車身扭轉變形的檢測方法

① 簡述基本的汽車碰撞損傷鑒定步驟

(1)在查勘碰掀受損的汽車之前，先要查看汽車上是否有破碎玻璃棱邊，以及是否有鋒利的刀狀和鋸齒狀金屬邊角，為安全起見，最好對危險的部位做上安全警示，或進行處理。

(2)如果汽油泄漏的氣味，切記使用明火和開關電器設備。對於事故較大時，為保證汽車的安全可考慮切斷蓄電池電源。

(3)如果有機油或齒輪油泄漏，注意當心滑倒。

(4)在檢驗電器設備狀態時，注念不要造成新的設備和零部件狽傷。如車窗玻璃升降器，在車門變形的情況下，檢驗電動車窗玻璃升降功能時，切忌盲目升降車窗玻璃。

(5)應在光線良好的場所進行碰撞診斷，如果損傷涉及底盤件或需在車身下進行細致檢查時，務必使用汽車升降機，以提高評估人員的安全性。

4.基本的汽車碰掛損傷鑒定步驟

1、了解車身結構的類型。

2、以目測確定碰撞部位。

3、以目測確定碰撞的方向及碰撞力大小，並檢查可能有的傷。

4、確定換傷是否限制在車身范圍內，是否還包含功能部件或零配件(如車輪、懸架、發動機及附件等)。

(5)沿著碰撞路線系統地檢查部件的損傷，直到沒有任何損傷痕跡的位置。例如，立柱的損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定。

(6)測量汽車的主要零部件，通過比較維修手冊車身尺寸圖表上的標定尺寸和實際汽車上的尺寸來檢查汽車車身的是否產生變形量。

(7)用適當的工具或儀器檢查懸架和整個車身的損傷情況。

5.以目側確定碰授損傷的程度

在大多數情況下，碰撞部位能夠顯示出結構變形或者斷裂的跡象。用肉眼進行檢查時，先要後退離開汽車對其進行總體觀察。從碰撞的位N估計受撞范圍的大小及方向，並判斷碰撞如何擴散。同樣先從總體上查看汽車上是否有扭轉、彎曲變形，再查看整個汽車，設法確定出損傷的位置以及所有的損傷是否都是由同一起事故引起的。

碰撞力沿著車身擴散，並使汽車的許多部位發生變形，碰撞力具有穿過車身堅固部位最終抵達並損壞薄弱部件，最終擴散並深人至車身部件內的特性。因此，為了查找出汽車損傷，必須沿著碰撞力擴散的路徑查找車身薄弱部位(碰撞力在此形成應力集中)。沿著碰撞力的擴散方向一處一處的進行檢查，確認是否損傷和損傷程度。具體可從以下幾個方面來加以識別。

1)板金件的截面突然變形

碰撞所造成的板金件的截面變形與板金件本身的設計的結構變形不一樣，板金件本身的設計結構變形處表面油漆完好無損，.『』而碰撞所造成的板金件的截面變形處油漆起皮、開裂。車身設計時，要使碰撞產生的能量能夠按照一條既定的路徑傳遞屯指定的地方吸收

2)零部件支架斷裂、脫落及遺失

發動機支架、變速箱支架、發動機各附件支架是碰撞應力吸受處，發動機支架、變速箱支架、發動機各附件支架在汽車設計時就有保護重要零部件免受損傷的功能。在碰撞事故中常有各種支架斷裂、脫落及遺失現象出現。

3)檢查車身梅一部位的間隙和配合

車門是以紋鏈裝在車身立柱上的，通常立柱變形就會造成車門與車門、車門與立柱的間隙不均勻

另外還可通過簡單地開關車門，查看車門鎖機與鎖扣的配合，從鎖機與鎖扣的配合可以判斷車門是否下沉，從而判斷立柱是否變形，查看鉸鏈的靈活程度可以判斷主柱及車門鉸鏈處是否變形。車門鉸鏈處是否變形。

在汽車前端碰撞事故中，檢查後車門與後翼子板、門檻、車頂側板的間隙，並做左右對比是判斷碰撞應力擴散范圍的主要手段。

4)檢查汽車本身的慣性損傷

當汽車受到碰撞時，一些質量較大部件(如裝配在橡膠支座上的發動機附離合器總成)在慣性力的作用下會造成固定件(橡膠墊、支架等)及周圍部件及鋼板(移位、斷裂)進行檢查，對於承載式車身結構的汽車還需車身與發動機及底盤結合部是否變形。

