測站檢測方法

1. 最新有關汽車綜合性能檢測站管理規定或辦法

四川最新的還沒有發布，參考一下江蘇的：

關於開展2013年機動車綜合性能檢測站規范年活動的通知 縣華通汽車綜合性能檢測站：為進一步優化和規范我縣機動車綜合性能檢測經營行為，營造良好的車輛檢測環境，根據省交通廳《關於進一步規范和整頓機動車綜合性能檢測工作的通知》（蘇交運〔2013〕24號）文件精神及揚州市運輸管理處《關於開展2013年全市機動車綜合性能檢測站規范年活動的通知》（揚運管〔2013〕94號）文件精神。經研究，決定開展機動車綜合性能檢測站規范年活動。現將工作方案發給你們，請結合本單位實際認真貫徹執行。 寶應縣運輸管理所 2013年4月28日抄送：揚州市運輸管理處附件： 寶應縣2013年機動車綜合性能檢測站規范年活動方案 為進一步加強我縣機動車綜合性能檢測工作規范化管理，提高檢測質量與服務水平，根據今年全省機動車維修檢測工作意見以及市處工作要求。經研究，決定開展我縣2013年機動車綜合性能檢測站規范年活動，具體活動方案及要求如下：
一、活動目標本次綜檢站規范年活動以《江蘇省道路運輸條例》、《江蘇省機動車維修管理條例》、交通運輸部《機動車維護管理規定》、省廳《關於進一步規范和整頓機動車綜合性能檢測工作的通知》（蘇交運【2013】24號）、揚州市運管處《關於開展2013年全市機動車綜合性能檢測規范年活動的通知》（揚運管【2013】94號）等法規和文件為依據，結合今年省、市汽車維修檢測行業工作意見及我縣行業管理實際，以全年重點檢測工作為依託，嚴格落實檢測行業規定和技術標准，提升檢測報告質量及檢測服務水平，有效整肅檢測行業風氣，不斷提高我縣汽車綜合性能檢測站合法經營、誠信經營、規范經營意識。二、時間安排（一）組織發動階段（4月28日——4月30日）。縣所將組織召開由檢測站負責人、客貨運輸業戶，維修送檢企業負責人參加的規范年活動動員會，傳達規范年活動要求，統一工作思想，使得全年活動開展更有效，達到預期工作目的。（二）規范培訓階段（5月1日——5月15日）。縣所將組織檢測站開展規范化培訓學習。檢測站要根據活動要求開展自學，認真學習檢測行業相關法規文件，檢測技術標准、行風監督建設等方面的規定，學習省、市、縣關於加強檢測行業管理的文件精神，使檢測站經營規范化、誠信化，為規范年活動順利開展打好基礎。（三）現場考核階段（5月16日——6月30日）：本階段，我所將配合市處，以有序開展部11號令核查、檢測報告審核、檢測站技術能力評審、檢測站信譽考核等工作為依託，通過實地考核落實行業規范化管理要求，對現場檢查發現的不規范問題，將下發整改通知單，必要時開展違規記分考核工作。（四）督查整改階段（7月1日——7月31日）。我所將督促檢測站認真分析、總結規范年活動中出現的問題，在前期規范性培訓教育的基礎上，開展檢測站自查自糾活動，按照行業法規、制度及要求，採用多種自查形式，對本單位存在問題進行整改。（五）整改考核階段（8月1日——9月30日）。我所將督促檢測站對省廳運管局在規范年抽查活動中提出的問題，認真進行整改，並對檢測站整改情況進行復核、復查重點需整改的內容。對復查過程中出現檢測站仍未改正又無法提供合理情況說明的。我所要依法對檢測站進行處罰，並將復查結果上報市處。三、實施內容（一）組織業務學習，完善內部管理。檢測站全體職工要進一步學習《江蘇省道路運輸條例》、《江蘇省機動車維修管理條例》、交通部《機動車維護管理規定》、GB/T17993、GB7258、GB/T18565、GB/T18344、JT/T198、JT/T325等維修檢測技術標准及二級維護、車輛技術等級評定等操作規范的培訓和學習，並可通過內部考核等形式強化檢測人員對行業法規要求的理解和認識。檢測站要認真梳理和完善站內管理制度，從企業發展目標、生產經營、內務事務、人員管理、精神文明及行風建設等方面對陳舊的制度及時予以清理和修改，制定站內相關工作崗位責任制，落實專人負責。檢測站整理完善後的站內管理辦法、人員崗位職責文本，以及實際開展落實情況匯報等材料（含電子版）於6月30日前報送縣市兩級行業管理部門備案。（二）開展檢測技術能力評審。按照省廳關於開展檢測站檢測能力評審的工作要求，縣所將配合市處，對檢測站檢測技術能力做全面深入的核查評審。重點檢查檢測站設施設備完好性，檢測聯網控制系統的傳輸調度能力，以及檢測員（引車員）的檢測操作水平。對在去年揚州市開展的檢測技術能力評審工作中存在不合格項的檢測站，今年經復核仍未整改到位的，將責令改正並上報市處通報批評。（三）檢測行風監督建設。繼續落實檢測站行風監督建設制度。要按照市處《關於進一步明確和加強我市營運車輛技術管理工作的通知》（揚運管【2013】24號）文件要求，檢測站一年內至少召開2次用戶座談會及行風監督員會議，對社會和業戶反應強烈的檢測員「吃拿卡要」、檢人情車等問題，一經查實，要立即嚴肅處理，並及時上報縣所；對存在嚴重違規行為、不符合崗位要求的檢測員，要嚴肅處理，調離原工作崗位，直至注銷檢測從業資格。（四）加強監督管理，規范檢測行為。檢測站要嚴格控制和規范車輛路試（制動）檢測，杜絕客貨運輸業戶申請車輛上門檢測服務業務。對在我縣轄區內從事道路運輸業務的經營者，原則上應到本轄區內車輛綜檢站上線檢測，揚州市行政區域內各綜檢站出具的檢測報告，全市通用。落實各項工作機制。繼續開展檢測報告評審，11號令核查、檢測站信譽考核自查，將規范性要求落實到日常具體管理工作中。發揮好檢測站視頻監控的輔助管理功能，藉助信息化監管手段加強對檢測站日常經營行為的規范管理，對未經檢測出具檢測報告、檢測缺項漏項、不按實際檢測項目計收檢測費等違法行為，縣所將按照相關規定給予嚴肅處理。四、工作要求檢測站要按照工作職責和年度工作意見要求，結合省廳蘇交運【2013】24號及市處【2013】94號文件要求，認真開展車輛綜檢站規范年活動。

