汽車發電機三相繞組的連接方法

❶ 發電機三相繞組的接法有哪些

1. 星形（Y形）接法：在星形接法中，發電機繞組的一個末端與另一個繞組的末端相連接，形成一個共同的中性點。從每個首端引出的三條線分別作為三相電源的輸出。在這種接法下，每相繞組的兩端分別接入相電壓，即每相電壓為220伏，適用於單相交流電系統。
2. 三角形（Δ形）接法：在三角形接法中，發電機繞組的三個末端依次相連，形成一個閉合的三角形。每相繞組直接接入線電壓，即每相電壓為380伏，適用於三相交流電系統。

❷ 三相發電機接線圖

三相發電機接線圖：

特徵

把三個大小相等、頻率相同、初相位相差120°的交流電合在一起就組成一個三相脊伏交流電。實際的三相交流電是由櫻跡攜三相發電機產生的，在發電機中有三個相同的繞組按空間相差120°均勻分布。這樣，發電機旋轉就可以產生滿足上述條件的三個單相交流電，由於初相位相差120°，在各條導線中流過的電流存在一個時間差，這樣就不需要六條導線供電。

以上內容參考：網路-三相電

❸ 三相發電機內部繞組接線圖主繞組和勵磁繞組接線圖

如下圖，（a）為水輪發電機，（b）為汽輪發電機。

兩種電機的勵磁繞組可以想像成拿一個導線去繞，上圖中一個圈內部一個點代表電流流出，一個圈內部一個叉號代表電流流入，外部接一個直流電源。（當然勵磁繞組是要通過電刷才能引出來）。

勵磁繞組（也叫激磁繞組）：是可以產生磁場的線圈繞組。一般在電動機和發電機內，有串勵和並勵之分。發電機內用勵磁繞組，可以替代永磁體，可以產生永磁體無法產生的強大的磁通密度，且可以方便調節，從而可以實現大功率發電。

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勵磁繞組設計

勵磁繞組設計包括確定勵磁繞組匝數、線規及勵磁系統對額定勵磁電流及電壓的要求。在系列電機設計中應盡量減少導線規格數，使電機勵磁電流及其勵磁裝置的電流規格減少，便於批量生產。

根據勵磁系統對額定勵磁電流的要求，例如無刷發電機中選用旋轉二極體的規格對額定電流的要求，自動電壓調節器對額定勵磁電流的要求等。由初選的額定勵磁電流 IfN及磁極尺寸選取勵磁繞組每極匝數 Wf及其線規。

中小型發電機勵磁繞組一般採用漆包圓線或漆包扁線。導線截面積由選用的電流密度 jf決定，jf選取與勵磁繞組的絕緣等級、轉子結構形式 (如隱極式，整體凸極式或分離凸極式等) 及通風效果等有關。

對同一機座號不同規格的發 電機，鐵心越長，jf的取值應越小。jf的取值范圍，對B級絕緣的發電機為3.8 ～5.5A/mm，F級發電機為4.5～7A/mm，H級發電機為5～8.5A/mm。