預緊力螺栓與錨桿連接方法

㈠ 螺栓預緊的方法

常用的螺栓預緊方式有扭矩法和延伸法。扭矩法通常採用力矩扳手將螺帽擰緊,是預緊螺栓最通用的方法,由於它簡單、方便、易用,使用非常廣泛。但由於摩擦系數不穩定,預緊力准確性較差,並且使聯接螺栓受到額外的扭矩和彎矩作用,因此,近幾年延伸法在工業生產中得到了較多的應用。

㈡ 螺紋連接中舉出幾種控制擰緊力的方法

控制螺栓的預緊力有兩種方法：拉力控製法和扭矩控製法。

拉力控製法是使用液壓拉伸器將螺栓拉伸到一定的長度再輕松地擰緊螺母，此時螺栓發生彈性變形而產生預緊力。

扭矩控製法是使用擰緊機、電動扭矩扳手、氣動扭矩扳手、液壓扭矩扳手、手動扭矩扳手來控制螺栓的預緊力。

㈢ 螺栓連接中的預緊力指什麼

螺栓預緊力是在擰螺栓過程中擰緊力矩作用下的螺栓與被聯接件之間產生的沿螺栓軸心線方向的預緊力。對於一個特定的螺栓而言，其預緊力的大小與螺栓的擰緊力矩、螺栓與螺母之間的摩擦力、螺母與被聯接件之間的摩擦力相關。

預緊力的大小，除了受限於螺釘材料的強度外，還受限於被聯接件的材料強度。當內外螺紋的材料相同時，只校核外螺紋強度即可。對於旋合長度較短、非標准螺紋零件構成的聯接、內外螺紋材料的強度相差較大的受軸向載荷的螺紋聯接，還應校核螺紋牙的強度。

如某型產品彈性元件的固定，因螺釘連接的基材是壓鑄鋁合金YL113，其強度遠低於優質碳素結構鋼20的強度，就應校核鋁合金上螺紋牙型的強度，主要是螺紋材料的剪應力及彎應力。

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控制螺絲預緊力的方法

方法1：通過擰緊力矩控制預緊力

擰緊力與螺栓預緊力呈線性關系在，控制了擰緊力矩的大小，就可以通過實驗或理論計算的方法得到預緊力值。但在實際中，由於受摩擦系數和幾何參數偏差的影響。

在一定的擰緊力矩下，預緊力變化比較大，故通過擰緊力矩來控制螺栓預緊力的精度不高，其誤差約為±25%，大可達±40%一般來說，控制區擰緊力矩精度較高的工具是測力矩扳手和限力扳手。

方法2：通過螺母轉角控制預緊力

根據需要的預緊力計算出螺母轉角擰緊時量出螺母轉角就可以達到控制預緊力的目的。測量螺母轉角簡單的方法是刻一條零線，按魯母轉過幾方的數量來測量螺母角，螺母轉角的測量精度可控制在10°-15°內。

方法3：通過螺栓伸長量控制預緊力

由於螺栓的伸長量只和螺栓的應力有關，可以排除摩擦系數、接觸變形、被連接件變形等可變因素的影響。所以通過通過螺栓伸長量控制預緊力可以獲得很高的精度，此種方法被廣泛應用於重要場合螺栓連接的預緊力控制。

