Ⅰ 汽油機點火過早發出異響的原因是什麼
發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化，有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷。因此應及早發現問題，並找出原因。下面一起來看看，發動機點火過早異響是何原因？如何排除？
一、發動機點火時間過早
1、 發動機點火時間過早會產生如下幾種現象
（1）用手搖啟動發動機時，曲軸有反轉現象
（2）用啟動機啟動時，啟動阻力大，發動機轉動困難;
（3）啟動後加速時，發動機有嚴重的敲擊響聲.
2、點火時間過早產生的原因
（1）白金間隙大；
（2）分電器逆時針方向移動過多，點火時間過早。
3、排除方法
（1）拆下分電器蓋，檢查白金間隙是否過大，並且調整至0.4毫米一0.5毫米；
（2）放鬆分電器殼定位螺釘，將分電器向順時針方向轉動，直至加速時敲擊聲消失為止（正常後應將固定螺釘擰緊）。
故障排除後起動容易、運轉平穩、加速時無敲擊聲，猛加速時，有輕微敲擊聲，待升速後不久敲擊聲自行消失。
二、 發動機點火時間過遲
1、點火時間過遲會產生如下現象
（1）發動機發悶無力，溫度容易升高；
（2）不易加速，高速運轉不均；
（3）排氣管子冒黑煙，有時放炮、也有時化油器回火；
（4）啟動陰力小，但不易發動。
2、點火時間過遲產生原因
（1）白金間隙小；
（2）分電器順時針方向轉動過多，點火時間調整過晚；
（3）離心式點火提前裝置工作不正常。
3、 排除方法
（1）打開分電器蓋，檢杏自金向嗦是否過小，並加調整，把白金間隙調至0.4毫米~。.5毫米；
（2）松開分電器固定螺釘，將分電器向逆時針方向轉動.直至加速時能迅速提高發動機轉速為好。
三、發動機點火錯亂
1、發動機點火錯亂表現的現象
（1）發動機啟動後動力不足，化油器有規律性產生回火現象；
（2）發動機啟動後機器發抖，有時化油器回火，有時排氣管子放炮，並有單缸敲擊聲。
2、發動機點火錯亂產生的原因
（1）高壓分缸線位置擂錯；
（2）分電器蓋相鄰兩孔竄電.
3、排除方法
（1）首先檢查高壓線是否按點火順序排列；
（2）如點火順序正確，則應檢查分電器蓋是否漏電。
四、高壓跳火弱
1、高壓跳火弱產生的現象
（1）發動機不易啟動，或啟動後動力不足;不易加速；
（2）排氣沉悶、排氣管冒黑煙，且有時放炮，有時化油器回火；
（3）怠速時熄火。
2、產生的主要原因
（1）白金燒蝕或接觸不良；
（2）電容器損壞；
（3）點火線圈溫度增高；
（4）全車線路搭鐵不好。
3、排除方法
（1）首先檢查線路搭鐵是否牢固；
（2）其次檢查白金是否燒蝕，接觸是否良好，有無臟物；
（3）再次檢查電容器是否完好；
（4）最後檢查點火線圈有無問題。
Ⅱ 帕薩特發動機異響的原因及解決方法
發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從 帕薩特B5 2.0車型，是上海大眾根據中國用戶的需求和中國路況特點，對發動機進行全新設計後傾心打造而成的，更好的滿足了城市路況對車輛的需求。常言說得好，「路遙知馬力，日久見人心」，帕薩特2.0的高可靠性和強勁的低速扭矩令多數用戶心滿意足。但在使用過程中，不少車輛出現了這樣或那樣問題，為更好的使用和維修，現將經常出現的典型故障介紹給大家。 發動機怠速抖動 帕薩特B5 2.0L車型裝備的是2氣門發動機，壓縮比為10.3∶1。不少車主反映，怎麼才行駛了幾千公里或者上萬公里，發動機就突然出現怠速抖動呢？有的車輛出現怠速抖動以後，方向盤也跟著振動。個別維修人員認為是點火系統有問題，經檢測4個點火線圈和火花塞均工作正常，且點火能量一致。不僅用超聲波清洗噴油嘴排除不了故障，即使更換4個新的噴油嘴，發動機抖動現象照樣存在。其實，造成發動機抖動的原因並不是發動機自身的毛病，而是發動機的引擎腳墊(俗稱「機爪墊」)質量有問題。解決方法只有更換新件。 暖氣管線漏水 雖說管線尤其是膠管漏水是很多汽車的常見故障，但帕薩特B5 2.0L發動機缸蓋後端漏水可不是一件小事，輕則防凍液缺失，發動機溫度升高，重則防凍液漏到線束接頭處造成電路短路。缸蓋後端有一個暖風三通接頭，用於暖氣的進水和回水管路的循環，不少車輛使用1年以後，出現三通閥漏水的現象。漏水的原因主要還是接頭開裂。解決辦法只有更換。 方向異響 帕薩特B5 2.0L車驅動型式為前置前驅動，前懸架為四連桿式獨立懸架，後懸架為拖曳臂式半獨立懸架。一些行駛3萬公里以後車輛出現前懸架異響問題，尤其是車輛轉彎特別是行走在惡劣路面時，異響聲音特別嚴重。經拆卸發動機護板檢查，懸架連桿沒有松曠，減振膠套完好無損。響聲的來源往往出現在橫直拉桿轉向節處，特別是打方向時，松曠的轉向節響聲就會特別明顯。如果車主遇到這種情況，應及時更換，否則，松曠嚴重的轉向節在車輛行駛特別是急轉彎時常常脫落，而使方向失靈。解決辦法，只有更換新的轉向節。 水泵還是有問題 大家都知道，帕薩特1.8或1.8T轎車，因水泵軸承燒死出現活塞頂氣門的現象，帕薩特B5 2.0L車在少數地區部分車輛又遇到水泵早期損壞問題。水泵出現故障以後，發動機不僅有「噠噠」響聲，而且伴隨著怠速不穩和加速無力現象。建議車主遇到這種情況以後，應及時檢查，防止水泵軸承早期燒死而致使發動機損壞。解決辦法只有更換，但更換水泵最好還是到服務站檢修，因為哪裡的維修設備齊全，另外，更換水泵後注意進行正時匹配。如果正時不匹配，發動機是不會著車的，即使勉強能夠著車，工作也不會平穩。 後輪輪胎偏磨 如果進行四輪定位，帕薩特B5 2.0L後橋定位參數是無法進行調整的。經常行駛在高速公路的車主能夠察覺到部分車輛才行駛2萬公里就出現了後胎嚴重偏磨的故障。盡管進行四輪調換或四輪定位，但輪胎偏磨現象還是存在。解決辦法，只有更換新的輪胎。 @2019
