月球與地球連接方法

㈠ 地球和月球可以用一根繩子連接起來嗎

可以，只要用一根比38.4萬千米長再+綁住地球40076千沖搏米+綁住月球10810千米的繩子兆洞，你還需兩頭散猜祥都綁結實。

㈡ 如何從月球的背面與地球的表面進行聯系

估計得用衛星中繼。在月球赤道上空平均放置3顆衛星，這樣可以保證月球背面每時每刻至少有一顆衛星，悉核基信號最多經過兩次衛星接力可以轉到月球正面然後發往地球睜謹。不過更實際的可能是先轉到月球正面的地面站，然後用大功率發氏正往地球。

㈢ 月球和地球之間是怎樣通訊的

通過無線電波傳遞信息
關於無線電通訊,它使用的是特定波長的電磁波,電磁波是由於電磁場的變化振動而產生的褲旁,傳播不需介質,傳播速度為光速————之所以為光速,是因為光本身就是一種電老者磁波----所以電磁波其實存在於我們的身邊~正因為電磁波傳播不需要介質,速度又最快,所以就能穿越侍純薯廣闊的太空為兩個星球提供聯絡方式了~

㈣ 在地球和月球之間用繩子連接起來往返可行嗎有多麼困難

用一根繩子把月亮和地球連接起來，根本不可能，拋開材料等其它問題，由於月球繞地球公轉，繩子會纏繞地球，拉近月球，最終碰到一塊，來個熱吻。所以兩顆星球表面固定連接肯定行不通。

4，即使克服所有問問把月球電梯安裝好，隕石是不小的威脅，不考慮隕石撞擊，失去地球磁場的保護下，陽光輻射，極度寒冷，惡劣條件就是機械裝置也容易出現故障，一旦出現維修成本極大易淪為威脅人類安全的太空垃圾，甚至是直接跌落地面，造成事故。

綜上所述，目前無法建造通往月球電梯。

㈤ 如果在地球和月亮之間架座橋，我們開著最好的車多久能到達月球

如果在地球和月亮之間架座橋，我們者知開著最好的車多久能到達月球？

月球是地球唯一的衛星，也是距離地球最近的天體，在幾十億的漫長歲月中一直默默陪伴和守護著地球，成為我們最忠實的夥伴，自古以來，人們對月亮就有著非常美好的願景，借之抒發理想，尋求精神寄託，因此就有了嫦娥奔月等神話傳說。而我們對月球的 探索 ，自從人類能夠進行深空探測之後，腳步一直沒有停歇，使得人們對月球本身特徵以及運行規律有了更加清晰的認知。那麼，不妨我們腦洞大開一下，在地球與月球之間建造一座橋，開著最好的車進行來回旅行，豈不美哉！下面，就從理想化的狀態和實際上的操作兩個大方面來簡要分析一下，來一個頭腦風暴吧。

月球的基本特徵

月球是人類第一次踏上的地外天體，也是迄今為止唯一踏上的地外天體。「我的一小步，是人類的一大步」是第一個登上月球的宇航員阿姆斯特朗所說的非常著名的一句話，從此人類進行地外太空探測的步伐，就像插上翅膀一樣高飛猛進，眾多的月球探測器或圍繞月球運動，或直接降落在月球表面，為我們深入對月球進行科學探測，全方位了解月球打下了非常堅實的基礎。

理想狀態下通過橋梁進行地月旅行

在理想狀態下，我們只需要考慮地月之間的距離既可，而不需要考慮諸如重力因素、氧氣含量、建造材料來源、建造起始點等等復雜因素。

由於月球圍繞地球公轉的軌道不是一個完美的圓形，而是一個類似的橢圓形狀，存在著近地點和遠地戚亂點，其中近地點36.3萬公里、遠地點40.5萬公里，平均距離為38.4萬公里。

