方向控制不穩解決方法

❶ 科目三練習直線行駛一直提示方向控制不穩，總是偏。勞煩知道的朋友傳授些經驗，小弟感激不盡。拜託不要復

原因及解決方法：

一、車在道路上行駛時，學員們沒有車感，也就是說發現車身歪斜的時機太晚，只有很明顯的跑偏了，才發現問題，這時再修整很難避免車身的明顯搖晃。

解決的辦法是：在行駛中視線要盡量的向遠處看，這樣能盡早的感知車身與道路是否平行，視線越遠，越能早發現問題。

二、實際上車在行駛中，不可能一直跑直線的，因為受路面的影響，所以在我們發現車身有歪斜時，就需要修正方向了，學員們普遍的毛病是打方向過快過急了;這樣修整方向的後果就是車輛產生明顯的搖晃，不合格。

解決的`方法是：當需要修整方向時，打方向要輕打慢回小角度的調整。

三、在訓練中還有的學員，在修整方向的時候角度太大了，總是矯枉過正。什麼是矯枉過正:指把彎的東西扳正，又歪到了另一邊。比喻糾正錯誤超過了應有的限度。

可能是科目二的訓練有影響，在倒樁和場地項目中，我們打方向經常是打到底的，可是大家不要忘記了，那時的車速是多少，才幾公里的有時還要踩離合來控制車速，但是在路上行駛就不行了，這時的車速是幾十公里。

解決的辦法是：車速較高時，修整方向的角度一定不要大了，是什麼標准呢，和在高速公路行駛是一樣的道理，兩指或者三指原則，就是我們在打方向實際轉動的距離在兩個或者三個手指的寬度就可以了，不要再大了。

注意事項：

1、考生指紋驗證無法通過後，請下車對指紋進行重新採集後方可重新排隊進行考試。

2、考試過程中如果考生分數低於合格分數，系統會自動提示考生進行靠邊停車，靠邊停車動作完成後系統會提示進行下一次考試。

3、考生按要求完成所有必考項目且行駛距離大於3公里後，系統將自動提示靠邊停車。學員聽到靠邊停車語音後，請在考試路線上自行選擇清晰路沿石（或道路邊緣實線）處，確認安全後完成靠邊停車動作。靠邊停車完成後，系統將語音播報考試結果。

4、繞車一周觀察車輛外觀和周邊環境時，為保證雷達信號檢測的准確性，請保持人身與車身距離在1米范圍內。

❷ 新手開汽車，方向盤老是控制不穩，用什麼方法提升

新手司機，剛從駕校訓練場走出，進行實際道路駕駛，難免不適應，出現方向盤操控不穩的現象，可以按照如下方法慢慢習慣：

一、路況較好，盡量直線行駛
路況較好的情況下，雙手正確放置在方向盤上（如下圖），微調方向盤，每次的調整幅度都控制在30度之內，當方向偏離行駛中線時才稍做調整，以保證車輛平穩行駛。

二、大角度轉彎：
大角度拐彎是，可以採用一手輕推一手接應的「傳遞法」來轉向，每次傳動幅度在60至90度之間，不要太大，一次不夠分兩次，接應著來，直到將方向轉過來。
三、彎道上打方向的技巧：
1、車速不能太快過快的車速，可能導致新手不能及時的操控方向盤；
2、進入彎道時要根據彎道的弧度慢慢地轉動方向（右腳可帶點剎，左腳可放在離合上，根據需要踏離合），要看著車頭，車頭即將轉正時，則開始回方向，待完全轉過來後，則將方向回完，再加油前進。

四、新手駕車，需要有一個不斷熟練的過程，熟能生巧，在正確駕駛的基礎上不斷的訓練，才能使駕駛技術不斷的得到提升。

❸ 新手開車方向不穩怎麼辦

新手方向盤不穩最好的處理方法是望著遠方，隨時修正方向。對一些高速路或大路來說，新手總是難免出現跑偏現象，這是由於道路的空間和視野過度寬廣，前面所說的參照物並不可以用上，這時候必須把視線往前方看，這樣更容易發覺自己是不是開偏了，以便於立刻糾正。

開車技巧

在開車時，無論什麼狀態下，不論是需要換擋或者是做別的什麼動作，一定要留出較多的心思顧著另一隻手中的方向盤。

很多新手之所以容易跑方向，就是因為做不到一心多用，換擋的時候總是全神貫注於第幾擋的位置在何處、應該換到第幾擋了之類的問題，另一隻把方向的手自然鬆弛下來，不由自主地偏離了正常方向。

❹ 發現方向不穩，應該怎麼處理

在行駛中視線要盡量的向遠處看，這樣能盡早的感知車身與道路是否平行，視線越遠，越能早發現問題。
實際上車在行駛中，不可能一直跑直線的，因為受路面的影響，所以在我們發現車身有歪斜時，就需要修正方向了，普遍的毛病是打方向過快過急了;這樣修整方向的後果就是車輛產生明顯的搖晃，不合格。
解決的方法：當需要修整方向時，打方向要輕打慢回小角度的調整。
在修整方向的時候角度太大了，總是矯枉過正。可能是的訓練有影響，在和場地項目中，我們打方向經常是打到底的，可是大家不要忘記了，那時的車速是多少，才幾公里的有時還要踩離合來控制車速，但是在路上行駛就不行了，這時的車速是幾十公里。
解決方法：車速較高時，修整方向的角度一定不要大了，是什麼呢，和在高速公路行駛是一樣的道理，兩指或者三指原則，就是我們在打方向實際轉動的距離在兩個或者三個手指的寬度就可以了，不要再大了。

