汽車零件手工塗膠如何改善方法

1. 發動機裝配塗膠能密封的原理

RTV硅膠密封特點：液體密封墊片具有良好的填充特性，能夠將密封零件表面凸凹不平的間隙完全填平，從而阻斷泄漏，液體密封膠成液態狀，並有一定的黏性，對結合面有良好的黏附效果，能保證所有基面各點黏附在一起，有效地防止界面泄漏，同時，液態密封膠不存在任何的壓縮變形，沒有內應力。沒有鬆弛和蠕變，沒有彈性等破壞因素，而且膠體的黏度很高，使液體密封墊片具有突出的防滲漏效果。
液體密封墊片種類主要有兩種，即硅膠密封和厭氧膠密封。都屬現場成型。發動機裝配線主要採用RTV硅膠。其密封原理：通過膠槍或塗膠設備塗到零件表面，零件完成裝配後，使硅膠通過吸收空氣中的濕氣反應固化，形成高彈性的橡膠墊片，進而形成有效的密封作用。
發動機採用RTV塗膠的場合主要包括：缸體，下缸體接合塗膠，前蓋塗膠，油底殼塗膠，後油封蓋塗膠

2. 如何DIY小學生小汽車手工製作方法圖解

准備材料：足夠的紙,盒子 、木棒兩支、強力膠水、膠帶適量剪刀、紅色筆。

1，首先把紙盒平展，在紙板上畫出車身的形狀，然後剪出來，如下圖。

3. 汽車鋼板上塗抹的硅膠是怎麼回事——說說汽車製造中的塗膠工藝

今天陪朋友去提車，他打開發動機艙蓋，發現在機艙左右減振器塔頂的位置，有大片的像硅膠一樣的痕跡，非常的難看。於是他就問我，這正常嗎？是不是後期修復的？我看了看，然後告訴他，這是正常的。你看到的像硅膠一樣的痕跡其實是焊縫密封膠，它是在汽車車身製造過程中使用的一種工藝膠。至於說為什麼塗抹得這么難看，那就是造車工藝與水平問題了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 汽車防水塗膠

要是說粘前檔風也是玻璃膠的一種，市場上有賣！

5. 汽車零部件哪些地方需要塗膠

塗膠設備？那我簡單說一下吧：
1、焊接塗膠：
白車身焊接結束之後，要塗膠，焊縫密封用的。
2、塗裝塗膠：
行李箱和側圍鈑金搭接面，側圍和頂蓋搭接面，行李箱內側圍和地板搭接面等，前壁板構件周邊，這些都是在塗裝塗得，主要是鈑金搭接邊，會影響到外觀和密封的縫隙都要塗膠，有些位置要人工來做，自動設備怕是完不成。
3、總裝塗膠：
前後擋風玻璃，都要塗膠，單組份濕氣固化型聚氨酯膠，一般都是採用自動機器人完成。
A柱，C柱的前後三角窗玻璃需要塗膠，
車門防水薄膜需要塗膠，不過一般用的都是蛇形不幹膠，需不需要塗膠還要看主機廠的工藝設計了