5)檢查來自乘員及行李的損傷

待客和行李在碰撞中由於慣性力作用還能引起車身的二次損傷，損傷的程度因乘員的位置及碰撞的力度而異，其中較常見的損傷有方向盤、儀表工作台、方向柱護板及座椅等。行李廂中的行李是造成行李廂中如CD機、音頻功率放大器等設施損傷的常見現象。

b.承載式車身結構板金件修與換的掌握

碰撞受損的承載式車身結構件是更換還是修復?這是汽車評估人員兒乎每天都必須面對的問題。實際上，做出這種決定的過程就是尋找判斷理由的過程。為了幫助汽車評估人員做出正確的判斷，美國汽車撞傷修理業協會經過大量的研究，終於得出關於損傷結構件的修復與更換的一個簡單的判斷原則，即「彎曲變形就修，折曲變形就換」。

為了更加准確地了解折曲和彎曲這兩個概念，必須記住下而的內容。

1)彎曲變形特點

零件發生彎曲變形，其特點是:

1)損傷部位與非損傷部位的過渡平汾、連續;

(2)通過拉拔矯正可使它恢復到事故前的形狀，而不會留下永久的塑性變形。

2)折曲變形特點

(1)彎曲變形劇烈，曲率半徑小於3mm，通常在很短的長度上彎曲90度以上

(2)矯正後，零件上仍有明顯的裂紋或開裂，，或者出現永久變形帶，不經過調溫加熱處理不能恢復到事故前的形狀。

② 汽車半軸壞了都有哪些判斷方法

1、在行駛時出現異響。汽車半軸如果過度磨損的話車輛在行駛時會出現金屬摩擦聲音和金屬碰撞的聲音，這種情況在轉彎時會變得比較明顯；2、車輛出現跑偏。由於半軸是作為傳動軸，若左右兩邊半軸的傳動出現問題，那麼車輛方向盤即使回正後車輛都有可能出現跑偏的現象；3、高速方向盤抖動。
汽車半軸作用汽車半軸就是車輛的傳動軸，半軸與差速器和車輪相接主要起到傳遞動力的作用。首先車輛在直線行駛時左右兩側的車輪運動速度是一樣的，不過當轉彎時車輛左右兩側車輪的運動速度就變得不一致了，這時就需要差速器去改變左右兩側車輪的運動速度。簡單來說半軸就是把差速器的動力分配到車輪上的一組傳動軸。
汽車半軸壞了什麼症狀？
1、在行駛時出現異響。汽車半軸如果過度磨損的話車輛在行駛時會出現金屬摩擦聲音和金屬碰撞的聲音，這種情況在轉彎時會變得比較明顯；
2、車輛出現跑偏。由於半軸是作為傳動軸，若左右兩邊半軸的傳動出現問題，那麼車輛方向盤即使回正後車輛都有可能出現跑偏的現象；
3、高速方向盤抖動。由於半軸損壞，車輛的動平衡受到影響，這樣在高速行駛時車輛的穩定性會受到很大影響
半軸油封有必要更換嗎？
實際上，半軸油封損壞是要及時更換的，出現不更換的說法主要是因為某些修理店的安裝工藝和半軸油封的質量有問題。由於這兩個問題，導致很多車友更換油封後，變速箱前後橋的齒輪油出現越換滲透得越厲害的情況，對於油封漏油，很多車友表示相當煩心。所以很多人認為，更換後漏油反而更嚴重，還不如不更換。

