繼電器故障和解決方法

㈠ 繼電器電路中有哪些混線故障防護方法

混線故障防護措施主要有雙斷法，位置法，變壓器隔離法，分線法等幾種。

體管輸入和輸出沒有電隔離，而繼電器是電隔離的，在體積有限制的時候，響應時間要很短的時候，都往往採用晶體管控制，而在電壓比較高，電流比較大，要注意人身安全時，往往用繼電器，至於繼電器作為單片機輸入的話，那就沒得必要的。

繼電器就是一個隔離開關，弱電控制強電，好像不會接到輸入管腳，除非你用外來信號控制繼電器，繼電器吸合狀態輸入到單片機，那也沒得必要，繼電器只是一個帶有電隔離的開關。

作用

繼電器一般都有能反映一定輸入變數（如電流、電壓、功率、阻抗、頻率、溫度、壓力、速度、光等）的感應機構（輸入部分）；有能對被控電路實現「通」、「斷」控制的執行機構（輸出部分）；在繼電器的輸入部分和輸出部分之間，還有對輸入量進行耦合隔離，功能處理和對輸出部分進行驅動的中間機構（驅動部分）。

以上內容參考：網路-繼電器

㈡ 2.汽車繼電器的常見故障原理在怎麼回事

汽車繼電器的常見故障現象包括:線圈燒壞、匝間短路、觸點燒蝕、熱衰退和無法調節初始工作電流等。繼電器是一種當輸入量（電、磁、聲、光、熱）達到一定值時，輸出量將發生跳躍式變化的自動控制器件。而汽車繼電器是汽車中使用的繼電器，該類繼電器切換負載功率大，抗沖、抗振性高。汽車中的電源多用12V，線圈電壓大都設計為12V。由於是蓄電池供電、電壓不穩定； 環境條件惡劣，吸動電壓V≤60%VH（定額工作電壓）;線圈過電壓允許達1.5VH。線圈功耗較大，一般為1.6～2W，溫升較高。環境要求相當苛刻：在發動機艙，環境溫度范圍要求為-40℃～125℃，其他位置環境溫度范圍為-40℃～85℃;在發動機艙里使用的繼電器要能經受砂塵、水、鹽、油的侵害；振動、沖擊相當苛刻。
起動機不轉
1.故障現象與故障原因 起動時，起動機不轉動，可能故障如下:
(1)電源故障 蓄電池嚴重虧電或極板硫化、短路等，蓄電池極樁與線夾接觸不良，起動電路導線連接處松動而接觸不良等。
(2)起動機故障
換向器與電刷接觸不良，激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電刷搭鐵，電磁開關線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點燒蝕等。
(3)起動繼電器故障 起動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點接觸不良。
(4)點火開關故障 點火開關接線松動或內部接觸不良。
(5)起動系線路故障 起動線路中有斷路、導線接觸不良或松脫等。
2.故障診斷方法
(1)檢查電源 按喇叭或開大燈，如果喇叭聲音小或嘶啞，燈光比平時暗淡，說明電源有問題。
(2)檢查起動機 用起子將起動機電磁開關上連接蓄電池和電動機導電片的接線柱短接，如果起動機不轉，則說明是電動機內部有故障，應拆檢起動機。
(3)檢查電磁開關 用起子將電磁開關上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接，若起動機不轉，則說明起動機電磁開關有故障，應拆檢電磁開關。
(4)檢查起動繼電器 用起子將起動繼電器上的「電池」和「起動機」兩接線柱短接，若起動機轉動，則說明起動繼電器內部有故障。否則應再作下一步檢查。
(5)檢查點火開關及線路 將起動繼電器的「電池」與點火開關用導線直接相連，若起動機能正常運轉，則說明故障在起動繼電器至點火開關的線路中，可對其進行檢修。
起動機起動無力
1.故障現象與故障原因
起動時，起動機轉速明顯偏低甚至於停轉，可能的故障有：
(1)電源故障 蓄電池虧電或極板硫化短路，起動電源導線連接處接觸不良等。
(2)起動機故障 換向器與電刷接觸不良，電磁開關接觸盤和觸點接觸不良，電動機激磁繞組或電樞繞組有局部短路等。
2.故障診斷方法
如出現起動機運轉無力，首先檢查起動機電源，如果起動電源無問題，則應拆檢起動機，首先檢查電磁開關接觸盤、換向器與電刷的接觸情況，其次檢查激磁繞組和電樞繞組。
起動機空轉
1.故障現象與故障原因 接通起動開關後，只有起動機快速旋轉而發動機曲軸不轉。這種症狀表明起動機電路暢通，故障在於起動機的傳動裝置和飛輪齒圈等處。
2.故障診斷方法
(1)若在起動機空轉的同時伴有齒輪的撞擊聲，則表明飛輪齒圈牙齒或起動機小齒輪牙齒磨損嚴重或已損壞，致使不能正確地嚙合。
(2)起動機傳動裝置故障有：單向嚙合器彈簧損壞;單向嚙合器滾子磨損嚴重;單向嚙合器套管的花鍵槽銹蝕，這些故障會阻礙小齒輪的正常移動，造成不能與飛輪齒圈准確嚙合等。
(3)有的起動機傳動裝置採用一級行星齒輪減速裝置，其結構緊湊，傳動比大，效率高。但使用中常會出現載荷過大而燒毀卡死。有的採用摩擦片式離合器，若壓緊彈簧損壞，花鍵銹蝕卡滯和摩擦離合器打滑，也會造成起動機損壞!
汽車繼電器壞了的症狀：工作原理

