七代雅閣每次啟動困難解決方法

1. 07雅閣打不著火

發動機打不著火，有以下幾個原因：一、電瓶電壓不足1、表現特點：是啟動機開始轉但轉速不夠即無力，後來啟動機只咔咔響不轉。冬天低溫及個別用電設備忘關後會造成車輛無法啟動，特別是冬天長期短途低速使用，電瓶電壓會低於額定值，啟動及無法正常運轉。可能是電瓶電壓不足了，電壓不足不代表沒電，喇叭、車燈也都能亮，但是帶不起來啟動機。電瓶燈在沒打著火之前只要鑰匙放在ON的地方，都是亮的。1、汽車電瓶電壓偏低；具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在10V以下，建議更換。如在11V左右，勉強使用；要做好更換准備。12V以上可以使用；2、應急方法：若有發生請打服務站救援，或找車對一下，或暫時對著火，之後必須到服務站對電瓶補充充電。二、汽油流動受阻不要等汽油快燒完才加油1、表現特點：發動機供油管內無油壓。此種情況多發生於溫度特別低的早上，是燃油管路長期污跡造成。溫度特別低時水與雜物相混使燃油管路不通，結果無法啟動。2、應急方法：將車置於溫暖的環境，一會兒車即可啟動;或者採用清洗油路的方法加以徹底解決。三、點火系統工作狀態不好1、表現特點：特別冷天由於進氣溫度低，燃油在汽缸內霧化不好，若加之點火能量不足，其結果就會發生淹缸現象，即過多的燃油積累在汽缸內，超過著火極限濃度而無法著車。2、應急方法：可擰出火花塞擦掉電極間油污，裝復後即可著車。徹底的方法是檢查點火系統，排除點火能量低的原因，常見如火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等。如有幫助，採納一下。

2. 七代雅閣啟動沒有反應是怎麼回事

啟動時你仔細聽，是不是有噠噠的聲音，有就是起動機壞了，一點聲音沒有那就是擋位開關壞了。啟動機壞了的臨時解決方法，找一個鐵棍（有撬板最好了），敲打起動機，一邊打火一邊敲。06年之前的車，從4根進氣支管的叉縫向里看就能看見，06年之後的車就得從節氣門的下方向里看了。如果是檔位開關壞了，打火時掛到N檔再打，或者是將排檔桿來回多動幾次。如果你的車是手動檔就不用懷疑檔位開關了，因為根本就沒有。

3. 雅閣冷車不好啟動的原因

汽車發動機起動困難一般有兩種類型：
1、發動機起動性逐漸地變壞，起動時間越來越長；
2、發動機起動性歷來很好，某一天突然變壞。
3、發動機起動性慢性地變壞，原因大都是蓄電池性能不好。在這種汽車上，轉動點火開關起動發動機時，發動機的轉速瞬間較高，然後起動機就顯得動力不足，使發動機的轉速極低，需要很長時間才能把發動機起動起來。這時，必須盡快地拆下舊蓄電池，更換新蓄電池。更換蓄電池之後，大都能立即改善發動機的起動性。
4、如果長期以來發動機的起動性一直較差，很可能是點火系統或燃料供給系統有問題。例如點火系統中的火花塞、高壓線、點火線圈等有故障，又如燃料供給系統中的化油器調整不良等。要想解決這類問題，需要有一定的技術，最好在問題沒有進一步惡化之前，請專業修理人員幫助檢查。如果自己沒有這方面的技術，最好不要動手調整。

4. 雅閣7代冬天啟動困難，必須打火3次以上，才能行，夏天一次就可以，新換的機油，和電瓶，還是不行求大神

在冬季，氣溫較低 ，汽車的耗電量會明顯大於其他季節，電瓶也會因為低溫環境而變得電容量降低，尤其是一些車主因出差或長時間不開車導致電瓶電量丟失過多，在啟動車輛時間就會出現啟動困難的現象。
出現這種情況，只要給電瓶充好電就可以了。需要注意的是，通常電瓶的壽命是2年，如果保養好的話電瓶的使用壽命可以延長至3年，因此，最好2-3年更換一次電瓶。