方法4：通過液壓拉伸器控制預緊力

使用液壓拉伸器給螺栓施加拉緊力，使螺栓伸長，然後旋合螺母,待卸下載荷,由於螺栓收縮就可在連接中產生和拉力相等的預緊力。此種方法可以提高預緊力的控制精度。

液壓拉伸器給螺栓施加預緊力時沒有摩擦力，故該方法適用於任何尺寸的螺栓，而且可以給一組螺栓同時施加預緊力，均勻壓緊螺母和墊片，不致出現傾斜而影響預緊力的精確控制。

方法5：利用力矩轉角控制預緊力

利用擰緊力矩與轉角的關系控制預緊力就是給螺栓施以一定的力矩，然後使螺母轉過一定的角度，檢查後的力矩與轉角是否滿足應有關系，以避免預緊不足或預緊過度。

控制預緊力的力矩轉角法為首先用擰緊力矩控制擰緊過程，直到擰緊力矩值達到足夠保證螺母、螺栓和被連接件真正貼緊為止，這時方能開始測量螺母轉角。

然後用螺母轉角和擰緊力矩同時控制擰緊過程。此種方法是利用擰緊力矩和螺母轉角給出的信息，可精確控制螺栓的預緊力，並能發現安裝過程中可能出現的擰緊不足或擰緊過度現象。

㈣ 如何控制螺栓連接的預緊力

當控制緊固扭矩時，可以通過實驗或理論計算獲得預緊力值。實際上，由於摩擦系數的影響和幾何參數的偏差，預緊力在一定的緊固扭矩下相對變化，因此通過緊固來控制螺栓的預緊力的精度扭矩不高，誤差約為±25％，最高可達±40％。

一般來說，控制區內緊固扭矩精度高的刀具是扭矩扳手和限力扳手。

通過螺母旋轉角度控制預緊力根據所需的預緊力，計算螺母旋轉角度並測量螺母旋轉角度，以達到控制預緊力的目的。測量螺母角度的最簡單方法是雕刻零線。螺母角度通過母親的匝數來測量。螺母角度的測量精度可以控制在10-15之間。

通過螺栓伸長來控制預緊力由於螺栓的伸長僅與螺栓的應力有關，因此摩擦系數，接觸變形，連接構件的變形等的影響可以被排除在外。因此，通過螺栓伸長控制預緊力可以獲得高精度，並且該方法廣泛用於重要場合的螺栓連接的預緊控制。

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預緊力控制：

通過液壓張緊器控制預緊力使用液壓張緊器對螺栓施加張力以伸出螺栓，然後擰緊螺母。當要移除負載時，螺栓可以收縮以產生並拉入連接。

等預載。該方法可以提高預載的控制精度。液壓張緊器在向螺栓施加預緊力時沒有摩擦，因此該方法適用於任何尺寸的螺栓，並且預緊力可同時施加在一組螺栓上，並且螺母並且均勻地按壓墊圈而不影響傾斜度。精確控制預緊力。

利用角度控制預緊力來利用緊固扭矩與旋轉角度之間的關系來控制預緊力，即對螺栓施加一定的扭矩，然後將螺母旋轉一定角度至檢查最終扭矩和旋轉角度是否符合必要的關系，避免預擰緊或過緊。

用於控制預緊力的扭矩旋轉方法如下：首先，緊固扭矩用於控制緊固過程，直到緊固扭矩值足以確保螺母，螺栓和連接件實際上緊壓然後可以測量螺母旋轉角度，然後使用螺母角。緊固過程與緊固扭矩同時控制。

該方法使用由緊固扭矩和螺母角度給出的信息來精確地控制螺栓的預緊力並且找出在安裝期間可能發生的不充分緊固或過度緊固。

㈤ 螺紋聯接預緊的目的及預緊方法

螺紋聯接預緊的目的:增強聯接的剛性、緊密性和防松性能，保證連接的正常工作，還可以提高螺栓的疲勞強度
預緊的方法就是擰緊力大些，使螺紋連接在承受工作載荷之前受到預緊力的作用

