汽車高速發飄解決方法

❶ 汽車高速發飄

汽車在經過使用一定時間後，因各方面會出現一些磨損，比如轉向系統，懸掛系統，包括輪胎，所以，性能就會在極端條件下明顯感覺大不如以前了。

❷ 高速行駛發飄什麼原因

「發飄」就是在行車時，汽車忽左忽右行駛，感覺方向不受控制。稍微咬文嚼字點兒，就是指汽車在空氣動力矩的作用下，很難保持和恢復原有行駛狀態的能力。「發飄」直接威脅著汽車的行駛安全。

結論：

汽車重量會對高速行駛「發飄」有影響，但好的汽車設計能控制氣壓中心與汽車質心的位置，控制升力的產生，對「發飄」有更大影響。即使重如飛機，也依然能在升力的作用下飛上天。所以說挑車不一定要挑重的，而是要挑設計對的。

❸ 汽車在高速公路上超車為什麼車身會發飄

汽車高速行駛時「發飄」的主要因素是汽車的車重和空氣動力學設計。除此之外，汽車的前後軸載荷、輪胎的抓地力等因素，也都會影響到汽車高速行駛時的穩定性。

❹ 汽車跑在路上發飄怎麼回事

檢查胎壓，輪轂螺絲，底盤件。

❺ 造成汽車行駛途中發飄的原因有哪些速來看看

有時候我們在開汽車的時候覺得汽車有點發飄，尤其是上高速時，很多車主就覺得是汽車太輕了，所以汽車才會發飄。其實汽車發飄並不僅僅是因為汽車太輕了，接下來就跟著我來看看汽車發飄的幾個原因。

我們在跑高速的時候汽車發飄最明顯，車輛本身非常容易受到橫風的影響，左右晃動，方向不穩。當我們遇到汽車發飄的情況時最重要的就是要減速，穩住方向，一般只要車速別太快就沒什麼大問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 汽車開著飄是怎麼回事

發飄是行駛時（一般指直線）在穩住方向盤情況下汽車偏離行駛路線的現象。它與跑偏是不同的跑偏是在松開方向盤或是在制動的情況下汽車偏離行駛路線。發飄不是側滑，它沒有那種輪胎與地面間的相對滑動。

• 車輛發「飄」的成因

• 當超車時，兩車之間的氣流通道變窄、流速增大、氣壓減小，產生吸力。如果一輛小車和一輛大車並行超車，它們之間的橫向距離越小，吸力就會越大。在這個過程中，由於氣流不斷變化，吸力的大小不穩定，質量更輕、輪胎更窄的小車受到吸力的影響會較為明顯，以致於發生左右搖晃。

• 哪些因素影響「發飄」

• 影響汽車操縱穩定性有一個決定性因素，它的專業名稱叫做輪胎的「側偏剛度」。對汽車來說，輪胎的側偏剛度越高，越不容易發生發飄的現象。也就是說，只要提高輪胎的「側偏剛度」，就有助於減少發飄的感覺。

• 影響輪胎側偏剛度主要有六個因素。

• 第一，輪胎氣壓還和側偏剛度有關。一般說來，氣壓越低，側偏剛度越小，越容易發飄。但這並不是說胎壓越高越好，胎壓太高時輪胎的附著力就會減少，容易側滑，最好是嚴格按汽車說明書保持胎壓大小。

• 第二，當車速越快時，輪胎載荷越小，側偏剛度就越小。因此，汽車高速時比低速更容易發飄，一些加了尾翼的車能減少升力，有助於減少高速時發飄。

• 第三，大尺寸輪胎一般比小尺寸的輪胎側偏剛度高。輪胎尺寸越大，越能增強汽車行駛中的穩定性，減少發飄的可能性。

• 第四，對同一輪胎而言，載重越小、側偏剛度越小，所以，輕車相比重車更容易發飄

• 第五，在直徑相同的輪胎中，寬胎比窄胎有利於提高側偏剛度。也就是說，使用寬胎的車發飄的情況較少，這也是在賽車時要使用特寬輪胎的原因。

• 第六，輪胎從結構設計上可分為斜交和子午線輪胎。子午線胎比斜交胎側偏剛度高，而鋼絲子午線胎又比尼龍子午線胎側偏剛度高。

• 這六大影響輪胎側偏剛度的原因應該引起車主的關注。防止汽車發飄誘發車禍，最根本的辦法還是在大風時控制車速，使車輛處於持續穩定的狀態。

• 如何應對開車發「飄」

當車身受到側向風吹動時，司機可以小幅度打方向盤，克服側風的影響，千萬不能大幅度回輪避免意外發生。當然，防止汽車發飄誘發車禍，最根本的辦法還是在大風時控制車速，使車輛處於持續穩定的狀態。

❼ 請教老司機，汽車上高速發飄怎麼回事

在超車的時候，兩車之間氣流通道變窄，導致流速增大和氣壓減小，因而產生相吸的力。
如果這種情況發生在大車和小車之間，那麼在這個過程中，由於氣流是在變化的，所以吸力的大小也不穩定。
質量更輕、輪胎更窄的小車受到吸力的影響會較為明顯，更容易發生左右搖晃，這也是我們跑高速要盡量遠離卡車的原因。

❽ 汽車發飄問題，最近發現車子開高速過100碼後發飄，像是有大車經過被大

笨，車底盤焊塊鋼板嘛！又能保護車底盤，又能增加車身的重量。

❾ 汽車高速路飄怎麼解決

汽車高速路飄的解決方法：
1、保持方向盤的平衡，不要左重右輕或右輕左重；

2、車速不宜超過100公里，如果車輛比較輕，如：1.1噸的車，車速最好維持在80-90公里；
3、要注意橫向風。

❿ 跑高速時方向有點發飄，這種問題是什麼原因導致的

這就看出來設計，在汽車身上的重要性，風阻，導流，這些對車的穩定性起決定作用，輪胎的使用也佔一部分，輪胎的好壞就是抓地遇水等方面的設計，並不是錢貴就好，便宜肯定是不好，汽車行駛時"發飄"雖然跟車重沒有絕對關系，但是確實也有一點關系。直接誇張一點拿卡車和轎車比的話，本身質量夠重的卡車當然想飄也飄不起來。在都是轎車的情況下，有些車發飄是由於在行駛時，車頂和車底氣流速度不一致。

科普一個知識；車輛的「重量」，不影響車輛的操控。只有「各項調校數據」才會影響操控！眾所周知:拖拉機夠重，跑快了用「飄」都無法形容那種感受，世界上高性能跑車都在減重，沒有一個高速發「飄」的！