道路檢測方法

⑴ 市政道路都有哪些試驗，主要都檢測什麼項目，，急急！！

一般要按具體哪個工程分。一般道路的檢測分好多項路基、路面、橋梁等等。

基本可以看《路基施工技術規范》《基層底基層施工技術規范》《 瀝青路面施工技術規范》《 橋梁施工技術規范》裡面有關於材料和配合比什麼的檢測。

還有可以查看《質量檢驗評定標准》裡面的規定。檢測方法現場檢測可以查看《路基路面現場檢測技術》等，原材等檢測有好多的試驗規程的。

基本需要檢測的方法，培訓試驗員的教材裡面都有的。《質量檢驗評定標准》這本書很好，驗收的時候都是按這評分的。

(1)道路檢測方法擴展閱讀：

試件制備：

(1)按照各種礦料在混合料中所佔的配合比例，稱出一組(3～4個）或一個試件所需要的材料，置於拌盤（鍋）或拌和機中。並繼續加熱、拌勻、攤開，然後加入需要數量的熱瀝青，迅速地拌和均勻，並使混合料保持在溫度為130～140℃（石油瀝青）或90～110℃（煤瀝青）的范圍內。

(2)稱取拌好的混合料（以四分法取一份）約1200g，通過鐵漏斗注入墊有一張濾紙的熱試模中，並用熱刀沿周邊插搗15次，中間10次。

(3)將裝好混合料的試模放在擊實台上，再墊上一張濾紙，加蓋預熱(130～150℃）的擊實座，再把裝有擊實錘的導向棒插入擊實座內，然後將擊實錘從45.7cm的高度自由落下（規定為50或75次）。混合料的擊實溫度不得低於110℃（石油瀝青）或70℃（煤瀝青）。

(4)卸去套模和底板，將裝有試件的試模放置在冷水中2min後，置脫模器上取出試件。

⑵ 公路水準測量的觀測方法

公路水準測量的觀測方法：
(1)安置儀器
松開三腳架的伸縮螺旋，按需要調節三條腿的長度後，旋緊螺旋。安置腳架時，應使架頭大致水平，對泥土地面，應將三腳架的腳尖踩入土中，以防儀器下 沉；對水泥地面，要採取防滑措施；對傾斜地面，應將三腳架的一個腳安放在高處，另兩只腳安置在低處。
打開儀器箱，記住儀器擺放位置，以便儀器裝箱時按原位擺放。雙手將儀器從儀器箱中拿出平穩地放在腳架架頭，接著一手握住儀器，另一手將中心螺旋旋入儀器基座內旋緊，並用手試推一下儀器檢驗是否已真正連接牢固。
（2）粗平
水準儀的粗平是通過旋轉儀器的腳螺旋使圓水準的氣泡居中而達到的。這是置平測量儀器的基本功，必須反復練習。
（3）瞄準
進行水準測量時，用望遠鏡瞄準水準尺的步驟是：目鏡調焦，使十字絲最清晰；放鬆制動落選，轉動望遠鏡，通過望遠鏡上的缺口和準星初步瞄準水準尺，緊制動螺旋；進行物鏡調焦，使水準尺分化十分清晰；旋轉微動螺旋，使水準尺像的一側靠近與十字絲縱絲（便於檢查水準尺是否豎直）；眼睛略作上下移動，檢查十字絲與水準尺分化像之間是否有相對移動（視差）；如果存在視差，則重新進行目鏡調焦與物鏡調焦，以消除視差。
（4）精平
精平就是轉動微傾螺旋，使水準管氣泡兩端的半邊影像吻合成圓弧拋物線形狀，使視線在照準方向精確水平。操作時，右手大拇指旋轉微傾螺旋的方向與左側半氣泡影像的移動方向一致，注意微傾螺旋轉動方向與水準管氣泡向移動方向的一致性，可以使這一部的操作既快又准。
（5）讀數
精平後，以十字絲中橫絲讀出尺上的數值，讀取四位數字。尺上在分米處注宇，每個黑色和白色分格為1cm。讀數時應注意尺上的注字由小到大的順序，讀出米、分米、厘米，估讀至毫米。
在倒像望遠鏡中看到水準尺像是倒立的，為了讀數的方便，水準尺上的注字是倒寫的，在望遠鏡中看來字是正的。對於倒像望遠鏡，則是從上往下數。讀數時，扶尺人員應將水準尺立直(水準尺側面通常裝有水準管或圓水準器)。

