① 如何檢測壓力感測器
1、橋路的檢測，主要檢測感測器的電路是否正確，一般是惠斯通全橋電路，利用萬用表的歐姆檔，量輸入端之間的阻抗、以及輸出端之間的阻抗，這兩個阻抗就是壓力感測器的輸入、輸出阻抗。如果阻抗是無窮大，橋路就是斷開的，說明感測器有問題或者引腳的定義沒有判斷正確。
2、零點的檢測，用萬用表的電壓檔，檢測在沒有施加壓力的條件下，感測器的零點輸出。這個輸出一般為mV級的電壓，如果超出了感測器的技術指標，就說明感測器的零點偏差超范圍。
3、加壓檢測，檢單的方法是：給感測器供電，用嘴吹壓力感測器的導氣孔，用萬用表的電壓檔檢測感測器輸出端的電壓變化。如果壓力感測器的相對靈敏度很大，這個變化量會明顯。如果絲毫沒有變化，就需要改用氣壓源施加壓力。
通過以上方法，基本可以檢測一個感測器的狀況。如果需要准確的檢測，就需要用標準的壓力源，給感測器壓力，按照壓力的大小和輸出信號的變化量，對感測器進行校準。並在條件許可的情況下，進行相關參數的溫度檢測。
② 進氣壓力感測器的檢測方法
近期壓力感測器一般是四根導線。
分別是，一根供電，一根搭鐵一根兒信號。
還有一個是進氣溫度的性好些。
③ 汽車進氣壓力感測器檢測方法
進氣壓力感測器的檢測：
a、拔下真空管；將SW置為ON；AC端即輸入5V的工作電壓。
b、用手動真空泵對MAP施加13.3—66.7KPA的負壓（即節氣門全開、全閉時的壓力），測出B、C端的隨動電壓值。其電壓值應與絕對壓力成正比；與真空度成反比。
c、無真空泵時，就車用真空表，動態下配合測量。或用嘴軟管，一般真空度可達20Kpa左右；對應電壓值4.4V為好
④ 進氣壓力感測器怎麼檢測
1、感測器電源電壓的檢測
A、點火開關置於「OFF」位置，拔下進氣歧管絕對壓力感測器的導線連接器，
B、將點火開關置於「ON」位置（不起動發動機），用萬用表電壓檔測量導線連接器中電源端VCC和接地端E2之間的電壓。其電壓值應為4.5-5.5V。如有異常，應檢查進氣歧管絕對壓力感測器與ECU之間的線路是否導通。若斷路，應更換或修理線束。
進氣壓力感測器的檢測
2、感測器輸出電壓的檢測
進氣壓力感測器的檢測
A、接通點火開關。
B、脫開進氣室一側的真空軟管。
C、用萬用表電壓檔測量ECU插接器側進氣壓力感測器PIM-E2端子間在大氣壓力狀態下的輸出電壓，並記下這一電壓值。
D、用手提式真空泵向進氣壓力感測器內施加真空，從13.3kPa （100mmHg）起，每次遞增13.3kPa（100mmHg），一直增加到66.7kPa （500 mmHg）為止，測量在不同真空度下感測器PIM-E2端子間的輸出電壓。該電壓應能隨真空度的增大而不斷上升。將不同真空度下的輸出電壓下降量與標准值相比較，如不符，應更換進氣歧管壓力感測器。
進氣壓力感測器檢修步驟
1、讀資料，讀圖，識別電路
進氣壓力感測器的檢測
2、分析故障點
進氣壓力感測器的檢測
3、檢測方法
故障診斷儀：讀取故障碼、讀取數據流。
萬用表：流量信號、搭鐵線、電源線
示波器：測量流量信號波形
4、萬用表檢測
信號線：接腳PIM與E2間的動態信號電壓，隨進氣壓力增大而增大，大氣壓3.3V~3.9V。
搭鐵線：插頭E2與搭鐵間的搭鐵電阻電阻，應為0Ω。
電源線：插頭ACC與搭鐵間的供電電壓，應為4.5-5.5V。
⑤ 壓力感測器故障檢測方法有哪些
這是個系統性的問題，不是幾句話能說清楚的，我們公司在TB采購過一個廠的感測器就不錯，廠方很負責幫我們解決問題，可以在某寶里收索商鋪名稱高精感測就能看到了。他們有技術人員可以幫你
⑥ 進氣壓力感測器的結構與檢測方法是什麼
1、感測器電源電壓的檢測
A、點火開關置於「OFF」位置，拔下進氣歧管絕對壓力感測器的導線連接器，
B、將點火開關置於「ON」位置（不起動發動機），用萬用表電壓檔測量導線連接器中電源端VCC和接地端E2之間的電壓。其電壓值應為4.5-5.5V。如有異常，應檢查進氣歧管絕對壓力感測器與ECU之間的線路是否導通。若斷路，應更換或修理線束。
