賓士汽車懸架異響的原因及解決方法

Ⅰ 賓士GLC300為什麼底盤異響

你好！很高興回答你的問題。
底盤鬆散一般發生在年齡較大的汽車上，當車子在不好的路況上行駛時，方向盤會感覺不穩，車底也會傳來異響，通常老司機都可以感覺到整體有點鬆散了，遇到這樣的情況時，就意味著底盤可能出現了鬆散，而造成這種情況的原因分為幾種，只有了解其中的原因，才可以更好的去防止這個問題的發生。
第一個原因是橡膠件老化大家都知道橡膠的彈性特別好，可以緩沖零件之間的摩擦，同時減少噪音，汽車上很多地方都有橡膠件的存在。不過這種東西是有壽命的，時間長了就會老化，彈性也沒有以前好了，所以緩沖能力就會下降，導致各個零部件產生異響，所以要定期去檢查這些橡膠部件，並及時更換。
第二個有可能就是減震器的原因這個部件的主要作用是抑制震盪，當汽車行駛在簸箕的路段時，會跟路面產生沖擊，而減震器就可以很好地保證汽車的平順性，要是減震器受到了損害，就會出現發瓢的現象，從而出現底盤鬆散的情況，所以平時要多檢查下減震器，要是存在漏液的情況要及時修理。
第三個就是零部件的間隙，也就是說球頭有可能鬆了，這個部件就好比是人體的關節，要是球頭鬆了，杠桿與其它相連的零部件之間就會產生很大的間隙，要是間隙太大的話，在過一些簸箕的道路時，副車架和懸架間的螺絲就會出現松動，那麼底盤就會變得鬆散，所以平時要檢查下這兩個零部件。
謝謝採納

Ⅱ 賓士glc避震吱吱聲異響怎麼辦

故障描述：駛過不平路面並轉向時前軸空氣懸掛減震柱區域發出咯吱聲，目前該現象只發生在相應的外側車輪。

故障原因：轉彎行駛時，由於軸運動導致懸掛減震柱內部的部件相互碰撞引發咯吱聲或敲擊聲。為了對該影響進行修正，車輛在出廠時已單獨安裝有楔形墊圈。

解決措施：

a) 轉彎行駛時，若噪音出現在懸掛減震柱的外側-拆除外側懸掛減震柱的楔形墊圈。

b) 轉彎行駛時，若噪音出現在懸掛減震柱的內側-安裝內側懸掛減震柱的楔形墊圈。

提示：通過定位螺栓孔並用標簽來定義墊片的安裝位置。

重要：出廠時懸掛減震柱的兩側都單獨安裝了楔形墊片，但通常只能在被投訴的懸掛減震柱上執行工作。否則在未被投訴的一側也可能出現噪音。

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汽車的減震系統工作原理為：彈性元件受沖擊產生振動，懸架中與彈性元件並聯安裝減振器，為衰減振動，改善汽車行駛平順性。通俗的說，減震支柱的主要作用是創導顛簸產生的沖擊力，而非硬性承受車身自重的壓力和路面的沖擊力。

