國6檢測方法

1. 請問什麼是國六標准

國六指的是國家第六階段機動車污染物排放標准。

是為貫徹《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治壓燃式及氣體燃料點燃式發動機汽車排氣對環境的污染，保護生態環境，保障人體健康而制定的標准。

「國六」的實施對車主有什麼影響

盡管國家取消了報廢年限的限制，但依然會禁止老車上路，等同於報廢。國五實施之後，北京就禁止國一和國二車上路，依照規律國六一旦實施，國三車也要進入禁令。

目前，許多城市都有道路通行限制，國六的實施，有可能會將原本的國五路升級為國六路，甚至更多的路都會升級為國六路，到時候國六車將會享有高於國五車的道路通行權。

當初國五實施時，國四二手車價格就經歷了一次跳水，因為多數城市的排放准入標准都提升到國五，國四二手車受限嚴重。而隨著國六的來臨，國五車勢必也將出現價格跳水的情況。在國六全面實施之後，城市准入的排放標准也會升級到國六，屆時國五二手車的轉手也會面臨受限，殘值降低，出手困難的情景。

以上內容參考網路—國家第六階段機動車污染物排放標准

2. 怎樣是國六標准

一、「國六」標准限值要求相比於「國五」加嚴了40%至50%左右。

二、「國六」採用了燃料中性的原則，即無論採用哪種燃料，排放限值都是相同的。而在原先的「國五「階段，柴油機車型和汽油機車型的排放標准各不相同。

三、國六標准與國五標准相比，在排放標准方面，氨氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數量(PN的限值要求，並且加嚴了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(OBD)的相關要求。

四、」國六」提出了更為嚴格的合規監管要求，包括型式檢驗和信息公開、生產一致性檢查、新生產車檢查、在用車符合性檢查等，並簡化了達標判定方法。

國六標准 國家第六階段機動車污染物排放標准

五、「國六」a階段的排放標准基本與「國五」相同，僅僅是取了國五排放要求中的最嚴值。例如：「國五」要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1gkm，柴油車則不能超過0.5g/km，而在國六中兩種車型的一氧化碳排放是均不得超過0.5/km。

3. 什麼是國6

「國六」標準是對國五標準的升級，跟「國五」標准相比，「國六」將嚴格控制污染物的排放限制。其標準是汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。「國六」標准將分為 6A 和 6B 兩個階段。第一個階段是從 2020 年 7 月 1 日開始，不能銷售、注冊、上牌低於排放標准 6A 的汽車；第二個階段是從 2023 年 7 月 1 日開始，不能銷售、注冊、上牌低於排放標准 6B 的汽車。以上只是國家整體實現「國六」標準的時間，目前已經有部分地區確定會提前執行這一標准。

4. 汽車尾氣檢測方法和標准

法律分析：2019年就已經有部分城市開始執行國六標准了。據《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》顯示，國六標准將分階段、分車型進行全面實施。國六標准分為A、B兩個階段，其中國六A在2019年7月1日首先對燃汽車輛實施，直至2021年7月1日逐步對所有車型實施。國六B標准將在2021年1月1日-2023年7月1日對所有車型實施。對於國六標准，很多車友都比較關心排放限值的變化，國六A、B標准具體情況如下：
1、一氧化碳：A（700mg/km）；B（500mg/km）
2、非甲烷經：A（68mg/km）；B（35 mg/km）
3、氮氧化物：A（60 mg/km）；B（35 mg/km）
4、PM細顆粒物：A（4.5 mg/km）；B（3 mg/km）
國六A對比國五，最大的區別就一氧化碳從1000mg/km下降為700mg/km。而其他排放限制則和國五標准相同。而國六A、B的差異，通過上述數據對比即可知悉。
檢測方法
檢測方法和國五相差無幾，只是在原來的基礎上增加車輛外觀檢查、車載診斷系統（OBD）、調整污染物排放限值。
法律依據：《中華人民共和國環境保護法》
第四條 保護環境是國家的基本國策。
國家採取有利於節約和循環利用資源、保護和改善環境、促進人與自然和諧的經濟、技術政策和措施，使經濟社會發展與環境保護相協調。
第五條 環境保護堅持保護優先、預防為主、綜合治理、公眾參與、損害擔責的原則。
第六條 一切單位和個人都有保護環境的義務。
地方各級人民政府應當對本行政區域的環境質量負責。
企業事業單位和其他生產經營者應當防止、減少環境污染和生態破壞，對所造成的損害依法承擔責任。
公民應當增強環境保護意識，採取低碳、節儉的生活方式，自覺履行環境保護義務。