③ 汽車車架的檢修方法有哪些

車架在使用過程中往往會出現變形（包括彎曲變形、扭轉變形）、裂紋、鎊蝕、螺栓和鉚釘松動等失效形式。由於車架是汽車的裝配基體，並承受各種載荷的作用，在某些情況下有可能出現車架的彎曲和扭轉變形。車架的變形會導致汽車各總成之間的裝配、連接位置發生變化，使得各系統出現故障。為了滿足汽車整體布局、安裝的需要，車架常要製成各種形狀，其形狀急劇變化的地方往往會由於應力集中而導致裂紋、斷裂，所以早期發現車架的裂紋對於汽車的安全非常重要。惡劣的工作環境往往會使汽車車架銹蝕，路面不平產生的沖擊振動會使螺栓、鉚釘等連接松動。外觀檢查從外觀上檢查車架是否有嚴重的變形、裂紋、銹蝕，以及螺栓或鉚釘松動等現象。車架變形的檢修車架彎曲的檢查可以通過拉線、直尺等來測量、檢查。一般要檢查車架上平面和側平面的直線度誤差。車架縱梁直線度允許誤差為1000mm,長度上不大於3mm。車架扭轉通常採用對角線法進行測量。即分段測量車架各段對角線1一1、2-2、3-3、4一4的長度差，正常情況下不應超過5mm。如果車架的各項形位誤差超過標准值，則應進行校正。裂紋的檢修車架出現裂紋時，應根據裂紋的長短及所在部位的不同，採取不同的修復方法。對於微小的裂紋可以採用焊修的方法；對於裂紋較長但未擴展至整個斷面，且受力不大的部位，應先進行焊修，再用三角形腹板進行加強，如果裂紋已擴展到整個斷面，或雖未擴展到整個斷面但位於受力較大的部位時，應先對裂紋進行焊修，然後用角形或槽形腹板進行加強，加強腹板在車架上的固定可以鉚接、焊接或鉚焊結合。採用鉚接方法時，鉚釘孔應上下交錯排列。採用鉚焊結合的方法時，應先鉚後焊，以免降低鉚接質量。採用焊接方法時，應盡量減少焊接部位的應力集中。

④ 汽車對於曲面的損傷如何做損傷范圍判斷

判斷方法：
1、了解車身結構的類型。
2、以目測確定碰撞部位。
3、以目測確定碰撞的方向及碰撞力大小，並檢查可能有的傷。
4、確定換傷是否限制在車身范圍內，是否還包含功能部件或零配件(如車輪、懸架、發動機及附件等)。
(1)沿著碰撞路線系統地檢查部件的損傷，直到沒有任何損傷痕跡的位置。例如，立柱的損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定。
(2)測量汽車的主要零部件，通過比較維修手冊車身尺寸圖表上的標定尺寸和實際汽車上的尺寸來檢查汽車車身的是否產生變形量。
(3)用適當的工具或儀器檢查懸架和整個車身的損傷情況。
5、以目測確定碰授損傷的程度。
在大多數情況下，碰撞部位能夠顯示出結構變形或者斷裂的跡象。用肉眼進行檢查時，先要後退離開汽車對其進行總體觀察。從碰撞的位N估計受撞范圍的大小及方向，並判斷碰撞如何擴散。同樣先從總體上查看汽車上是否有扭轉、彎曲變形，再查看整個汽車，設法確定出損傷的位置以及所有的損傷是否都是由同一起事故引起的。

⑤ 什麼是汽車扭轉剛度

具體如下：

汽車相關零構件抗變形的能力，梁載荷與位移成正比的比例系數，汽車的扭轉剛度一般就是指汽車車架的扭轉剛度，扭轉剛度越高表示越硬，和車型，車輛檔次，軸距，車重，最高時速，工藝有關。

從越野汽車大比例扭轉使用環境出發，首先分析了整車、懸架、車架、車身扭轉變形，繼而從提高越野汽車越野通過性、可靠性、輕量化水平角度出發，探討了懸架、車架、車身（車箱）扭轉剛行駛最大平均車速，保證乘員舒適性、度的匹配思路和方法。

每次開車都要養成一個好的習慣，仔細檢查車輛安全狀況。

1、檢查車輛機油、剎車油、汽油、冷卻水是否正常；是否有滲漏現象。

2、檢查車輛制動系統是否完好、有效；氣泵、儲氣筒是否漏氣；輪胎氣壓是否正常；輪胎緊固螺絲有否松動；備胎是否完好。

3、檢查車輛方向燈、剎車指示燈、照明燈、雨刮器、喇叭是否正常。

4、檢查車輛轉向系統是否完好可靠。

5、將檢查情況記錄在案，發現問題及時報告和修理，嚴禁「病車」出場。

從越野汽車大比例扭轉使用環境出發，首先分析了整車、懸架、車架、車身扭轉變形，繼而從提高越野汽車越野通過性、可靠性、輕量化水平角度出發，探討了懸架、車架、車身（車箱）扭轉剛行駛最大平均車速，保證乘員舒適性、度的匹配思路和方法。

⑥ 汽車受損測量方法是什麼

基於的汽車碰撞損傷識別基本步驟

1.了解身體結構的類型。

2.通過目視檢查確定碰撞位置。

3.通過目視檢查確定碰撞方向和碰撞力，並檢查可能的傷害。

4.確定更換傷害是否僅限於車身，是否還包括功能部件或備件(如車輪、懸架、發動機和附件等)。).