當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流，線圈產生的磁通通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場的作用下，銜鐵吸向鐵心極面，從而推動觸點常閉觸點斷開，常開觸點閉合;當線圈兩端電壓或電流小於一定值時，機械反力大於電磁吸力時，銜鐵回 到初始狀態，常開觸點斷開，常閉觸點接通。
那麼，可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由於操縱開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷。
繼電器既是一種控制開關，又是控制對象(執行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關，但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅動三極體導通時，才能通過電控單元的接地點形成迴路。

㈢ 繼電器不吸合什麼原因導致的，怎麼解決

如果供電正常，繼電器不吸合的原因主要有兩個：

(1)線圈開路；無法產生磁力吸動銜鐵。為了增加線圈匝數麗提高動作靈敏度，小型繼電器線圈用線都很細（如JRX-1型繼電器漆包線直徑為0.08～0.14mm），若在繞制過程中打結、彎折或受潮，就容易在電流沖擊下燒斷或霉爛開路。

(2)固定螺絲松落、機械聯動機構零件尺寸不合格或被異物卡往等：線圈開路可用測量其直流電阻值的方法來判斷。不同型號繼電器線圈的阻值差異很大，從幾址歐到幾千歐，但若阻值為幾百千歐以上或無窮大，可肯定是線圈開路。在線圈引線根部霉斷、脫焊的情況較多見，只需仔細刮凈斷頭的漆皮，重新焊牢即可。如果斷點在線圈內層；一般要整體更換繼電器。對於機械故障，可將松動的螺絲、軸銷固定好，清除異物後就能排除故障。

預防措施，在不影響控制電路正常工作的情況下，盡量選用線圈線徑較粗的繼電器。定期清除灰垢，檢查螺絲和軸銷是否松脫，保證活動機構動作靈活。

㈣ 漢騰x5EV高壓繼電器故障

汽車繼電器故障有以下這些：
1、接通點火開關，然後用耳朵或聽診器傾聽控制繼電器內有無吸合聲，或者用手感受一下繼電器有沒有振動感；
2、如有，說明繼電器工作基本正常，用電器不工作是由其他原因引起的；
3、否則，說明該繼電器工作失常。汽車繼電器的常見故障現象有：線圈燒斷、匝間短路、觸點燒蝕、熱衰變以及無法調整初始動作電流等。

