車輛勾電線的連接方法

⑴ 汽車搭電的正確方法

車主發現自己的愛車沒電了，想要使用其他的車輛為自己搭電，但是不知道如何為車輛搭電，那麼汽車搭電的正確方法是什麼呢？

1、車主首先需要先准備好汽車搭電線，一般是紅色和黑色的搭電線，紅色是正極搭電線，黑色是負極搭電線。

2、將紅色的搭電線，一端連接在自己車輛電池正極的接線柱上，另一端連接在施救車的正極接線柱上。

3、然後將黑色搭電線的一端連接在自己車輛的負極接線柱上，另一端連接施救車的負極接線柱上，注意不要碰到車身，避免車輛出現短路。

4、線接好就可以將車輛啟動了，車輛啟動成功後，需要分別將這兩根搭電線取下。發動機運行半個小時後，虧電的蓄電池就會充滿電了。

5、車主這時就可以駕駛車輛行駛了，車輛行駛時也會為電瓶充電，就能滿足車輛日常使用了。

⑵ 勾車線正負極先後順序是什麼

車體是負極的車輛，建議先連接正極，後連接負極。 其實這沒有什麼強制規定，只是你先連接正極後連接負極，這樣不會短路。 如果先連接了負極，在連接正極的過程中由於操作不當搭鐵了，這樣會損壞線路的。 沒有先後，別反了就行!線徑別太細，要不啟動時會燒毀的。具體流程：

1、汽車搭電瓶需要一輛可以供電的救援車輛，車頭靠在一起，注意無論是救援車輛還是被救援車輛，對電瓶的操作都要在熄火狀態下進行；

2、打開發動機艙蓋，如果電瓶有保護蓋的，需要拆下保護蓋，露出電瓶的正負極，注意一定要分辨清電瓶的正負極，如果無法分辨，絕不能開始搭電；

3、取一根連接線，一頭連接沒電電瓶的正極，另一頭連接有電電瓶的正極。注意，正負極不能接觸，否則短路造成危險；

4、再取一根連接線，一頭連接有電電瓶的負極，另一頭連接沒電電瓶的負極或者車身；

5、連接線搭好後，啟動有電救援車輛，這樣就可以給電瓶沒電的車輛提供點火電壓；

6、最後拆除連接線，先拆除救援車正極，然後拆被救援車輛正極，接著拆救援車輛負極，最後拆被救援車輛的負極。

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注意事項：

汽車搭電瓶搭線並不困難，並且只要注意不要把正負極搞錯和正負極短路，切記是正極對正極，負極對負極，這樣是充電的接法，給沒電的車充電。

搭線過電對車並不會造成任何問題，由於汽車電壓為12V，同時也不會對人體造成傷害。值得注意的是車輛在啟動瞬間，切忌接觸搭電線和蓄電池。

確保無電車輛所有用電設備都處於關閉狀態，因為用電設備都會拖動發動機啟動，使得啟動電流要更大。讓車靜靜啟動就好了。若還是打不著火，則把有電的車轉速拉高一些，再次正常著車後。

無電車先不要急著斷開搭電線，打著火後讓兩車同時發動機空轉一會，給蓄電池充下電。

⑶ 汽車搭線正確方法

1、用連接線連接施救車輛的電瓶正極。2、另一側連接沒電車輛的電瓶正極。3、另一根連接線連接施救車輛的負極。4、剩下的一端不要連接沒電車輛的電瓶負極，應該連接發動機機體的鐵件。5、施救車輛不要熄火。6、正常啟動沒電車輛即可。

汽車搭電，一定要按照正確步驟進行，否則會出現更嚴重的故障，具體操作步驟如下：

1、用連接線連接施救車輛的電瓶正極。

2、另一側連接沒電車輛的電瓶正極。

3、另一根連接線連接施救車輛的負極。

4、剩下的一端不要連接沒電車輛的電瓶負極，應該連接發動機機體的鐵件。

5、施救車輛不要熄火。

6、正常啟動沒電車輛即可。

注意事項：

1、電瓶連接正負極不要接反，會燒毀電器。

2、帶有自動啟停的車輛不要連接蓄電池的負極接線柱。

電瓶沒電表現為打開鑰匙門後車輛無法啟動，甚至瑪法無響應，車燈變暗等。此時不要反復常識啟動。因為這樣對電池的損害比較大。

車輛沒電時可以通過搭電的方法啟動，首先打開發動機艙，找到車子的電瓶所在位置，正極上會有紅色的護照。

受限於電線的長度，搭電時盡量縮短電瓶之間的距離，另外，搭電線盡量選擇長度大於3米的，方便操作。

連接搭線要嚴格按照順序連接才可保證安全，尤其負極連接時要連接被救車輛的車身搭鐵位置作為負極連接點。

被救車輛啟動後，先將正極電線去下再取負極電線，並直接到4S店或者專業修理廠檢查電瓶虧電原因，進行充電或者跟換電瓶。

電瓶搭電就跟給車輛更換備胎一樣，是每個車主都應該掌握的技能，平時在做車輛保養時，也該對電瓶進行檢查，當發現電瓶電壓低的時候就要進行維護或更換，正常車輛電壓要保證在12V以上，車輛啟動瞬間不能低於9V。另外車內常備一些應急的搭電線等工具，可以在突發狀況時應急。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