2、感測器輸出電壓的檢測
A、接通點火開關。
B、脫開進氣室一側的真空軟管。
C、用萬用表電壓檔測量ECU插接器側進氣壓力感測器PIM-E2端子間在大氣壓力狀態下的輸出電壓，並記下這一電壓值。
D、用手提式真空泵向進氣壓力感測器內施加真空，從13.3kPa （100mmHg）起，每次遞增13.3kPa（100mmHg），一直增加到66.7kPa （500 mmHg）為止，測量在不同真空度下感測器PIM-E2端子間的輸出電壓。該電壓應能隨真空度的增大而不斷上升。將不同真空度下的輸出電壓下降量與標准值相比較，如不符，應更換進氣歧管壓力感測器。
⑦ 如何使用壓力感測器測量壓強
壓力感測器主要應用於：增壓缸、增壓器、氣液增壓缸、氣液增壓器、壓力機，壓縮機，空調製冷設備等領域。最大壓力范圍是指感測器能長時間承受的最大壓力，且不引起輸出特性永久性改變。特別是半導體壓力感測器，為提高線性和溫度特性，一般都大幅度減小額定壓力范圍。因此，即使在額定壓力以上連續使用也不會被損壞。一般最大壓力是額定壓力最高值的2－3倍。
壓力感測器的溫度范圍分為補償溫度范圍和工作溫度范圍。補償溫度范圍是由於施加了溫度補償，精度進入額定范圍內的溫度范圍。工作溫度范圍是保證壓力感測器能正常工作的溫度范圍。
技術參數 （量程15MPa-200MPa）
參數 單位 技術指標 參數 單位 技術指標
靈敏度 mV/V 1.0±0.05 靈敏度溫度系數 ≤%F·S/10℃ ±0.03
非線性 ≤%F·S ±0.02～±0.03 工作溫度范圍 ℃ -20℃～+80℃
滯後 ≤%F·S ±0.02～±0.03 輸入電阻 Ω 400±10Ω
重復性 ≤%F·S ±0.02～±0.03 輸出電阻 Ω 350±5Ω
蠕變 ≤%F·S/30min ±0.02 安全過載 ≤%F·S 150% F·S
零點輸出 ≤%F·S ±2 絕緣電阻 MΩ ≥5000MΩ(50VDC)
零點溫度系數 ≤%F·S/10℃ ±0.03 推薦激勵電壓 V 10V-15V
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⑧ 壓力感測器怎樣測量
三根線一般是
電源
、地、輸出，
常規
中分別為紅、黑、白，可首先找到電源
兩端
，用
表筆
測輸出與地
電壓
，改變
壓力
看是否有變化，有則為好的，也可看到PLC的AI端為輸出
⑨ 進氣壓力感測器是如何檢測的
進氣壓力感測器檢測的步驟：
檢測電壓型較為方便：將萬用表置於直流電壓檔(10或20V)，測量Map的輸出電壓值即可，在怠速時約為0.9V，轉速升高，真空降低，電壓增加。如果信號電壓比正常值低(可能由信號對地短路，參考電壓低等原因引起)，則會出現動力不足、起步困難、油格高、故障燈亮等現象。
如果信號電壓比正常值高(可能由地線開路，信號對參考電壓短路等原因引起)，則會出現動力不足、排氣尾管噴火、故障燈亮等現象。在排除了線路故障且確定ECU提供的參考電壓無誤後，若還不正常就應更換感測器。
檢測頻率型則不同：要用示波器測量，如果用前述方法，會發現測量的電壓值不變化(大約2.4V左右)。這是由於它輸出的是一個方波，發動機轉速改變，進氣歧管真空度也改變，輸出的方波幅值沒有改變(仍為5V)，但方波的頻率改變了。
如果頻率沒有變化，或者沒有方波(此時要確定Map感測器是頻率型的)，如果檢查並非線路(包括連接插頭)的故障，那就要更換此感測器。
注意：用示波器檢測波形時，一定要連接好地線夾子，否則沒法檢測到正確的波形，另外，萬用表測筆或示波器探頭要從計算機或Map傳腳穿插頭的背後孔內連接，不要割破或刺穿電線。
以上內容由 上海朝輝壓力儀器 提供關於進氣壓力感測器檢測的步驟，希望對大家的使用有幫助。