㈤ 汽車中常見繼電器常見的故障機理有哪些

觸點故障是繼電器失效的核心所在，當觸點實際切換的負載電壓小於起弧電壓，電流小於lA時，特別是在中等電流(試驗標准為DC28V，0.1A)、低電平(10～30mV，l0～50μA)或干電路(指繼電器觸點先閉合，後接通毫伏微安級負載)條件下，觸點實際工作時的失效機理、失效方式與實際切換額定功率負載全然不同。

正是為了滿足不同負載的不同要求，不同產品在設計、製造工藝、檢測、試驗要求也各不相同。

因此，在實際選用繼電器產品時，一定不能錯誤地認為：繼電器的觸點開關適用於從零到規定額定值的所有負載，更不能認為通過觸點的實際負載比產品標准所規定的額定負載越小越可靠。

例如，能夠可靠切換220V，10A負載的觸點，並不一定能可靠地切換10mA的實際負載，更不可用它去換接低電平或干電路負載。

因此，對中等電流、低電平，干電路負載建議選用接觸可靠性優良的金屬罩全密封產品。

特別是汽車和摩托上防盜器上面用的繼電器由於是電池供電因此電壓和電流不穩定，所以在製造和材料方面會有更高的要求。

一般在可靠性設計中，降額設計是提高可靠性最有效的措施，對其它元器件來講，如果不考慮其它的因素，如成本、體積等，降額越多，可靠性越高。

但是，與其它元器件有不同之處，並不是觸點所加的負荷應力越小越可靠，這主要是由觸點失效機理決定的。

當觸點電流使用到100毫安時，觸點的電弧作用明顯減弱，觸點在高溫條件下析出的含碳物質不能被電弧燒掉而沉積在觸點表面，使觸點接觸電阻增大，影響接觸可靠性。

當觸點負荷使用在10毫安以下或50毫伏以下時，接觸可靠性明顯降低，因為這時電壓無法擊穿觸點表面的膜電阻，將出現低電平失效。尤其在高溫條件下，加速了觸點的氧化，低電平失效表現得更為嚴重，所以把10毫安以上，50毫伏以下的負載稱為低電平負載。

繼電器的負荷應力雖然不能過小，但是，技術條件給出的負荷應力，是觸點的最大額定值，是在任何情況下都不應該超過的參數。

如果在使用中超過，輕者可造成壽命縮短，可靠性降低，重點可燒毀觸點，造成失效。這主要是繼電器觸點在大負荷下工作時所產生的飛弧導致觸點被燒熔，在觸點表面形成凹凸不平，形成機械咬合而無法分開，觸點負荷越大，飛弧越大，觸點被燒毀的可能性越大。從以上分析可知，適當的降額仍是提高繼電器可靠性的有效措施。

觸點負荷的正確使用，在一般情況下，負荷應設計在100毫安以上，技術指標給定的額定負荷值的百分之八十以下比較可靠。

注意，繼電器觸點的額定負荷值是在阻性負載條件下給定的，當使用的負載是感性、容性及燈載時，可產生10倍的浪涌電流。

㈥ 電動汽車顯示繼電器故障啟動不了該怎麼解決

1.接通點火開關，然後用耳朵或聽診器傾聽控制繼電器內有無吸合聲，或者用手感受一下繼電器有沒有振動感，如有，說明繼電器工作基本正常，用電器不工作是由其他原因引起的，否則說明該繼電器工作失常。
3.汽車繼電器的常見故障現象有：線圈燒斷、匝間短路、觸點燒蝕、熱衰變以及無法調整初始動作電流等。

㈦ 汽車繼電器的常見故障有哪些

汽車主繼電器故障現象
（一）起動機不轉

1、故障現象與故障原因起動時，起動機不轉動，可能故障如下：

（1）電源故障蓄電池嚴重虧電或極板硫化、短路等，蓄電池極樁與線夾接觸不良，起動電路導線連接處松動而接觸不良等。

（2）起動機故障

換向器與電刷接觸不良，激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電刷搭鐵，電磁開關線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點燒蝕等。

