汽車產品漆膜附著力檢測方法

1. 油漆附著力的標准和測試方法

附著力是油漆塗在被塗物體表面上,漆膜與底層率固結合的能力。附著力作為考核漆膜的最重要性能之一，可用附著力測試儀來進行測定。一種油漆的附著力不好, 就談不上機械強度等性能好的問題 。

附著力的測定, 目前一般採用兩類試驗方法。 一類為綜合測定法,如劃格法、交又切痕法和畫圈法;另一類是剝離試驗法,如擔開法和拉開法。舉例如下:

(1)劃格法

把試樣塗於樣板上(一般以鍍鋅鐵皮樣板), 干透後,用保險刀（南北潮推薦您使用附著力測試儀測量塗層附著力）在漆膜上切六道平行的切痕(長約10~20毫米,切痕間的距離為1毫米),應該切穿整個漆膜;然後用同樣的方法切痕六道,與前者垂直,形成許多小方格,隨後用手指輕輕觸摸。漆膜不應從方格中脫落,而仍與底板率面結合者為合格,以100%計。

(2)畫圈法

我國國標採用畫圈法。該法採用附著力測定儀,以留聲機唱針作針頭,把樣板(樣板基材仍為鍍鋅鐵皮)固定在能動的試驗台上。轉動搖柄時,針尖使在漆膜上作勻速的畫圈運動, 並刻畫出重疊圓滾線的紋路 。 從圓滾線的紋路中觀察塗膜脫落的位置, 即可確定漆膜的附著力 。 畫圈法附著力的等級共分七級,一級最好,二級稍差,余者類推,七級最差。

油漆與底材附著力提升方法：

在塑料及金屬等材質表面塗裝工藝中提升附著力的方法傳統是通過電暈以及火焰或者是表面打磨等方式，隨著底塗處理劑的出現，有效的解決方法是通過在底材與塗層之間噴塗一層炅盛附著力處理劑的方式，增進層間附著力，從而解決掉漆問題，附著力測試達5B。