Ⅲ 汽車點火線圈滴滴答答的響了，是什麼原因
您好，那就是漏電了，需要更換，否則會很危險的，希望我的回答能幫助到您，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅳ 汽車發動機異響該怎麼辦
檢查下進氣門是否堵塞有污垢清洗下噴油嘴查看下發動機的怠速和機油如果不懂的話就直接去4S店檢查吧！如果4S店不方便直接去修理廠！沒關系的發動機異響的情況基本所有品牌的車都會出現具體看是哪方面的毛病了！1.可能車使用的時間太長了，各各部件老化2.發動機有積炭，可以去清洗3.汽油可能沒有使用指定的標號(1)氣門漏氣響氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。(2)氣門敲擊響在發動機怠速運轉時發生氣門桿尾端與其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。主要原因：1調整好的氣門間隙有變動(鎖止不牢、氣門桿與驅動件之間磨損)，氣門未調整好。2氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。3氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導管磨損過甚。處理方法：重新調整好氣門間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母松動應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件。(3)氣門彈簧折斷，應更換。(4)氣門座響，座圈脫落氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱後變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平
Ⅳ 皇冠發動機異響怎麼解決
皇冠發動機異響的解決辦法是：1、潤滑不良讓活塞和氣缸壁過度磨損，導致活塞與氣缸壁之間的間隙配合公差超過正常范圍，就會導致發動機異響，解決辦法是更換潤滑油；2、發動機雜質過多會讓發動機運轉不均勻，排氣管冒黑煙，發動機會伴有突突的異響聲，解決辦法是定期清理發動機內部淤堵；3、機腳膠出現老化或松脫，發動機也會發生抖動，從而產生異響，解決辦法是更換新的機腳膠；4、發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，這個現象和點火線圈的故障關系很大，解決辦法是進廠檢修點火線圈。
Ⅵ 啟動車輛後，發動機有異響，應該是氣門響怎麼解決
原因可分為，空濾清器、火花塞、點火導線、汽油、汽油濾清器、氣化爐、油泵等問題。檢查空濾清器，是否臟污，火花塞是否老舊需要更換，點火線圈是否斷裂，汽油是否清潔，如油路有水。
汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型著區別;安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑒別方法：
在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承干摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的准確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。
Ⅶ 發動機異響，請問個大神有遇到嗎，怎麼處理
發動機異響的解決方法1，發動機在怠速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。2,當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。3,發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。 以下我給您提供判斷故障的一些辦法: 一,曲軸軸承響故障 「咚咚」敲擊急速中，響聲發悶又沉重；負荷增大響聲大，油壓下降機抖動。急加轉速聽響聲，分辨松曠或軸彎。首尾單斷聲減弱，其餘同斷看反應結合油壓和里程，綜合分析即確定；惡性異響及時排，機器報廢事故重。 發動機在急加速過程中，發出連續而有節奏的「咚咚咚」的金屬敲擊聲。響聲較沉重而發悶，且隨負荷的增加而加重。嚴重時機體有較大震動，機油壓力明顯降低。