繼動閥同abs閥連接方法

『壹』 兩個繼動閥如何串聯

需要將電磁閥串聯使用，在選擇電磁閥的時候需要使用供電電源的一半，例如下圖中供電電源是直流24V控制器輸出電壓也是直流24V。

兩個電磁閥都選用直流12V的電磁閥，除了對電壓的要求還要對電磁閥線圈的電阻有要求，兩個電磁閥線圈的電阻值要相同，或盡量接近，否則會導致串聯後兩個電磁閥兩端的電壓會不一樣。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

『貳』 腳剎繼動閥連接連接原理

原理為當踩下制動踏板時，繼動閥的輸出氣壓作為繼動閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進氣閥推開，於是壓縮空氣便由儲氣筒直接通過進氣口進入制動氣室，而不用流經繼動閥，這大大縮短了制動氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過程。

繼動閥介紹

又叫加速閥，是汽車氣剎制動系統的一部分，位於長管路的末端，使儲氣筒的壓縮空氣快速充滿制動氣室，如在掛車或半掛車制動系統中。

在載重汽車的制動系統里，用於縮短汽車氣壓制動系統在制動施加和放鬆過程中充氣和排氣時間，起加速及快放作用。

繼動閥一般採用差動繼動閥，防止行車及停車系統同時操作，組合式彈簧制動缸及彈簧制動室中的力的重疊，從而避免機械傳動元件超負荷使彈簧制動缸迅速充，排氣。

但可能存在漏氣現象，一般來說都是由於進氣閥或排氣閥封閉不嚴造成的，而這又都是密封元件損壞或是有雜質異物產生的，解體清洗或更換密封元件便可解決。

『叄』 貨車繼動閥四個孔和五個孔怎麼接

貨車繼動閥四個孔：與主車掛車控制閥管路連接，五個孔與各制動氣室連接。制氣路接繼動閥上面的介面，回氣路接繼動閥下面的介面。繼動閥下面6個管路分別接氣室的進氣口。繼動閥出氣口接氣瓶，多個氣瓶串聯。繼動閥出氣口接氣瓶處用個三通接氣室迴路，同一個跟橋上2個氣室串聯即可。很精細復雜的活。

繼動閥又叫加速閥。

繼動閥進氣口接通儲氣筒，出氣口接制動氣室。當踩下制動踏板時，制動閥的輸出氣壓作為繼動閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進氣閥推開，於是壓縮空氣便由儲氣筒直接通過進氣口進入制動氣室，而不用流經制動閥，這大大縮短了制動氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過程。

繼動閥分為單向繼動閥和雙向繼動閥。

單向繼動閥：用來縮短操縱氣路中的制動反應時間和解除制動時間，起加速及快放的作用。

雙向繼動閥：防止行車及停車制動系統同時操作時，組合式彈簧制動缸及制動室（彈簧制動室）中的力重疊，從而避免機械傳遞元件超負荷，使彈簧制動缸迅速沖、排氣。

『肆』 剎車繼動閥.23怎麼接

1、首先在制氣路接繼動閥上面的介面，回氣路接繼動閥下面的介面。
2、其次繼動閥下面6個管路分別接氣室的進氣口，繼動閥出氣口接氣瓶，多個氣瓶串聯。
3、最後繼動閥出氣口接氣瓶處用個三通接氣室迴路，同一個跟橋上2個氣室串聯即可。

『伍』 三橋汽剎車的繼動閥（有五個孔）分別如何連接

第一個連第三個第第二個連第一個