（3）起動繼電器故障起動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點接觸不良。

（4）點火開關故障點火開關接線松動或內部接觸不良。

（5）起動系線路故障起動線路中有斷路、導線接觸不良或松脫等。



2、故障診斷方法

（1）檢查電源按喇叭或開大燈，如果喇叭聲音小或嘶啞，燈光比平時暗淡，說明電源有問題。

（2）檢查起動機用起子將起動機電磁開關上連接蓄電池和電動機導電片的接線柱短接，如果起動機不轉，則說明是電動機內部有故障，應拆檢起動機。

（3）檢查電磁開關用起子將電磁開關上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接，若起動機不轉，則說明起動機電磁開關有故障，應拆檢電磁開關。

（4）檢查起動繼電器用起子將起動繼電器上的「電池」和「起動機」兩接線柱短接，若起動機轉動，則說明起動繼電器內部有故障。否則應再作下一步檢查。

（5）檢查點火開關及線路將起動繼電器的「電池」與點火開關用導線直接相連，若起動機能正常運轉，則說明故障在起動繼電器至點火開關的線路中，可對其進行檢修。

㈧ 熱繼電器故障有哪些 熱繼電器故障處理方法

現在每戶每家都會有電器，不想以前古時候那麼落後了，但是電器用久了之後難免都會出現一些故障的。相信很多人家裡都會出現一些家電故障，有時候就是一個簡單的故障，如果每一次都要找師傅也是一件很麻煩的事情，特別是有時候就是繼電器的小問題，如果能夠稍微了解一下可以更好的進行問題排查，那對於熱繼電器一般有哪些故障原因。

熱繼電器的故障有哪些？

熱元件燒斷

當熱繼電器動作頻率太高，負載側發生短路或電流過大，致使熱元件燒斷。欲排除此故障應先切斷電源，檢查電路排除短路故障，再重選用合適的熱繼電器，並重新調整定值。

熱繼電器誤動作

這種故障的原因是：整定值偏小，以致未過載就動作;電動機起動時間過長，使熱繼電器在起動過程中就有可能脫扣;操作頻率過高，使熱繼電器經常受起動電流沖擊;使用場所強烈的沖擊和振動，使熱繼電器動作機構松動而脫扣;另外如果聯接導線太細也會引起熱繼電器誤動作。針對上述故障現象應調換適合上述工作性質的熱繼電器，並合理調整整定值或更換合適的聯接導線。

熱繼電器不動作

由於熱元件燒斷或脫落，電流整定值偏大，以致長時間過載仍不動作;導板脫扣;聯接線太粗等原因，使熱繼電器不動作，因此對電動機也就起不到保護作用。根據上述原因，可進行針對性修理。另外，熱繼電器動作脫扣後，不可立即手動復位，應過2min，待雙金屬片冷卻後，再使觸頭復位。

1.時間繼電器的故障維修

空氣式時間繼電器的氣囊損壞或密封不嚴而漏氣，使延時動作時間縮短，甚至不產生延時;空氣室內要求極清潔，若在拆裝過程中使灰塵進入氣道內氣道將會阻塞，時間繼電器的延時時間會變得很長。針對上述情況可拆開氣室，更換橡膠薄膜或清除灰塵，即可解決故障。空氣式時間繼電器受環境溫度變化影響和長期存放都會發生延時時間變化，可針對具體情況適當調整。

2.速度繼電器的故障和維修

速度繼電器發生故障後，一般表現為電動機停車時，不能制動停轉。此故障如果不是觸頭接觸不良，就可能是調整螺釘調整不當或膠木擺桿斷裂引起的。只要拆開速度繼電器的後蓋進行檢修即可。

現在電器在生活中是隨處可見的，誰家沒有個幾樣電子產品啊，我們的生活也離不開這些電器產品的，而熱繼電器故障在生活中還是很常見的，我們對於此類問題要有所了解，小問題能處理就自己著手處理，不行的話要及時找師傅維修，但至少自己還是要懂點吧，也不會被坑，因此大家還是可以稍微了解還是有必要的，作為一個知識面的拓寬和自己的一個見識吧!