從目前來看，世界上最快的跑車為科尼賽克One:1，時速為450公里/小時，在不考慮加油和駕駛員休息、吃飯等其它因素外，在月球近地點到達月球只需要33.6天，遠地點需要37.5天。

不過，還有一種超音速 汽車 ，叫尋血獵犬（Bloodhound），把歐洲"台風"戰斗機噴氣式發動機與一種混合火箭發動機作為 汽車 的動力系統，它的最高極限速度可以達到1600公里/小時，如果用這種「變態 汽車 」，則到達月球的時間就大大縮短了，到達近地點僅需9.5天，到達遠日點也只需要10.6天。

實際情況下的操作性

上面只是理想狀態下的情況，如果排除駕駛員的休息、吃飯、 汽車 加油、材料的強度、氧氣的供給等這些基礎條件之外，仍然面臨著不可迴避和難以解決的困難，這些困難均是由於月球和地球相互之間運轉關系決定的。主要表現在以下兩個方面：

一是月球公轉和地球自轉周期之間存高嫌檔在非常大的差異。 月球圍繞地球公轉一圈，所需的時間為27.3天，而地球自轉一周僅需要24個小時左右。也就是說，即使真的有強度異常高的材料建成一座橋梁，那麼在地球自轉速度明顯大於月球公轉速度的情況下，地球上的橋梁支點總會比月球上的橋梁支點移動速率快，總跑在前面，因此這座橋梁就將會像繩子一樣，一圈一圈纏繞在地球上，直到把月球拉到地球表面，兩者最終相撞在一起。當然，我們也不可能找得到有這樣強度的建築材料，月球也不會被拉近地球。

二是月球公轉軌道與地球自轉軸並不垂直。 我們都知道地球圍繞太陽公轉有一個黃道平面，其與地球赤道有一個夾角，平均為23度26秒，變化幅度在22度到24.5度之間，變化周期在4萬年左右，因此基本感受不到這種變化。而月球圍繞地球公轉的軌道平面，與地球赤道平面之間也有一個夾角，變化幅度在18.5度到28.5度之間，幅度變化區間很大，而且變化周期較短，約為18.61年，月球公轉軌道面與地球公轉黃道面之間的交點，每年會有24個交點，因此每個月都會有不同的交點，表現在每天我們所看到的月球在天空中的位置都會有稍許的位移。那麼，這就將給月球橋梁設計時的終點選擇帶來很大的不確定性，如何選擇起始點，如何處理每天同一時間二者之間的位移是一個大問題。

總結一下

在月球和地球之間架座橋，從而減少地月之間的「旅行代溝」，是我們發自內心的樸素設想，但卻是以現有技術水平根本不可能實現的願望，因為除了要克服重力、氧氣含量、燃料、建造橋梁的材料強度等方面的限制因素以外，我們根本不可能突破地月之間運行速率的不一致性、以及月球公轉軌道與地球赤道之間交點位移的問題。以後的月球旅行，還得依靠載人航天器來實現。

如果在地球和月亮之間架座橋，我們開著最好的車多久能到達月球？

這其實是一個很簡單的問題，簡單到只要加減乘除即可搞定，但這又是一個很復雜的問題，復雜到需要考慮很多因素，如果各位有興趣，不妨隨種花家的思路來捋一捋這個思路。

假如有地月之間有座橋，最快的車到月球要多久？

地月系平均距離也就38.4萬千米，這個距離在太陽系這個尺度上簡直就是家門口，但在地球上這卻是個不小的距離，假如按跑車極速跑車450千米/小時計。

那麼合計需要854小時，合計約36天左右，當然很多朋友很細心，還考慮了我國交通法規定的每隔4小時就必須休息20分鍾，一天駕車不能超過8小時，那麼合計需要115.6天時間才能到達月球，當然各種飲食和氧氣就不考慮了哈，這本來就是一個腦洞問題，無需太多較真。

