比亞迪gr閥五線檢測方法

⑴ 比亞迪f3gr閥是什麼

廢 棄 閥

⑵ egr閥壞了有什麼現象

EGR閥是廢氣再循環系統閥門，EGR閥壞了會出現的現象有怠速極不穩定甚至熄火、故障燈閃爍、年檢排放不達標、燒機油、尾氣藍煙。

EGR閥是一個安裝在柴油機上用來控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品。它通常位於進氣歧管的右側，靠近節氣門體，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。

其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。EGR閥是廢氣再循環裝置中非常重要的、關鍵的部件。

(2)比亞迪gr閥五線檢測方法擴展閱讀

EGR閥損壞的原因如下：

（1）廢氣再循環系統本身質量的問題；

（2）保養不當；

（3）油品（燃油）質量的問題；

（4）廢棄發閥老化。

（5）汽車誤加了低純度的汽油或添加了燃油寶後，都可能引發突發性廢氣閥（EGR閥）損壞。廢棄閥是在發動機高溫時工作的，時間一長，和氣門室的蓋墊、膠圈一樣都是會老化的。

⑶ 比亞迪f3egr閥故障解決方法

比亞迪f3egr閥故障解決方法是更換新的，這個設備會影響發動機電腦的燃油噴射脈寬，也就是會導致發動機電腦進入故障狀態，噴油量增加。

f3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。「mm」的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器佔有空間最小）。

比亞迪F3

是比亞迪汽車下線的一款a+級乘用車，於2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發布會，並一同公布了前期上市的四個車款。

整體操控較差，方向盤輕重適度，不過有網友反映稍有打偏問題；油門反映靈敏，但底盤較輕，懸掛偏硬，過減速帶等不平路面顛簸比較嚴重；也有網友反映油表不準問題。

⑷ 比亞迪f3的egr閥在哪裡

EGR閥通常位於進氣歧管的右側,靠近節氣門體,與進氣歧管和排氣歧管相連,通過真空管控制閥門 的開啟程度,決定傳到進氣歧管中的廢氣量。

egr的作用和工作原理是把柴油機或汽油機產生的一小部分廢氣再送回氣缸。1.通過將廢氣引入燃燒室，可以減少發動機的峰值燃燒並減少氮氧化物排放。2.EGR全稱是廢氣再循環。3.增加廢氣再循環率將減少總廢氣流量，因此廢氣中的總污染物輸出將相對減少。