2. 怎麼驗證全站儀測的坐標是否正確

查找錯誤 的方法：
1、通過成圖，看各個後視時的測量的點位連成圖，是否出現建築物邊線偏離方向或者建築物變形；
2、另外，看一下根據各個測點高程生成的三角網和等高線，與現有地形進行對比，也可以發現等高線變形之處；
3、通過查找測站數據，反算方位角，看測量數據中的方位角是否正確。

錯誤的原因：
1、設置測站輸入錯誤坐標；
2、設置後視點輸入錯誤坐標；
3、設置後視點坐標正確，但是沒有照準後視點就按下確定鍵，導致後視方位角出現錯誤；
4、原有控制點的坐標有誤；
5、正鏡和倒鏡測量混淆了，導致正鏡設站，然後倒鏡進行點位坐標測量，從而出錯；
6、在測量過程中，全站儀被碰動，導致設站出現錯誤；
7、全站儀自動關機或者出現錯誤，但沒有重新設站。
8、其他原因造成的錯誤。

改正方法：
1、檢查測量文件中的設站信息，看測站坐標和後視坐標是否正確，如果有誤，可以通過CASS軟體中的「測站改正」功能進行改正。
2、檢查測量文件中的方位角信息，看後視方位角是否正確，有誤的話，參照上述1的方法進行改正。
3、重新抽查測量，補測，這是最費時間但也是最有效的方法。

3. 測繪局、質檢站檢查地形圖時測了那麼些碎部點，他們是怎麼提取圖中相應的高程點來求點位中誤差的

首先你的問題本身就有問題，點位中誤差不是通過高程點來求的，而是通過對明顯地物點（一類或二類地物）坐標採集來進行統計得到的。
如果要統計高程點中誤差，要分兩類：注記點高程中誤差和等高線插求點高程中誤差。注記點的好辦，只有通過與圖上點高程值進行比對求差最後統計中誤差就可以了（採集高程點的時候要盡量判准確位置，以便檢測點就落在圖上高程值附近）
如果是等高線插求點的，那是需要有專門的質檢軟體來實現圖中高程值自動提取的。手工的話就不準了，每個人統計都會有不同的結果的了，而且那個演算法還是較復雜的。
本人就是省質檢站的，且開發過很多質檢軟體，所以看到你問這個問題我就想幫你解答。

4. 網站性能測試主要有哪幾種方法

常用的網站性能測試有：壓力測試，負載測試，容量測試，並發性能測試，兼容性測試（不同的操作系統和不同的瀏覽器）。
需要注意的是在測的時候應用在客戶端的性能、應用在網路上的性能和應用在伺服器端的性能都要進行測試的。

5. 我想知道汽車尾氣的檢測方法，都要檢測什麼啊

天津聖威科技為您解答:

汽車尾氣檢測方法有哪些？
一、怠速法

SV-YQHA尾氣分析儀

是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。
五、雙怠速法
在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。但是存在嚴重局限性：該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物，給化油器車留下了作弊空間和機會。