⑶ 路面損壞狀況怎樣檢測

路面在使用過程中常發生各種各樣的損害。損害不但影響路面的結構使用性能和結構承載力，也會影響到路面使用性能。因此，高速公路路面路面損壞狀況檢測，對於路面養護具有重要意義。目前，國內外的測量方法有：步行人眼觀察法、坐車錄像屏幕測讀法、激光法和攝像測量法。另外，還有利用超聲波和探地雷達。考慮到第一種方法原始，且安全感較差，不宜採用。第二種方法雖然安全有保證，但同樣利用人眼觀測記錄，效率低、誤差也較大。而超聲波法目前只在水泥混凝土路面中使用，在瀝青路面中的應用還有待於開發。還有激光法也處於研究階段。相對成形的是攝像測量法和探地雷達法。

1、攝像測量法,攝像檢測技術的基本原理是將安裝在測定汽車上的特種快速或高速攝像機按一定速度與一定攝像角度，將路面上所指定的各種病害錄入攝像帶，然後在現場或室內快速處理成數據的一種檢測技術。

2、探地雷達,裝有探地雷達的車在路上以一定的速度行駛時，探地雷達發射電磁脈沖，並在較短時間內穿透路面，脈沖反射波被無線接收機接收，數據採集系統記錄返回時間和路面結構中的不連續電介質常數的突變情況。路面各結構層材料的電介質常數明顯不同，因此，電介質常數突變處，也就是兩結構層的界面。根據測知的各種路面材料的電介質常數及波速，則可計算路面各結構層的厚度或給出含水量、損壞位置等資料。

⑷ 瀝青混凝土路面工程質量的檢測的項目都有什麼呢越全越好~

1、路基：壓實度（檢查方法：灌水法、灌砂法或環刀法；檢查頻率：每1000平方取每壓實層抽查3點）；道路彎沉（檢查方法：彎沉儀檢測；檢查頻率：每車道、每20m測1點）；
2、基層：原材料質量檢測（檢查方法：查檢驗報告、復驗；檢查頻率：按不同材料進場批次，每批檢查一次）；壓實度（檢查方法：灌水法、灌砂法；檢查頻率：每1000平方取每壓實層抽查3點）；基層、底基層試件作7d無側限抗壓強度，（檢查方法：現場取樣試驗；檢查頻率：每2000平方抽檢1組（6塊））；道路彎沉（檢查方法：彎沉儀檢測；檢查頻率：每車道、每20m測1點）；
3、瀝青面層：原材料質量檢測（瀝青：檢查方法：查出廠合格證、檢驗報告並進場復驗；檢查頻率：按同一廠家、同一品種、同一標號、同一批號進場的瀝青（石油瀝青每100t為一批，改性瀝青每50t為一批）每批次抽檢一次；瀝青混合料所用的粗集料、細集料、礦粉、纖維穩定劑等：檢查方法：觀察、檢查進場檢驗報告；檢查頻率：按不同品種產品進場批次和產品抽樣檢驗確定）；瀝青混合料：檢查方法：測溫；檢查頻率：全數檢查）；瀝青混合料馬歇爾試驗：（檢查方法：現場取樣試驗；檢查頻率：每日、每品種取樣一次）；壓實度（檢查方法：馬歇爾試驗；檢查頻率：每1000平方取抽查1點）；面層厚度：（檢查方法：鑽孔或刨挖；檢查頻率：每1000平方取抽查1點）；道路彎沉（檢查方法：彎沉儀檢測；檢查頻率：每車道、每20m測1點）。

