『壹』 紙棒與紙棒之間怎麼連接最勞
要有結構連接，就像是細管插入粗管一截那樣，有重合的部分
『貳』 紙橋的做法圖怎麼連接
紙橋做法介紹
紙橋製作原理：原理是利用之橋上的各種錐形、三角形、圓柱以及一些承重力好圖形，來分散或間接抵消外來壓力。物體的硬度或結構所能支撐的重量和本身的重量原本就沒有直接關系，重點是結構 而不是本身重量。思考橋梁設計中不可欠缺的「拉力」與「壓力」兩要素，如何發揮紙張優良「拉力」長處，克服「壓力」短處。 靜力平衡：一個系統想要到達靜力平衡，必須符合移動平衡以及轉動平衡兩項原則，才能維持在穩定的平衡狀態。 平衡狀態：物體的平衡狀態總共分成穩定、不穩定與隨機平衡三種，基本上重心的位置越低，平衡後的穩定度越高。 設計原則：想辦法設計出盡可能對稱且支柱較多的構造，可以把向下的重力均勻的分 許多小的分力，再由橋身的結構來支撐。支柱本身也盡量采實心且密的柱體，方能發揮出最佳的支撐力。
1. 把紙裁剪成小塊 做成一個個小紙桶
幾個紙筒粘合在一起做成捆綁 立住當橋墩
並排紙筒粘合在一起 成子彈帶裝 做橋面
如果橋面承重不到標准 可以在上面多鋪一層
講究點的可以用紙捻成很細的紙繩做出拉索
2. 橋面紙折成M形截面，相當於雙槽鋼形狀。橋的樣式為拱橋時
先量出要搭橋的地方的長度,然後把每張報紙按長的2/3計算,
計算出需要的報紙的張數(墊底的),然後把他們一張一張在1/6處疊起來,
然後把他們的寬的那一段的兩邊互相對折(兩邊的三分之一處互相對折),
最後在那對折(正反正反~~~~~~,從寬的最左邊折起,折的次數越多可以承受的就越重)
如果有多的話,用同樣道理多做一座橋搭在上面
3. 把報紙捲起來4卷 然後兩卷兩卷連起來 再用稀漿糊 加上紙巾 包起來
一張一張沾濕了貼上去 幹掉了 就會變得很硬很硬 .
4. 把紙折WWW形的,垂直放 WWW形狀垂直擺放,力學性質很穩定,因為它們各個條間互相支撐
5每張紙先用膠水加固（全部塗過後風干），再塗一次捲成紙卷再相互錯開用膠水黏結
重點是製作堅實的底面。把報紙裁出幾條手掌寬的條來，正反折幾折，形成幾層厚、一指寬的紙條。然後把紙條豎起來，粘接成蜂巢狀。
6. 先把紙捲成細的卷，要卷緊。這個卷能承受的壓力不會很大，
而且越長承受的壓力就越小，越易被壓壞。但是卷能承受的拉力是很大的
，他們是調整結構把這些卷全變成受拉構件。在非要受壓不可時，他們把紙卷截的短些，
用很多細的紙卷在這個受壓的地方共同承受壓力。
7. 將紙折成波浪狀的最好，就是拿一張，沿著寬一小部分向紙內折疊，然後和剛才寬相等的長度反向折疊，直至將這張紙折完。（就是從前方看是一個個三角形）,橋架設計為：用3個三角形組成的上短，下長的等腰梯形。
8. MMM形狀,受力均勻,承受力強,稱重大
『叄』 紙巾一層層是如何連接的
紙巾邊緣不是有花紋嗎，兩層或者三層紙巾放一起用機器一壓壓出花紋後就黏在一起了。
『肆』 怎樣光用紙連接兩根吸管
將吸管平行擺放成需要的一個平面，兩邊分別用長紙條將吸管固定（將紙折成3-4折的紙條，寬度與吸管直徑相同，然後折成連續的U字型，U字型長度2cm左右即可。每兩根吸管就需要一個U字型，用這樣的方法把所有吸管連接上。平面和平面之間的連接用單獨的U字紙條。
『伍』 幼兒手工一個一個紙連接叫什麼
名字是拉花，
『陸』 在word中紙張連在一起了怎麼調啊
一樓說的很正確，滑鼠左鍵輕點紙張頁面連接處即可
『柒』 怎麼弄才能讓紙折起來完全連接
捲成棒狀，然後一根套一根，這樣10張紙就連起來了。
連接是一個工業術語，指用螺釘、螺栓和鉚釘等緊固件將兩種分離型材或零件連接成一個復雜零件或部件的過程。常用的機械緊固件主要有螺栓、螺釘和鉚釘。飛行器機械連接接頭應該在安全、可靠的前提下重量最小。它們不僅應有足夠的靜強度,而且應耐疲勞,有時還要具有密封性。航空器和航天器所使用的緊固件在選材、構造和連接工藝上還有一些特殊的考慮。這就是：用比強度高的鋁合金、鈦合金或合金鋼來代替普通鋼；發展高鎖螺栓、環槽鉚釘、無頭鉚釘、空心鉚釘等新型緊固件及其連接工藝。這些緊固件從構造上能保證穩定的鎖緊力和靜強度。疲勞破壞是飛行器的主要危險。結構元件上的緊固件孔是結構抵抗疲勞破壞的薄弱環節。因此在飛行器結構的重要部位多採取靜配合(干涉配合)、孔要精加工、冷擠壓強化和採取高鎖緊等工藝措施。其目的是緩和緊固件孔周圍的應力集中，降低交變應力水平，以提高結構的疲勞強度(見疲勞與斷裂)。緊固件與孔之間的干涉量為緊固件直徑的1%～3%時，既能成倍地提高接頭的疲勞壽命，又可以避免在孔周圍產生過分的張應力而引起應力腐蝕。採用鈦合金緊固件加干涉配合是從機械連接角度提高飛行器結構疲勞強度、減小重量的重要途徑。
一架現代飛機使用上百萬個各類緊固件，其中僅鑽孔、鉚接過程的勞動量就占部件製造工時的20%。因此，提高鑽孔、鉚接工作效率，使鉚接和螺接工作進一步機械化和自動化，便成為飛機製造中的一個重要問題。在飛行器製造中，已部分採用能在十幾秒鍾內連續完成工件定位、制孔、裝鉚釘和鉚接工作的數控自動鑽鉚機。纖維增強復合材料和鈦合金的硬度很高，切削過程中產生很大熱量，因此制孔的方法、刀具的材料和構造、切削用量等都有顯著變化。隨著飛行器結構件整體化的發展，飛行器結構中使用的緊固件數量將有所減少，但是質量標准則越來越高。發展新型緊固件和連接方法，採用自動化或專門裝置代替手工操作，是機械連接工藝總的發展趨勢。
『捌』 不用膠水怎麼把紙和紙連接起來
把兩張紙捲起來 或 兩張紙拿起來 揉成一團 再或者，用那兩紙折一個 厚點的「別別」 - - ！