這種明顯就快很多了，超音速，怎麼也得1000千米/小時以上，所需要的時間馬上就減半了哈。

地月之間有沒有建立橋梁的可能？理論即可！

當然大家都知道地月系之間是不可能造出橋來的，因為沒有那麼好的材料嘛，想造個太空電梯都造不出來，還想在地月系之間造橋，簡直就是做夢！

答案是不能，有兩個原因，我們一一展開：

地月系之間的距離是周期性變動的，兩者之間的距離從363104千米到405696千米之間不等，而這一個月內的周期變化。

也就是說地月系之間如果架橋的話，需要一個能伸縮10%以上材料製造的，當然某種編織材料伸縮10%似乎問題也不是特別大，但如果考慮接下來那兩個問題的話，那估計就要傻眼了！

各位肯定發現每天月球升起的位置不一樣，因為月球公轉軌道和地球赤道平面有一個角度，這導致它在一個月周期內會在大約南北緯大約30度的位置內遊走，每天都有一個不同的緯度，下個月又會回到同一個位置！

從月球到地球這個位置會在南北緯30 07ད".448之間遊走，因此這個體驗課不好，地月系高速公路的入口每天都會跑。

不同步不是很正常么，但這會發現一個問題，假如月球和地球之間有一道超級強度的橋梁連接的話，那麼將會發生一個超喪的問題，即地球會一圈圈將這座橋梁繞在身上，最終將月球拉過來跟自己合體，到那會，咱可就哭都來不及了！

假如真有那麼一根超高強度橋梁的話，而且和地球連了起來，那麼地球多久會將月球拉過來呢？種花家專門還算過這個數值，當然只是概略計算而已

按赤道平面與月球公轉平面的夾角計算，大約每天拉近3.5萬千米，按地月平均距離38.4萬千米計算，大約只需要11天左右，即可合體成功了！當然開心的是地月系，人類可就沒那麼幸運了哦！

目測就是這個效果，這個撞擊下，估計太陽系內都會有一次血雨腥風，最終的結果是它們可能合成一個星球，也有可能形成另一個地月系，當然這和人類已經沒有關系了，會不會誕生生命，那可能要數十億年後才會知道。

但夢中的那座橋和夢中的那輛車是可實現的，不用多長時間，只需一秒鍾。

夢想總會實現的，人類自由行走於宇宙的那一天能夠實現，更何況從地球往月球架做橋呢，然後架車過去呢。不過那時的車已不叫 汽車 啦，叫新能源車。

宇宙是無限的，人的創造力和創新力也是無限的，沒有什麼是不可以辦到的，只要能想的到就可辦得到。

想想當人類還是鑽木取火時，能想到現在人類已登上月球嗎。從地球往月球架橋開車過去的那一天定能實現。

本來就是個趣味問答，結果就有人敗興，搞個毛科普啊，地球人都知道，搭不了這座橋。

我來算吧，月球圍著地球是個橢圓軌跡，最短38萬公里，最遠42萬公里。

我們取個平均值，40萬公里。

假設橋夠寬，而且只有你一輛車跑，按照家用車最高時速，鑒於這種工況，不建議使用燃油車，畢竟去月球的路上可沒有加油站，而且路程不近，開卡車估計也帶不夠這趟旅程的油。

所以建議電動車，目前地球上最牛的電動車算特斯拉，我查了一下，最高時速250每小時，但為了讓車子不長期滿負荷工作，所以建議時速定在200公里每小時，而且特斯拉全自動，可以解放人力，換句話說，你在車里只管吃喝拉撒，跑路的事交給電腦吧。