6. 淺談軸類零件修復技術論文

汽車零件修復方法 2010-11-19 汽車維修工程 主要內容： 1.機械加工修復法； 2.修理尺寸法的計算； 3.焊接修復法：氣焊、電弧焊、振動堆焊； 4.修復質量的評價與修復方法的選擇。 汽車維修工程 第一節 汽車零件修復方法簡介汽車零件的損傷主要有變形、斷裂、銹蝕和磨 損四類。對前三類損傷一般採用冷加工、熱加工 或膠粘等方法修理。 如一般零件變形可用冷壓或熱壓校正後再進行 機械加工修理；軸類零件斷裂可用鑲套、焊接、 鍛接等方法修理；氣缸體水套出現裂紋可用焊、 鉚或膠粘方法修理。 零件磨損是最常見的損傷。 汽車維修工程 用膠粘劑修復軸類零件， ③塗膠：用刮刀將膠粘劑塗塞干砂眼、氣孔處，用刮刀壓緊膠 層，使膠液完全接觸鑄件的砂眼、氣孔的粘接界面。 ④固化：室溫固化 (2) (2)附加柱塞法可以在鑄件砂眼或氣孔處，打一個適當的孔．然 後配一個銷子，再用膠粘劑粘接。或者打孔後再攻螺紋，然後 配一個螺栓，再用膠粘劑粘接。 採用附加柱塞法修復鑄件的砂眼或氣孔缺陷時，所用的膠粘劑 為厭氧膠、密封膠等類型的膠粘劑。必須指出，不管是孔、螺 孔、圓柱銷、螺栓的粘接接觸界面．都需進行表面處理 汽車維修工程 一、汽車零件修復方法分類磨損零件：機械加工 堆焊、噴塗、電鍍和化學鍍等增補 變形零件：壓力校正法 火焰校正法 損傷缺陷：焊接、釺焊、鉗工機械加工 粘結修復法 汽車維修工程 二、汽車零件修理特點批量小 餘量小，精度難以保證 工件硬度高 加工基準損傷，定位困難 注意點：定位基準與加工精度 軸類零件的圓角 表面粗糙度 汽車維修工程 三、機械加工修復法 1、修理尺寸法 定義：利用機械加工的方法，除去零件的磨 定義 損部分，使零件具有規定的幾何形狀和新的 尺寸，並選用相應尺寸的零件與之配合軸和孔 修理尺寸的確定 汽車維修工程 圖中dm和Dm為軸和孔的基本尺寸； dr和Dr為軸和孔磨損後的尺寸; dr1和Dr1為軸各孔用修理尺寸法修復後的第一級修 理尺寸； C為單側加工餘量； δmax為零件單側最大磨損量 汽車維修工程 練習題已知汽車發動機曲軸主軸頸標准尺寸為 ?66.00,測得各主軸頸最大磨損部位的尺寸 分別為?65.50，?65.53，?65.45， ?65.48，?65.41，?65.40，?65.55， 假設單側加工餘量為0.05mm，磨損不均勻 系數為0.5 ，試求該曲軸修理尺寸，並確定 是幾級維修級別。（以上所有軸頸尺寸單位 均為mm） 汽車維修工程 特點： 應用： 曲軸 延長了結構復雜以及較貴 重零件的壽命 凸輪軸 由於零件強度及結構的限制， 由於零件強度及結構的限制， 加工方法簡單，修理質量 轉向節主銷孔 採用修理尺寸法到最後一級時， 採用修理尺寸法到最後一級時氣缸等 ， 較高 修理尺寸標准化 標准化（增加了 零件就應該採用其它方法進行修理。 標准化 零件就應該採用其它方法進行修理。 零件的磨損量，加大了成 不同零件的修理級別由設計時確定 本） 過多的修理尺寸限制了備 件的種類，給備件選用帶 來困難 汽車維修工程 採用修理尺寸法時，應把配合副中較貴重的 零件保留下來，規定修理尺寸，將另一個零 件換掉。如：氣缸與活塞修理時，修理氣缸，配以相應尺寸 的活塞。 曲軸軸頸與主軸承修配時，應修理主軸承軸頸， 再配以相應尺寸的軸承 汽車維修工程 2、附加零件修理法（鑲套修理法） 定義：當軸和孔磨損過甚或加工到最後一級 修理尺寸後，在零件力學容許的條件下，可 以加工至較大尺寸，鑲入一個套筒或襯套， 並加以固定 固定，然後加工至標准尺寸。 