2. 油漆附著力測試標準是怎樣的

資料：
油漆測定附著力的方法有：劃圈法、劃格法、拉開法、扭開法及美國ASTM中的劃X法等數種，其中應用最簡便的是劃圈法測定漆膜附著力，現場最為常用的是劃格法。

（1）、劃圈法測定附著力

劃圈法所採用的附著力測定儀是按照劃痕范圍內的漆膜完整程度進行評定，以級表示。是按照制備好的馬口鐵板固定在測定儀上，為確保劃透漆膜，酌情添加砝碼，按順時針方向，以80-100r/min均勻搖動搖柄，以圓滾線劃痕，標准圓長7.5cm，取出樣板，評級。實驗中需要注意以下幾點：
（a ）測定儀的針頭必須保持銳利，否則無法分清1，2級的分別，應在測定前先用手指觸摸感覺是否鋒利，或在測定若干塊試板後酌情理換。
（b）先試著刻劃幾圈，劃痕應剛好劃透漆膜，若未露底板，酌情添加砝碼；但不要加得過多，以免加大阻力，磨損針頭。
（c）評級時可以7級（最內層）開始評定，也可以1級（最外圈）評級，按順序檢查各部位的漆膜完整程度，如某一部位的格子有705以上完好，則認為該部位是完好的，否則認為壞損。例如，部位1漆膜完好，附著力最佳，定為1級；部位1漆膜壞損而部位2完好的，附著力次之定為2級。依據類推，7級附著力最差。通常要求比較好的底漆附著力應達到1級，面漆的附著力可在2級左右。
（2）、劃格法測定附著力
劃格法附著力測試標准主要有ASTMD3359、ISO-2409和GB9286-98。其測試方法和描述基本相同，只是對於附著力級別的說明次序剛好相反。ASTMD3359是5B-OB級由好到壞，而ISO-2409是0-5為由好到壞。實驗工具是劃格測試器，它是具有6個切割面的多刀片切割器，切刀間隙1mm、2mm和3mm（刀頭可以更換）。將試樣塗於樣板上，乾燥16小時後，用劃格器平行拉動3-4cm，有六道切痕，應切穿漆膜至底材；然後用同樣的方法與前者垂直，切痕同樣六道；這樣形成許多小方格。對於軟底材，用軟毛刷沿網格圖形成每一條對角線，輕輕向前和後各掃幾次，即可評定等級；而對於硬質底材，先清掃，之後貼上膠帶（一般使用3M膠帶），且要保證膠帶與實驗區全面接觸，可以用手指來回摩擦使之接觸良好，然後迅速拉開，使用目視或者放大鏡對照標准與說明附圖進行對比定級。其分級的標准描述為：
級別描述
0切割邊緣完全平滑，無一格脫落
1交叉處有少許塗層脫落，受影響面積不能明顯大於5%
2在切口交叉處或沿切口邊緣有塗層脫落，影響面積為5%-15%
3塗層沿切割邊緣部分或全部以大面積脫落受影響的交叉切割面積在15%-35%
5沿邊緣整條脫落，有些格子部分或全部脫落，受影響面積35%-65%
6剝落的程度超過4級
在劃格法測定附著力時，可以最高測定250μm厚度的塗膜。根據塗層厚度大小，可以選擇不同的劃格間距，一般為塗層小於60μm，硬質底材間距1mm，軟質底材間距為2mm；塗層厚度為60-120μm，軟硬質底材間距均為2mm；塗層厚度大於120μm，軟硬質底材間距選擇3mm。在ISO12944中規定，附著力需要達到1級才能認定為合格；在GB中，附著力達到1-2級時認定為合格。
劃圈法與劃格不同處在於，劃圈交叉所形成部位的面積是遞增的，評級考察的是不受損區域所處的位置，而劃格法每一個劃格面積是固定的，評級採用受損面積比率。
（3）、拉開法測定附著力
拉開法測定的附著力是指在規定的速率下，在試樣的膠結面上施加垂直、均勻的拉力，以測定塗層或塗層與底材間的附著破壞時所需的力，以Mpa表示。此方法不僅可檢驗塗層與底材的粘接程度，也可檢測塗層之間的層間附著力；考察塗料的配套性是否合理，全面評價塗層的整體附著效果。拉開法測試的相關標准有ISO4624-2004（最新版標准）、ASTMD-4514、GB5210等。
國外常用測定拉開法的儀器是Elcometer附著力試驗儀。此儀器較小，可用於現場檢測。但有些時候，類似Elcometer-106手動拉開測試儀由於手工操作是不穩定性而影響測試結果准確性，在有些國家的行業內不再使用，Elcometer試驗是將一鋁制試驗拉頭粘在塗層上，採用有刻度的機械拉力試驗機將拉頭拉脫，從標尺刻度讀出拉去鋁頭的拉力。一般在金屬基體上進行拉開試驗可能發現三種失效類型：
（a） 粘接失效，即受拉力後，膠層從塗層或試驗拉頭上拉斷或其自身內部拉斷，認為是膠粘劑的失效。塗層與基材或塗層與塗層之間的附著力均回超過些值。
（b）附著力失效，即塗層與基體在拉力下分離，此值為塗層與基體的附著力。
（c）內聚力破壞，即塗層本身被拉斷，此值作為層間附著力的數值，塗層與底材的附著力超過這一數值。對於每一種塗料都有規定拉開法測定數值，一般要求大於2Mpa，環氧雙組分塗料大於4MPA。
值得注意的是，採用Elcometer試驗儀測定的拉開法附著力數據與國標規定的拉力實驗機測定的數值有一定的差距。多次實驗的經驗，Elcometer試驗儀數據乘以3-3.5倍與拉力機測定的數值相近。因此，每種測試方法的試驗數據，只能同類比較，具有一定的准確度。在填寫檢測報告時，也要註明使用的檢測儀器和方法。
對於附著力的要求，ISO12944-6中對於塗層體系（干膜厚度大於250μm）的附著力要求為按照ISO4624拉開法附著力測試，至少要達到5Mpa。對於舊塗層參考數值為2
Mpa，如果低於2 Mpa要將舊塗層予以除去。