如若減震支柱出現斷裂變形，無非三大原因：受到沖擊超過了可承受的臨界值；支柱本身材質抗沖擊、抗金屬疲勞能力偏弱；車輛受力結構設計異常。

Ⅲ 賓士gl450行駛中底盤異響怎麼回事

相信許多朋友的愛車都碰過這種情況。當車行駛到一段里程的時候，底盤就會發出異響。這是什麼原因引起的呢？又該如何解決？小編整理出幾條希望對大家有所幫助。發動機異響和後橋異響的分辨首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使後橋的工作溫度升至正常，然後當汽車行駛發出異響時，記下車速，停車後，置變速器於空擋位置，再緩緩地加速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相當時，觀察有無異響的發生，可以重復幾次，以確定異響是否由於排氣或發動機的不正常狀況所引起的。輪胎雜訊與後橋雜訊的分辨輪胎雜訊是隨路面而發生變化的，後橋雜訊則不然。當汽車的速度低於48km/h時，後橋雜訊消失，而輪胎雜訊則繼續存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的雜訊是相同的，但後橋的雜訊卻不同。輪轂軸承異響和後橋雜訊的分辨汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的雜訊不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱雜訊，即可發現雜訊源來自何處。當車速大於48km/h時，除非後輪軸嚴重損壞，一般情況下後輪軸承的雜訊很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的後輪軸承會產生「隆隆」聲響，而剝蝕的後輪軸承則發出「沙沙」聲響。減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨減速器軸承通常產生刺耳的「隆隆」聲或「嘎嘎」聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，後軸承的雜訊則在行駛時較大。差速器軸承的雜訊通常是一種不變的刺耳聲，但它的節拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的雜訊要緩和得多。後橋齒輪雜訊的分辨在正常直線行駛時，由於差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到雜訊。汽車行駛過程中，後橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。低速時，後橋部位發生敲擊聲，加速或減速時，發出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因：①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當。②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當。③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側隙不當。④差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當。⑤差速器圓錐主動、被動齒輪嚙合齒隙不當。⑥止推墊圈磨損。車輛行駛中，後橋發生異響是因為齒輪嚙合的間隙不當，差速器軸承預加負荷調整不當或兩者兼而有之。排除異響時，需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動齒輪軸承的預加負荷及減速器齒輪的接觸痕跡。

Ⅳ 2021款賓士S450L四驅車身懸掛升降有異響是什麼原因2021款賓士S450L四驅車，底盤升降

摘要 你好，親！應該是懸掛里的彈簧連桿失效了噢。建議您到4S店檢測維修。

Ⅳ 賓士a200底盤框框響

應該是減震發出的，建議去檢查下。
賓士踩剎車異響故障主要有如下幾點：
1、新車磨合。新車或者剛換的剎車碟片，會有一個磨合期，在磨合期內免不了會有一些異響，一般跑幾百公里之後就會消除。
2、ABS系統的正常啟動。急剎車的時候剎車踏板會有連續的「噔噔噔」的聲音，有時還會有彈腳的現象，這說明ABS系統啟動，是正常的聲音，此時大力剎車踩到底即可，但僅限裝有ABS系統的車輛。
3、剎車片出現金屬硬點，剎車片內部會有一些細小的金屬顆粒，輕踩剎車就會發出尖銳刺耳的聲音，這種問題可以猛踩幾腳剎車或者把剎車片拆下來重新打磨，也可以更換更好一點的剎車片。
4、剎車片磨損嚴重，開始報警。剎車片一般都會有報警片，當剎車片磨損到極限的時候報警片就會與剎車盤產生摩擦，生出尖銳的金屬摩擦聲，此時一定要及時更換剎車片，以免刮傷剎車盤、制動失效。
5、剎車盤磨損嚴重。剎車盤的磨損會在盤的一圈形成比較深的凹槽，剎車片與凹槽邊緣摩擦就會產生異響。

Ⅵ 賓士glc避震吱吱聲異響怎麼回事

故障原因：轉彎行駛時，由於軸運動導致懸掛減震柱內部的部件相互碰撞引發咯吱聲或敲擊聲。為了對該影響進行修正，車輛在出廠時已單獨安裝有楔形墊圈。

解決措施：

a) 轉彎行駛時，若噪音出現在懸掛減震柱的外側-拆除外側懸掛減震柱的楔形墊圈。

b) 轉彎行駛時，若噪音出現在懸掛減震柱的內側-安裝內側懸掛減震柱的楔形墊圈。

提示：通過定位螺栓孔並用標簽來定義墊片的安裝位置。

重要：出廠時懸掛減震柱的兩側都單獨安裝了楔形墊片，但通常只能在被投訴的懸掛減震柱上執行工作。否則在未被投訴的一側也可能出現噪音。

汽車的減震系統工作原理為：彈性元件受沖擊產生振動，懸架中與彈性元件並聯安裝減振器，為衰減振動，改善汽車行駛平順性。通俗的說，減震支柱的主要作用是創導顛簸產生的沖擊力，而非硬性承受車身自重的壓力和路面的沖擊力。

如若減震支柱出現斷裂變形，無非三大原因：受到沖擊超過了可承受的臨界值；支柱本身材質抗沖擊、抗金屬疲勞能力偏弱；車輛受力結構設計異常。

Ⅶ 賓士GLC300為什麼底盤異響

賓士GLC300底盤發出異響可能是來自各重要安全部件的異響：如制動部分，有可能制動片的磨損或到極限與碟的直接干磨異響；有動力轉向因缺油帶來的底盤異響，沒有檢測是看不出來的，建議去專業的檢測機構做個檢測吧！
採納吧~