5. 七代雅閣不好著車怎麼回事

造成這種情況有幾種原因，電瓶虧電、汽油流動受阻、點火系統工作狀態不好、氣門結膠、排氣管結凍等。1.電瓶虧電——其表現特點是起動機開始轉但轉速不夠即無力，後來起動機只咔咔響不轉。冬季低溫及個別用電設備忘關後會造成車輛無法起動，特別是冬季長期短途低速使用，電瓶電壓會低於額定值，起動及無法正常運轉。若有發生請打服務站救援電話，或找車對一下，或暫時對著火，之後必須到服務站對電瓶補充充電。2.汽油流動受阻——表現特點為發動機供油管內無油壓。此種情況多發生於溫度特別低的早晨，是燃油管路長期臟污造成。溫度特別低時水與雜物相混使燃油管路不通，結果無法起動。應急方法：將車置於溫暖的環境，一會兒車即可起動；或者採用清洗油路的辦法加以徹底解決。3.點火系統工作狀態不好——特別冷天由於進氣溫度低，燃油在汽缸內霧化不好，若加之點火能量不足，其結果就會發生淹缸現象，即過多的燃油積累在汽缸內，超過著火極限濃度而無法著車。應急方法：可擰出火花塞擦掉電極間油污，裝復後即可著車。徹底的辦法是檢查點火系統，排除點火能量低的原因，常見如火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等。4.氣門結膠——冬季用車，特別是用了不清潔的汽油後，汽油中的膠質不可燃燒將積累在進、排氣門及燃燒室附近，在寒冷的早晨會造成起動費勁，甚至不著火。應急方法：可向燃燒室內滴一些機油，一般可起動。起動後到服務站進行免拆清洗，嚴重的要解體清洗缸蓋。5.排氣管結凍——外觀特徵為霧缸壓，供油供電正常，不著車。此種情況容易發生於使用頻率特別低的車輛，如家距單位特別近，發動機燃燒後的水汽在排氣管的消音器處結凍，短途行駛昨天的冰沒化完，又結了今天的冰，時間長了，影響到排氣，嚴重則無法起動。解決方法非常簡單，將車置於暖環境中，冰化了自然可起動。徹底的解決則可及時去跑一下高速，車多跑一下，排氣的熱量會將冰徹底化掉而排出。冬季使用的注意事項有哪些?主要有以下幾方面需要格外留意。冷車起步前1分鍾預熱，對自動變速器車型尤為重要，使發動機變速器預熱後流動性達到最佳。這一點不要與使用說明書中預熱內容相混淆，說明書特指為維持怠速穩定而進行的冷車拉阻風門或踩油門實現冷發動機高速空轉，會使發動機異常磨損。而這里的預熱指發動機自身怠速不加人為干預。啟動後風窗加熱與後視鏡加熱，車外後視鏡有加熱功能，用於除霜除霧；但熱車後，若後視鏡無霜又無霧，可以及時關閉以免造成不必要的電瓶虧電、能源浪費。檢查雨刮器是否凍到風窗上，雨刮片下面是否有冰雪或沙塵等渣滓，這會使雨刮電機過載、風窗劃傷、雨刮片產生震動雜訊。特別強調不要過度依賴於安全配置ABS、EBD、EDL、ASR等的安全作用，這些高新技術能最大限度幫助我們避免或減少危險，盲目誇大其作用是一個誤區，會使我們放鬆警惕。所以勸大家行車注意慢加速：冰雪路面起動困難時升入相應高一擋位，起步會減少打滑；慢制動，盡量有預見性行車，減少制動頻率，若輕微制動則將變速器掛入相應低擋?冰雪路面側向附著系數也相應減小，極易發生側滑，轉彎時注意油門踏板、制動處於放鬆位置，必要時控制離合器踏板利用發動機制動。2/4對於冬季輪胎，該種輪胎能提高冰雪路面的防滑性能，特別對於駕駛經驗少的司機，請盡快選用。但請注意使用時按下ASR開關，極端路況過後取消這些裝備，否則汽車的油耗會高、舒適性會差。發動機打不著火的原因發動機打不著火，是汽車最常見的故障之一。打不著火有兩種情況：一種是可以聽見啟動機的轉動聲，但是發動機不能起動。另一種是扭動鑰匙後，什麼聲音也沒有。第一種情況是起動機工作，但發動機不工作。這種情況比較復雜，因為這可能是多種故障中的某一種造成。極少有兩種或兩種以上的故障同時發生，但也不能說得絕對。（1）首先可能是電路或電子故障。所發生的現象是非常突然，沒有任何預兆。電路的故障有：保險絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。電子故障主要是指中央電腦控制板失去功能。（2）然後是油路故障。油路故障引起的熄火往往有發動機無力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能發生的部位有：油泵失靈、油路不通、油濾堵塞、化油器失效、噴嘴損壞等等。有時候也會發生油箱空了而車主卻不知道的情況。加幾升汽油，就解決了所有毛病。（3）最後也可能是機械故障。常見的機械故障有：時間帶（鏈）斷裂、汽缸泄漏無壓力等等。第二種情況是連啟動機也不工作或勉強工作。