⑷ 汽車勾車電瓶接法，是用2塊電瓶勾車

如圖所示：

乾涸的電瓶應補加純水或1.050的硫酸，進行維護充電、放電恢復電瓶容量。如果發現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電恢復容量。

乾涸的電瓶加液後的維護充電，應控制最大電流1.8A，充電10-15小時，三隻電瓶的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電瓶之間電壓差別超過0.3V，說明電瓶已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化。對於發生不可逆硫酸鹽化的電瓶，需要更換整組電瓶或激活電瓶。

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用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22～28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；

它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時間後要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～28%的稀硫酸。

⑸ 汽車該如何搭電汽車搭電的正確方式是什麼

汽車搭電方法，其實很簡單，簡單的搭電原則就是，兩車發動機都在熄火狀態，電源也不要開啟，然後搭電線，正極接正極，負極接負極，或者負極接搭鐵位置（需要搭電車的打鐵位置，救援車接負極）。線路連接完成之後，檢查確認線路連接是否正確，特別注意連接處的牢固，並且正負極連接線的金屬裸露處，需要保持一定的距離，不要相距太近，或者有可能會因為車輛的震動而發生移動。

綜合以上汽車搭電方式，以及搭電的一些注意事項說明，雖然搭電不僅僅只能通過車輛給車輛搭電，但是搭電的連接和方式是不變的。正極接正極，負極接負極，或者負極接搭鐵位置，拆卸同樣是先拆卸負極連接，在拆卸正極連接。注意正負極保持距離，不要有接觸，短路還是很危險的。

⑹ 汽車接電線正確接法是什麼

汽車接電線正確接法：

將紅色電線的一端鉗在沒電車的蓄電池的正極上。然後把紅色電線的另一端鉗在救援車的蓄電池的正極上，要注意不要錯接到了負極或者車身金屬部位，會導致短路。

把黑色電線的一端鉗在沒電車的蓄電池的負極上。然後把黑色電線的另一端鉗在救援車的蓄電池的負極上或者車身金屬部位。

將救援車輛啟動，怠速運轉發動機，給沒電車輛的電瓶充電一段時間，嘗試將沒電車啟動打火，如果能夠正常啟動那就拆卸搭火線。

拆卸順序與搭線順序相反。先拆救援車的正極，在拆沒電車的正極，然後是救援車的負極，最後是沒電車的負極。

車主在外面行駛遇到了電瓶沒電的情況就不必過於慌張，將汽車停好後向他人求助，通過搭火線的方式來讓電瓶充電就可以。接電線的操作也不會很困難，只要保證好接電線是先正極再負極也基本不會有太大差錯。

汽車搭電線要多少平方：汽車搭電線一般要25平方的。

汽車電瓶多久換一次：

汽車電瓶一般是2到4年換一次。但如果使用和維護得當，使用4年也不會損壞。如果使用和維護不當，平時經常暴力使用，那電瓶可能一年左右就報廢了。

汽車上所有的用電設備，都離不開一個叫電瓶的部件，不僅負責為點火系統、燃油噴射系統等供電，還為車內的各類電氣設備供電，是汽車啟動和照明的動力源。

如果電瓶沒有得到正確使用，將會對汽車產生很大影響，可見它的重要性。

如果汽車電瓶的兩側出現比較明顯的膨脹變形或鼓包，或者電瓶樁頭出現一些白色或綠色的類似粉末狀的物體，也就是電瓶的氧化物，這些情況意味著電瓶的情況已經開始惡化了。

汽車電瓶虧電後最明顯的表現就是啟動困難，大燈燈光暗淡。因為啟動機和大燈是車上功率比較大的負載，相對於其他車用電器來說它們對電瓶電量變化的反應更明顯。

如果在車輛啟動自檢過後，儀表盤上亮起一個類似"蓄電池"的警示燈，則說明蓄電池表示蓄電池電量過低，已經到了要更換的時候了，這時最好盡快去汽車維修店檢查更換蓄電池。

⑺ 汽車搭火線連接方法

汽車搭火線連接方法如下：
1、確保輔助蓄電池為12V，並且負極端子已經接地；
2、進行連接跨接電纜，千萬不要接反電纜線的正負極；
3、啟動輔助蓄電池車輛的發動機，並以中速運轉發動機，然後啟動蓄電池電量耗盡的車輛發動機；
4、按完全相反的順序斷開電纜即可。