5. 國六到底有多嚴

《國家第六階段機動車污染物排放標准》如下圖：

(5)國6檢測方法擴展閱讀

輕型車國六標准在技術內容上具有六個突破，

一是採用全球輕型車統一測試程序，全面加嚴了測試要求，有效減少了實驗室認證排放與實際使用排放的差距，並且為油耗和排放的協調管控奠定基礎；

二是引入了實際行駛排放測試（RDE），改善了車輛在實際使用狀態下的排放控制水平，利於監管，能夠有效防止實際排放超標的作弊行為；

三是採用燃料中立原則，對柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設立較松限值；

四是全面強化對VOCs的排放控制，引入48小時蒸發排放試驗以及加油過程VOCs排放試驗，將蒸發排放控制水平提高到90%以上。

五是完善車輛診斷系統要求，增加永久故障代碼存儲要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過程中超標排放。

六是簡化主管部門進行環保一致性和在用符合性監督檢查的規則和判定方法，使操作更具有可實施性。

6. 大貨車怎麼識別國四國五怎麼知道是國五國六

貨車的國四和國五無法從外觀分辨，分辨是屬於國四還是國五可以從汽車的汽車燃料消耗量標識來分辨，《汽車燃料消耗量標識》（汽車燃料消耗量標識一般帖子新車側面玻璃上）。
《汽車燃料消耗量標識》：是指輕型汽車將分別標明城市工況、郊區工況和綜合工況下的油耗等三類油耗標識，另外進口新車也同樣要貼油耗標識，是消費者辨識油耗程度或節能效果的必看文件，如下圖箭頭所指：
(6)國6檢測方法擴展閱讀：
相關規定：
一、根據油品升級進程，分區域實施機動車國五標准。
（一）東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省）自2016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環衛、郵政用途），須符合國五標准要求。
（二）全國自2017年1月1日起，所有製造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環衛、郵政用途），須符合國五標准要求。

7. 你們有了解國六排放標準的嗎

「國六」排放標准來了！來得如此之快，來得如此突然，來得如此高調。而且與之前「國五」公布實施時全國各大城市略微消極的情況不一樣，此次「國六」發布之後，各地跟進速度之快簡直是令人瞠目結舌，比如深圳於11月1日（也就是今天）實施國六a標准，廣州於2019年1月1日實施國六b標准，那麼這次如此高調的「國六」還有什麼細節呢，跟我們普通消費者又有什麼關系呢？接下來的幾個問題幫您找到答案。

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什麼是「國六」
什麼是「國六」？「國六」排放標准全稱為：國家第六階段機動車污染物排放標准，是國家根據國內情況對《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》進行升級後的標准。

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為什麼制定「國六」
為什麼制定「國六」，或者說為什麼要對「國五」進行升級，簡單點來說是因為國內的汽車保有量/新增產量過於龐大，在現行標准下對環境污染以及能源消耗比較高（商人都是逐利的，低標準的成本更低），所以需要更嚴格更科學的標准來對汽車生產作出指導，如果再來點詳細的數據論據的話，請看下錶。
近年國內車市部分事件
時間 事件
2009年至今 汽車產量位居世界第一
2013年至今 每年產量均突破2000萬台
截止到2015年底 汽車保有量突破1.7億
2015年
據測算，全國機動車四項污染排放物總量為：4532萬噸
分別為： 一氧化碳（CO）3461.1萬噸，碳氫化合物（HC）430.2萬噸，氮氧化物（NOx）584.9萬噸，顆粒物（PM）56.0萬噸。

而且，雖然我國是汽車生產大國，但並不是汽車強國，國內自主整體的汽車技術與國際先進水平仍有差距，高端產品依舊是合資或者海外公司壟斷，即無論是整車還是零部件，國內自主品牌仍然盤踞在較為低端的、售價低利潤低的市場上，所以在吸收了美國和歐洲先進標准內容後，建立自主技術標准，對國內相關企業以及相關零部件企業的進步發展有相當大的意義。