⑸ 比亞迪速銳廢氣再循環閥A控制電路電壓過高，怎麼回事

廢氣再循環控制系統裝置的主要故障是廢氣循環時不能進入發動機進行循環，而不該循環時反而進入發動機循環。對廢氣再循環系統的檢修主要是EGR閥、EGR電磁閥和EGR調整閥等。各種車型廢氣再循環控制系統大同小異。
EGR閥的檢修：
(1)起動發動機，使發動機達到正常工作溫度，踩下加速踏板，使發動機轉速到2000r/min以上，這時EGR閥拉桿應能隨發動機轉速的變化而動作。
(2)如果EGR閥拉桿不動作，關閉發動機，用手指移動拉桿，檢查是否運動自如，如果不能移動，可將EGR閥拆下進行清洗，若還不能移動，則應換用新的EGR閥。
(3)如果EGR閥拉桿用手能移動，可起動發動機，拔下EGR閥上的真空軟管，用真空測量儀或用手指檢查去感覺有無真空吸力，如果沒有真空吸力，則說明EGR控制部分有故障，應進一步檢查。
(4)拆下EGR閥，檢查EGR閥中的膜片是否有破損，是否存在真空泄漏;如果存在破損，產生真空泄漏，則應更換EGR閥。
(5)檢查EGR閥廢氣再循環量是否合適。檢查時，應起動發動機，並使發動機達正常溫度，拆下EGR閥上的真空軟管，並將管頭堵住，用真空泵對EGR閥軟管抽真空。發動機怠速時，施加19.95kPa的真空力，觀察EGR閥拉桿是否運動。若此時發動機運轉變壞甚至熄火，說明EGR閥工作正常;若發動機運轉情況沒有變化，說明EGR閥損壞，應更換。
(6)對於沒有EGR位置感測器的EGR閥，可在發動機熄火後拔下位置感測器導線連接器，用萬用表檢查連接器的B與C端子間電阻值，其電阻值應符合規定。EGR位置感測器。檢查EGR位置感測器連接器A與C端子間電阻值。拔下EGR閥與調整閥間的真空軟管，用真空泵對EGR閥施加真空的同時，用萬用表檢查A與C端子間電阻值。電阻值應隨真空度的增大而增大，不允許有間斷;否則，說明EGR閥損壞，應當更換。EGR電磁閥的檢查：
(1)關閉點火開關，拔下EGR電磁閥連接器，用萬用表測量電磁閥線圈的電阻值，其值一般為20-50,，否則，應更換EGR電磁閥。
(2)拆下EGR電磁閥，檢查各管口之間是否通氣。在不通電時，管口A與B、A與C之間應不通氣，但B與C間應通氣。
(3)在給EGR電磁閥通電時，這時電磁閥管口A與B之間應通氣，而A與C、B與C間應不通氣;否則說明EGR電磁閥損壞，應更換。
廢氣調整閥的檢查：
(1)起動發動機，並將發動機預熱到正常工作溫度。
(2)拔下廢氣調整閥與EGR閥之間的真空軟管，用手指堵住真空管口，檢查管口內是否有真空吸力。發動機怠速時，管口內應無真空吸力;當加速時，發動機轉速上升到2000r/min左右，管口內應有真空吸力。如果檢查結果與上述不符，則應進一步檢查。
(3)拆F廢氣調整閥，在連接EGR電磁閥的介面上接上真空泵，用手指堵住真宅管口。這時向連接排氣管的管口內泵入空氣，同時用真空泵向EGR電磁閥介面抽真空。這時，在連接EGR閥真空管的接門處應能感到有真空吸力;在停止抽真空後，真空吸力應能保持住;在釋放連接排氣管的管口內的壓力後，真空吸力應隨之消失，經檢查，若與上述情況不符，則應更換廢氣調整閥。

⑹ 你好，比亞迪L3.15款發動機亮故障燈，EGR閥故障，EGR閥換過的，節氣門洗過的，怎麼解決

換EGR閥、火花塞，換機油，油尺斷裡面更換 清洗節氣門 氣蓋 發動機艙（清洗液自帶）。

比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車。

產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念， 2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業案例TOP30。 2019年12月，比亞迪入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。

⑺ 比亞迪f3廢氣閥壞了,不要行不行

比亞迪f3廢氣閥壞了，是必須更換修復的，這個設備會影響發動機電腦的燃油噴射脈寬，也就是會導致發動機電腦進入故障狀態，噴油量增加，更換這個廢氣閥的具體操作步驟如下：

1、打開插頭卡子。

⑻ 比亞迪GR閥怎麼總是壞

你好，你是說的EGR閥吧，比亞迪車輛的EGR閥為電子控制閥，裡面主要包含執行電磁閥及閥門和感測器，至於你說的該EGR經常壞不知道是哪裡經常壞?據我對這種EGR閥的研究，壞的幾率還是比較小，所以你車的這種問題需要做一個詳細的檢查，一般該閥如果報故障碼不一定是EGR閥壞了，很有可能是積碳過多導致閥門堵塞而報故障，清洗一下閥門和相關通道會解決。
希望我的回答對你有用。

⑼ 比亞迪egr電流閥配置不正確，什麼情況，需要怎麼處理，發動機故障燈亮了

汽車發動機常見故障及排除方法
當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：
1.1 發動機不能發動
（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
（2）故障產生的可能原因：
A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
E.ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。
1.2 發動機失速故障
（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。
（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。
1.3 發動機怠速不良故障
（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。
1.4 混合氣稀故障
（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫感測器故障；⑦節氣門位置感測器故障；⑧ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫感測器；⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。
1.5 加速不良故障
（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節氣門位置感測器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

2 發動機故障診斷與排除流程圖


2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖
電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的感測器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排除：

2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖
2.3 發動機怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程序進行排除：
3 檢測與維修時的注意事項

3.1 電控發動機維修要點
（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。
（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。
（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。
（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。
（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
3.2 電控燃油系統檢查要點
（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用設備讀取故障碼。
（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。
（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。
（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。
（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。
（6）對微機及與之連接的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。