估計需要加裝太陽能電池組件……

好了，咱們來算算

400000:200=2000小時 83天半左右。

來回167天，將近半年。而且是24小時趕路。

但為了身體 健康 ，建議開輛大型的電動房車，所以時速可能只能到120（最好的賓士大型房車時速150，咱們打八折，同意為了車子不拋錨，畢竟滿負荷工作車也受不了）

那就需要400000:120=3333小時 138天

來回剛好一年。

不過小哥，花這么大心思代價跑一趟月球，去看荒漠，有意思嗎？還不如坐家裡吹空調啃西瓜玩手機過癮。

主要取決於在地球和月亮之間所架設的這座橋的實際情況：

1、100%仿造地球上橋周邊的空氣環境，可計算到達時間；

2、如果只是一個一部分是地球環境的橋，接著一部分是太空環境的橋，那完全無法到達月球。

月亮是我們對月球的通俗稱法，月球是地球唯一的衛星，是第一個人類曾經登陸過的地外星球。

月球繞地球的軌道其實是橢圓，這就意味著這個地月的距離時時刻刻都在發生變化。月球與地球之間距離：近地點距離:363,300千米；遠地點距離: 405,493千米；平均月地距離:384400 千米。

一、這座橋的總里程

地球和月球的自轉周期並不相同:地球自轉一周需要一天，而月球自轉周期和公轉周期同步，都是27.3天，這也就意味著地球轉得比月球快，這是這座橋的最大難點。

所以在這道腦洞大開的題目下，我們完全不考慮困難以及其它所有因素的影響，只在最理想化的情況下進行放飛想像：在地球和月亮之間架設的這座橋的最理想的路程是363,300千米—405,493千米之間。畢竟太空環境太復雜，如果像地球上修橋考慮到彎彎繞繞，那這座太空橋的總路程完全無法計算的出來。

同時橋必須是彈性能伸縮，可延伸、延展的，最長要有遠地點405,493千米長，畢竟無法完全控制到達時間是近地點、遠地點、還是近地點和遠地點之間。

二、如果這座橋建設成封閉式的，無視大氣層、重力、引力、並且橋面筆直、有防護罩的特殊橋梁。

地球上的車仍然可以使用汽油做為動力，像在地球上的橋一樣行駛，那這道題目就是簡單的數學題。既然是腦洞題，就按腦洞大開的思路走。

以平均月地距離:384400 千米為例，在保持最高時速一直開，24小時不休息的理想情況下計算：

F1方程式賽車：時速350公里/小時，需要耗時約1098小時，大約是45天。

頂級跑車：時速450公里/小時，需要耗時約854小時，大約是36天。

世界上最快的車：音速之風陸地極速車：最高時速：3218千米公里/小時，需要耗時約119小時，大約是5天。

三、如果這座橋建設成開放式的，橋只是一個路徑和方向指引，橋面環境仍然是：在地球是一個地球環境的橋，接著一出地球只是一個太空環境的橋。

那我們地球上現有的所有 汽車 都只能在地球這一段橋上，開一小段氧氣充足的路程。一旦空氣中氧氣含量不足， 汽車 就會自動熄滅。太空中是沒有氧氣的，內燃機無法工作，所以我們根本就無法開車到達月球，哪怕是最好的車也不行。

結語：

1969年7月20日，美國的「阿波羅11號」飛船載著三名宇航員用時100多個小時，也就是四天多才登上了月球.

2019年1月3日，經過約38萬公里、26天的漫長飛行，中國嫦娥四號成功登陸月球背面，全人類首次實現月球背面軟著陸。

很高興回答你的問題。不得不說題主的腦洞真的很大。

地球和月球無時無刻不在自轉和公轉，況且月球正以每年3厘米的速度遠離地球，而且以現在的技術和條件完全不可能。好吧，假如你把地球和月球的自轉和公轉全部停止，把它們固定在某個位置。並不考慮重力等因素。我們來強行算一算。

地球和月球最近距離為363300千米;最遠距離為405493千米。我查了下資料目前，世界上最快的車為科格賽尼rs 最高速度：447km/h。人類耗盡渾身解數、手段頻出真的建了座無視大氣層、重力、引力、並且橋面筆直、有防護罩的特殊橋梁。而駕駛的車不需要充油，駕駛員打了雞血一樣，不用睡覺沒日沒夜得往前開。離最近的距離需要33.8天，離最遠的距離需要37.8天。最後，親，祝您旅途愉快。