這時候需要檢查的第一件事就是電瓶或叫蓄電池。檢查的方法有很多，如果手頭有一個電壓表那是最好不過了。接上電瓶的正負極，然後擰動鑰匙點火。在接通電源的一瞬間，如果電壓指示突然下降低於8伏，你的電瓶一定有問題了。沒有電壓表也無妨，可以用一個12伏的小燈泡和一小截電源線來代替。方法也是一樣，如果燈泡突然明顯變暗很多，也指示電瓶老化。 很多情況下，電瓶已經失效了，但還能點亮大燈。這並不奇怪。只有在點火的一瞬問，才能真正檢驗出電瓶的性能。因為這時候它的負載最大。還有一個簡單辦法：用肉眼觀察一下電瓶的外壁，如果發現已經膨脹變形了，就意味著絕對需要一個新電瓶。啟動機不工作的原因除了電瓶以外，還有可能是點火開關損壞、點火繼電器損壞或啟動機本身損壞。另外，還要檢查一下接地線路和保險絲。冬季汽車最好不要在露天存放，應該方在有取暖設備的車庫內，如果在露天停放的話，也應該放在陽光容易照到的地方，這樣升溫比較快，容易啟動。冬季，我國大部分地區氣溫在0℃以下，北方地區氣溫一般在-25℃左右，個別地區最低氣溫在-35℃左右。汽車在低溫條件下使用，易造成發動機啟動困難，燃油消耗增加，機件磨損嚴重。低溫條件下，發動機啟動困難的主要原因是潤滑油粘度增大，燃油揮發性變差和蓄電池工作能力減弱。潤滑油粘度大，流動性差，使發動機曲軸的旋轉阻力增加，降低了啟動轉速，並使進氣管內氣體流速減慢，燃油霧化不良而不能迅速啟動。隨著氣溫的降低，汽油粘度和比重增大，揮發性變差。據試驗，當氣溫從40℃下降到-10℃時，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流動性變差。在喉管中也因表面張力增大而霧化困難，再加上低溫時發動機機體的吸熱作用，影響混合氣的溫度，致使大部分燃料以液態進入氣缸，造成混合氣過烯，不易啟動。蓄電池在低溫下，由於電解液粘度增加，滲透能力下降，電阻增大而降低了輸出功率，使啟動機拖動發動機困難，無法達到最低啟動轉速，影響發動機啟動。同時，由於蓄電池端電壓低，火花塞的火花弱，加之混合氣密度大使電極間電阻增大，難以點燃混合氣，亦是造發動機啟動困難的原因。3/4低溫條件下啟動發動機，機件磨損相對加快，對發動機的壽命影響極大。據有關資料介紹，汽車在氣溫為5℃時啟動一次冷發動機，並加熱在到正常溫度，氣缸磨損量相當於汽車行駛30-40公里；氣溫在-18℃時啟動一次冷發動機，並加熱到正常溫度，氣缸磨損量相當於汽車行駛200-250公里。在發動機的總磨損量中，啟動期的磨損約佔50%。如經常在低溫條件下進行冷啟動，其氣缸磨損就更為嚴重。造成這一情況的原因有以下三個方面:一、是磨擦表面潤滑不及時。冷啟動時，機油泵不可能立即將潤滑油壓送到各磨擦表面。使初始階段潤滑條件變壞。二、是氣缸壁潤滑油膜遭到破壞。由於溫度低，汽油霧化困難，一部分未霧化的燃料以液態進入氣缸，沖刷氣缸壁上殘存的油膜，使所缸壁與活塞環之間的潤滑條件惡化，磨損量急劇增加。這種情況直到發動機達到正常溫度以前都不同程度地存在。因此，冷啟動後就「猛轟」油門的做法是十分有害的，應堅決糾正。三、是受酸性物質腐蝕。發動機在未達到正常工作溫度之前，汽油燃燒生成的硫化物與冷凝在氣缸上的水蒸氣合成酸性物質，使氣缸壁與活塞環受到腐蝕而加速磨損。發動機工作溫度越低，磨損就越嚴重。傳動部分因預熱困難，其正常溫度往往是靠零件相互間的磨擦和攪油產生的熱來保證的，溫度上升速度很慢。此時，齒輪和軸承得不到充分潤滑，從而使磨損增大低溫時，發動機氣缸和進氣管內充滿著冷空氣，以及啟動轉速低、散熱量大、汽油不能全部汽化燃燒，這不僅增加了燃料消耗量，也降低了發動機的功率。冬季啟動應注意：1、就是最好在啟動發動機工作後，再打開車燈、收音機等電器設備。在停車之前，要先關上這些耗電的電器設施再關閉發動機。因為晚上車輛熄火以後，電瓶還是處於一種放電的狀態。這時候產生靜態放電電流，它非常小，一般在0.1安以下，屬於正常放電。在冬季到來時，車輛要提早到維修站檢測這個參數。一些上了年頭的車輛，靜態放電電流可能達到1安甚至幾安，這就容易造成電瓶虧電，第二天有可能無法啟動。一般來說，在0.5安以下，都屬於可接受的正常范圍。2、就是不要第一次啟動不了，又緊接著第二次、第三次„„，其實這樣只會加速電能的消耗。而一旦電能消耗干凈，就連推車也無濟於事。因此在第一次無法啟動時，最好等30秒，再進行第二次的啟動嘗試。還有汽車啟動後不要急於高速行駛，而是要給車輛一個預熱時間，這樣車輛才不易磨損而且可以提高燃油經濟性。一般要車輛水溫至少40攝氏度以上再起步行駛。