㈥ 二建實務 有預緊力要求的螺栓連接緊固方式有幾種

您好，螺栓連接是鋼結構的重要連接方式之一,因施工簡便、快捷,不需高級技工操作,質量容易保證而得以普遍應用.力矩作用下受剪螺栓數目受多個因素影響,不易一次確定,常需設計人員反復計算,而現行規范未給出具體方法.
將力矩作用下受剪螺栓連接的受力情況轉化成實腹矩形截面,由應力圖求出合力,根據力矩平衡解得螺栓數目.可一次確定螺栓數目,提高工作效率.
在螺紋緊固件的使用中應用的較廣泛的是螺栓－螺母連接副的形式，應用的較多的是有預緊力的連接方式，預緊力的連接可以提高螺栓連接的可靠性、防松能力及螺栓的疲勞強度，並且能增強螺紋連接體的緊密性和剛度。在螺紋緊固件的連接使用中，沒有預緊力或預緊力不夠時，起不到真正的連接作用，一般稱之為欠擰；但過高的預緊力或者不可避免的超擰也會導致螺紋連接的失敗。眾所周知，螺紋連接的可靠性是由預緊力來設計和判斷的，但是，除在實驗室可以測量外，在裝配現場一般是不易直觀的測量。螺紋緊固件的預緊力則多是採用力矩或轉角的手段來達到的。

希望能夠幫助到您，謝謝。

㈦ 錨桿、錨索製作方法

(一)錨桿製作方法

1.錨桿的組成

錨桿是受拉桿件的總稱。當與構造物共同作用而要採用錨桿作為加固或支撐的受力桿件時,從力的傳遞機理來看,錨桿由錨固體、拉桿及錨頭3個基本部分組成,其構造如圖5-14所示。

以主動滑動面為界,分為錨固段和非錨固段(圖5-15)。拉桿與錨固體的黏著部分為錨桿的錨固長度，其餘部分為自由長度,其四周無摩阻力,僅起傳遞拉力的作用。

圖5-14 錨桿的構造

圖5-15 拉桿的長度

(1)錨頭

為構造物與拉桿的連接部分。由台座、承壓墊板和緊固器等組成,通過橫梁及支架將來自構築物的力牢固地傳給拉桿。台座用鋼板或混凝土做成,要求有足夠的強度和剛度。臨時性錨桿如用型鋼墊座,兩型鋼間隙應≤100mm,鋼筋混凝土墊座錨孔應≤120mm,混凝土強度等級應不小於C35。當構築物與拉桿方向不垂直時,需要用台座作為拉桿受力調整的插座,並能固定拉桿位置,防止其橫向滑動和變位。承壓板一般採用20～40mm厚的鋼板,用以使拉桿的集中力分散傳遞,並使緊固器與台座面保持平順和緊密接觸。緊固器的作用是將拉桿與墊板、墊座、構築物貼緊並牢固連接。如拉桿的材料為粗鋼筋,一般在拉桿的端部焊螺絲端桿,用螺母作為緊固器,必要時也可用焊接的方法;如拉桿用鋼絞線等,則應用錨具作為緊固器。

(2)拉桿

拉桿又稱錨拉桿。拉桿材料可用鋼筋、鋼管、鋼絲束或鋼絞線。一般多採用鋼筋(或鋼管)做拉桿,有單桿和多桿之分。單桿多用熱軋螺紋粗鋼筋,直徑採用22～32mm,近年發展採用45SiMnV高強鋼材,直徑為25mm;多桿錨桿直徑為16mm,一般為2～4根。錨桿的結構如圖5-16所示,承載力很高的土層錨桿多採用鋼絲束或鋼絞線。

圖5-16 錨桿結構

(3)錨固體

上層錨桿是通過錨固體與岩土之間的相互作用,將力傳給地層。錨固體是由水泥漿在壓力澆築下成型的。錨固體按力的傳遞方式又分摩擦型和承壓型。前者靠柱狀錨固體周表面與岩土層之間的摩擦抵抗力將來自拉桿的拉力傳遞給地層;後者錨固體有一個支撐面,是依靠作用於錨固體的被動岩土壓力來支撐錨桿的拉力的。

2.錨桿的製作(組裝與安放)要求

砂漿錨桿可用粗鋼筋(光桿或螺紋鋼筋)、鋼絲束、鋼絞線等材料組裝成拉桿,也可將鑽孔用的鑽桿作為鋼拉桿。主要應根據錨桿的承載能力和可供應的材料情況來選擇。承載能力較小時,多用粗鋼筋;承載能力較大時,多用鋼絞線。如用鋼筋做拉桿,其單根強度不足時,可以將2根或3根點焊成束,並排在一起使用。

