為了便於檢核和提高測量精度，施工場地高程式控制制網應布設成閉合或附合路線。高程式控制制網可分為首級網和加密網，相應的水準點稱為基本水準點和施工水準點。基本水準點基本水準點應布設在土質堅實、不受施工影響、無震動和便於實測，並埋設永久性標志。
一般情況下，按四等水準測量的方法測定其高程，而對於為連續性生產車間或地下管道測設所建立的基本水準點，則需按三等水準測量的方法測定其高程。施工水準點施工水準點是用來直接測設建築物高程的。為了測設方便和減少誤差，施工水準點應靠近建築物。
② 公路測量平面控制點、水準點怎麼加密,具體方法或案例
平面、高程可以坐在一個點位上啊，平面用導線、rtk、靜態GPS都可以，水準用水準測量。某些點可以不聯測。都可以的。只要你們根據實地情況定哦。
③ 公路測量中，如何加密導線點具體怎麼測量
一、工程項目施工准備階段的施工測量工作主要有：編制測量工作規劃；開工前的交接樁；控制點的復測、加密；放樣檢查及審核土石方工程量等。其中控制點的復測、加密是測量工作的重要環節之一。
二、導線點成果復測（開工前的交接樁）
首先應由業主、設計單位向監理工程師及承包商提供平面控制點（如路線控制的導線點及大橋控制網）及高程式控制制點，在交接樁位過程中一定要注意點位的完好及與交樁資料的吻合，同時要做好交接記錄，交接記錄中應註明樁的完好性，有破損或與點位與資料不符時應註明且需各方簽字認可，如控制樁不能滿足路線控制要求時必須要求業主、設計單位重新交樁。收集測量資料時要查明施測時間、作業單位、依據規范、平高系統、施測等級和成果的精度評定。
三、導線點加密的具體工作
審查設計文件中有關控制點的等級要求，並復核其是否滿足勘測設計規范要求。查閱施工規范及相關標准中有關導線、控制網的精度要求，選取較高標准。
四、導線點的位置選取
依據工程設計意圖及其對控制網的精度要求，擬定合理布網方案，利用測區地形地物特點在圖上設計一個圖形結構強的網形。首先是選點。選點是把圖上設計的點位落實到實地，
並根據具體情況進行修改。導線點應現場踏勘，對應施工現場平面圖，和了解現場各部位
的拆遷情況、交通運輸（確保無重型車輛，施工機械碾壓、通過的路段）、氣象、地質情況（了解凍土深度，沉降的路段，用以考慮埋樁深度；霧季、雨季和風季的起止時間，封凍和解凍時間，以確定適宜的作業月份）、橋梁型式（應布設在橋梁的兩側可靠、穩固的地方），視線要避開障礙物。對於能夠長期保存、離施工區較遠的點要考慮到圖形結構和便於加密。直接用於施工放樣的控制點要便於放樣。
④ 道路測量 水準點
一般來說，進場後首先對原有的水準，導線點復核，閉合差不超限才能進行加密。水準加密的時候一般是用四等水準，雙面尺，紅黑面，一般採用附合水準路線，從一頭測到另一頭。
以上是常規做法，最保險，最精確。也可以採用全站儀三角高程，或者GNSS靜態直接出高程的做法，但這兩種雖然方便省事，不那麼累，但是沒有四等水準那麼精確。
首先三角高程，跟你的儀器有很大的關系，2″的儀器和1″的儀器有著很大的區別，太陽太大，看起來視線是飄的。
靜態的時候對兩點之間的距離要求很高，對上空的遮擋物也很敏感，還要考慮量儀器高的誤差，考慮不同儀器組合起來對儀器高的影響。
綜合來說，如果你覺得很累，或者要求不高，或者路線很短，完全可以用全站儀三角高程測過去，誤差也不會太大，評個差，如果最後精調路床的時候差一點用一段路基去順接就好了。