⑸ 路面平整度檢測如何進行

路面平整度（Road Surface Roughness)指的是路表面縱向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當路面縱斷面剖面曲線相對平滑時，則表示路面相對平整，或平整度相對好，反之則表示平整度相對差。好的路面則要求路面平整度也要好。路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一，它關繫到行車的安全，舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，並使車輛產生附加的振動作用.這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩和乘客的舒適.同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，並增大油料的消耗.而且，對於位於水網地區，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的水損壞.因此，為了減少振動沖擊力，提高行車速度和增進行車舒適性，安全性，路面應保持一定的平整度.影響路面平整度因素可涉及到設計，施工，自然條件等方方面面，優良的路面平整度，要依靠優良的施工裝備，精細的施工工藝，嚴格的施工質量控制以及經常和及時的養護來保證.影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有：不均勻沉降，攤鋪工藝，碾壓工藝，橫接縫處理，配合比設計，下承層病害等.平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養護及翻修等作出優化決策。另一方面，路面平整度的檢測能准確地提供路面施工質量的信息，為路面施工提供一個質量評定的客觀指標。

路面平整度的儀器測定主要有兩大分類：第一類為縱斷面測定（直接式檢測類），即測出路面縱斷面剖面曲線，然後對測出的縱斷面曲線進行數學分析得出平整度指標。第二類為車輛對路面的反應測定（響應式檢測類），即測出車輛對路面縱斷面變化的力學響應，然後對測出的力學響應進行數學分析得出平整度指標。路面平整度指標的換算主要是通過對標准儀器測得的結果進行標定而得到的。通常第一類和第二類檢測方法均可用於路面施工質量的驗收與評價及路面周期性評價。第二類檢測儀器一般需要藉助於第一類檢測儀器進行指標標定。直接式和響應式路面平整度儀是路面施工、驗收、養護、評價和管理部門必備的儀器。

⑹ 路面工程主要測試指標有哪些

道路檢測詞條匯總:路面平整度 路面粗糙度 路面摩擦系數 路表構造深度 回彈彎沉.
面取樣方法（T0901-95）
4 路基路面幾何尺寸測試方法（T0911-95）
5 路面厚度測試方法（T0912-95）
6 壓實度
7 平整度
8 強度和模量
9 承載能力
10 水泥混凝土的強度
11 抗滑性能
12 瀝青路面滲水試驗方法（T0971-95）
13 路面錯台測試方法（T0972-95）
14 瀝青路面車撤測試方法（T0973-95）
15 瀝青路面破損調查方法（T0974-95）
16 水泥混凝土路面破損調查方法（T0975-95）
17 其他測試
附錄A 公路路基路面現場測試隨機選點方法（T0991-95）
附錄B 檢測路段數據整理方法（T0992-95）

⑺ 路基，路面檢測評價指標都有什麼非常感謝！

中國公路知網（www.gl.com/bbs）：
道路檢測詞條匯總:路面平整度 路面粗糙度 路面摩擦系數 路表構造深度 回彈彎沉.
面取樣方法（T0901-95）
4 路基路面幾何尺寸測試方法（T0911-95）
5 路面厚度測試方法（T0912-95）
6 壓實度
7 平整度
8 強度和模量
9 承載能力
10 水泥混凝土的強度
11 抗滑性能
12 瀝青路面滲水試驗方法（T0971-95）
13 路面錯台測試方法（T0972-95）
14 瀝青路面車撤測試方法（T0973-95）
15 瀝青路面破損調查方法（T0974-95）
16 水泥混凝土路面破損調查方法（T0975-95）
17 其他測試
附錄A 公路路基路面現場測試隨機選點方法（T0991-95）
附錄B 檢測路段數據整理方法（T0992-95）

⑻ 道路施工的壓實度檢測方法有哪些

（一）路基、基層
1. 環刀法
適用於細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度和壓實度。
2．灌砂法
在所測層位挖坑，利用灌砂測定體積，計算密度。適用於土路基壓實度檢測；不宜用於填石路堤等大空隙材料的壓實檢測。在路面工程中也適用於基層、砂石路面、瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。
3．灌水法（土路基、無機基層、瀝青面層--粗、巨粒土）
在所測層位挖坑，利用薄塑料袋灌水測定體積，計算密度。亦可適用於瀝青路面表面處置及瀝青貫人式路面的壓實度檢測。
（二）瀝青路面
1．鑽芯法檢測（水泥砼、瀝青面層）
現場鑽芯取樣送試驗室試驗。試驗室進行馬歇爾擊實試驗。計算出馬歇爾擊實試件密度和試驗室標准密度，以評定瀝青面層的壓實度。
2．核子密度儀檢測（各類層面）
檢測各種土基的密實度和含水量，採用透射法測定；檢測路面的密實度和含水量時採用散射法。適用於施工質量的現場快速評定，不宜用作仲裁試驗或評定驗收試驗。

