❶ 科目二初學掛擋技巧 科目二怎麼掛擋
1、一擋起步。車輛點火起步時踩死離合，然後輕輕的點油門，看轉速表到2000轉左右，放離合，送手剎，車輛起步。
2、起步後換擋。踩下離合器踏板，並摘擋、然後放開離合器補給一腳空油，再踩下離合器，並掛入二檔。剩餘檔位的轉換同上，換擋要干凈利落，不要拖泥帶水，離合器踩下要快，離開要慢。
3、倒檔掛法。倒擋有很多不同的方法，具體方法需要根據不同的車而決定，有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔;有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進一格再向前掛檔;有的車輛掛倒檔需要提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔;還有的車輛需要按下檔靶子，然後向左向前掛檔或向右向後推進去掛檔。
❷ 科目二掛擋如何操作
科目二掛擋的具體操作步驟為先踩離合器松油門再換擋最後抬離合、加油。有關科目二的考試信息如下：1、倒車入庫。考察駕駛人在場地操作汽車的能力倒車入庫是駕駛員考試中的一個考核點即在運動中操縱車輛從兩側正確倒入車庫。2、側方停車。側方位停車是在城市中越來越多見的情況特別是在正規停車場車位逾見緊張時很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位成為「側向停車位」。3、坡道定點停車和起步。坡道定點停車和起步是駕駛員考試中科目二的一個考核點考察方向、制動、離合器三者的協調配合。4、直角轉彎。考核機動車駕駛人在急變路段駕駛車輛時正確操縱轉向、准確判斷車輛內、外輪差的能力。5、曲線行駛。考試要求車輛在規定寬度的S型路面上行駛不得擠壓路邊緣線方向運用自如。
❸ 科目二掛擋怎樣掛
一檔和倒檔是踩離合到底，從空擋掛到一檔或倒檔。
二檔和三檔，加油到20左右，松油門，踩離合到底換到二或者三檔。松離合。
四檔和五檔，踩油門看時速差不多三十五左右，松油門，踩離合到底，換檔，松離合。
❹ 科目二掛擋怎麼樣操作
第二，科目一換擋桿邊上有一個快慢撥桿。當換檔桿處於低速檔時，對應的檔位是R1、2、4、6、1、3和5。當換檔桿處於快速檔時，對應的檔位是R2、8、10、12、7、9和11。檔位也叫等級。珠算術語給出。比如車、船的變速箱順序，測量工具中調整測量單位的順序等。第二班的操作方法：1。起步的時候需要踩剎車到全擋。起動車輛時，自動換檔必須在P檔或N檔。但出於安全考慮，有些車輛只能在P檔啟動車輛，比如大眾品牌的車輛。由於n檔可以不踩剎車起步，需要將車輛開入D檔或R檔，存在一定的安全隱患。當然，我們不提倡在n檔啟動車輛。2.如果起步時檔位在倒檔或前進檔，如果駕駛員忘記踩剎車，車輛會直線起步，非常容易發生事故。當然，目前很多廠家基本都會為自動擋車型設計一個保障程序，即如果檔位不在P檔或N檔，車輛就不會啟動；3.有些車輛啟動時需要踩剎車掛檔，比如大眾速騰等車型；有些車輛還需要按下停車桿上的解鎖按鈕，比如別克昂科拉、雪佛蘭樂騁等車型。這些設計基本上是因為車輛掛檔時不會有危險而設計的。
❺ 科目二怎麼掛檔
科目二練車時掛倒擋需要踩離合器，再掛倒擋。擋把上有各個擋位的示意圖，按圖掛就可以。
踩下離合器再掛檔，然後慢慢放開離合器同時輕給點油門即可。
❻ 科目二：換擋步驟，如何正確掛擋
科目二換擋也讓不少人煩惱，手動擋需要換擋，但是不少人對離合器的了解不夠。經常一換擋就死火，要麼就是掛錯當，這可直接掛科了，所以今天說說怎麼換擋。
1：踩離合（器），松油門
這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」沖擊感。當檔位較高（如四、五檔行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如二、三檔行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。
踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。
踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。
2 換擋
這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入檔位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼沖擊。
不僅如此，換擋時如操作（施力大小、換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。
這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別
3：抬離合、加油
這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。
抬離合的時機 ：抬離合的時機是指換入新檔位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。
當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。
❼ 科目二的掛擋技巧
一、熟知檔位分布、避免掛錯檔
學手動擋汽車，練習掛擋時，要保證眼望前方，不準低頭看擋位，熟練掌握各擋位的位置。
1、以普桑車型為例
空擋：操縱桿處於正中間位置，因為撤空擋時，操縱桿上的自動回正彈簧，會自動讓它回到正中位置;
一檔：掛一擋，稍用力把操縱桿向左壓，貼邊向前推到位，就是一擋;
二檔：向左壓住操縱桿，貼左邊向後拉到底，就是二擋;
三擋：掛三擋時，先從二擋撤下，讓操縱桿自動回正，從正中位置向正前直推到位，就掛上三擋了;
四檔：三擋保持正中位置，向後直拉到底，就是四擋;
五檔：掛五擋，要先從四擋撤下，向右稍用力壓操縱桿，貼右邊向前推到位，就是五擋;
倒車檔：操縱桿向右壓住，貼右邊向後拉到底是倒車擋。
擋位的位置要深深地印在腦子里，向前推：「一、三、五」擋，向後拉：是「二、四、倒」擋。換擋動作，要練得熟，熟到換擋成為下意識行動的程度才好。
2、以捷達車型為例
捷達車型不同主要是在倒車檔，位置同1檔，只是要將檔桿按住，再往1檔的位置推，就是倒車檔!
另外自動擋汽車也一樣，掛擋即使是起步前的.動作，同樣要求「掛擋不準低頭看擋位」，因為視覺有偏差，看操縱桿易掛錯擋。
掛擋時要看儀表盤上指示，確認擋位正確後，再注意觀察前方，確認安全再做下一步操作。
普及：一般自動擋車型的擋位：最前是P(泊車擋)，向後拉依次是R(倒擋)，N(空擋)，D(前進擋)，S(運動模式)。
二、必須掌握的掛擋、換擋技巧
學手動擋汽車，換擋要掌握以下要領：
1、逐級升擋、可以越級降擋，但一定不能越級升檔;檔位要和速度匹配;
2、升擋先加速，降擋先減速：一般學員很難憑感覺，就能准確把握換擋時機，建議大家可以用發動機轉速和車行速度作為參考，找准換擋時機。
低擋行車要升擋時，先緩踏加速踏板，當發動機轉速升到1800轉左右時，迅速換擋，低於1500轉，會拖擋，高於2000轉會頓車，都會損傷變速箱，且駕乘人員也不舒適。
如果是以車行速度作為參考的話，一般10公里上可以換二擋，20公里以上換三擋，達到40公里要換四擋，50公里以上就應換五擋了。
如果是降擋，以車行速度作為參考，反過來應用就行了。
值得注意的是：看錶只能短暫地瞄一眼，絕不能長時間盯著儀表看，長時間看儀表，不看前方是會誤事的。
3、換擋動作要迅速、准確
4、在前進和倒車擋相互切換時，一定要等車停穩了，才能掛入，否則將嚴重損壞變速箱。
5、無論在什麼情況下，只要是起步，必須是1檔起步。