快速列車駕駛方法

① 高鐵列車速度快到站怎樣剎車

司機駕駛高鐵列車是通過手柄來調動和剎車。

高鐵駕駛艙雖然沒有方向盤，操作台上也多是各種精密儀表以及黃色、綠色的運行圖標和紅色的停止圖標，但卻有駕駛員最常用的三個手柄，分別是制動手柄，牽引手柄和方向手柄，它們是控制高鐵運行最基礎的設備。

制動手柄也就是負責剎車的，它一共有7個等級，1級是最小制動力度，7級是最大制動力度，駕駛員可以根據實際情況進行選擇。中間的是牽引手柄，也就和汽車的油門差不多，它有10個等級，跟制動手柄一樣，最小的是1級，最大的則是10級，駕駛員可以根據需求手動操控，為列車提供不同大小的動力。

最後就是方向手柄，它是一個黑色短桿，並不顯眼，但是卻有3個檔位，分別為前進、駐車、後退，高鐵就是通過它來控制前進方向的。

高鐵的電力來源

高鐵的電是電廠發電後通過輸電線路送到牽引變電站，再通過接觸網將電供給鐵路。世界上大多數高速列車都採用電力驅動方式，即通過鐵路沿線的架空高壓線電網（我國都採用工頻單相2.5千伏電壓）對列車供電方式。

國內電氣化鐵路供電制式為工頻單相交流式，牽引網額定電壓達到27.5kv，接觸網額定電壓為25kv，均為高壓電。高鐵、動車等在行進過程中，並不是一直都和電網相連，經常會通過一段無電區間（在牽引變電所和供電臂之間，叫作「電分相」），約100米。

通過這段區域時，列車是沒有電的，是藉助慣性滑過這段區間。由於這段區間非常短，所以坐火車時基本沒什麼感覺。