巨型沉管如何用比較的方法來介紹

『壹』 目前世界上最長的海底沉管隧道是什麼隧道

截止2021年5月，世界上最長的海底沉管隧道是港珠澳大橋海底隧道。

港珠澳大橋海底隧道全長5.6公里，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。海底部分約5664米，由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米。

2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程迎來了全線貫通的歷史時刻。繼2016年9月主體橋梁貫通後，港珠澳大橋海底隧道也於當天順利貫通，年底港珠澳大橋將具備通車條件，從香港到珠海、澳門陸路車程由3.5小時縮短為半小時。

為了給珠江口這條世界上最繁忙的航道讓出通道，港珠澳大橋主體工程中6.7公里採用海底隧道。這是國內首條外海沉管隧道，也是當今世界上埋深最大、綜合技術難度最高的沉管隧道。兩個面積各為十萬平方米的人工島，承擔著橋隧轉換的功能。

港珠澳大橋：

該大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，集橋、島、隧道於一體，全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，對促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展具重要的策略意義。

整個大橋造價超過720億元人民幣，由中央及粵港澳三地府共同出資興建，計劃收費50年，設計使用壽命120年，建成後可抗8級地震。港珠澳大橋主體工程海底隧道工程是港珠澳大橋的控制性工程，也是最後一個貫通的部分。

『貳』 全是水的海底隧道是怎麼修建的

目前，海底隧道的修建主要有三種方法。

所謂海底隧道，就是指在海峽海灣或者河口之處的海底下，建造出一條能夠溝通陸地運輸的交通管道。而修建海底隧道的方法，主要有鑽爆法、沉管法、掘進機法和盾構法4種。其中，鑽爆法是指通過鑽孔裝炸葯來進行爆破，然後將整個斷面分步開挖，並加以修築，最終做成設計好的造型。

三、沉管法，這種方法就更上面兩種不太一樣了，這種方法是先把預制好的若干個混凝土管道運輸到海面上，然後向下沉入已經疏通好的基槽內，沉入之後，管段之間進行防水處理，然後拆除管段兩端的封牆，這樣就成了一個整體的隧道。這種隧道跟我們想像中的海底隧道比較像，只不過上面是不透明的混凝土，還有塊石覆蓋，我們無法欣賞到海底的風光。港珠澳大橋使用的就是這種沉管法，使用了33節巨型沉管和1個合龍段接頭，每節沉管長180米，寬38米，高11米，重達7萬噸！