這種現象，是曲軸軸承響。 對曲軸軸承響，用急加速法、斷火試驗法和機溫法可以准確診斷。1、急加速法：先保持低速運轉，並反復加大油門，若在慢加速中，響聲隨轉速的升高而增大，可改用急加速方法。從中速到高速急加速瞬間，如果沉重發悶的「咚咚」聲明顯，機油壓力降低，一船是曲軸軸承松曠、燒毀或抗磨合金層脫落。如果發動機在怠速或低速運轉時響聲明顯，高速時響聲雜亂，是曲軸彎曲所致。2、斷火試驗法：由於曲軸軸承為全支承，如果是最前或者最後一道軸承故障，只需在第一缸或者最後缸單缸斷火，響聲就會減弱或消失(必須注意與連桿軸承響的現象區別)。其餘各道軸承故障則必須將相鄰兩缸同時斷火，響聲才能明顯減弱或消失。響聲嚴重時，機體會隨響聲抖動，尤其在汽車載重上坡時，震感更明顯。3。機溫法：與連桿軸承響的機溫判斷法相同。還應注意，曲軸軸承故障，會燒壞曲軸的連桿軸頸和連桿軸承，一但發現，應立即檢修； 二,曲軸軸向竄動響故障,沉重「咯噔」無節奏，類似鐵輪壓石聲；響聲出在變速中，上坡下坡不連續。汽車上下坡時，或是在低速運轉的短過程急加速中，發動機發出沉重的「咯噔」聲，好似不連續撞擊響聲，又像鐵輪在不平坦的石頭上碾壓的聲音。用踩離合器踏板方法和加速法可以進行診斷。1、踩離合器踏板：由於曲軸軸向竄動的響聲和震動沒有節奏，斷火試驗不上缸，機油壓力不會改變，溫度變化也不受影響。因此，可踩下離合器踏板保持不動，如果響聲減弱或消失，就是曲軸竄動造成的響聲。2、加速法：如果快速踏下加速踏板時發響，使加速踏板穩定在中、低速范圍內；這時，如果響聲減弱或消失，就是曲軸軸向竄動響。其他故障分析： 1，低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。2，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。當然了，小排量的發動機在加速過狠可能也會出現，這里我只談一般排量的比如1。5以上。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不幹凈，比如油路有水。還有檢查油泵，汽化器此類（如果車上有）。3，行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設置，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。 以上我提到的這些情況不知和您機器問題是否有相似的地方，仔細檢查一下，應該很好解決的．
Ⅷ 點火線圈故障現象怎麼解決
一般點火線圈的常見故障，如短路、開路或線圈組接地，都不會產生高壓電；另外，如果點火線圈絕緣材料老化，絕緣性能變差，點火線圈漏電，火花試驗弱，點火能量不夠，導致怠速不穩，間歇性熄火，不點火等。如果出現這種故障，需要檢查點火線圈、電阻和絕緣性能是否符合要求，不符合要求的要更換。
點火線圈斷裂時有哪些症狀？1.點火線圈對應的氣缸不工作，導致加油門空轉晃動，無法加油，故障燈亮。2.點火線圈交叉時會漏電，有時怠速時可能會抖也可能不會抖，但加油門時肯定會抖弱。3.加速時，有時電源故障導致加速無法抖動。4.同時，當氣缸缺失時，氣缸內汽油和空氣體的混合物無法點燃，而是會從排氣管排出。但是，其實排氣管的溫度很高。當混合氣體到達排氣管時，由於排氣管溫度高，會燃燒。此時燃燒產生的大量熱量會堵塞排氣管內三元催化器的氣孔，導致三元催化器失效。5.此外，如果點火線圈斷裂，發動機會劇烈振動，就像拖拉機一樣；給油，車沒動力；抖動，高端位置上不去；如果出了問題，燈就會亮；加油車王往後一坐，然後往前一跳，卡車突突突突的，發動機怠速抖動，尾氣有汽油味。
Ⅸ 車打火有異響怎麼回事
這種吱吱的噪音是由皮帶打滑引起的，打滑可能是由於張緊輪的預緊力不足，也可能是由於皮帶拉伸時間過長。調節張力；汽車啟動時發出咔噠咔噠的聲音。以下是關於點火的相關介紹:
傳統點火:
機械 點火系統 的工作過程是曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪轉動，使點火線圈的初級觸點接通和斷開，產生高壓電。這種點火高壓電通過分電器軸按發動機的工作要求依次送到各缸的火花塞，火花塞發出電火花點燃燃燒室內的氣體。分電器殼可以手動旋轉調節基本點火提前角(即怠速時的點火提前角)，還有true 空提前裝置，根據進氣管true 空度的變化提供不同的提前角。
電子點火:
電子點火系統與機械點火系統完全不同，機械點火系統中有電子控制裝置進行點火，有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線(MAP圖)。通過一系列感測器，如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器(發動機負荷感測器)、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等。，可以判斷發動機的工作狀態，在圖上可以找到發動機在這種工作狀態下所需的點火提前角，並根據這一要求進行點火。然後根據爆震感測器信號修正上述點火要求，使發動機工作在最佳點火時刻。