固定襯套與零件必須為過盈 過盈配合，使兩者緊密結 過盈 合，從而滿足傳熱和傳遞力的要求； 也可以用螺紋或者焊接的方法 汽車維修工程 汽車維修工程 應用： 應用： 氣缸套、氣門座圈、 氣門導管、飛輪齒 圈、變速器軸承孔、 後橋和輪轂殼體中 滾動軸承的配合、 螺紋孔、端軸軸頸 等 注意點： 注意點配合形式：過盈 配合or其它固定 形式 配合部位的表面 粗糙度，應達到 規定要求 汽車維修工程 3、零件的局部更換修理法 ---具有多個工作面的零件，由於各工作表面在使 用中磨損不一致，其他部分可使用，為防止浪費 定義：將零件磨損的部位去掉，按去掉部分 定義 的名義尺寸和幾何形狀製造新件，與其原件 余留部分焊接在一起，經最後加工恢復零件 原有性能 應用：可修復齒輪、花鍵 應用 汽車維修工程 特點： 應用： 可獲得較高的修 理質量 節約貴重金屬， 修復工藝較復雜 半軸，變速器第一軸 或第二軸齒輪，變速 器蓋及輪轂等 汽車維修工程 4、轉向和翻轉修理法 定義：將磨損的零件轉一定角度或翻面，用 定義 未磨損的部位代替磨損的部位 應用：鍵槽、螺栓孔、飛輪齒圈 應用 飛輪齒圈 特點：修理方法易行；修理成本低；但其應 特點 用受到結構的限制 汽車維修工程 汽車維修工程 機械加工修理法優點： 用料經濟 工藝簡便、質量好 能延長零件的使用壽 命 適合於修復貴重零件 缺點： 對機械加工的精度要 求高 對高硬度和交變載荷 的零件要保證其硬度 和強度 汽車維修工程 四、焊接修復法 可修復磨損量較大的零件，能增加零件的尺 寸，焊層厚度易控制 設備簡單，修復成本低 定義：焊接修復法修復零件是藉助於電弧或氣 定義 體火焰產生的熱量，將基體金屬及焊絲金屬 熔化和熔合，使焊絲金屬填補在零件上，以 填補零件的磨損和恢復零件的完整。 汽車維修工程 焊接修復法 分類： 焊接按熱源不同分為氣焊、電焊。 根據熔劑層的不同又可分為：焊條電弧焊， 振動堆焊； 堆焊又可分為二氧化碳氣體保護焊、埋 弧堆焊、電脈沖堆焊、等離子堆焊。 汽車維修工程 第二節 汽車零件修復質量評價與方法選擇一、汽車零件修復質量的評價 汽車零件的修復質量可以用修復零件的工作 能力來表示，由耐用性指標評價。 取決於：修復層的結合強度 修復層的耐磨性 對疲勞強度的影響 汽車維修工程 1、修復層的結合強度 按受力情況可分為： 抗拉、抗剪、抗扭轉、抗剝離 檢驗方法： 敲擊法、車削法、磨削及鑿剔、噴砂法 噴塗和電鍍層的結合強度較低，不適宜修復 齒輪齒面、滾動軸承的滾道和軸頸、其它耐 沖擊的工作表面等。 汽車維修工程 二、汽車零件修復方法的選擇 ---直接影響到汽車零件的修復成本和修復質量； 廣義而言：研究在給定條件下能得到最好效 果的修復方法 遵循的原則： 「技術上可行 質量上可靠、經濟上合理 技術上可行、質量上可靠 經濟上合理」 技術上可行 質量上可靠 經濟上合理 汽車維修工程 Thanks~ ? 汽車維修工程 1、氣焊定義：利用可燃品乙炔氣與氧混台燃燒的高 定義 溫，將焊件和焊絲熔化，使焊縫彌合。這種 方法簡單易行，還能使焊縫金屬與基體金屬 相近似 但生產效率低，焊件易變形。在汽 車修理中，一般用於鑄鐵、鋼件和有色金屬 的焊接。 汽車維修工程 2、焊條電弧焊定義：是利用電極與工件縫隙間產生的電弧 定義 熱量，將焊縫和金屬焊條熔化，將破縫彌合， 焊條既是填料又是電極。電焊生產效率高， 焊件變形小，但 焊縫機械性能和加工性 能比氣焊差。 