鐵牛離合器很重的解決方法

❶ 離合器感覺很重，是否有方法可以調節下

方法1，調離合器助理泵的推桿，在變速器的側邊，方法很簡單，先松開桿的固定螺母，再旋轉推桿（固定螺母松開後推桿是活動的可以正時與逆時旋轉），你看桿變長變短，你要壓著桿往壓盤方向退送，覺得有間隙了就OK，如果沒有就縮短一下推桿。（有時候如果方法2沒的調的話，就只能調助理器，一般都是間隙越大離合越低，間隙越小離合越高）

方法2，調離合總泵，在離合踏板下面，當你使用方法1調整合適後，試車覺得太高還是太低就可以先看一下總泵有沒有的調，一樣的道理總泵也是一個推桿，就在踏板低下，也同樣有固定螺母的，只要松開就可以把桿縮長或縮短，總泵的一般都是松長離合就會高,(也不能松太長你要把踏板抬起放下會有間隙感覺，總泵一定要留有間隙不然會損壞總泵)。

❷ 騎摩托車壓離合很重，如何調整

初步懷疑是離合線變形或者是被外力壓扁造成的，不過不確定，確定的方法很簡單，徒手壓一下離合搖臂，如果很吃力才可以掰動，證明是離合片老化，相反，較輕松，那就是離合線的原因，可以加油緩解，如變形就需換新離合線了。。 摩托車的離合器線如果調的太緊，有可能會造成離合器接合不徹底，造成離合器打滑，即會損失動力增加油耗，還會加劇離合器片的磨損，離合器線也有可能會更容易磨斷，平時操作時也會相對更吃力一些，沒有一點好處。離合器線在安裝好後，應離有至少5毫米以上的自由行程，以保證能正常使用。 調節摩托車離合器線的方法：1）離合手柄自由間隙過大引起離合分離不徹底可以向外松離合調節絲使離合線外鋼皮加長來縮短自由間隙行程；2）離合手柄沒有間隙過緊可使離合調節絲向內擰來加大離合手柄的自由間隙；離合器手柄自由間隙為2.5公分左右正常。

❸ 汽車出現離合器踏板沉重時，該怎麼解決

汽車離合器踏板過重的原因，回位彈簧張力過大。為了使離合器踏板在松開時准確快速地回到待機位置，在踏板處設計了一個回位彈簧。如果更換新彈簧後踏板較重，則可能是離合器踏板回位彈簧的張力過大。離合器助力缸損壞。很多汽車離合器採用助力系統，正常工作時會比較輕。但是如果離合器助力缸出現故障，可能會造成助力不足，最終表現就是離合器踏板很重。

離合器踏板後面有一系列電動機構，最終連接到分離軸承。這種傳動機構長時間潤滑不足，阻力大，離合器踏板重。分離軸承也是比較容易出故障的部件。如果傳動機構沒有問題，請確認是不是分離軸承的問題。導線傳動的離合器踏板隨著時間的推移容易變重，這時要檢查導線套管是否缺少油，是否有破損，阻力是否增大。

❹ 汽車的離合器太重，是怎麼回事，怎麼處理

汽車的離合器踏板沉重原因：

1、回位彈簧拉力過大：為了讓離合器踏板在松開時能准確快速回到待命位置，踏板處都會設計有一根回位彈簧。如果踏板沉重的現象是在更換了新彈簧後出現的，那很有可能就是離合器踏板回位彈簧拉力太大造成的。

2、離合助力缸損壞：很多汽車離合器都採用了助力系統，正常情況下操作會比較輕便，但如果離合助力缸出了故障，可能就會造成助力不足，最終表現就是踩踏離合器踏板時非常沉重。

解決方法：更換離合主泵、分泵 、液壓油。

離合器操作要領：

所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。

在離合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。

❺ 汽車離合器很沉怎麼回事急

1、回位彈簧拉力過大：為了讓離合器踏板在松開時能准確快速回到待命位置，踏板處都會設計有一根回位彈簧。如果踏板沉重的現象是在更換了新彈簧後出現的，那很有可能就是離合器踏板回位彈簧拉力太大造成的。