小時候曾經看過一個童話故事，一隻兔子和一隻狐狸搭建了一座彩虹橋。這座彩虹橋一直通到了月亮上面，最後這兩個好朋友一起通過彩虹橋到了月亮上面。

沒想到今天遇到這個充滿奇妙幻想的問題，在地球和月亮之間架一座橋。其實這種想法挺好的，那樣的話我們就不用耗費巨資建造宇宙飛船了，直接開車就可以去月球了。如果地月大橋建好了，我們開著最好的車去月球需要多長時間呢？

圖示：地球和月球

要知道我們開車多久才能到達月球，首先要了解的是這座大橋有多長。其次就是要知道我們的車速是多少。這樣我們就知道了我們開車去月球的時間了。

地球到月球之間的這座大橋要建成可不容易，因為地球到月球之間的距離實在不斷的發生著變化的。我們知道月球是地球的衛星，它在圍繞著地球公轉的軌道是一個橢圓形。也就是說月球到地球的距離會時近時遠。 月球到地球的距離最近的時候只有363000公里，距離地球最遠的時候是405000公里。而我們我們平常所說的月球到地球之間的距離是384000公里是地月之間的平均距離。

圖示：月球繞地球公轉軌道是橢圓形

地球到月球之間的距離最近和最遠的時候相差了42000公里，這比地球的赤道一周還要長將近2000公里呢。因此，這座橫跨地球月球的大橋最好要有足夠的彈性，不然怎麼連接地球和月球呢！

圖示：地球到月球之間的平均距離

除此之外，這座大橋還面臨著一個問題。這就是月球被地球潮汐鎖定。月球的在圍繞著地球轉動的時候始終是一面朝向地球。這中間是什麼問題呢？這樣的話，在月球自轉一圈的時間內地球就已經自轉了27圈多了。這座大橋還不被扭成麻花了啊！

圖示：月球被地球潮汐鎖定，永遠只有一面朝向地球

但是在充滿「如果」的世界裡，人類是無所不能的。這些問題人類最終都解決了，大橋也如願以償將地球和月球連接在了一起。從此一橋飛架地月，天塹變通途。

這樣每逢國慶節黃金周我們開車去月球 旅遊 觀光，時間上來得及嗎？當然還得在假設開往月球的路上全程有充足的氧氣和汽油混合驅動我們的 汽車 。據說布加迪威龍是世界上數一數二的高速 汽車 ， 普通的輪胎速度都可以達到370公里/小時。那我們就開布加迪威龍去月球！如果按照地球到月球的平均距離384000公里計算的話，需要大約1038小時，合計大約43天就可以到達月球。

圖示：開著布加迪威龍去月球

這么看來國慶黃金周7天的時間不夠啊！不過能夠開布加迪威龍去月球的人都是土豪，時間不算什麼，是這樣吧？

希望有一天能夠開車去月球，在月球上過中秋賞月！

這橋還能伸縮的么？如果不能，我覺得不太可能。

地月之間的距離不是恆定的

我們要知道，其實月球（任何天體）的運動，其實不是一個標準的圓。就拿地球繞太陽來說吧，其實就橢圓的，而月亮繞地球也是一樣的。

這就意味著，有的時候地月距離長，有的時候地月距離短，最短時只有36萬公里，最長時達到了42萬公里。 常說的那個38萬公里，其實是地月距離的平均值。

根本無法建造這樣的橋

距離的變化，意味著這座橋的長度是要時刻發生變化的，而且距離要十分的精確，否則，很有可能把大地都壓塌了。然後就是硬度，韌性也要打標。（這里還不考慮施工問題）

但是這還不是最難辦的，最難辦的其實是地球還自轉，但月球就一個面沖著我們。所以，無論我們把這座橋建在地球的哪裡，都無法克服「地球自轉了將近30圈，而月亮才轉一圈的問題」