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「國六」與「國五」有什麼差別
既然是「國五」的升級版，同時也是被稱為「國內史上最嚴的排放標准」，那麼，「國六」和「國五」究竟有什麼差別呢？在收集相關資料後，主要有以下幾方面不同。
「國六」與「國五」的差異
差異點 具體項
1.測試循環不同 從「國五」的NEDC循環變為WLTC循環，對車輛要求更高
2.測試程序要求不同 車輛質量會影響排放表現和油耗，在新標准中將增加車輛質量、要求輪胎規格與量產車一致等措施，避免試驗成績良好但實際使用情況糟糕的情況
3.排放限值要求更嚴格 整體污染物排放限值比起「國五」要加嚴40~50%左右
4.增加實際道路行駛排放檢測 除了在實驗室達標外，在實際道路（包含市區、郊區、高速路況）中也需要達標，避免類似大眾排放門事件的發生
5.蒸發排放控制要求更嚴格 「國五」階段採用歐洲標准，但歐洲平均氣溫更低，而且柴油車更多（柴油較不容易蒸發），整體蒸發量較低，但這並不適合國內情況（高溫容易蒸發，汽油容易蒸發），所以「國六」對蒸發有更嚴格的要求
6.增加排放質保期要求 要求在3年或6萬公里內，如果車輛的排放相關出現故障和損壞，導致排放超標，由汽車生產企業承擔相應的維修和更換零部件的所有費用，切實保障了車主的權益
7.提高低溫試驗要求
相比國五的CO和HC限值加嚴1/3，同時還增加了對NOx的控制要求，能夠有效控制冬天車輛冷啟動時的排放

8.引入嚴格的美國車載診斷系統(OBD)要求 全面提升了對車輛排放狀態的實時監控能力，能夠及時發現車輛排放故障，保證車輛得到及時和有效的維修
其中第三點里，「國六」標准分為國六a和國六b兩個階段，國六b的標准要更為嚴格，國六a可以看做是一個過渡標准。
「國六」與「國五」排放物限值差異
排放物 國五(汽油車) 國六a 國六b
一氧化碳CO 1000（mg/km） 700（mg/km） 500 （mg/km）
碳氫化合物THC 100（mg/km） 100（mg/km） 50 （mg/km）
非甲烷總烴NMHC 68（mg/km） 68（mg/km） 35 （mg/km）
氮氧化物NOx 60（ mg/km） 60（mg/km） 35（mg/km）
PM顆粒 4.5（mg/km） 4.5（mg/km） 3（mg/km）
另外，這次「國六」排放標准中，柴油車再也沒有「優惠政策」，如在舊標准里，柴油車（原標准里指的是壓燃式引擎，但現在只有柴油車採用壓燃的方式點火）的氮氧化物排放限值為180mg/km，足足是汽油車的三倍，但在新標准中將一視同仁。
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「國六」什麼時候實施
在國家層面，國六a將會在2020年7月1日實施，國六b將會在2023年7月1日實施，從現在開始算起（2018年11月1日）到國六a大概有接近兩年的過渡時間，從國六a到國六b則有3年的過渡時間。但文章頭也有說到部分城市在「國六」發布後的跟進速度令人瞠目結舌，想讓他們推遲實施不可能的，這輩子都不可能，筆者收集了部分城市提前實施「國六」的計劃時間。
部分城市提前實施「國六」時間一覽
省份或者城市 時間 標准
海南省 2018年11月1日 國六a
廣東省(不含廣州深圳) 2019年7月1日 國六
深圳 2018年11月1日 國六a
2019年1月1日 國六b
廣州 2019年1月1日 國六b
北京 2019年1月1日 國六
天津 2019年1月1日 國六
河北 2019年1月1日 國六
河南 2019年1月1日 國六
杭州 2019年1月1日 力爭提前實施國六，不一定
2019年7月1日 國六
山東 2019年7月1日 國六（濟南、淄博、濟寧、德州、聊城等7座城市提前至2019年1月1日實施）
可以看到有相當多的省市將會提前實施「國六」，如果您身在這些省市，購車時請務必認准「國六」，以防萬一。
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「國六」對日常購車有影響嗎
「國六」對日常購車有影響嗎？答案是：有且大！對於新車，在「國六」標准實施之後，低於「國六」排放的新購車輛將不被允許注冊登記（也就是上牌），也就是在您購買的「國五」新車很有可能會變成一團不能上牌的「廢鐵」。
對於二手車，盡管國家廢除了限遷規定（限遷指禁止外地車輛遷入本地），各排放標準的二手車允許自由流通，但在一些環境壓力較大的城市仍然限制未達標車輛遷入本市，比如北京，以及珠三角城市（廣州、深圳、東莞、佛山等），所以如果您身在這些城市，購買二手車的話只能選擇本地車輛購買（在本市注冊登記的車輛可以在市內自由流通），在外地購買的車輛將不被允許遷入。另外，低排放標準的二手車的保值率也會受到影響。
在新舊標准切換期間，市面上產品的排放標准可能會比較混亂，尤其是提前實施「國六」的城市。但提前實施「國六」的城市一般都有過渡政策，以深圳為例，對2018年12月31日前購買並開具發票的車輛或者是在外地已經辦理遷出手續的二手車，憑相關資料可在2019年3月1日前辦理注冊登記手續，在這個時間之後均不允許。
總結一下，如果您選購的是「國六」車輛的話，那麼您將同時擁有一下好處：無憂的上牌體驗、更自由的遷入遷出政策、更高的保值率、更環保的出行體驗。
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太平洋汽車網車型庫「國六」篩選功能
前面說了那麼多，應該都知道選購「國六」汽車的好處了，那麼究竟怎麼判斷您要購買的車輛是不是符合「國六」排放標准呢？答案在這里：上太平洋汽車網車型庫查詢吖！
太平洋汽車網車型庫以專業著稱，除了可以按售價、級別、品牌、排量、國別、變速箱、燃料、驅動形式等等10多項維度進行篩選外，現在（就是看到文章的現在）已經增加了排放標准篩選項，可以一鍵查看當下符合「國六」車型，並且還可以查看4S店和優惠信息，避免您在購車過程中踩雷！