(1)對一次注漿的錨桿組裝要求

對於一次注漿的錨桿,當採用粗鋼筋做錨桿桿體時,拉桿的組裝應符合以下規定:

1)組裝前,鋼筋應平直、除銹和除油,以保證砂漿與鋼筋間有足夠的裹握應力。

2)粗鋼筋拉桿如很長,為了安裝方便可分段製作拉桿,鋼筋接頭可採用對焊、搭接焊等方法進行連接。電焊要符合《JGJ18—2012 鋼筋焊接及驗收規范》的有關規定:例如,搭接焊的焊接長度為30d(d為鋼筋直徑),且接頭長度不宜小於300mm。鋼筋連接也可採用幫焊方法,幫焊長度按《GB50628-2010 鋼筋混凝土工程施工質量驗收規范》有關要求:採用2根幫條4條焊縫,幫條長不小於4d,焊縫高不小於7～8mm,焊縫寬不小於16mm。

3)若採用2根(或3根)並排鋼筋做拉桿時,應間隔2～3m點焊一點,焊接長度按搭接焊要求執行。

4)對於10m以上錨桿,為了使拉桿安置在鑽孔中心,確保鋼筋保護層厚度,應沿桿體軸線方向每隔1～2m設置一個對中支架(或撐筋環),支架外徑比錨孔直徑小10mm左右。為使拉桿插入時不刮孔壁的土體,土層錨桿的拉桿底端可焊錐形擋土板或圓弧形錨靴。

5)注漿管以及排氣管應與拉桿依一定間隔捆紮在一起,以便同時下入。

6)拉桿自由段應用塑料布或塑料管包裹,與錨固體連接處應採用鉛絲綁牢。整個拉桿亦應按防腐要求進行防腐處理。

7)若用精軋螺紋鋼筋(45SiMnV)的出廠產品,其鋼筋之間可用配套螺帽連接,不用焊接。

(2)對二次高壓注漿施工的錨桿組裝要求

採用二次高壓注漿施工的錨桿,拉桿的組裝還應符合下述規定:

1)組裝拉桿時,應同時安放兩根注漿管,並設置止漿密封裝置,如圖5-17所示。

圖5-17 二次高壓注漿拉桿組裝圖

2)止漿器應設置在自由段與錨固段的分界處,並具有良好的密封性能。宜用密封袋做止漿器,其兩端應牢固綁扎在拉桿桿體上,且被密封袋包裹的一次注漿管應至少留有一個出漿小孔,也可以用海帶或橡膠塞等作為止漿器。

3)第一次灌漿用注漿管的底端,距拉桿底端0.2m左右,且管底出口處用黑膠布等封住,以防下入時孔壁土進入管口堵塞。

4)第二次灌漿用注漿管的管端,應距離錨拉桿末端0.8m左右,管底出口處亦用黑膠布封住,且從注漿管端50cm處開始向上每隔2m左右做出1m長的花管,花管的孔眼直徑8mm,每段5～10個孔眼,花管做幾段視錨固段長度而定。花管在第一次注漿時起到排氣作用;第二次注漿時,就從花管的孔眼向錨固體噴射高壓水泥漿。組裝好的拉桿(包括注漿管)應在鑽孔結束後立即放入孔內。安放時,應防止桿體扭壓、彎曲,並確保拉桿處於鑽孔中心位置。拉桿插入孔內深度,不應小於錨桿長度的95%,注漿管頭部距孔底宜為50～100mm。桿體安放後不得任意敲擊,也不得懸掛重物。對於用鑿岩機鑽進的小直徑岩石錨桿,可以在灌入水泥砂漿後,再插入鋼拉桿。