即使這些問題都克服的，車子也跑不動

即使之前的問題我們都忽略或者假設都克服了，那其實車子也不能跑，因為 汽車 的發動機是要依靠氧氣進入到氣缸中，才能點燃啟動和跑起來的。如果沒有氧氣，車子連發動都發動不了。

而一旦走出地球，在地球和月球之間根本就沒有任何的氧氣。所以車子根本跑不動。

假設發動的問題也解決了， 汽車 也不需要保養

我們就要38萬公里來計算，車子就按能跑到380公里/小時（為了方便計算，事實上，確實有車子能跑到這個速度）那整個過程大概需要1000小時，大概要42天的樣子。

如果能架座橋，月球離地球又不遠，38萬公里，開車也就1千多小時，人只要不怕暈車就行，不過先說說造橋的事吧，我以為有在地球和月球之間架座橋的功夫，人類早就造出來一萬個火箭飛船了，屆時花高價坐上飛船去月球遊玩觀光棄不是更快更美。

由於地球和月球是運動體，圍繞著太陽公轉的同時還有自轉，月球與地球自轉速度也不同，比如地球的東半球是白天，那麼月球正在西半球照亮呢，根據這種情形，地球上的橋頭堡設計在哪呢，是東半球還是西半球，這個問題先放一邊，慢慢思考吧，月球上的橋頭堡可以設計在一面，因為月球自轉方式不同，始終就是一面朝著地球，不過橋頭堡的材料物質等又如何運上月球呢，是靠火箭飛船嗎？，再說在兩者之間架座橋，而且橋又靠什麼來支撐呢，總不能在空中飄飄吧，如果橋是飄擺的，那人在車里不都暈死了，還有用的特殊材質又是什麼等等，像這些都必須要考慮的，否則在月球和地球之間建座橋只能是夢想或者就是如果，那人類想如果的事物多了，如果人類明天就造成了光速飛行 汽車 ，光速飛行火車呢，別說去月球了，還可以游遍太陽系後到銀河系裡去逛逛呢。

這個問題其實比較好計算：

首先我們清楚月球到地球的平均距離大約是380000公里。

而提到地球上最快的車，人們往往第一時間想到的是法拉利、布加迪等超級跑車，亦或者會想到F1方程式賽車，在一些特定情況下它們都可以實現超過400公里/小時的速度。但現實是地球上最快的車是一輛名叫「獵犬號」的超音速車，最快的時速曾經達到過驚人的1670公里/小時。雖然這輛車並不能實現量產，但也確實是人類 汽車 速度記錄的保持者。

這里我們就按這個 1670公里/小時 的速度進行計算。達到月球的時間大概需要227個小時，也是就 將近10天 的時間，這里還沒考慮中途休息、加油的時間。

如果我們只能開量產的跑車去月球，時速就按 400公里/小時 計算，那麼這個時間就會增加到 950個小時 ，也就是需要 將近40天 的時間，同樣也沒有考慮到中途休息、加油的時間。

由此我們也會看出，即便是世界上最好的車，即便月球到地球之間沒有一個「紅綠燈」，人們想要開車到達月球也是一個漫長的旅程。

很遺憾這個答案肯定是否定的。這里邊面臨這一系列的「關鍵問題」。

最核心的問題就是 地球和月球的距離是不固定的，地球的自轉與月球的公轉也是不一致的。

如果想在兩個地方之間建設一座橋橋梁，最基本的就是得保證兩邊的基點是穩定的，如果兩個基點之間的位置關系是持續變化的，那麼這座橋最後就會被「擰成麻花」，或者說直接就被「拉斷了」。就算人類具備了可伸縮式的橋梁技術，最後由於地球自轉與月球公轉的影響，這座橋梁最後也會變成徹底「擰亂」並「折斷」。