2、離合助力缸損壞：很多汽車離合器都採用了助力系統，正常情況下操作會比較輕便，但如果離合助力缸出了故障，可能就會造成助力不足，最終表現就是踩踏離合器踏板時非常沉重。

3、壓縮空氣壓力低：驅動離合助力器的大部分動力都來自於儲氣筒內的壓縮空氣，如果通向助力器的壓縮空氣壓力過低，就會造成助力不足現象地發生，所以出現此類故障後應優先對通往離合助力器的壓縮空氣壓力進行檢查。

4、潤滑不足：離合器是由助力缸（俗稱分泵）通過一些列的機械結構驅動壓盤完成分離的，在這個結構內有好幾個需要潤滑的點，如果潤滑不足，摩擦力過大，就會引發離合器踏板沉重。

5、分離軸承過緊：分離軸承和導向套的配合間隙過小，就會造成摩擦力過大，驅動力浪費在了分離軸承和導向套的摩擦上，踏板沉重也就在所難免了。

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離合器工作時的活動部件只有操縱機構和離合器壓盤，離合器片是一個隨動部件，對離合器沉或輕沒有影響。在操縱機構中，如果是拉線式的，拉線銹蝕、內部鋼絲斷裂、襯套破損等都會導致離合器沉重，這種情況下一般就需要更換拉線了；

如果是液壓式的，它傳遞的力始終是恆定的，不會導致離合器沉重。還有就是離合器分離軸承在分離套筒上滑動，如果二者之間缺少潤滑，或者過度臟污、銹蝕，表面破損等，也會導致離合器沉重。這種情況就需要解體離合器處理了。

❻ 離合器很重是什麼原因 離合器常見故障排除

1、汽車離合器自身特性
踩離合器時的阻力主要來自壓盤膜片彈簧，因為需要把膜片彈簧壓下去才能使離合器分離，有些車壓盤大，膜片彈簧彈力強，離合器肯定更重。有些車壓盤小，膜片彈簧彈力小，離合器更輕。這是先天原因，但也不是沒有方法改變，可以更換變速箱端離合器驅動搖臂，越長力臂越大，踩離合越省力，但是離合器的工作行程會變長，即半聯動開始到完全結合這段時間離合器踏板移動距離更長。
2、離合器拉線該換了
很多高級點的車都用的是液力傳動離合器，離合器踏板和變速箱之間沒有拉線，靠液壓力傳遞動力，這種車離合器踏板阻力基本上不會變，很穩定，除非有些液壓泵出問題了會導致離合器變重。但是還有很多車仍用的是拉線式離合器，離合器拉線外面是硬管，裡面是一層尼龍套管，再往裡面就是鋼索，使用時間長了尼龍套管磨損嚴重導致鋼索嵌入套管里，摩擦力增加，這時候加潤滑油基本沒太大效果，離合器踏板的阻力基本上是成倍增加，一般來說拉線式離合器要是感覺踏板變重的話絕大多數都是因為離合器線磨損了。
3、分離軸承座上抹黃油導致阻滯力增大
踩離合時候分離軸承會在軸承座上前後移動，有些人覺得給這里加點潤滑油或者抹黃油可以防止磨損，其實這樣做很容易導致離合器變重。因為黃油本身就有阻力，特別是對於分離軸承和軸承座這種滑動摩擦部件來說阻力更大。一般軸承里抹潤滑脂那是因為軸承內部其實是滾動摩擦，潤滑脂帶來的阻力相對來說小多了。再加上離合器使用中會產生一些粉塵，被潤滑油吸附後會導致分離軸承與軸承座之間阻力進一步增大。
4、離合器片變薄
離合器片變薄後壓盤摩擦面在膜片彈簧作用下會繼續向前壓緊來彌補這部分距離以保證離合器能夠有足夠的壓緊力，這時候膜片彈簧會繼續向上翹起，導致分離軸承與膜片彈簧接觸面受力角度發生改變，需要用更大的力才能壓動膜片彈簧。
5、踏板機構缺油潤滑不足
離合器踏板缺乏潤滑也會導致阻力增大，但是這時候踩離合器一般會伴有異響，而且這點阻力一般來說並不會對踏板造成太大的阻力，不過人們對阻力的敏感度不同，所以這也算是一種原因了。