(1)沿著碰撞路線系統地檢查部件的損壞情況，直到沒有損壞痕跡。例如，可以通過檢查門的配合來確定立柱的損壞。

(2)對汽車主要零部件進行測量，通過維修手冊車身尺寸圖中的標定尺寸與實際汽車上的尺寸進行對比，檢查車身是否變形。

(3)用合適的工具或儀器檢查懸架和整個車身的損壞情況。

5.用目標側確定撞擊傷害程度。

在大多數情況下，碰撞部位會出現結構變形或斷裂的跡象。用肉眼檢查時，先退後一步，離開車進行一般觀察。從碰撞的位置n估計碰撞范圍的大小和方向，判斷碰撞如何擴散。同樣，先檢查汽車整體是否有扭轉和彎曲變形，然後檢查整個汽車，盡量確定損壞的位置以及是否所有的損壞都是由同一事故造成的。

碰撞力沿著車身擴散，使汽車的許多部分變形。碰撞力具有穿透車身堅固部位，最終到達並損傷薄弱部位，最後擴散到車身各部位的特點。因此，為了找出汽車的損傷，需要沿著碰撞力擴散的路徑(碰撞力形成應力集中的地方)找到車身的薄弱部位。沿碰撞力的擴散方向逐一檢查，確認是否有損傷及損傷程度。具體可以從以下幾個方面來認定。

1)鈑金件截面突然變形。

碰撞造成的鈑金橫截面變形與鈑金本身設計的結構變形不同，鈑金本身設計的結構變形的表面油漆完好無損。· lsquo然而，碰撞導致的鈑金零件的橫截面變形是油漆剝落和開裂。車身設計時，碰撞產生的能量要按照既定路徑轉移到指定地點吸收。

2)零部件支架斷裂、脫落和丟失

發動機支架、變速箱支架和發動機附件支架是吸收和接收碰撞應力的地方。發動機支架、變速箱支架和發動機附件支架在汽車設計中具有保護重要零件不受損壞的作用。在碰撞事故中，各種支架經常斷裂、脫落和丟失。

3)檢查車身第一部分的間隙和配合。

車門用鏈條安裝在車身立柱上。通常，立柱的變形會導致門與門之間、門與立柱之間的間隙不均勻。

此外，你可以簡單地開關門，檢查門鎖和鎖扣的配合，從中可以判斷門是否下沉，從而判斷立柱是否變形，檢查鉸鏈的柔性可以判斷門的主立柱和鉸鏈是否變形。鉸鏈是否變形。

在汽車前端碰撞事故中，通過檢查後門與後翼子板、門檻和車頂側板的間隙，並進行左右對比，是判斷碰撞應力擴散范圍的主要手段。

4)檢查汽車本身的慣性損壞。

汽車發生碰撞時，一些質量較大的零件(如裝配在橡膠支座上的發動機離合器總成)會造成固定件(橡膠墊、支架等)的損壞。)及周圍零件和鋼板(位移和斷裂)在慣性力的作用下被檢查。對於承載式車身結構的汽車，還需要檢查車身、發動機和底盤之間的連接處是否變形。

5)檢查乘客和行李的損壞情況。

由於碰撞中的慣性力，乘客和行李也會對車身造成二次損壞。損壞程度因乘客位置和碰撞強度而異，其中較為常見的損壞有 方向盤 、儀表工作台、轉向柱護板和 座椅 等。行李廂內行李是導致行李廂內CD播放器、音頻功放等設施損壞的常見現象。

B.掌握承載式車身結構鈑金件的修理和更換

損壞的承載式車身結構會被更換或修理嗎？這是汽車評估師幾乎每天都要面對的問題。其實，做這個決定的過程就是尋找判斷理由的過程。為了幫助汽車評估師做出正確的判斷，美國汽車碰撞修理協會經過大量的研究，最終想出了一個關於受損結構件修理更換的簡單判斷原則，即「修理彎曲變形，更換彎曲變形」。

為了更准確地理解屈曲和彎曲的概念，我們必須記住以下內容。

1)彎曲變形特性

零件彎曲變形，其特點是:

1)受損部位與未受損部位之間的過渡平滑連續；

(2)通過拉拔矯正可以恢復到事故前的形狀，而不會留下永久的塑性變形。

2)彎曲變形特性

(1)彎曲變形劇烈，曲率半徑小於3mm，通常在較短長度內彎曲90度以上。

(2)校正後，零件仍有明顯裂紋或裂紋，或有永久變形區，不進行溫度調整和加熱處理，無法恢復到事故前的形狀。