3.錨桿布設

錨桿布設包括錨桿埋置深度、錨桿層數、錨桿的垂直間距和水平間距、錨桿的傾斜角、錨桿的長度、鑽孔直徑等。

(1)錨桿的埋置深度

應保證不使錨桿引起地面隆起和地面不出現地基的剪切破壞,最上層錨桿的上面需要有一定的覆土厚度,一般覆土厚度不小於4～5m。

(2)錨桿的層數和間距

應通過計算確定,一般上下層間距為2～5m,錨桿的水平間距多為1～4.5m,為錨固體直徑的10倍。

(3)錨桿的傾角

為了受力和灌漿施工方便,不宜小於12.5°,一般與水平成15°～25°傾斜角。

(4)錨桿的長度

根據需要而定,一般要求超過擋牆支護背後的主動岩土壓力區或已有滑動面,並需在穩定地層中具有足夠的有效錨固長度。通常長度為15～25m,單桿錨桿最大長度不超過30m,錨固體長度一般為5～7m,有效錨固長度不小於4m。在飽和軟黏土中錨桿固定段長度以20m左右合適。

(5)錨桿鑽孔直徑

一般為90～130mm。用地質鑽機也可達146mm;用風動鑿岩機鑽孔,最大直徑為50mm左右。

錨桿設置時應注意以下幾點:

1)岩土層錨桿的允許拉力與岩土層的性質關系很大,在硬岩土層內最大拉力可達1500kN,在一般黏性土或非黏性土中,單錨拉力約為300～600kN,因此錨桿的錨固層應盡量設置在良好的岩土層內。

2)錨桿設置前,應對地基層的構成、岩土的性質、地下水情況進行詳細勘察,不允許將錨固層設置在有機土層或液性指數I_L＜0.9或液限ω_L＞50%的黏土地基,或相對密度D_r＜0.3的鬆散地層內。

3)在允許情況下,盡可能採用群錨,避免使用單根錨桿。

4)各個部分的錨桿都不得密接或交叉設置。

5)錨桿要避開鄰近的地下構築物和管道以及其他障礙物。

6)岩土層錨桿非錨固段部分,要保證不與周圍岩土體黏結,並適當隔離,以便當岩土滑動時,能夠自由伸長,有利於錨固力均勻地傳給錨固段,而不影響錨桿的承載能力。

7)在有腐蝕性介質作用的岩土層內,錨桿應進行防腐。

4.土層錨桿的施工

(1)施工准備

1)根據地質勘查報告,摸清工程區域地質水文情況,為規劃設置土層錨桿提供科學依據,同時查明錨桿設計位置的地下障礙物情況以及鑽孔、排水對鄰近建(構)築物的影響。

2)編制施工組織設計,根據工程結構,地質、水文情況及施工機具、場地、技術條件制定施工方案,進行施工部署及平面布置,劃分區段;選定並准備鑽孔機具及配套和材料加工設備;委託安排錨桿及零件製作;進行技術培訓;提出保證質量、安全和節約的技術措施。

