磁電和霍爾凸輪軸位置感測器檢測方法

Ⅰ 如何分辨凸輪軸感測器是磁電還是霍爾

霍爾感測器有3根線：第一根線是電源線，電壓為5到12V，第二根線是信號線電壓為5到12V，第三根是接地線，電壓為0V。用萬用表測量直流電壓，如果其中的兩根線都能測量到5-12的電壓，說明是霍爾感測器。
磁電式感測器有2線式的，也有3線式的。2線式的是電源正極和信號線，3線式的多出了一根屏蔽線。用萬用表歐姆檔位測量感測器本身，電阻大概在800-1200歐姆之間，根據車型不同電阻值也不相同。紅表筆和黑表筆正反兩次測量電阻都一樣的，說明是磁電式感測器。

Ⅱ 凸輪軸位置感測器的結構與檢測方法是什麼

按照工作原理不同，凸輪軸位置感測器可分為電磁式、霍爾式、磁阻元件式三種。

1. 電磁式凸輪軸位置感測器

(1).結構原理：



豐田K3-VE發動機電磁式凸輪軸位置感測器


豐田K3-VE發動機電磁式凸輪軸位置感測器與ECU的連接電路


豐田K3-VE發動機電磁式凸輪軸位置感測器的輸出波形

(2).檢測方法：

豐田K3-VE發動機電磁式凸輪軸位置感測器的檢測



檢測方法

2. 霍爾式凸輪軸位置感測器

(1).結構原理：

①安裝在分電器內的霍爾式凸輪軸位置感測器。由霍爾感測器和脈沖環組成。

脈沖環是一個半周環（180°），通過環座安裝在分電器軸上，隨著分電器軸與曲軸同步旋轉，當脈沖環的葉片進入霍爾感測器時，凸輪軸位置感測器輸出高電位（4V），當脈沖環的葉片離開霍爾感測器時，凸輪軸位置感測器輸出低電位（0.1V），分電器轉1圈，高低電位各佔180°（相當於360°曲軸轉角）。

Ⅲ 汽車凸輪軸位置感測器怎麼檢測

1、檢測方法：
凸輪軸感測器一般是三線的霍爾感測器，一根為12v或5v的電源線，一根信號線，一根搭鐵線。
拔出插頭，鑰匙打開兩檔用電壓表測量確定電源線有電壓輸出。
用表確定搭鐵線，用電壓檔一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其它兩根線相連測量出有電壓的就是搭鐵線，餘下的就是信號線了。
此時關閉鑰匙引出信號線，插回插頭啟動發動機，測量信號線與搭鐵線看是否有信號電壓輸出電壓應小於供電電壓，沒有的話基本就是感測器壞了。
注意（檢查凸輪軸上的信號齒好不好，凸輪軸感測器與信號齒之間有無雜物，間隙是否正常。）
2、凸輪軸位置感測器：
是一種感測裝置，也叫同步信號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。
3、凸輪軸位置感測器功用：
是採集配氣凸輪軸的位置信號，並輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。

Ⅳ 凸輪軸位置感測器檢測方法有哪些

凸輪軸位置感測器檢測方法：感測器電源電壓的檢測：斷開點火開關，按下感測器導線連接器插頭，用萬用表的正、負表分別與連接1與3端子連接，接通點火開關時，電壓應為4.5V以上，如果電壓為零說明線束存在斷、短路，當斷開點火開關後，應繼續檢測導線是否存在斷路或短路。凸輪軸位置感測器主要作用是檢測凸輪軸的位置和轉角，確定發動機1缸壓縮行程上止點的位置。在啟動時，發動機ECU根據凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器提供的信號，識別氣缸活塞的位置和行程，控制燃油噴射順序及點火順序，進行准確的噴油與點火控制。

Ⅳ 汽車凸輪軸位置感測器怎麼檢測

推薦用示波器，因為凸輪軸位置感測器信號是交流電，而且要看頻率

凸輪軸位置感測器，又稱為凸輪軸轉角感測器、相位感測器、氣缸識別感測器，有的車上還稱為1缸上止點感測器。現代汽車最常出現的名稱還是凸輪軸位置感測器。

凸輪軸位置感測器的作用主要是檢測凸輪軸位置和轉角，從而確定第1缸活塞的壓縮上止點位置。在啟動時，發動機ECU根據凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器提供的信號，識別出各個氣缸活塞的位置和沖程，控制燃油噴射順序和點火順序，進行准確的噴油和點火控制。

