氣門密封性檢測方法

『壹』 檢驗氣門與座圈密封性的方法有

你好，朋友 氣門座圈 你說的應該是氣門鎖夾吧 這才是專業名稱 用專用工具配合鑷子或吸棒即可取出 如不足，請追問，滿意請採納，謝謝，

『貳』 在檢查氣門密封性的過程中，試漏法是如何檢測的

檢查氣門的密封性，可以採用試漏法
是漏法，是把氣門及氣門座清理干凈，放入氣門後，在燃燒室里入汽油或煤油，5到10分鍾後，如果不露表示密封性良好，如果滲漏可以檢查漏油的位置

『叄』 氣門密封性檢查時印記法是如何操作的

氣門密封性檢查時，可以選用印記法，印記法是用紅丹均勻塗抹在密封錐面上，把氣門放入導管內，旋轉10度左右，然後拿出氣門觀看氣門座兒上的龍丹印記，如果印記均勻且不斷線，說明密封性涼，否則重新鉸氣門座或研磨氣門

『肆』 氣門密封性的檢查方法

主要有三種方法，印跡法，劃線發，試漏法

『伍』 怎樣檢查發動機氣門的密封性

答:檢查氣門與氣門座的密封性，可以在發動機分解前進行，也可在發動機汽缸蓋拆下後進行。 (1)發動機分解前的檢查方法:搖轉曲軸.使第一缸活塞位於壓縮行程上止點，變速器掛上一擋，拉手制動，將490一589kPa的壓縮空氣從火花塞螺孔壓人汽缸內，同時分別在進氣管和排氣管處查聽，根據漏氣聲響，判斷故障是在進氣門還是排氣門。其它各缸進、排氣門漏氣情況可用同樣方法判斷。 (2)汽缸蓋揭開後的檢查方法:拆下氣門，查看氣門與氣門座接觸情況，如接觸面有一條灰黑色的不間斷的光帶，則表示該氣門與氣門座密封良好;若接觸面有斷續積碳痕跡或燒蝕斑點，則表示該氣門與氣門座不密封，應予修磨。

『陸』 發動機氣缸密封性的幾種檢測方法分別在什麼情況下使用什麼方法最經濟使用

把點火系統的電線拆掉，先測一個缸，把火花塞拆下來，用棉團堵死，用鑰匙帶動發動機，看到棉團噴出來，證明這個缸壓好，以此類推

『柒』 氣缸密封性的常用檢測幾種方法,各有何優缺點

⑴用氣缸壓力表檢測
1)結構
氣缸壓力表一般由壓力表頭、導管、單向閥和接頭等組成。壓力表頭多為鮑登管(Bourdon-tube)式,其驅動元件是一根扁平的彎曲成圓圈狀的管子,一端為固定端,另一端為活動端。活動端通過杠桿,齒輪機構與表頭指針相連。當氣體壓力進入彎管時,彎管伸直。於是,通過杠桿、齒輪機構帶動表頭指針擺動,在表盤上指示出氣體壓力的大小。
2) 檢測條件
發動機應運轉至正常工作溫度,用起動機帶動己拆除全部火花塞或噴油器的發動機運轉,其轉速應符合原廠規定。
3) 檢測方法
拆下發動機空氣濾清器,用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的臟物,拆下全部火花塞或噴油器,並按氣缸順序放置。對於汽油發動機,還應把點火系二次高壓匯流排從分電器端拔下並可靠搭鐵,以防止電擊或著火。然後,把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞或噴油器扎內,扶正壓緊。將節氣門(帶有阻風門的還包括阻風門)置於全開位置,用起動機轉動曲軸3—5s(不少於四個壓縮行程),待氣缸壓力表指針指示並保持最大壓力後停止轉動。取下氣缸壓力表,記錄讀數.按下單向閥使氣缸壓力表指針回零。

『捌』 檢查氣門與氣門座密封性的常用方法有哪些

滲油方法：將氣門放入相配的氣門座中，用汽油或煤油澆在氣門頂面上，觀察其有無滲漏現象，如無滲漏表明密封良好。

劃線方法：用鉛筆在氣門工作面上劃若干條分布均勻的素線。然後將氣門插入氣門座內，輕敲或轉動，取出氣門觀察所畫素線是否均勻切斷，如果有線條未被切斷則表明密封不嚴，需進行研磨。

拍打方法：將氣門在相配氣門座上輕拍數次，然後觀察氣門與氣門座工作面，如有明亮又完整的光環，表明已達到要求。

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注意事項：

為改善氣門與氣門座圈的磨合性能，磨削氣門的工作錐面時，其錐面角度比座圈小0.5°~1°，氣門與座圈的密封帶位置在中部靠內側。過於靠外，使氣門的強度降低，過於靠內，會造成與座圈接觸不良。

氣門與座圈的密封帶寬度應符合原設計規定，一般為1.2~2.5mm。 排氣門大於進氣門]的寬度。密封帶寬度過小，將使氣門磨損加劇，寬度過大，容易燒蝕氣門。氣門工作錐面與桿部的同軸度誤差應不大於0.05mm，氣門桿與導管的配合間隙應符合原廠規定。

『玖』 怎樣檢驗氣門密封性

（1）在研磨好的氣門錐面上，每隔4～5mm劃一垂直於接觸帶的鉛筆線，如圖3-51所示。然後插入導管，使其與座接觸，並轉動1/8～1/4轉，取出察看鉛筆線跡，該線跡應全部被接觸帶切斷。否則需重新研磨。

圖3-52 氣門密封性的檢驗儀器

（3）將氣門組裝到氣門座內後，向氣道內倒入煤油或柴油，5min內氣門密封帶不得有滲漏現象。