3)按設計地面標高進行場地平整,拆遷施工區域內的報廢建(構)築物、水、電、通信線路,挖除工程部位地面以下3m內的地下障礙物。

4)開挖邊坡,按錨桿尺寸進行鑽孔、穿筋、灌漿、張拉、錨錠等工藝試驗,並做抗拔試驗,檢驗錨桿質量,以取得必要的技術數據。

5)在施工區域內設置臨時設施,修建施工便道及排水溝,安裝臨時水電線路,搭設鑽機平台,將施工機具設備運進現場並安裝維修試運轉,檢查機械、鑽具、工具等是否完好齊全。

6)進行技術交底,搞清錨桿排數、孔位高低、孔距、孔深、錨桿及錨固件形式,清點錨桿及錨固件數量。

7)進行施工放線,定出擋土牆、樁基線和各個錨桿孔的孔位,錨桿的傾斜角。

8)做好鑽桿用鋼筋、水泥、砂子等的備料工作,並將使用的水泥、砂子按設計規定配合比做砂漿強度試驗。錨桿對焊或幫條焊應做焊接強度試驗,驗證能否滿足設計要求。

(2)施工程序

土層錨桿施工程序為(水作業鑽進法):土方開挖→測量、放線定位→鑽機就位→接鑽桿→校正孔位→調整角度→打開水源→鑽孔→提出內鑽桿→沖洗→鑽至設計深度→反復提內鑽桿→插鋼筋(或鋼絞線)→壓力灌漿→養護→裸露主筋防銹→上橫梁(或預應力錨件)→焊錨具→張拉(僅用於預應力錨桿)→錨頭(錨具)鎖定。

土層錨桿干作業施工程序與水作業鑽進法基本相同,只是鑽孔中不用水沖洗泥渣成孔,而是干法使土體順螺桿挑出孔外成孔。

(二)錨索製作方法

1.錨索的結構

錨索的結構如圖5-18所示。一束錨索主要由以下幾部分組成:鋼絞線(或鋼絲)、定位支撐環、限位器(或內錨頭)。

圖5-18 錨索結構示意圖

(1)鋼絞線

鋼絞線是錨索的主體部分,它承受全部拉力,一束錨索根據設計承載力的大小,由一定直徑的幾根鋼絞線組合而成,鋼絞線的規格如表5-6所示。

表5-6 鋼絞線基本參數表

注:未注括弧直徑為《GB/T5224—2003預應力混凝土用鋼絞線》,注括弧直徑為GB5224—1985標准。

(2)定位支撐環

用來分隔支撐鋼絞線和注漿管,應根據孔徑和鋼絞線根數製作。

(3)內錨頭

抵抗張拉力,將力傳遞給錨固段岩體。圖5-19所示為錨索與脹殼式錨頭組裝示意圖。

圖5-19 錨索與脹殼式錨頭組裝示意圖

2.錨索施工流程

錨索製作→錨索安裝→注漿→張拉→鎖定→補漿→封錨。

3.錨索的製作及要求

應按設計孔深要求並預留張拉段,按尺寸下料、平放、安裝、定位支撐環等。

(1)材料及檢驗

1)預應力鋼絞線進場時,應按現行國家標准《(GB/T5224—2003)預應力混凝土用鋼絞線》等的規定抽取試件做力學性能檢驗,其質量必須符合有關標準的規定。①檢查數量。按進場的批次和產品的抽樣檢驗方案確定。②檢驗方法。檢查產品合格證、出廠檢驗報告和進場復驗報告。

2)無黏結預應力鋼絞線的塗包質量應符合無黏結預應力鋼絞線標準的規定。①檢查數量。每60t為一批,每批抽取一組試件。②檢驗方法。觀察:無黏結預應力鋼絞線護套應光滑、無裂縫,無明顯褶皺。檢查:產品合格證、出廠檢驗報告和進場復驗報告。

(2)錨索下料

鋼絞線下料長度應符合錨索的設計尺寸及張拉工藝操作需要。計算公式如下:

L=s+h (5-3)

式中:L為鋼絞線下料長度(m);s為實測孔深長度(m);h為錨墊板外鋼絞線使用長度,包括工作錨板、限位板、工具錨板的厚度、張拉千斤頂長度和工具錨板外必要的安全長度之和(m)。

鋼絞線必須採用切割機下料,嚴禁使用電弧或乙炔焰切割。雷雨時不應進行室外作業。

設計長度相同的錨索,其鋼絞線下料長度應相同,其長度誤差不應大於±10mm。

(3)錨索製作

1)編束前對鋼絞線進行外觀檢查,要確保每根鋼絞線順直,不扭不叉,排列均勻,除銹除油污,對有死彎、機械損壞及銹坑處應剔除。編束時,嚴格按照設計圖紙安裝,保證錨索的「平、直、順」。