凸輪軸位置感測器常見的可以分為霍爾式、感應式、交流勵磁式。

對於霍爾式感測器來說，有兩個觀測波形的原則，一是要注意信號的基準線是否正常，二是看信號的最高點是否符合廠家的設定范圍。

Ⅵ 凱越凸輪軸位置感測器怎麼檢測

凱越凸輪軸位置感測器的檢測方法如下:

1.凸輪軸感測器一般是三線霍爾感測器，有12v或5v電源線、信號線和接地線。

2.拔出插頭，用鑰匙打開二檔，用電壓表測量，確保電源線有電壓輸出。用一個表確定地線，用一個電壓塊將一個表桿連接到確定的電源線上，另一個表桿連接到另外兩根線上。測量帶電壓的地線，其餘為信號線。

3.此時，關閉鑰匙引出信號線，插上插頭啟動發動機，測量信號線和接地線是否有信號電壓，輸出電壓應小於電源電壓。如果沒有信號電壓，則感測器損壞。
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凱越凸輪軸大概分為兩部分。進氣齒輪與進氣凸輪軸相連，另一側是排氣齒輪。從氣門尺寸可以看出，進氣門通常比排氣門大。在凸輪軸蓋下方的位置，凸輪軸蓋的功能是在發動機運轉時固定和保護凸輪軸免受損壞。汽車凸輪軸損壞的症狀如下:1。汽車有高壓火，但啟動時間長，最終可以行駛；2、
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凸輪軸感測器故障的影響如下:1。發動機故障:凸輪軸位置感測器故障後，ecu無法檢測凸輪軸的位置變化，無法正確檢測凸輪軸的位置變化，影響近排氣系統的進氣量和排氣量，從而影響發動機性能；2.油耗增加:如果凸輪軸位置感測器壞了，電腦會亂噴燃油，造成油耗、斷軌、轉速故障；3.點火無效:凸輪軸位置感應 夢中笑認證專家2020-12-16自駕玩點更多

Ⅶ 霍爾效應式曲軸位置感測器應如何檢測

霍爾效應式位置感測器山霍爾元件和感應轉子組成，其外形特點是感應轉子的圓柱面上開有若幹缺口或窗口。它通常安裝在分電器內或曲軸皮帶輪上作為曲軸位置感測器(圖3-34)。山於這種感測器要有外電源刁『能工作，因此應在線束插頭連接良好且感測器電源電路正常的狀態下進行檢測。大部分安裝在分電器內的霍爾效應式位置感測器都有兩組，用於產生第一缸壓縮上止點信號 和各缸壓縮上止點信號，應分別進行檢測。 1.用萬用表測量霍爾效應式位置感測器 其測量方法是: (l)拆下裝有霍爾效應式曲軸位置感測器的分電器。 (2)接好分電器線束插頭。 (3)將電門開關打開(置於ON位置>O (4)用手轉動分電器軸，同時用電壓表從分電器線束中感測器信號輸出導線上測量有無輸出電脈沖(圖3-35).測量中不可將線束插頭拆開。若曲軸位置感測器良好，則在分電器軸轉動一圈的過程中，會輸出和發動機氣缸相同個數的各缸壓縮上止點信號電脈沖(應對照電路圖，從線束中相應的導線上測量)。如果測不到信號電脈沖，則說明感測器有故障。 2.用示波器檢測霍爾效應式位置感測器 用示波器測量裝在分電器內的霍爾效應式曲軸位置感測器時，應在感測器線束插頭連接良好狀態下，將示波器測頭與感測器線束中信號輸出導線連接，並在發動機運轉過程中或用起動機帶動發動機曲軸轉動的同時，測量感測器輸出電脈沖的波形。霍爾效應式位置感測器的輸出電脈沖波形為方形波

Ⅷ 凸輪軸位置感測器如何檢測

凸輪軸位置感測器的檢測方法是：1、用萬用表的電阻檢查感測器的1端子與ecu的62端子、感測器的2端子與ecu的76端子、感測器的3端子與ecu的67端子的電阻值；2、發動機運轉時，用示波器測量磁電式凸輪軸位置感測器的信號輸出端和搭鐵端之間的信號波形；3、斷開點火開關，按下感測器導線連接器插頭，用萬用表的正、負表分別與連接1與3端子連接，接通點火開關時測試即可。