❺ 直線行駛方向控制不穩是什麼意思方向盤一直不動，還說方向控制不穩就直接掛科了，這是怎麼回事

方向盤一直不動還報控制不穩，說明進入直線行駛的時候車身就沒有正，一直是偏著的，這時你不動方向盤就會一直往外偏，然後被檢測出來。因此進入直線行駛之前車身一定要很正，如果進入直線行駛之後發現有一點點歪的話，可以小幅度調整，但幅度必須得特別小，具體問你教練。所以關鍵還是進入直線行駛前車子得正。

❻ 科目三路跑，方向不穩怎麼辦

科目三方向控制不穩會直接判不合格。那麼，學員在訓練過程中，該怎樣解決方向控制不穩這一問題呢?我們就以實際道路駕駛為例，尋找解決方向控制不穩的方法。
車在道路上行駛時，學員們沒有車感，也就是說發現車身歪斜的時機太晚，只有很明顯的跑偏了，才發現問題，這時再修整很難避免車身的明顯搖晃。
解決的辦法：在行駛中視線要盡量的向遠處看，這樣能盡早的感知車身與道路是否平行，視線越遠，越能早發現問題。
實際上車在行駛中，不可能一直跑直線的，因為受路面的影響，所以在我們發現車身有歪斜時，就需要修正方向了，學員們普遍的毛病是打方向過快過急了;這樣修整方向的後果就是車輛產生明顯的搖晃，不合格。
解決的方法：當需要修整方向時，打方向要輕打慢回小角度的調整。
在訓練中還有的學員，在修整方向的時候角度太大了，總是矯枉過正。可能是的訓練有影響，在和場地項目中，我們打方向經常是打到底的，可是大家不要忘記了，那時的車速是多少，才幾公里的有時還要踩離合來控制車速，但是在路上行駛就不行了，這時的車速是幾十公里。
解決方法：車速較高時，修整方向的角度一定不要大了，是什麼呢，和在高速公路行駛是一樣的道理，兩指或者三指原則，就是我們在打方向實際轉動的距離在兩個或者三個手指的寬度就可以了，不要再大了。

❼ 怎麼解決老是轉向的問題

常見故障形成的原因及其檢修辦法。
1.行駛跑偏
⑴現象：汽車行駛中，轉向盤位於中間位置不動，汽車卻自動地向某一邊行駛。
⑵原因：
左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。兩前輪定位參數不一致，後輪定位參數不準確（形成推力角）。左、右轉向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。兩前懸架螺旋彈簧彈力不等或變形過大。輪轂軸承磨損後出現間隙過大。車架變形。前軸或後軸變形。軸向機調整不當。單側制動拖滯。
⑶排除方法：根據故障原因逐一進行排除。

2.轉向沉重
⑴現象左右轉動轉向盤時，感到非常吃力。
⑵原因：前輪定位不正確。輪胎氣壓不足。轉向傳動機構變形、磨損，球頭銷過緊。轉向器內缺油，轉向器嚙合副嚙合間隙過小，軸承損壞或預緊度過大。安全轉向柱及法蘭盤變形。前螺旋彈簧折斷或車身、車架變形。主銷與其襯套配合間隙過小或壓力軸承損壞。橫、直拉桿球頭節配合間隙過小。各活動部件缺油。
⑶排除方法
①由於導致轉向沉重的故障因素很多,診斷 時應首先判明故障所在部位,然後再進一步確定 在哪一個部件。
②拆下轉向臂,轉動轉向盤,如感覺沉重則應 調整軸承緊度和傳動副嚙合間隙。若有松緊不均 或有卡住現象,則應拆下轉向軸檢查傳動副及軸 承有無損壞,轉向軸與主管有無摩擦或卡住現象, 必要時進行修理或更換。
③轉動轉向盤時,如感到輕松,則故障在傳動機構,應頂起前軸,並用手左、右扳動前輪。如過 緊,應檢查轉向節主銷與襯套,推力軸承和直、橫 拉桿球頭銷配合是否過緊,潤滑是否良好,必要時 進行調整和潤滑。
④先支起前橋,用手轉動轉向盤,若感到轉向 很容易,不再有轉動困難的感覺,這說明故障部位 在前橋與車輪。因為支起前橋後,轉向時已不存 在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決於轉向器 等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否 過低,前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板 彈簧是否良好,車架有無變形。必要時,檢查車輪 定位角度是否正確
⑤若上述情況均正常良好,則應檢查前軸和 車架是否變形,前束是否符合標准,必要時調整 前束。

