汽車電路採用哪種連接方法

❶ 汽車常用的連接方式

一般來說，汽車連接器的種類可以從電氣功能、安裝部位、連接結構、形狀規格、尺寸規格、形狀規格、工作頻率這六個方面進行分類，具體如下：

1.按電氣功能：電子控制模塊（車載電腦）、車燈燈座、溫度感測器、中央電氣盒、空調線束、音響娛樂。

2.按安裝部位：底盤系統、儀表盤、發動機系統、安全系統。

3.按連接結構：線對線、線對板、板對板、柔性線路板FPC、晶元封裝（IC引腳類）。

4.按尺寸規格：矩形、圓形。

5.按形狀規格：圓形連接器（普通、同軸）、矩形連接器（密封形、不密封形）。

6.按工作頻率：低頻和高頻（以3MHz為界）。

至於其它按用途、特殊結構、安裝方式、特殊性能等還能將汽車連接器種類劃分成別的分類，但一般只是為了突出某一特徵和用途，基本分類仍然沒有超出上述的劃分原則。考慮到汽車連接器的技術發展和實際情況，再向大家介紹下汽車連接器種類的另外幾種類別：

①低頻圓形連接器。

②矩形連接器。

③印製電路連接器。

④光纖連接器。

⑤射頻連接器。

❷ 28 全車電路的連接原則是什麼

答：全車線路按車輛結構型式、電器設備數量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但全車線 路的連接都必需遵循以下幾條原則： （1）汽車上的各種電器設備大都採用單線制連接，其負極必需可靠搭鐵。 （2）汽車上的交流發電機與蓄電池兩個電源必須並聯連接。 （3）各種用電設備的連接關系為並聯連接，並由各自的開關控制。 （4）電流表必須能夠監測蓄電池充、放電電流的大小。因此，在蓄電池供電時，電流都要經過電流 表並與蓄電池構成迴路。但是，對於用電量較大且工作時間較短的起動機電流則例外，即起動電流 不經過電流表。 （5）各型汽車均配裝有保險器，用以防止發生短路而燒壞用電設備和線束。

❸ 汽車上採用的是串聯還是並聯

汽車上面電器設備多數採用並聯，但是開關與電氣是串聯，那些事串聯，那些事並聯的功能要看具體的功能；一般都有無數的串聯和並聯電路組成；

❹ 汽車電器與電器之間是哪一種連接

汽車電器電子設備特點主要體現在：功能組合化、連接標准化(標準的標識、插介面)以及控制電子化。除了電子線路和電子設備外，其他一般電氣結構有如下特點。①電子設備的接線採用單線制，這樣不但節省電線，安裝方便，同時可以減少電路故障。②為了可靠搭鐵，以車身金屬結構作為一條公共導線，把一些電氣設備的搭鐵的接點引出，集中接在搭鐵可靠處。③所採用的電器均為低壓大電流器件。④為了使各用電設備單獨工作，互不影響，為防止電路短路燒壞線束和發生事故，車上各電氣設備加裝有保險裝置，在設備和導線燒壞前將電路切斷。⑤進口汽車一般設有總電源開關，採用較多的是電磁式。⑥進口汽車有許多地方配置易熔導線(不是保險絲)以保持線柬，而不是保護某個特殊點電器，這種易熔導線反應較慢，且是導線形式。一旦這種易熔導線熔斷後，不能像保險絲那樣容易發現。

❺ 汽車電氣設備電路採用的是什麼連接方式

就是利用汽車帶鐵部份傳電，這樣就節約了一條電線，搭鐵就是給車的鐵體接通其中一直流電極（正極或負極），另一極通過線路和用電設備形成迴路，這就是搭鐵的作用。

❻ 一般汽車電路的接線規律

汽車線路一般採用單線制、用電設備並聯、負極搭鐵、線路有顏色和編號加以區分，並以點火開關為中心將全車電路分成幾條主幹線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關火線（15號線）。
（1）蓄電池火線（B線或30號線）
從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那裡引出較細的火線。
（2）點火儀表指示燈線（IG線或15號線）
點火開關在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。
（3）專用線（Acc線或15A線）
用於發動機不工作時需要接入的電器，如收放機、點煙器等。點火開關單獨設置一擋予以供電，但發動機運行時收音機等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關觸刀與觸點的接觸結構要作特殊設計。
（4）起動控制線（ST線或50號線）
起動機主電路的控制開關（觸盤）常用磁力開關來通斷。磁力開關的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關的起動擋控制。大功率起動機的吸引、保持線圈電流也很大（可達40~80A），容易燒蝕點火開關的「30－50」觸點對，必須另設起動機繼電器（如東風、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關。
（5）搭鐵線（接地線或31號線）
汽車電路中，以元件和機體（車架）金屬部分作為一根公共導線的接線方法稱為單線制，將機體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由於不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現代汽車局部採用雙線制，設有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖並列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發動機機體都接上大截面積的搭鐵線，並將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。