❼ 車離合器下踏的時候特別沉重是什麼原因

汽車離合器踩下去很沉主要有幾下幾個原因：

1、離合器各聯動機構過臟或銹蝕（機械式）。 解決方法：將離合器機構拆下進行清洗保養（需更換的更
換）、注油，按標准調整好間隙。

2、離合器總、分泵液壓油及管路過臟；各皮碗、密封圈變質或油路堵塞。

解決方法：拆解離合器總、分泵以及管路，用酒精認真清洗再用高壓空氣吹凈，尤其是管路，更換總、分泵皮碗、
皮圈，排放空氣，按規定調整好間隙。

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離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。

所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後；

踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大

❽ 汽車離合器太重是什麼原因造成的

踏離合器感到重的原因較多，如自由行程太小（離合器過高）、分離軸承座在套管上運動不自如（發卡）、離合器壓盤問題或壓盤內有異物、液壓離合器總泵分泵發卡、氣壓助力的離合器氣壓不足等。

調節離合輕重有兩種方法。

1、通過調節離合器控制部分可進行微調（液壓式離合器控制部分不可調）。

機械式離合器可通過調整離合器拉線松緊度進行調整，也可以通過改變離合器拉線長度進行調成（改變力臂）。其中，前一種辦法可進行微調，後一種辦法調整范圍較大，但後一種辦法已經屬於改裝范疇了，且調整不好會影響到行車安全，不建議這樣操作。

2、修復故障，更換相關零部件。

主要是離合器壓片、離合器壓盤或者分離軸承故障，也就是我們通常所說的「離合器三件套」，這些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨損嚴重是會出現離合器過重的情況的。

且很多時候，離合器過重都是「離合器三件套」的問題。一般「離合器三件套」使用壽命都差不多的，所以在更換的時候最好全部更換。

❾ 離合器很重是什麼原因

汽車離合器太重問題一定是出在離合器拉線上。不是因為太軟造成的，壓盤磨損也會造成太重。

最切底的解決辦法就是改成用液壓傳動取代離合線，用腳踏板驅動一個總泵，利用元寶墚底原來固定離合器線的螺絲裝一個分泵，兩者之間用硬管連接，分泵通過一小段鋼索拉動離合器原來的拉臂，做成一個准液壓離合器，(真正的液壓離合器的分泵是直接驅動壓盤的)。

離合器工作過程：

離合器的工作過程可以分為分離過程和接合過程。

分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內首先消除離合器的自由間隙，然後在工作行程內產生分離間隙，離合器分離。

接合過程中，逐漸松開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，並在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力。

之後分離軸承在復位彈簧的作用下向後移動，產生自由間隙，離合器接合。

❿ 離合器有點重 離合器變重是怎麼回事

原因有離合器各聯動機構過臟或銹蝕(機械式) 、離合器總、分泵液壓油及管路過臟；各皮碗、密封圈變質或油路堵塞。

1、離合器各聯動機構過臟或銹蝕(機械式)

解決方法：將離合器機構拆下進行清洗保養(需更換的更換)、注油，按標准調整好間隙。

2、離合器總、分泵液壓油及管路過臟；各皮碗、密封圈變質或油路堵塞。

解決方法：拆解離合器總、分泵以及管路，用酒精認真清洗再用高壓空氣吹凈，尤其是管路，更換總、分泵皮碗、皮圈，排放空氣，按規定調整好間隙。

離合器工作原理：

離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以後，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。

擋位掛進以後，再通過離合器將一軸與發動機動力結合，使動力繼續得以傳輸。在離合器中，還有一個不可或缺的緩沖裝置。

它由兩個類似於飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護了發動機和離合器。

在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數目是決定離合器性能的關鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。