減速帶快速通過方法

A. 駕車過減速帶時，該掌握哪些操作技巧才不容易傷車

眾所周知，減速帶的作用是使車輛在駛過時有意識地減速。這是因為在通過減速帶快速行駛時，如果不主動減速，則會發生嚴重的碰撞。一個是不舒服的旅程。較高的顛簸會損壞車輛，包括損壞減震器，彈簧，懸架和輪胎。如果減速帶過高，則即使在減速期間操作不當也會對車輛造成無法挽回的損害。

您經常會看到Internet減速造成的損害。我在這里不再贅述。我將向您展示如何使用減速帶以及可以採取哪些具體控制措施。接下來，我們將通過一個四次通過減速帶的實驗進行演示和解釋。

第四，單向通行方法是很多人的首選，左右輪胎通過傾斜車身而彼此通過的方法也是人們經常使用的方法。實際上，由於通過減速帶時沖擊力較大，因此兩側的力不均勻，懸架扭曲或變形，從長遠來看很容易影響四輪位置。同樣容易損壞轉向器。

根據以上四個實驗得出結論並不困難。 「通過減速帶時，您首先需要減速，讓兩個輪胎同時通過，並在通過時釋放制動器。」今天是第一種通過的方式。您需要先扔油門，然後剎車。接近時，釋放制動器，兩個車輪向前行駛以防止偏離。這樣可以最大程度地減少碰撞並防止車輛損壞。

B. 騎電動車怎麼過減速帶呢！

1、首先，過減速帶之前，距離5米以上的地方略微剎車，別到了減速帶跟前再剎車。剎到保持5km/h左右的速度即可，別到幾乎剎停的程度，因為剎的快停了的時候，你身體是後傾的，此時過減速帶體感車會卡住，必摔。而且過減速帶需要一定的動能，速度太慢新手會卡住，就像腳底下被人絆了一下似得，容易撲街。維持5KM/H的速度不變，不要緊張，保持住這個姿勢不變，不要在臨過之前或者在坡頂做任何加減速或剎車的動作，直接平穩通過減速帶即可。2、當減速帶較高的時候，此時可以用斜向通過的方法來延緩接近角，原理類似盤山公路，汽車從山下到山頂畫一條直線登山是沒戲的，盤山公里就是用距離換坡度，也就是我們小學物理課上學的「省力費距離」，會大大延緩角度和通過時的彈跳，對新手客服恐懼感有一定的幫助，當然，前提是你已經熟練的掌握了直行和拐彎的技巧，光會直行不會靈活拐彎的，別著急過減速帶，打好基本功最重要。

C. 車輛過減速帶怎麼做

通過減速帶時最好的方法就是垂直減速帶通過。且時速小於20公里為好，每小時5公里最佳；

因為這時的左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，而且是左右對稱的，受力較平均。

D. 減速帶到底怎麼過才正確

過減速帶主要有以下幾種方法。

1.提前剎車，控制油門，慢慢過減速帶。這種方法最保險，也是最安全的方法。一方面，不會出現太多的顛簸；還可以避免因為速度過快過減速帶對車造成損傷。

2.避免單邊通過減速帶。很多司機喜歡一邊挎著減速帶過去，認為這個方法可以有效避免顛簸。事實上也確實是這樣。但是這樣過減速帶對車的危害很大，因為沖擊力全部由一側承擔，時間長了，懸掛容易錯位、變形，四輪定位也會出現問題，輪胎也會磨損。

3.雙輪垂直通過減速帶。就按照最普遍的方法過也是最有效的，同時也是對車損傷最小的一種方法。這樣的話，雙輪以及懸掛所受的力是一樣的，承受相同的沖擊，對車的損傷也降低到最小。

所以我們開車的時候不要想著怎麼樣舒服而忽略科學的方法去開車，老老實實的減速雙輪一起過減速帶實際上是最有效最簡單的方法，其他方法對於車的沖擊以及損傷都比較大。

E. 開車過減速帶的「騷操作」：能讓你快速通過，還不顛簸

很多路上都設置有減速帶，每次過減速帶時開快了怕對車不好，開慢了過又上下晃得厲害。確實挺讓人頭疼。但是不管怎樣過，注意這幾個原則准沒錯：

4、單邊過減速帶即可保證速度又降低對車身的沖擊力，一般減速帶不會鋪滿整個路面，路邊兩側都會有幾十公分的空缺。這時候可以讓右側車輪從空缺地方走，同時控制好方向，向左畫弧線通過。具體操作就是接近減速帶時向右打方向，讓右側車輪碾在平地上，通過輕微向左打方向，這樣車輛重心都向右側偏移，左側輪子就不會受到太大的沖擊力了。但是這個方法的弊端就是把我不好距離的話右側車輪容易蹭道牙。

你平時過減速帶是怎麼樣的呢？歡迎跟我們分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 車輛行駛的過程中難免會經過一些減速帶，那麼怎麼過才是正確的方式呢

通過減速帶時，應提前減速，盡量保持兩輪垂直通過，合理使用剎車和油門。通過以上三點，您可以減少減速帶對車輛造成的損壞。而且車輛快速通過減速帶時，車內的乘客此時第一反應就是顛簸，並且會令車內人員非常不適，對於懸架較硬的車型，坐在後排的乘客甚至會一下子顛起來，此時頭部可能會和車頂接觸，造成傷害。接下來，小編將詳細介紹常見的錯誤通過方法和正確的通過方法。