3. 當漆膜厚度超250時，附著力如何檢測檢測方法是什麼

油漆測定附著力的方法有：劃圈法、劃格法、拉開法、扭開法及美國ASTM中的劃X法等數種，其中應用最簡便的是劃圈法測定漆膜附著力，現場最為常用的是劃格法。（1）、劃圈法測定附著力劃圈法所採用的附著力測定儀是按照劃痕范圍內的漆膜完整程度進行評定，以級表示。是按照制備好的馬口鐵板固定在測定儀上，為確保劃透漆膜，酌情添加砝碼，按順時針方向，以80-100r/min均勻搖動搖柄，以圓滾線劃痕，標准圓長7.5cm，取出樣板，評級。實驗中需要注意以下幾點：（a ）測定儀的針頭必須保持銳利，否則無法分清1，2級的分別，應在測定前先用手指觸摸感覺是否鋒利，或在測定若干塊試板後酌情理換。（b）先試著刻劃幾圈，劃痕應剛好劃透漆膜，若未露底板，酌情添加砝碼；但不要加得過多，以免加大阻力，磨損針頭。（c）評級時可以7級（最內層）開始評定，也可以1級（最外圈）評級，按順序檢查各部位的漆膜完整程度，如某一部位的格子有705以上完好，則認為該部位是完好的，否則認為壞損。例如，部位1漆膜完好，附著力最佳，定為1級；部位1漆膜壞損而部位2完好的，附著力次之定為2級。依據類推，7級附著力最差。通常要求比較好的底漆附著力應達到1級，面漆的附著力可在2級左右。

4. 如何檢驗油漆附著力及標准

你好，檢驗油漆附著力及標准，車漆厚度跟車型、顏色、具體部位都有關，一般是在120至180微米之間，莫氏硬度僅為0.4-0.6，車頂，車門板，前蓋，厚度各有稍微不同。
車漆，就是噴塗在汽車上的油漆稱之為汽車漆。汽車漆也是塗料的一種。汽車噴上油漆塗料，不僅使車體表面形成一種保護膜，車身不容易被腐蝕、還可以延長汽車的使用壽命，更是給人一種美觀的享受。不同的氣車漆有不同的效果，選擇不同的漆種、不同的顏色，可以展現出車的不同個性，因此，汽車漆對於汽車本身來說至關重要。
汽車漆不僅要做到漆膜具有良好的機械性能、豐滿度好、光澤高，還要做到附著力好、硬度高、抗劃傷能力強，同時更要具備極好的耐候性、耐刮耐磨性、光澤持續性，和優良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐鹼、耐鹽霧等性能。
將車漆最小值分為兩種參考標准：
第一：是針對最便宜的純入門經濟型微型車的標准，它的漆面最薄不能低於90μm即可，我們對這個檔次車型的漆面厚度要求可以說是比較低的，當結果低於90μm的時候我們也就可以視其為漆面偷工減料。
第二：是針對售價高於5萬元的任何一款車型來規定的：最低不能低於120μm硬性指標，若低於120μm我們也可以視為廠家對漆面的偷工減料。
希望能幫到你！

5. 如何檢驗油漆附著力標准

你好，檢驗油漆附著力及標准，車漆厚度跟車型、顏色、具體部位都有關，一般是在120至180微米之間，莫氏硬度僅為0.4-0.6，車頂，車門板，前蓋，厚度各有稍微不同。
車漆，就是噴塗在汽車上的油漆稱之為汽車漆。汽車漆也是塗料的一種。汽車噴上油漆塗料，不僅使車體表面形成一種保護膜，車身不容易被腐蝕、還可以延長汽車的使用壽命，更是給人一種美觀的享受。不同的氣車漆有不同的效果，選擇不同的漆種、不同的顏色，可以展現出車的不同個性，因此，汽車漆對於汽車本身來說至關重要。
汽車漆不僅要做到漆膜具有良好的機械性能、豐滿度好、光澤高，還要做到附著力好、硬度高、抗劃傷能力強，同時更要具備極好的耐候性、耐刮耐磨性、光澤持續性，和優良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐鹼、耐鹽霧等性能。
將車漆最小值分為兩種參考標准：
第一：是針對最便宜的純入門經濟型微型車的標准，它的漆面最薄不能低於90μm即可，我們對這個檔次車型的漆面厚度要求可以說是比較低的，當結果低於90μm的時候我們也就可以視其為漆面偷工減料。
第二：是針對售價高於5萬元的任何一款車型來規定的：最低不能低於120μm硬性指標，若低於120μm我們也可以視為廠家對漆面的偷工減料。
希望能幫到你！