除了這個核心因素以外，其實還面臨建造成本、橋梁的支撐基點、真空空間應對等問題。說白了這座橋要是想實現人類駕車通行，就得保障處於一個管道保護罩中，這樣的建橋成本是非常誇張了，而且這么巨大的建築物如果沒有足夠的支撐是很難實現的。 所以說想在地球與月球之間直接建設一座可以讓人類開車通行的橋梁，這件事本身就是不現實的，也基本沒有實現的可能性。

答案其實是有的，那就是所謂的 「太空電梯」 ，我們也可以叫它 「月球電梯」 。實際上歐美一些國家也在積極的研究並推進這樣的項目。雖然目前仍沒有多大的進展，但在理論上是具備一定的可行性的。

「月球電梯」的理論之所以相對具備一定的可行性，主要是它有一套辦法去解決「行星運動不同步」及「製造成本過高」的兩個問題。

首先這個所謂的「電梯」並不是直接連接到月球的某個基點上，而是連接在一個距離月球相對較近的「地球同步軌道衛星」上，當然這個衛星要足夠的大，以實現在衛星與地球某個基點之間連接電梯所使用的「鋼索」。只要這個「鋼索」的材料足夠堅固，在引力和向心力的相互作用下，這跟「鋼索」就會相對的綳緊，人們也就有可能以「鋼索」為基礎架設往返的電梯了。這樣建設的成本也會明顯的降低一些，也無需再考慮中間支點的問題。

後期只要在月球再建設相應的「電梯」與原有「電梯」進行銜接，打造特定的換乘模式，理論上人們只要通過幾次換乘，就有可能實現地球到月球的旅程了。

這種方式肯定要比乘坐「宇宙飛船」去往月球更輕松一些，也可以實現多人次的往返旅行。

目前限制這項技術發展的核心問題其實還是成本問題，雖然「鋼索」比「橋梁」肯定是便宜很多，但由於距離實在太長了，「鋼索」的品質要求也非常之高，所以建設的成本還是非常驚人的，按照目前地球的經濟發展水平，暫時還很難實現有效的落實。

以上個人意見僅供參考。

㈥ 地球和月球可以用一根繩子連接起來嗎

至少現在不可以 首先繩子的質量問題要承受低溫 繩子在空中 影響飛機航線繩子要多長地球到月球38.4萬千米 繩子要採用粗製 這么長的繩子要怎麼放 飛船攜帶要載重多少 繩子未出地球時候還要考慮地球對繩子的重力 即使進入外太空也要考慮 大氣層外的隕石難免對繩子的碰撞薯讓 要知道繩子那頭是漏漏飛船 .
還有飛船怎麼攜帶繩子?屁股後綁著嗎?太空梭採用的固體原料 什麼繩子能經受的那麼高的溫度?如果帶上繩子還要考慮太空梭返手爛的載重問題 帶上繩子嚴重影響飛船的安全

㈦ 嫦娥四號是怎麼登陸月球背面的它是如何與地球建立鏈接的

嫦娥冊信空四號是怎麼登陸月球背面的？它是如何與地球建立鏈接的？由於月球背面沒有大氣層，所以它的大氣層將來自地球的熱量散失。我們今天要說的嫦娥四號可能是人類有史以來所見過最偉大、最安全且最成功的登月器。

在返回地球的旅程中，嫦娥四號被帶到一個平坦的平台上，在那裡它能使用一個燃料箱來推動它。當返回地球時，這款火箭將能夠用坦伏自己發射出的推力來保持這顆衛星的平穩。當著陸系統與地面失去聯系時，這顆衛星會繼續發射出衛星去尋找下一個降落地點，直到衛星與地球完全分離。當一顆衛星接近月球時，它會被捕獲並啟動自己的引擎。