⑻ 朋友的車因晚上停車沒有關閉燈光，造成電瓶潰電，要叫我的車勾電，請問勾電如何操作具體下謝謝。

1、確認沒電的蓄電池和負責救援的蓄電池有相同電壓。汽車蓄電池通常為十二伏特。卡車或拖拉機則可能依靠二十四伏特的系統運作，有時候則是兩個十二伏特的蓄電池結合成二十四伏特的系統。切勿將十二伏特的蓄電池連接到二十四伏特的蓄電池。

⑼ 汽車怎麼搭線

汽車的搭電方法：1、准備兩根搭線，需要一輛可以供電的車；2、將電瓶盒的卡扣取下即可打開電瓶保護蓋，露出電瓶的正負極，救援車和被救援車都應該在熄火狀態下對電瓶進行操作；3、確認好電瓶的正負極，如果無法分辨，切忌隨意搭電；4、取一根搭線，一頭連接沒電電瓶的正極，另一頭連接有電電瓶的正極，正負極不要接觸，會有短路危險；5、取另一根搭線，先連接有電電瓶的負極，再把另一頭連接在無電車輛的發動機殼或車身上，切忌負接負；6、線搭好後，啟動有電的車輛，即可給沒電的車提供可靠的電壓；7、沒電的車啟動了之後由汽車發電機供電，就可以把搭電拆掉，先拆負極後拆正極。
其他方法：

配有連接電纜和充電器的手持攜帶型電池可以如另一車輛的電池一樣使用。若為一個獨立的包含電池的跳線箱，那麼可直接連接到需要增壓的發動機電池。攜帶型增壓器可以在向車輛發送電力前自動感測電池的極性，從而消除由於連接倒轉而可能導致的損壞。已存在多種、多功能的可用於對其他電子設備充電的攜帶型增壓啟動器。

點煙器輸出
有別於跳線電纜的另一種方法是連接兩輛車12伏電源輸出（點煙器輸出）的電纜。雖然這消除了電池端子附近的連接不正確和產生電弧的擔心，但通過這種連接可取得的電流量很小。該方法通過緩慢地為電池再充電而非提供起動所需的電流來工作。發動機起動電機的電流消耗將超過點煙器輸出的熔斷額定值。當鑰匙為關閉時，許多車輛關閉點煙器輸出，那時該技術不可用，除非將點火鑰匙轉到合適位置或將點煙器輸出連接到電池。

充電器
駕駛與服務車庫通常有基於市電的攜帶型電池充電器。非常小的「涓流」充電器僅旨在維持停放或存儲車輛上的電荷，但較大的充電器可以將足夠的電荷存入電池中以允許在幾分鍾內啟動。電池充電器可以是完全手動，也可以包括時間和充電電壓的控制。施加高電壓的電池充電器（例如在12伏標稱系統上大於14.4伏）將導致電池排放氫氣，這可能損壞電池或產生爆炸風險。電池可以被充電而不從車輛移除，但是在典型的放在路邊的情況下，可能沒有方便的電源在附近。

電池升壓器
一些AC電池充電器具有升壓、發動機起動或發動機輔助功能。盡管能夠協助搭電啟動缺電的汽車電池，但這些類型的電池充電器在較長的時間段上執行它們的任務，而不是瞬時提升。通過電池充電器提升缺電電池可能需要5到20分鍾，具體取決於放電深度（DOD）、車輛電池的健康度以及發動機的類型（發動機排量）。交流電源通常無法用於路邊升壓。

跳線起動器
跳線起動器是允許車輛搭線啟動的攜帶型電池裝置。這些設備的操作類似於跳線電纜，但不需要額外的車輛來為缺電的車輛電池提供所需的電力。跳線起動器有各種尺寸（通常額定安培）。市場上的大多數跳線起動器使用鉛酸電池並要求400至1700安培的額定值。鉛酸起動器的主要缺點是在重量、尺寸和電池化學性質。鉛酸跳線起動器可能很沉重和大體積，使得它們在車輛之間運輸不夠方便。鉛酸電池可能自放電產生稱為硫酸鹽化的條件，這將永久性損失電池容量，完全有可能在幾個月內毀掉全新的鉛酸電池而必須更換。