汽車發動機尾氣的排放，是關繫到一個發動機的好壞，一個好的發動機不僅在性能上有的優異的表現，而且在耗油量和尾氣排放上都是有著姣好的表現。但是再好的發動機在經常了長時間的使用都會損壞，為在了這時候在進行發動機維修已經晚了點，還不如平時多注意保養一下汽車，顯得更加的劃算。

6. 軟體測試的方法一共有幾種

1、從是否關心內部結構來看

（1）白盒測試：又稱為結構測試或邏輯驅動測試，是一種按照程序內部邏輯結構和編碼結構，設計測試數據並完成測試的一種測試方法。

（2）黑盒測試：又稱為數據驅動測試，把測試對象當做看不見的黑盒，在完全不考慮程序內部結構和處理過程的情況下，測試者僅依據程序功能的需求規范考慮，確定測試用例和推斷測試結果的正確性，它是站在使用軟體或程序的角度，從輸入數據與輸出數據的對應關系出發進行的測試。

（3）灰盒測試：是一種綜合測試法，它將「黑盒」測試與「白盒」測試結合在一起，是基於程序運行時的外部表現又結合內部邏輯結構來設計用例，執行程序並採集路徑執行信息和外部用戶介面結果的測試技術。

2、從是否執行代碼看

（1）靜態測試：指不運行被測程序本身，僅通過分析或檢查源程序的語法、結構、過程、介面等來檢查程序的正確性。

(2)動態測試：是指通過運行被測程序，檢查運行結果與預期結果的差異，並分析運行效率、正確性和健壯性等性能指標。

3、從開發過程級別看

（1）單元測試：又稱模塊測試，是針對軟體設計的最小單位----程序模塊或功能模塊，進行正確性檢驗的測試工作。其目的在於檢驗程序各模塊是否存在各種差錯，是否能正確地實現了其功能，滿足其性能和介面要求。

(2)集成測試：又叫組裝測試或聯合，是單元測試的多級擴展，是在單元測試的基礎上進行的一種有序測試。旨在檢驗軟體單元之間的介面關系，以期望通過測試發現各軟體單元介面之間存在的問題，最終把經過測試的單元組成符合設計要求的軟體。

（3）系統測試：是為判斷系統是否符合要求而對集成的軟、硬體系統進行的測試活動、它是將已經集成好的軟體系統，作為基於整個計算機系統的一個元素，與計算機硬體、外設、某些支持軟體、人員、數據等其他系統元素結合在一起，在實際運行環境下，對計算機系統進行一系列的組裝測試和確認測試。

在系統測試中，對於具體的測試類型有：

（1）功能測試：對軟體需求規格說明書中的功能需求逐項進行的測試，以驗證功能是否滿足要求。

（2）性能測試：對軟體需求規格說明書的功能需求逐項進行的測試，以驗證功能是否滿足要求。

（3）介面測試：對軟體需求規格說明中的介面需求逐項進行的測試。

（4）人機交互界面測試：對所有人機交互界面提供的操作和顯示界面進行的測試，以檢驗是否滿足用戶的需求。

（5）強度測試：強制軟體運行在異常乃至發生故障的情況下（設計的極限狀態到超出極限），驗證軟體可以運行到何種程序的測試。

（6）餘量測試：對軟體是否達到規格說明中要求的餘量的測試。

（7）安全性測試：檢驗軟體中已存在的安全性、安全保密性措施是否有效的測試，

（8）可靠性測試：在真實的或模擬的環境中，為做出軟體可靠性估計而對軟體進行的功能（其輸入覆蓋和環境覆蓋一般大於普通的功能測試）

（9）恢復性測試：對有恢復或重置功能的軟體的每一類導致恢復或重置的情況，逐一進行的測試。

（10）邊界測試：對軟體處在邊界或端點情況下運行狀態的測試。

（11）數據處理測試：對完成專門數據處理功能所進行的測試。

（12）安裝性測試：對安裝過程是否符合安裝規程的測試，以發現安裝過程中的錯誤。

（13）容量測試：檢驗軟體的能力最高能達到什麼程度的測試。

（14）互操作性測試：為驗證不同軟體之間的互操作能力而進行的測試。

（15）敏感性測試：為發現在有效輸入類中可能引起某種不穩定性或不正常處理的某些數據的組合而進行的測試。

（16）標准符合性測試：驗證軟體與相關國家標准或規范（如軍用標准、國家標准、行業標准及國際標准）一致性的測試。

（17）兼容性測試：驗證軟體在規定條件下與若干個實體共同使用或實現數據格式轉換時能滿足有關要求能力的測試。

（18）中文本地化測試：驗證軟體在不降低原有能力的條件下，處理中文能力的測試。

4、從執行過程是否需要人工干預來看

（1）手工測試：就是測試人員按照事先為覆蓋被測軟體需求而編寫的測試用例，根據測試大綱中所描述的測試步驟和方法，手工地一個一個地輸 入執行，包括與被測軟體進行交互（如輸入測試數據、記錄測試結果等），然後觀察測試結果，看被測程序是否存在問題，或在執行過程中是否會有一場發生，屬於比較原始但是必須執行的一個步驟。