8. 國六排放幾年年檢一次

與排放無關，與購車時間有關。現在的規定為前六年免檢，但每2年需要換環保標識。後面就是每年一檢。

國六標准分為國六A和國六B兩種，目前已經開始實施的基本都是國六A，而國六B，預計在2023年才會正式實施。

目前，車輛年檢尾氣檢測環節，對一氧化碳和二氧化碳的檢測非常嚴格，所以，如果要按照現下更嚴格的國六標准來檢測老車，估計沒有一輛是符合標準的。當然，國家方面是不會讓這種情況發生的，所以在這一點上大家不用擔心。

注意

簡單來說就是在車輛檢測時，不同排放標準的車型，依照的檢測標准也不同，新車用新標准、老車用老標准，不管是國四還是國五，只要通過對應的排放標准檢測就可以。

但如果連對應的排放標准都不能通過，那也很無奈，但大家也需明白，通過不了並不是採用新標準的原因。

9. 國6的柴油是什麼標准

國六柴油指標最主要是硫含量降低到0.035%；取消酸度指標，增加潤滑性、酸甲酯、多環芳烴指標；十六烷值和十六烷指數二選一，十六烷值要求提高到49，仲裁使用十六烷值。

柴油方面，鑒於降低多環芳烴含量有助於減少車輛污染物排放，標准將車用柴油中的多環芳烴質量分數由原來的不大於11％降低為不大於7％，還增加了車用柴油中總污染物含量的技術要求和檢測方法，並提高了5號、0號、-10號車用柴油的閃點指標限值。

柴油使用注意事項

柴油是一種復雜的烴類混合物，所以它比較難以點火，作為燃料來說它是相對更安全的選擇。柴油的品質是柴油發動機「健康」運轉的保證，含有水分或雜質的劣質柴油會對高壓分配泵造成嚴重損害。

所以對用戶而言，最好的辦法是慎重選擇加油站，以及加油後索要票據。柴油車是絕對不能錯加汽油的，如果加油站工作人員錯誤將汽油加入，車主不要發動汽車，要立即與維修站或者4S店取得聯系，尋求技術支持。

10. 怎麼檢測耐馳新概念國六後處理再生設備的再生數據質量標准

設備自帶背壓檢測功能配備數據列印機，再生前後都可對排氣管進行背庒檢測！檢測完成後自動列印背壓數據，再生全過程可看到時時背壓，再生完成後自動列印溫度、時間數據，生成檢測報告單。▪⋅