6. 油漆附著力測試方法有哪些 油漆附著力檢測標准

什麼是油漆附著力

油漆附著力是指油漆膜與被塗物表面之間或塗層之間相互結合的能力。附著力是一項重要的技術指標，附著力好的漆膜經久耐用，具備使用要求的性能;油漆附著力差的漆膜容易開裂、脫落，無法使用。

油漆附著力檢測方法

1.首先用美工刀片或劃格器在油漆塗層上劃出十字格子的形狀，橫縱各劃一刀，型成一百個細小方格，格子為1mm×1mm。劃格器的切口應至油漆底層。

2.用毛刷朝對角線方向各刷五六次，把小碎片刷干凈，再用膠帶貼在切口上並拉開，膠帶的粘附力為350-400g/平米。

3.最後用放大鏡觀察格子區域的情況。

4.檢測結果見油漆附著力的檢測標准。

油漆附著力檢測標准

檢測標准編輯我們判斷油漆附著力的標准主要是看面漆或電鍍層被膠帶粘起的數量和百格的百分比。一共分為五個等級：

1、ISO等級：5=ASTM等級：0B，這代表油漆的剝落面積大於65%。

2、ISO等級：4=ASTM等級：1B，一些方格部分或者全部剝落，剝落面積大於35%-65%。

3、ISO等級：3=ASTM等級：2B，代表沿切口邊緣有部分剝落或大面積油漆剝落，甚至有的格子部分被整片剝落，面積超過15%-35%。

4、ISO等級：2=ASTM等級：3B，代表切口和相交處邊緣被剝落面積大於5%-15%。

5、ISO等級：1=ASTM等級：4B，這代表在切口的相交處有小片的油漆剝落，劃格區內實際破損小於或等於5%。

6、ISO等級：0=ASTM等級：5B，這代表了格子邊緣沒有任何剝落，切口邊緣完全光滑。這是最高等級的附著力。

如何提升底材與油漆附著力？

提升塑料及金屬底材與油漆塗層之間的附著力有效的方法是通過炅盛附著力促進劑提升底材與油漆塗層之間的附著力，噴塗於底材與油漆之間，百格附著力達5B。

7. 漆膜附著力測定方法

漆膜附著力測定方法：
測定漆膜附著力的方法分為叄大類型，即以劃格法、劃圈法為代表的綜合測定法，、以拉開法為代表的剝落試驗法和用溶劑和軟化劑配合使用的測試附著力水試驗法。
一、原理
用180°(或其它標准)剝離方法施加應力，使壓敏膠粘帶對被粘材料粘接處產生特定的破裂速率所需的力。
二、試驗步驟
1 用精度不低於0.05mm的量具測量膠粘帶寬度。
2 將膠粘帶剝開，切去外面的3~5層，均勻撕剝膠粘帶(在粘合長度內不能接觸手或其它物體)，使膠粘帶與被粘材料一端粘接，其夾角大於30°，被粘材料的另一端下面放置一條長約200mm，
寬40mm的滌綸膜或其它材料，然後用輥壓裝置的輪子在自重下約以120mm/s的速度對試樣來回滾壓三次。
3 到達產品工藝規程規定的停放時間後，將試樣自由端折過180°，並剝開粘合面約10mm。被粘材料夾在下夾持器上，試樣自由端夾在上夾持器上。應使剝離面與試驗機力線保持一致。
4 試驗機以300±10mm/min下降速度連續剝離。有效剝離粘合面長度約100mm,並有自動記錄裝置記錄其值。