（2）自動化測試：實際上是將大量的重復性的測試工作交給計算機去完成，通常是使用自動化測試工具來模擬手動測試步驟，執行用某種程序設計語言編寫的過程（全自動測試就是指在自動測試過程中，不需要人工干預，由程序自動完成測試的全過程；半自動測試就是指在自動測試過程中，需要手動輸入測試用例或選擇測試路徑，再由自動測試程序按照人工指定的要求完成自動測試）

5、從測試實施組織看

（1）開發測試：開發人員進行的測試

（2）用戶測試：用戶方進行的測試

（3）第三方測試：有別於開發人員或用戶進行的測試，由專業的第三方承擔的測試，目的是為了保證測試工作的客觀性

6、從測試所處的環境看

（1）阿爾法測試：是由一個用戶在開發環境下進行的測試，也可以是公司內部的用戶在模擬實際操作環境下進行的測試

（2）貝塔測試：是用戶公司組織各方面的典型終端用戶在日常工作中實際使用貝塔版本，並要求用戶報告

(6)測站檢測方法擴展閱讀

軟體測試的內容：

1 得到需求、功能設計、內部設計說書和其他必要的文檔

2 得到預算和進度要求

3 確定與項目有關的人員和他們的責任、對報告的要求、所需的標准和過程 ( 例如發行過程、變更過程、等等 )

4 確定應用軟體的高風險范圍，建立優先順序、確定測試所涉及的范圍和限制

5 確定測試的步驟和方法 ── 部件、集成、功能、系統、負載、可用性等各種測試

6 確定對測試環境的要求 ( 硬體、軟體、通信等 )

7 確定所需的測試用具 (testware) ，包括記錄 / 回放工具、覆蓋分析、測試跟蹤、問題 / 錯誤跟蹤、等等

8 確定對測試的輸入數據的要求

9 分配任務和任務負責人，以及所需的勞動力

10 設立大致的時間表、期限、和里程碑

11 確定輸入環境的類別、邊界值分析、錯誤類別

12 准備測試計劃文件和對計劃進行必要的回顧

13 准備白盒測試案例

14 對測試案例進行必要的回顧 / 調查 / 計劃

15 准備測試環境和測試用具，得到必需的用戶手冊 / 參考文件 / 結構指南 / 安裝指南，建立測試跟蹤過程，建立日誌和檔案、建立或得到測試輸入數據

16 得到並安裝軟體版本

17 進行測試

18 評估和報告結果

19 跟蹤問題 / 錯誤，並解決它

20 如果有必要，重新進行測試

21 在整個生命周期里維護和修改測試計劃、測試案例、測試環境、和測試用具

7. 如何測試一個網站

這應該從以下幾個方面去測試的
一、網站的功能，主要看原計劃的模塊實現了沒有，如果沒有，後台是不是可以隨時增加；
二、每一個模塊的更新是否是正常的，比如添加新聞、上傳文件等；
三、最好找個網站注入程序檢測一下網站是否有漏洞，否則一旦有漏洞，可能網站正式啟用以後經常會讓搞黑；
四、檢查網站的資料庫路徑和名稱是否是常規的路徑和名稱，如果是，應該改為自已特定的路徑和名稱，以增加網站的安全性；
五、檢查網站的資料庫備份功能，看能否備份資料庫；
六、就是關於風站的所有資料，包括你的域名、FTP用戶名及密碼以及網站備案等必須的信息。

8. 全站儀的測距功能檢測----即六段法（21點法）的原理和相關公式的應用。

程序很好編，我把原理以附件形式給你,

六段比較法測定測距儀的加、乘常數，需要有一條具有強制對中裝置的高精度的野外測距基線，基線將長度傳遞到測距儀上，其長度一般為幾千米，同時還要保證基線場有足夠的穩定性和良好的觀測條件。

在1km的基線上選擇7個點，觀測時採用6段全組合測量。

首先以7號點為測站，儀器經溫度平衡後開始對1、2、3、4、5和6號點進行觀測。每點讀數5次，互差不應超過儀器標稱固定標准偏差的2倍，取平均值作為該點觀測值。

依次搬站至6，5，4，3，2號點，按圖中的順序進行觀測，直到測完所有邊。

9. 檢測站怎樣檢測手剎

這個比較復雜，詳見標准GA 468-2004 機動車安全檢查項目和方法，第6.2.3小節。