如何提高發動機性能的方法有哪些

Ⅰ 提升汽車動力性能的4種方法

導讀：整理了提升汽車動力性能的4種方法的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。
汽車的動力性能是消費者購車時非常看重的性能之一，如何提升汽車動力性也是大家一致在思考的問題，如果在提升動力性的同時又可以減少燃油的耗費，相信大家會更加滿意吧！
1、換汽缸墊片或改造汽缸
發動機的燃燒效率左右著混合氣的爆發力，如何在最短的時間內完成發動機的燃燒過程，產生最大限度的爆發力，這就和提升發動機動力有著極為密切的關聯。
要想讓發動機在燃燒過程中產生更大的爆發力，最基本的做法就是提高壓縮比。目前常用的方法是換上一組較薄的汽缸墊片，甚至改變燃燒室的形狀和容積，這就涉及到油路的改變。
2、增大排氣流量是關鍵
換一個口徑大、流量快的排氣管可以讓動力提升更快。發動機從0達到3000轉的轉速可能需要3至4秒，換一個流量更大的排氣管則可減少1至2秒，這種排氣管聲音聽起來就非常令人興奮，就像大功率的運動型汽車，一般排氣管中段管徑比原來的大15%左右較適合。另外，如果選擇假冒或質差的濾清器，則會破壞發動機部件。
3、加裝特殊裝置改變空氣成分
還有一種新的提升動力、節約燃油的方法，就是改變進入發動機的空氣分子結構，使其充分燃燒。讓空氣在進入發動機之前，首先通過一組化學物質組成的裝置，其中包括鈦、鋁以及其它天然礦金屬。空氣經過這些金屬組合時，便會產生化學作用，分解出氫(H)離子和氧(O)離子，而這兩種離子都有助燃的作用。同時，空氣中的負離子會產生紅外輻射磁化作用，進而提高氣缸中的酸度，有效減少空氣中的微粒子和潮濕狀況，全面激發空氣的活性。
4、提升點火效率
由於目前大多數車輛都採用無分電器的高壓點火系統，高壓線和火花塞損失了很大一部分能量，實際用於點火的電壓只佔很少一部分，因此減少點火系統的能量損失，使用高能量穩定的火花塞、混合均勻的混合氣，好的油品，可提高一成左右的動力。
不少車主認為進行動力提升油耗也會高，事實上好的改裝還會非常省油的。建議大家最好定期清洗噴油嘴，長時間行駛，噴油嘴容易積碳，點火不準確、燃燒不充分就會損失動力。
最後，不得不說的一點就是空氣濾清器了。隨著汽車動力性能的提升，濾清器的使用壽命就會受到一定的影響，所以，要加強對空氣濾清器的檢查，有些時候甚至要縮短濾清器的更換周期。

Ⅱ 怎樣提高車的發動機動力

1、有氣才有力，更換大流量進氣系統：提到動力改裝，發動機進氣系統的改裝是基本項目。進氣、排氣系統的工作是相輔相成的關系，想提高發動機的輸出性能，更需要進氣系統的配合。而作為四沖程發動機做功的第一環節，進氣尤為重要。

2、對於進氣系統的改裝，適度的提高發動機的進氣效率便可獲得一定效果的動力提升（一般不會超過10%），而且操作起來也並不難。增加單位時間內的進氣量可以配合更多的燃油使其燃燒做功（ECU會偵測到增加的進氣並實時增加燃油配合燃燒）。簡單說，為發動機提供的燃料與助燃氣體越多，對活塞的壓力也就越大，發動機所提供的扭矩也就越高。

3、呼吸要順暢，排氣配合很重要：對於進氣系統的改裝，在提高進氣性能的同時還需要排氣系統的配合，進氣量增加，排氣量自然也會加大。排氣若是受阻將會影響到下一次進氣，反過來說就是吸得多排得暢自然有助於功率的提升。

4、發動機的工作原理是每缸依次做功燃燒，然後排氣，所以排氣的過程不是持續不斷的向車外吹出廢氣，發動機所產生的廢氣是一波一波的（在怠速時，由於轉速很低，我們把手放在排氣管後就可以感覺到）從排氣系統排出。拿一般家用車型來說，發動機在中低轉速區域工作時，每一次排氣過程都會在排氣管道內部形成較大的壓力，當一波廢氣向外排放時，在廢氣的背後會產生負壓狀態，對下一波排氣來說這個負壓相當於吸啜力，可以幫助下一波排出的廢氣更快的排出車外，如此循環可以提高排氣效率。這就是我們所說的排氣回壓（也稱背壓）所產生的諧振效應。

5、而當發動機處於高轉速時，排氣系統若不做改變，過高的回壓就會使排氣管道內產生過大的阻力。當發動機處於高轉速時，各氣缸工作間隙變小，使得諧振作用的效果變的不像低轉速時那麼顯著。同時高轉速時單位時間內進氣和排氣量都大幅提高，原廠排氣結構無法應對單位時間內排氣量的提升，造成高轉速時排氣效率降低排氣效率隨即變差，廢氣排的不順暢，再次進氣必然也會受到影響，所以降低排氣回壓就可以有效提升高轉速下的動力性能。

6、但如果排氣過於順暢無阻力，就會削弱排氣回壓所產生的吸啜效果，使得排氣壓力很小，效率不佳。這就可以解釋為什麼改裝排氣的車往往會在低轉速時扭矩輸出不及原廠車型了。回壓的高低設定要看對動力特性的需求，強調低扭的車主一定不可以使用過於順暢的排氣系統，而注重高轉動力表現的話則適合改裝低回壓的產品。

7、升級ECU，解除發動機封印：改裝ECU，就是通過改變處理問題的方法（原先設定好的ECU程序），來達到改變發動機運行的目的。所謂的「ECU程序」，其實就是一套運演算法則，它存放在儲存器內，對從輸入設備經控制器轉化而來的信號，處理生成對應的指令信號，從輸出設備傳輸出去。於是，我們對於ECU參數的修改，實際上就是在修改運演算法則。改裝ECU按方法分為寫入式、外掛式、替換式，寫入式對應輕度改裝，外掛式的電腦則適合輕度至中度的改裝，替代式適合重度改裝以及競技改裝。

8、渦輪增壓，馬力提升終極利器：渦輪增壓器分為機械渦輪增壓器（supercharge）和廢氣渦輪增壓器（turbocharger）。渦輪增壓就是將進入氣缸前的新鮮空氣預先通過壓氣機進行壓縮，然後以高密度送入氣缸，以相對的高壓參與燃燒。進入氣缸的空氣壓力越大，充量越多，與其混合的燃料燃燒就越充分，利用率也越高，一般比沒有安裝增壓系統的發動機增加40％左右的功率。

以上就是提高車的發動機動力方法，但是有一點需要注意的是，私自改裝發動機在我國屬於違法行為，需要到車管所報備。

以上是小編為大家分享的關於怎樣提高車的發動機動力的相關內容，更多信息可以關注建築界分享更多干貨