⑼ 如何做好道路工程試驗檢測工作

公路試驗檢測工作是保證公路工程質量的重要環節，因此，如何做好公路試驗檢測工作是公路工程的重點內容。本文首 先介紹了公路試驗檢測工作的內容，並以此為基礎公路試驗檢測工 作的實施環節及提高公路試驗檢測工作的措施。 為了保證公路質量，我們要對公路工程進行試驗檢測。公路試驗檢測工作的內容主要有以下兩點： 第一，對承包商試驗室進行監督，並對以下項目進行試驗。（1）在路基土石方填築之前，需要進行檢測的內容包含了含水量、密度、 土的強度試驗和顆粒分析等，這些都是公路工程建設的基礎。（2） 在公路工程中，橋涵構造物等開工之前所需要進行的實驗內容。主 要包括了四部分內容：第一部分先是對砂石、沙礫等物料進行試驗， 其中包括它們的表觀密度、堆積密度和物料的堅固性試驗等內容； 其次是水泥建築材料的試驗，主要是對其稠度、強度、凝結時間和 細度等進行試驗；第三部分是水泥砂漿的試驗，公路工程的試驗檢 測需要了解到水泥砂漿的稠度、密度以及抗壓強度等特性；第四是 對水泥混凝土進行力學試驗，以分析出水泥混凝土的密度，打壓， 抗壓強度和抗凍等性質；第五是對公路建築所需鋼材的實驗檢驗， 而試驗內容主要包括了鋼材的標准代號、表面形狀、級別、鋼材直 徑，抗壓強度及溫度對鋼材的影響程度等，同時，鋼材在焊接時的 質量也需要進行檢測，以保證路基的穩定性；第六部分內容是對公 路工程中所用水的水質進行分析。需要對水中所含有的氯離子、硫 酸根等酸性物質和水的酸鹼度進行檢驗。（3）公路工程中在路面建 設之前所需要進行檢驗的內容。在鋪設路面過程中所需要的物料主 要包括無機結合料穩定材料，礦料和瀝青混合料三種主要材料，所 以需要進行試驗檢測的內容也是這三種物料。對於無機結合料穩定 材料來說，需要對它的 含水量、抗壓強度、穩定性和石灰劑量進 行測驗分析；而對於礦料材料，由於它由碎石、砂和礦粉等物質組 成，所以，我們需要試驗碎石的磨耗值、磨光值和顆粒組成等各項 指標，砂石的堅固性和視密度等，還有礦粉的含水量及顆粒組成等 各項指標。在試驗瀝青混合料時，需要對原材料的相對密度、含水 量、針入度及混合料的密度、瀝青含量及飽和度等指標進行測試。 （4）公路工程中的路基和路面的試驗檢測。主要是對路基和路面 的尺寸、厚度和粗糙程度等進行測定。 第二，公路工程建設的原材料和中間產品需要試驗檢測和驗收。原材料的試驗檢測主要是對水泥、瀝青、鋼材、其他添加劑和一些 在工程建築過程中所需的水、土和砂石等材料進行檢測。這些材料 的檢測和試驗是為了保證它們能夠符合工程設計和技術要求，並以 此為基礎來進行材料的采購。 第一，公路工程材料質量的控制。公路工程在施工過程中主要涉及的材料有原材料、半成品和成品，這些都需要按照規范、技術進 行試驗檢測。只有合格後才可以使用。同時，特別要注意的是原材 料，不僅要對它們進行常規檢驗，還有一些特殊性的試驗也必不可 少，只有這樣才能夠確定這些原材料的質量，看其是否能夠滿足公 路工程施工需求。在施工之前，施工單位需要向監理提供相應的材 料實驗報告和其他證明。如果採用新材料和技術，也要對它們進行 相應的試驗檢測，保證符合工程要求。 對公路工程材料質量檢測時，做採取的方法主要有書面、外觀、理化和無損檢驗四種，其中書面檢驗就是通過一些書面材料，例如 報告、質量證明材料等的審核來確認材料質量；外觀檢驗是通過對 材料的外觀，例如品種、尺寸等進行觀察以了解其質量；理化檢驗 時通過一些設備和儀器對材料的構成成分進行科學、系統的分析和 試驗；而無損檢驗則是在不對材料造成損害的前提下利用高科技技 術對其進行試驗檢測。 