3.左、右轉向輕重不一致
⑴現象：汽車行駛中，向左再向右轉動轉向盤，感到一側重，另一側輕。
⑵原因：分配閥中的滑閥調整不當，使滑閥偏離中間位置。分配閥滑閥台肩兩側的預開縫隙不等。滑閥內有污物，使滑閥或反作用柱塞卡住，造成左右移動阻力不同。動力缸一側存有空氣。車身、車架變形或前懸架有故障。
⑶排除方法：視各有關部件的損壞程度進行調整、修復或更換。

4、低速擺頭和轉向不穩
(1)故障現象：汽車低速直線行駛時前輪搖擺,感到方向不穩。轉彎時大幅度轉動方向盤, 才能控制汽車的行使方向。

(2)故障原因
①轉向節臂裝置松動。②轉向器軸承過松。 ③傳動副嚙合間隙過大。
④橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。
⑤轉向節主銷與襯套磨損嚴重,配合間隙過 大。
⑥前輪轂軸承松曠;前軸彎曲;輪轂軸承間 隙過大。
⑦車架輪輞變形;前束過大;輪轂軸承間隙 過大。
⑧轉向主銷與襯套磨損松曠,配合間隙增大 ⑨輪轂軸承間隙過大。
⑩前束過大;輪轂螺栓松動或數量不全。

(3)故障診斷與排除
①一人轉動轉向盤,另一人在車下查看傳動 機構,如轉向盤轉了許多而轉向臂不動,則故障 在轉向器;如轉向臂轉動了許多而前輪並不偏 轉,則故障在傳動機構。
②如果故障在轉向器,應檢查傳動副嚙合間 隙,必要時進行調整。
③如果故障在傳動機構,應檢查轉向臂和
直、橫拉桿各球頭是否松曠,必要時進行調整。
④經檢查上述情況良好,則應架起前軸用手 推動車輪,檢查轉向節主銷與襯套,前輪轂軸承是否松曠,必要時進行調整或修理。
⑤轉向盤經過上述檢查、調整後仍不穩定, 應檢查前軸和車架以及輪輞是否變形,前束是否 符合標准規定,必要時進行調整或修理。
⑥前輪低速擺頭和轉向盤自由空程大,一般 是各部分間隙過大或有連接松動現象,診斷時應 採用分段區分的方法進行檢查。可支起前橋,並 用手沿轉向節軸軸向推拉前輪,憑感覺判斷是否 松曠。若松曠,說明轉向節主銷與襯套的配合間 隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此 處不松曠,說明前輪轂軸承松曠,應重新調整軸 承的預緊度。若非上述原因,應檢查前輪定位是否正確,檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損,則應 檢查前束是否正確。

❽ 科目三直線行駛方向控制不穩怎麼辦

科目三考試當中，學員可能會由於緊張或者方向感差等原因，總會出現方向偏移。要知道，方向不穩可能會導致掛科，也就是路考中如果出現這種情況不是扣分的問題，是直接不合格。

問題一：車在道路上行駛時，學員們沒有車感，也就是說當車身歪斜很明顯時才能發現。但是等到這時再修正方向就為時已晚了，不說壓線問題，此時調整車身是會很明顯發生晃動的。

解決辦法：在行駛中視線要盡量的向遠處看，這樣能盡早的感知車身與道路是否平行，視線越遠，越能早發現問題。

問題二：實際上車在行駛過程中，不可能一直跑直線的。因為受路面的影響，所以在我們發現車身有歪斜傾向時，就需要修正方向了。但是有些學員打方向盤時又急又快，導致修正幅度過大，車身劇烈晃動而不合格。

解決方法：當需要修整方向時，打方向盤要輕打慢回小角度的調整。

問題三：在訓練中還有的學員，在修整方向的時候角度太大了，總是矯枉過正。也就是說修正之後，這邊不歪了，車身另一邊卻歪斜了。可能是受科二訓練影響，在倒樁和場地項目中，我們打方向經常要快要徹底，可是大家不要忘記，那時的車速是多少，而路考中的時速確實幾十公里。

解決方法：車速較高時，修整方向的角度一定不要太大。遵循兩指或者三指原則，就是我們在打方向實際轉動的距離在兩個或者三個手指的寬度就可以了，不能再大了。

直線行駛需要調整的幅度很小，切忌不要動太多方向，以上是關於直線行駛的解決方法，希望能給大家帶來一定的幫助，車感不好的學員也可以多練習，自然操作自如了!

❾ 科目三直線行駛方向控制不穩，不能保持直線怎麼辦

這個直線行駛本身就很難掌握。第一點，你一定要在開始之前就調整好速度，調整好角度。進入之後，千萬不要動方向盤，速度也不要亂動了，就保持勻速行駛。小幅的動也不行。跟很用力沒有關系，這主要是你緊張了，但是你要是因為用力而導致方向盤移動了，那就有關系了。加油，好運！

❿ 直線行駛方向控制不穩，不及格怎麼辦怎麼辦

方向盤不給外力不會偏，所以方向盤擺正後就不用使勁握著只需要輕輕的扶著，看到有偏離稍微動一下即可