8. 測量烤漆件附著力的方法

烤漆附著力測量:產品烤漆乾燥後，由質檢員按工藝文件要求用百格刀對抽檢的產品按以下:
操作步驟進行檢測:
①為了避免在試驗期間試板的變形，應將試板放在剛性平面上。
②將切割工具放在樣板表面的標准平面上，在工具上施加均勻壓力，平穩的不顫動的手法和20-50mm/s的切割速度割劃完成相應數量的劃痕，保證劃痕深入到基材也不得太深；用同樣方法呈90度交叉劃痕，形成一個個方格。
③用刷子輕刷劃格部位，清除漆屑。
④用專用膠帶粘貼到被劃傷的塗層表面，用手指把膠帶再劃格處上方的部位壓平，保證膠帶和塗層接觸良好，膠帶的長度至少超過劃格處20mm。
⑤拿住膠帶的末端在0.5秒到1秒內，以接近60度的角度迅速地剝離，揭下膠帶。
⑥檢查格子區域塗層剝落情況（可用放大鏡觀察），按標准判定級別。
⑦在試樣上至少進行三個不同位置的試驗，相互間距與試樣邊緣的距離不小於5mm，如果三次結果不一致，差值超過一個等級時，在三個以上不同位置重復以上實驗或者另取試樣進行試驗。
⑧檢測漆膜，根據塗層被剝離的程度來評價附著力等級。
如下表所示:

級別
描述
0
劃痕邊緣完全光滑，無任何方格脫落
1
劃痕線交點處塗層小片剝落，規定大約為方格部分的5%
2
漆膜沿著劃痕的邊緣和/或交點處脫落，規定大約為方格部分的5%~15％
3
漆膜沿著劃痕的邊緣以寬頻形式脫落，規定大約為方格部分的15%~35％
4
漆膜沿劃痕邊緣以寬頻形式脫落，部分方格幾乎完全脫落，規定大約為方格部分35%~65％
5
漆膜脫落的部分超過65%

等級≤2級為合格品，對於附著力不符合要求應更換油漆並按操作規程調整參數，直至附著力達到要求。

具體什麼為合格得看公司需要的標准，希望能給您帶來幫助。

9. GB/T1720-88《漆膜附著力測定法》內容

漆膜附著力測定法

1、定義、目的及意義

漆膜與被塗物件表面通過物理和化學力的作用結合在一起 的堅牢程度,稱為附著力。

漆膜附著力是考核漆膜性能好壞的重要指標之一，只有當漆 膜具有了一定的附著力，才能滿意地附著在被塗物體表面，才會發揮塗料所具有的裝飾性和保護作用，達到應用塗料的目的。

2、相關標准

GB/T 1720-79（89）《漆膜附著力測定法（劃圈法）》 GB/T 9286-1998《色漆和清漆 漆膜的劃格試驗》 GB/T 5210-85 《塗層附著力的測定法 拉開法》

3、檢驗方法要點介紹

3.1 GB/T 1720-79（89） 《漆膜附著力測定法（劃圈法）》 3.1.1 測試原理

將樣板固定在一個前後可移動的平台上，在平台移動的同 時，做圓圈運動的唱針劃透漆膜，並能劃出重疊圓滾線的紋路，對漆膜的破壞作用，除垂直的壓力外，還有鋼針做旋轉運動所產生的扭力。

3.1.2 材料和儀器設備

附著力測定儀：QFZ型漆膜附著力測定儀，試驗 台絲桿螺距為1.5mm，轉針採用三五牌唱針，空載壓力為200g，負荷砝碼重100g、200g、500g、1000g，轉針回轉半徑可調，標准回轉半徑為5.25mm。

馬口鐵板：120mm×50mm×（0.2～0.3）mm。 3.1.3 操作要點

(9)汽車產品漆膜附著力檢測方法擴展閱讀：

《漆膜附著力測定法(GB 1720-1979)》是中華人民共和國國家標准，本標准於1979－12－01發布，1980－01－01實施，本標准由國家標准局發布，本標准適用於漆膜附著力的測定。漆膜對底材粘合的牢度即附著力，按圓滾線劃痕范圍內的漆膜完整程度評定，以級表示。

《漆膜附著力測定法(GB 1720-1979)》1979年1月1日由中國標准出版社出版。