第二，公路工程施工控制參數的確定。所謂的控制參數，就是指能夠對公路工程的施工和質量控制進行指導的數據。這些數據的准 確性與公路工程的質量息息相關。所以，通過試驗等方法來確定施 工控制參數時，要謹慎仔細，按照試驗要求以降低參數結果的誤差， 提高試驗結果的精確度，通過保證參數的可靠性來為公路的質量提 供保障。 第三，公路工程中施工過程的質量控制。公路施工中的質量控制主要包括來自三方面的質量檢測，即施工單位、建立和政府監督部 門。所以公路施工過程的質量檢測也要從這三方面入手，其中，施 工單位要對試驗檢驗制度進行完善，同時加強試驗室的設備設施， 提高試驗人員的專業素質；質量監理要在施工過程中進行全程監 理，尤其是要做好事前預測，對於發現的問題要及時解決。而且試 驗室中的設備也要被充分的利用，將試驗檢測作為一種保證質量的 有效方法，進而對施工質量進行有效控制。而政府監督部分則要充 分發揮出監督作用，對公路工程進行實時性的抽檢和質量驗收。 第四，公路工程中各環節的質量控制。在公路工程施工過程中，需要有中間交工驗收，這一環節能夠將工程中出現的問題給以直觀 表現。所以，除了對施工質量的整體控制意外，對每部分的工程也 要進行及時的階段性驗收和總結。如果項目部分驗收標准，要進行 工程返工。總之，要堅持以數據位肌醇，對試驗檢測進行嚴格把關， 提高公路工程質量。 第一，提高公路試驗檢測對於的專業水平和素質。要對從事公路試驗檢測工作的技術人員進行全面、系統的培訓，保證他們能夠勝 任這一工作。 第二，完善相關的行業標准規范及制度。目前，我國的《公路法》對公路工程的質量、標准等進行了系統的規范。但是，隨著形勢的 變化，原有的法規制度已經不能夠適應現有的公路發展需求。所以， 要對公路相關的法規進行系統的完善，使得公路工程施工能夠做到 有章可循。同時，還要對公路試驗檢測的機構和設備進行完善和治 理，使得試驗檢測工作更加專業化和科學化。 第三，提高公路工程質量意識，完善質量保證制度和體系。首先，各級相關部門要就將質量第一貫穿到公路建設的過程中，保證對於 公路建設過程中發生的問題能夠切實的採取措施，給以及時、有效 的解決。而且施工單位還要對公路質量進行自檢和監督，完善公路 質量保證體系。其次，提高公路施工人員和試驗檢測人員的質量意 識，將公路施工的責任分工落實到個人，實現責任到人制度。 同時，為了保證試驗檢測工作的准確性，還要對原材料和中間產品檢驗時的抽樣檢測。由於樣品試樣的採集、保管等環節是中間產 品試驗的重要內容。所以，采樣時所採取的方法選擇，數量確認和 結果記錄等都要給以規定。如果一些實驗項目沒有試驗條件或者具 有爭議性，那麼需要由試驗監理工程師與承包商的實驗員共同取樣 後，再交由上級試驗部門進行材料和產品的試驗，同時結構要反饋 給總監。 此外，為了保證公路質量，在對公路工程所需的材料和產品進行試驗時，為了保證試驗結果的准確性，需要對它試驗數據進行分析， 因此，還要有一個統一的准則來對公路工程的試驗進行約束，提高 試驗結構的精確性和一致性。而誒，計量單位也要使用國家法定的 計量單位。如果國際進口的儀器與我國的計量單位不相符，那麼要 及時進行計量單位的換算。