行檢測。

Ⅶ 汽車線路維修檢查方法有什麼

以下是汽車線路維修檢查的方法：1、直觀診斷法：汽車電路發生故障時有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到從而可以判斷出故障所在部位。2、斷路法：汽車電路設備發生搭鐵（短路）故障時可用斷路法判斷即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。3、短路法：汽車電路中出現斷路故障還可以用短路法判斷即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。4、試燈法：試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈檢查電路中有無斷路故障。5、儀表法：觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況判斷電路中有無故障。例如發動機冷態接通點火開關時水溫表指示滿刻度位置不動說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。6、低壓搭鐵試火法：即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分（搭鐵）碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單是廣大汽車電工經常使用的方法搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。所謂直接搭鐵是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭在汽車車身或車架上刮碰如果有強烈的火花說明該電路正常；如果無火花產生說明該段電路出現了斷路。間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如將傳統點火系斷電器連接線搭鐵如果有火花說明這段線路正常；如果無火花則說明電路有斷路。特別值得注意的是試火法不能在電子線路汽車上應用。7、高壓試火法：對高壓電路進行搭鐵試火觀察電火花狀況判斷點火系的工作情況。

Ⅷ 怎麼檢查汽車電路故障

• 直觀診斷法

  汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。

• 斷路法

  汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。

• 短路法

  汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。

• 試燈法

  試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。

• 儀表法

  觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。

• 低壓搭鐵試火法

  即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單,是廣大汽車電工經常使用的方法,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。所謂直接搭鐵,是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如,我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭,在汽車車身或車架上刮碰,如果有強烈的火花,說明該電路正常;如果無火花產生,說明該段電路出現了斷路。間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如,將傳統點火系斷電器連接線搭鐵,如果有火花,說明這段線路正常;如果無火花,則說明電路有斷路。特別值得注意的是,試火法不能在電子線路汽車上應用。

• 高壓試火法

  對高壓電路進行搭鐵試火,觀察電火花狀況,判斷點火系的工作情況。具體方法是:取下點火線圈或火花塞的高壓導線,將其對准火花塞或缸蓋等,距離約5mm,然後接通起動開關,轉動發動機,看其跳火情況。如果火花強烈,呈天藍色,且跳火聲較大,則表明點火系工作基本正常;反之,則說明點火系工作不正常。