6. 雅閣七代半車突然打不著火是怎麼回事

一般是電瓶的電量不足，或者是啟動電機故障，火花塞不好引起的，根據實際情況解決

7. 雅閣七代不好啟動怎麼回事

您好，根據您的問題描述，不好啟動是因為蓄電池虧電導致的，建議您著車後行駛一段距離為蓄電池進行充電，若無改善，建議您去4s店檢查一下是否需要更換蓄電池或者其他啟動系統部件，如火花塞等，
提示:若您長時間不開車的話，建議您斷掉蓄電池負極，並且擱個兩周左右啟動車輛一次，為蓄電池進行充電。希望對你有所幫助。

8. 七代雅閣早上不好啟動

你好，第七代雅閣早上不好啟動，故障，原因很有可能是因為？燃油管路的壓力。過低而引起的，故障點在於燃油泵泄壓。也有可能是因為發動機冷卻溫度感測器有問題。希望我的回答對你有所幫助，望採納，謝謝。

9. 本田雅閣冷車不好啟動怎麼辦

檢查一下節氣門是否過臟，檢查一下冷卻液溫度感測器是否有問題。

汽車難啟動，一般會有幾個現象：冷車啟動時由於汽油霧化不好。遇到劣質的油品。當車輛停放時間過長後，燃油管路內的油壓下降，不能保持正常的供油壓力，所以在涼車啟動時會出現不易啟動或是怠速不穩的現象。

因此，建議在每次啟動發動機前，先將鑰匙門轉到第二擋位置(或是反復開關幾次)，此時汽油泵會自動運轉幾秒鍾，目的是建立起一定的燃油壓力。等待汽油泵運轉之後，再啟動發動機，就會有所改善。

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冷卻系統的換季保養

1、先要從外觀檢查水泵的泄水孔、節溫器接頭、上下水管接頭、放水口、水箱蓋和儲水罐等部位有無滲漏的痕跡。如果發現有滲漏，應找出原因後立即排除，千萬不能湊合著開。

2、要檢查防凍液的冰點。一般來說，防凍液的液體冰點比車輛行駛地區的最低氣溫低5至10℃即可。比如：北京地區的車輛，防凍液的冰點在零下25至零下30℃就能保證安全過冬。

3、注意防凍液的液面高度一般在距離水箱加水口10毫米左右為宜，或者按照補水罐上的標准刻度補加同類的防凍液，千萬不要將防凍液或水加得太滿，要給水箱留有充分的熱膨脹空間。

4、最後還要檢查節溫器。如果節溫器工作不正常，發動機長期處於低溫或高溫下工作，都會加劇發動機的磨損，縮短發動機的壽命，所以，節溫器一定要保證是良好的狀態。

更重要的是節溫器千萬不可拆除。一般的車型拆除節溫器以後，大約在行駛兩至三萬公里內，發動機就會報廢。