老款捷達三線散熱風扇檢測方法

Ⅰ 11款捷達散熱風扇不轉的原因

這個現象的檢查步驟如下（簡單考慮的，可能有遺漏）：

1、開空調轉可以排除風扇（包括風扇電機）的故障。

2、檢查溫控開關（也叫熱敏開關，在風扇旁邊），直連火線與1檔線、直連火線與2檔線，如都轉，進行下一步；如有任何一檔不轉，溫控開關有故障，但不代表沒有別的故障，不過首先要更換溫控開關。

3、溫控開關沒故障，檢查節溫器。方法是水溫達到燙手（摸上下水管），從發動機出來到水箱的兩根水管，溫度基本一樣，可以排除是節溫器的問題，進行第5步。如溫度差別很大，說明節溫器沒開，進行第4步。

4、小心翼翼地旋開冷卻系膨脹箱（加水的那個）的蓋子，一定要慢，小心燙手，排放冷卻系的壓力，等到蓋子可以打開時，再摸上下水管。溫度一樣了，蓋子的減壓閥壞了，更換水箱蓋；如溫度還不一樣，節溫器故障，更換節溫器。

5、風扇繼電器故障。

另外：如果添加少量的水，不會影響多少冷卻液的冰點（所謂的房東能力），但要是添加了200毫升以上，建議更換冷卻液。

Ⅱ 老款捷達溫控開關，是什麼原理，怎麼3根線

中間那個線是接常火線，來自1號保險，剩下左側那一根接車上散熱風扇的低速線，右側那根線接風扇的高速線，風扇就兩根線。

Ⅲ 老捷達那個水溫感測器控制風扇的

據水紋控制轉速，風扇一般是BLDC（無刷電機），控制器通過修改驅動脈沖頻率來調節轉速。
溫控閥將水溫轉變成電信號反應給ECU，由ECU進行運算或者比較預先儲存器儲存的程序，給執行器發送控制指令（控制散熱風扇繼電器導通）使風扇工作。
水溫感測器不能做控制，行車電腦根據溫度信號控制散熱風扇。

Ⅳ 老款捷達怎樣檢查溫控開關是不是壞啦 溫控開關上有三

你好朋友，這種情況需要把溫控開關上邊的3根線，分別兩根線連住，如果電子風扇轉了，就說明開關，沒有問題，如果風扇不轉，那麼就是開關壞了。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯系我。BBA賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！

Ⅳ 老款捷達，水溫高，風扇不轉，溫控開關也沒有壞，，風扇是好的，水溫超過90度就開鍋，求大師傅解答

水溫偏高原因如下：

1、首先涼車之後檢查水是否足夠，是否有水管老化或者其他地方漏水導致。

2、水泵是否因為腐蝕葉片斷了不泵水，節溫器是否正常打開。

3、上下水管溫度是否一樣。

4、水溫感測器是否損壞。

5、風扇繼電器不吸合，風扇卡死或者風扇電機損壞。

汽車水溫控制

以水冷式發動機為例，可根據發動機的溫度，打開發動機水箱蓋，改變進入散熱器的空氣量，從而調整發動機溫度。

在行駛過程中，發現水溫過高絕不能用冷水冷卻，這樣發動機缸體可能會破裂；也不能急著打開水箱蓋子，以免滾熱的水噴出傷人。要熄火等20-30分鍾左右再打開水箱蓋子，加冷水處理。

Ⅵ 捷達車風扇不轉的原因有哪些

可能是因為水溫控制的不好，通常在溫度較低的情況下，水溫感測器就不能影響發電機將風扇啟動，因此也就會影響到汽車冷卻風扇的轉動。所以要適當的控制水的溫度，要符合規定的要求。

汽車行駛中如果水箱散熱風扇不轉，馬上回造成發動機的水箱中的冷卻液過高，水溫過高後水箱水蒸氣就會從泄壓孔中噴出，這個是非常危險的情況，必須馬上停車修復，沒有條件修復的必須馬上請求救援。

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注意事項：

1、能在散熱風扇完全正常情況下方可運轉，同時要保證供電設施容量充足，電壓穩定，嚴禁缺相運行，供電線路必須為專用線路，不應長期用臨時線路供電。

2、散熱風扇在使用環境應經常保持整潔，風扇表面保持清潔，進、出風口不應有雜物，定期清除風機及管道內的灰塵等雜物。

3、散熱風扇應貯存在乾燥的環境中，避免電機受潮。散熱風扇在露天存放時，應有防禦措施。在貯存與搬運過程中應防止散熱風扇磕碰，以免風機受到損傷。

4、散熱風扇在運行過程中發現風機有異常聲、電機嚴重發熱、外殼帶電、開關跳閘、不能啟動等現象，應立即停機檢查。為了保證安全，不允許在風機運行中進行維修，檢修後應進行試運轉五分鍾左右，確認無異常現象再開機運轉。

Ⅶ 老捷達散熱風扇有高轉沒低轉如何判斷是熱敏開關故障還是雙溫繼電器故障

你好，短接溫控開關，看看低速轉不轉。如轉就是溫控開關的故障，不轉再檢查其他原因

Ⅷ 零五年捷達車水箱散熱風扇怎麼常轉

如果你的車是老款捷達，你換個水箱風扇熱敏開關試試，換85一93度那種，水溫85度風扇轉低速，到93度風扇轉高速，這樣水溫上不到100度了

Ⅸ 老款捷達散熱風扇不轉怎麼回事

檢查保險絲，溫控開關，和電子風扇本身

Ⅹ 捷達熄火後散熱風扇低速運轉不停如何檢測求解

捷達轎車發動機熄火後，散熱風扇仍低速運轉。該車型熱敏開關和70DC溫度開關控制風扇的低速運轉，雙溫度熱敏開關通過19號保險絲連接30號線，當雙溫度熱敏開關內低溫觸點短路時，使關機後散熱器風扇低速運轉不停，拔下雙溫度熱敏開關的接線插頭，可發現散熱器風扇仍低速運轉;70DC溫度開關短路後也會造成關機後風扇低速運轉不停，但它只在關閉點火開關後起作用。打開點火開關，風扇仍低速運轉不停，為之70DC溫度開關正常，可能是另外其他風扇控制電路的故障。
控制風扇運轉的還有空調電路，風扇運轉情況有:當發動機冷卻液溫度達96DC時，熱敏開關FI8內的低溫觸點閉合，12V電壓經閉合的觸點接通風扇電機的低速檔，風扇以1500r/min的轉速低速運轉;當發動機冷卻液溫度達105DC時，熱敏開關F18內的高溫觸點閉合，12V電壓經閉合占的觸點到風扇高速繼電器線圈，風扇高速繼電器開始工作，風扇t以280Qr!milJ.的轉速高速運轉j當開啟空調後，空調繼電器J32工作生其內部觸點閉合，12V電壓經閉合的觸點接通風扇低速擋，如果管路壓為低於~.J600kPa，風扇低速運轉;當空調營路壓力超過1600k~a時，位於空調高壓管上的組合壓力開關F23、的觸點閉合，12V;電壓經閉合的觸點到風扇高速繼電器線圈，風扇高速繼電器開始工作，風扇高速運轉。捷達轎車空調繼電器內有兩個線圈、3個觸及，分別控制鼓風機、空調壓縮機電磁離合器和散熱器''風扇空調繼電器內部的散熱器風扇觸點粘連不能斷開，造成關機後散熱器風扇低速運轉不停。常見上述故障多由空調繼電器損壞所致。該車更換空調繼電器後，散熱器風扇即可停止運轉。故障排除。