一、 常見的錯誤方式

1.提前減速

提前觀察前方路況，特別是車輛到達限速路段時，減速，找到減速帶後線性制動，提前減速，速度將降至10~20km/h左右。如果不降低車速，對輪胎和懸架的損壞最大，嚴重

2.兩個車輪垂直通過

保持兩個車輪同時通過減速帶，左右車輪同時接觸減速帶，以平衡兩側輪胎上的沖擊力。平衡左右懸架系統上的力，將損壞降至最低。坐在車里可能會有點顛簸。但是，汽車可能會突然將損壞從相對較大的損壞減少到非常小的損壞，這是一個很好的平衡。

3.合理使用油門和剎車

在車輪准備通過減速帶之前松開制動器，使車輛中心向後移動，釋放前減震器的負載，使前減震器處於良好狀態，以滿足減速帶的沖擊。

綜上所述，當遇到減速帶時，最好的駕駛方式是提前減速，然後以正確方向通過減速帶，平衡兩側輪胎上的沖擊力，就能盡量減少對汽車的損壞。為了保護我們的汽車，我們必須注意這些細節。

G. 開車怎麼過減速帶 開車過減速帶的正確方法

1、提前降低車速
要提前觀察前方路面情況，特別是車輛已經行駛到限速路段，降低車速，發現減速帶後線性剎車，提前降速，車速大概降至10~20Km/h。如果不降低車速，對輪胎和懸架傷害是最大的，嚴重時還會損壞輪轂。
2、兩個輪子同時過減速帶
保持兩個輪子一起過減速帶，左右車輪同時接觸減速帶可以將沖擊力平衡在兩邊輪胎上，使左右兩側的懸架系統受力平衡，最大限度減少傷害，坐在車裡面有可能稍微要更顛一點。但是車子有可能從比較大的傷害降為非常小的傷害，算是比較好的平衡。
3、合理利用剎車油門
在車輪准備通過減速帶前要放開剎車，這樣車輛中心會後移，釋放前避震的負荷，讓前避震器有良好的狀態迎接減速帶的沖擊。當前輪通過減速帶，即減速帶位於車輛中間部位時，先不要著急給油前進。等後輪依靠車輛前進慣性通過減速帶後再緩慢線性給油繼續前進。

H. 過減速帶的正確方法

減速帶既然是提醒大家減速的，各位車主還是按照要求老老實實減速通過為好，車速一般控制在密集區10-20公里/小時，稀疏區在15-35公里/小時，減速的特地性肯定會讓車輛在經過時沒那麼順暢，所以就不要反其道而行之了，以免車輛受到沖擊，損傷底盤，一些車主認為既然非要通過的話，可以一個車輪過帶就好，省時又省力，其實這么做是不對的，因為這么做很容易損害汽車的懸架系統，這個系統又是和汽車的四輪定位密切相關，大家應該對四輪定位比較熟悉，長期下去勢必會讓錯位、跑偏等狀況發生。

當然，也有車主忽略了減速帶的存在，特別是底盤比較高的車，比如說suv，通常選擇快速通過，這樣做會對車輛懸掛產生很大的沖擊力，懸掛收縮後向下回彈幅度較大，長期這么開必有損傷。如果減速帶高、車速又快，對車的懸掛沖擊力過大，還會發生「磕」底盤的現象，減速帶是完整的還好，如果減速帶已經破損了，只剩下固定減速帶的釘子，快速通過的時候有可能會扎進輪胎，造成爆胎的情況發生。

雙輪通過，這種方法相對而言無疑是最好的過減速帶的方法，雙輪同時過減速帶時，兩側輪胎受到的作用力是一樣的，汽車不會出現傾斜，即便如此，通過減速帶時一定要減速慢行，如果高速行駛，汽車受到沖擊，懸掛及彈簧很可能超過其極限，造成損壞，小編總結：碰到減速帶時，還是雙輪通過對車比較好，而且要低速行駛，這樣做才能提高乘車人的舒適性以及駕駛人的行車安全感，同時還可以保護汽車上的零部件不會受到損壞。

I. 為什麼有人說過減速帶不能踩剎車那麼該如何過減速帶

車輛市場生活中非常常見的一種交通工具，現在路面上的車越來越多了，人們的生活條件也越來越好了。大多數人平時在坐私家車的時候肯定都遇到過一個頭疼的，問題就是本來車子在非常平坦的路面上行駛，卻突然迎來一個減速帶，弄得自己措手不及，非常的顛簸。有經驗的老司機都知道車輛在經過減速帶的時候是不能夠踩剎車的，只能夠直接開過去，不然的話會容易損傷車輛。

用這樣的方法去駕駛，不會讓人有踩剎車的鈍感，而且也能夠減少對剎車片的磨損，車子承受的重量也會均勻一些，能夠延長汽車的壽命。並且人在裡面坐著的時候也不會感覺到顛簸，同樣是以低速行駛的，所以大家下次再經過減速帶的時候就可以用這樣的方法。

J. 車輛如何正確地通過減速帶

減速帶這種東西十分常見。無論是在高速路、公路上或者加油站、高速收費站，還是學校、小區、醫院附近，都能看到它的身影。減速帶的設置，主要是用來降低車輛行駛的速度，確保行車的安全性。但如果用錯誤的方式經過減速帶，那必然會對車輛造成一定的影響，時間長了，車輛的壽命就會快速減少。接下來讓我來告訴你們三種正確通過減速帶的方法吧。

第一種：低速通過減速帶。因為減速帶的設置，意義就在於降低車速。如果長時間高速通過，會對車輛的輪胎、懸掛系統和底盤部分造成沖擊。對於一些軟懸架、低車身的車輛來說，尤其是跑車，更容易通過速度帶快速撞擊底盤，或者造成正面脫落，那麼維修費用就是一筆不小的費用，這將會得不償失