2)錨索製作應在專用工作台上進行,應具有良好的防雨、防污染設施。

3)無黏結鋼絞線編索前,應將錨固段及錨頭FG套管剝去,使用清洗劑洗去油脂並套上止油護套,並對裸露鋼絞線進行防護。

4)錨索根據設計結構進行製作,隔離架應按設計要求設置,其間距允許偏差50mm。

5)錨索編制中鋼絞線應一端對齊,排列平順,不得扭結,綁扎牢固,綁扎間距宜為2.0m。

6)導向帽應按設計要求製作,與索體連接應牢固可靠。

7)隔離架、導向帽和架線環應由鋼、塑料或其他對桿體無害的材料組成,不得使用木質隔離架。

8)錨索製成後,經檢驗合格應簽發合格證,並進行編號,掛標示牌,註明生產日期、使用部位、孔號。

合格錨索應按編號整齊、平順地存放在距地面20cm以上的支架或墊木上,不得疊壓存放。支架間距宜為1.0～1.5m,並進行臨時防護。錨索存放場地應乾燥、通風,不得接觸硫化物、氯化物、亞硫酸鹽、亞硝酸鹽等有害物質,並應避免雜散電流。

4.錨索安裝

(1)錨索安裝有關要求

1)無黏結鋼絞線若PE套管破損,必須修復合格後方能安裝。

2)核對錨索編號與孔號一致,安裝時利用錨索的重力,人工與機械結合,平順緩緩推進,使之下滑到位,放後不得隨意敲擊,不得懸掛重物,注漿管與錨索一同放入鑽孔。

3)施工現場待安裝的錨索,應按序號順直存放在距地面20cm以上的承索架(台)上,並採取必要的防污染措施。

4)錨索應一次放置到位,避免在安裝過程中反復拖動索體。

5)錨索安裝完畢後,應對外露鋼絞線進行臨時防護。

(2)安裝機械式內錨頭

(3)防腐處理

非錨固的無黏結部分,除銹,塗潤滑油、瀝青,外套塑料管、接頭及端頭處用防水膠帶纏封,以免水及砂漿滲入。

㈧ 鋼筋網與錨桿是如何連接牢固的

隧道初期支護鋼筋網施工要點如下：
1、推薦採用模具加工鋼筋網。
2、應在初噴一層混凝土後再進行鋼筋網的鋪設。鋼筋網宜隨受噴面起伏鋪設，並在錨桿安設後進行，與受噴面間隙宜控制在20～30mm之間。
3、鋼筋網應與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射混凝土時不得晃動。
4、鋼筋搭接長度不得小於35倍鋼筋直徑，並不得小於一個網格長邊尺寸。

㈨ 二建實務 有預緊力要求的螺栓連接緊固方式有幾種

您好：螺栓連接是鋼結構的重要連接方式之一,因施工簡便、快捷,不需高級技工操作,質量容易保證而得以普遍應用.力矩作用下受剪螺栓數目受多個因素影響,不易一次確定,常需設計人員反復計算,而現行規范未給出具體方法.
將力矩作用下受剪螺栓連接的受力情況轉化成實腹矩形截面,由應力圖求出合力,根據力矩平衡解得螺栓數目.可一次確定螺栓數目,提高工作效率.
在螺紋緊固件的使用中應用的較廣泛的是螺栓－螺母連接副的形式，應用的較多的是有預緊力的連接方式，預緊力的連接可以提高螺栓連接的可靠性、防松能力及螺栓的疲勞強度，並且能增強螺紋連接體的緊密性和剛度。在螺紋緊固件的連接使用中，沒有預緊力或預緊力不夠時，起不到真正的連接作用，一般稱之為欠擰；但過高的預緊力或者不可避免的超擰也會導致螺紋連接的失敗。眾所周知，螺紋連接的可靠性是由預緊力來設計和判斷的，但是，除在實驗室可以測量外，在裝配現場一般是不易直觀的測量。螺紋緊固件的預緊力則多是採用力矩或轉角的手段來達到的。