路面有一個大坑快速補路的方法

『壹』 看網上有人問：「有一個大坑，幾百米深，你跳下去，有什麼辦法可以出來」神回復：「我不需要別的，只

1. 如果您掉入了一個幾百米深的坑中，確保安全的第一步是立即評估周圍環境，尋找是否有可以抓住的物體或爬升的途徑。
2. 如果沒有明顯的自救方法，應盡量保持冷靜，節省體力，等待救援。
3. 如果您的手機可以通話，應立即撥打緊急電話求助。
4. 如果有攜帶任何可以發信號的設備，如哨子、手電筒等，應立即使用以吸引救援人員的注意。
5. 在等待救援期間，盡量避免移動，以減少受傷的風險，並注意保持體溫。
請注意，上述建議是基於一般情況提出的，實際情況可能需要根據具體環境和個人狀況進行調整。在任何情況下，安全總是首要考慮。

『貳』 成都一路面出現大坑致多輛車爆胎，車主該找誰索賠

隨著人們生活水平的提高，家家戶戶都買了車，這也為我們的出行帶來了很多的方便。我們開車在路上也會遇到各種各樣的問題，而就在成都發生了這樣一件事，一個路面出現了很多大坑，導致了很多車輛爆胎。大家都知道爆胎也是很危險的，如果車主沒有經驗慌張會亂打方向盤，這時候車輛就容易失控。會帶來很嚴重的後果，就我認為出現這種情況應該找路政和保險公司索賠。

在遇上道路上有坑洞，如果自己的應變能力不是很好的話，很容易翻車。這樣也會使自己的身體受傷，也會給社會上帶來不必要的麻煩。而我們的市政人員也要負起自己的責任，如果路有損壞要及時的修理，減少車輛因為道路損壞而發生的事故。我們平時開車要注意安全，車速不要太快，不要想著和別人飆車。遇到道路不好的情況，可以慢速的通過。對自己的安全負責任，也是對社會負責任。

『叄』 地鐵站是怎樣建出來的

地鐵站一般指在地下修建的車站（高架站這里就不說了）
有三種情況：
【明挖工法】對地面交通影響不大的車站，採用明挖法，即整個車站范圍全部圍起來開挖，等土方挖到到車站地面標高時，開始依次澆築底板、側板、中板，最後澆築頂板即車站封頂，然後填土恢復路面
【暗挖工法】另一種就是地面交通壓力大不能明挖的，就採用暗挖法，即只佔用一小部分路面，打若干口豎井，然後在豎井內分別向兩側開鑿土方，同時不斷在已開挖的空間內澆築車站底板、立柱等，最後土方開挖完畢車站也就一同建好了
【蓋挖工法】蓋挖法就是先佔用一側的路面，修建一半的車站結構，然後恢復路面再佔用另一側路面進行開挖，完成另一半的車站結構
在這三種工法中，又分別以以下兩種方式進行車站的建造
【順作工法】就是先建造地鐵站的最底層，然後一層層往上建造，最後封土
【逆作工法】是先建造地鐵站的天花板，然後覆土，在地下完成以下樓層的建造

最後，盾構機不用於修建地鐵站，它的作用是開挖兩座車站之間的鐵路隧道（也叫區間），使用盾構機可以一次性完成開挖、隧道內壁成型兩個步驟，而且不用拆遷地面建築，不開挖路面，所以現在使用最廣泛。