電焊常用於裂紋 破裂 裂紋、破裂 裂紋 破裂和 斷裂等損傷零件的修復。 斷裂 汽車維修工程 交流焊條電弧焊 交流焊條電弧焊 直流焊條電弧焊 汽車維修工程 汽車維修工程 3、埋弧焊又稱熔劑層下焊接。焊絲是直徑1.4～1.6毫 米的鋼絲。將熔劑撒敷在焊道上，在熔劑下 面焊接。電弧不外露，熔劑能有效地阻止空 氣侵入熔池，並有保溫作用，可延緩熔池金 屬的凝固。埋弧焊的優點是焊層緻密 焊層緻密，無裂 焊層緻密 焊後變形較大,適 紋、氣孔、夾碴等,但零件焊後變形較大 適 焊後變形較大 用於修理直徑50毫米以上的軸類零件 毫米以上的軸類零件。 用於修理直徑 毫米以上的軸類零件。 汽車維修工程 汽車維修工程 4、堆焊定義：在零件磨損的表面堆焊一層金屬，然後 定義 進行加工，使零件恢復到原來尺寸的修理方法。 優點：焊層與基體熔合，結合強度高；可按零 優點 件需要選用適宜的焊條或焊絲，從而控制堆焊 層的化學成分。 缺點：零件焊後有較大的變形。 缺點 堆焊方法有手工堆焊和自動堆焊。 手工堆焊有電弧焊和氧-乙炔焊兩種工藝。手工 堆焊設備簡單，在汽車保修企業中應用廣泛。 汽車維修工程 自動堆焊 是將零件裝在堆焊機床上，一邊轉動，一邊施 焊。常用的自動堆焊有振動堆焊、二氧化碳 保護焊和埋弧焊三種工藝，以振動堆焊應用 較為普遍。 汽車維修工程 汽車維修工程 5、振動堆焊振動堆焊：電源電壓為14～18伏，電流為 130～170安。焊絲為直徑1.4～1.6毫米的 高碳鋼絲。 施焊時，焊絲尖端不斷地振動，使電路斷開 時產生自感電動勢 自感電動勢，熔化焊絲，進行堆焊。 自感電動勢 特點：電壓低、電弧熱量不大、零件變形小， 特點 但焊層中氣孔、夾碴、裂紋較多，降低了零 件的疲勞強度。 應用：適用於修理曲軸和各種軸銷零件。 應用 汽車維修工程 焊條 汽車維修工程 6、二氧化碳保護焊在二氧化碳氣體的籠罩下進行堆焊。由於二 氧化碳在電弧高溫下能與熔池鐵水中的碳反 應生成一氧化碳，有些一氧化碳氣體自熔池 中逸出，來不及逸出的就成為焊層里的氣孔， 因而影響堆焊質量。因此，為了減少氣孔， 二氧化碳保護焊多採用含碳量低並有充足脫 氧劑的專用低碳錳硅合金鋼焊絲，焊絲直徑 為0.4～0.6毫米，堆焊層強度高、氣孔少、 無裂紋，但硬度偏低。 此法適用於修理駕駛室、葉子板等薄板件。 汽車維修工程 汽車維修工程 六、電鍍與刷鍍修理法定義：是將金屬工件浸入電解質的溶液中、 定義 並以工件為陰極通人直流電，通電後電解液 發生電解現象，使溶液中的金屬析出，在鍍 件表面覆蓋了一層鍍積物，這個過程叫電鍍。 電鍍除了能恢復零件尺寸 恢復零件尺寸外．還能改變零件 恢復零件尺寸 的機械性能。 在汽車修理中，常用的金屬電鍍有鍍鉻 鍍 鍍鉻、鍍 鍍鉻 鍍銅3種。 鍍銅 鐵和鍍銅 汽車維修工程 鍍鉻的電解液為鉻酐(三氧化鉻)、硫酸和水 的混合溶液。鍍鉻層具有高硬度、耐磨、耐 熱、耐腐蝕、導熱性好、摩擦系數小及基體 金屬結合力強等優點，但鍍層的限 多用於耐磨而損壞量又不大的零件和裝飾， 以及防腐的零件：如活塞銷、轉向節主銷， 凸輪軸、燈罩、門把手、轎車的裝飾等。 汽車維修工程 鍍鐵的電鍍液為氯化砸鐵、水和鹽酸的混台 溶液。 鍍鐵的特點是鍍積的速度快，鍍層厚，成本 低，原料豐富．對環境污染小 但由於鍍層 的硬度與結台強度之間的矛盾未能很好解 決．故修復中只有少量應用。 汽車維修工程 鍍銅的電解液為硫酸銅或氫氧化銅和碳酸鈉 的混合液。鍍銅常用於銅套、軸瓦、缸套及 軸類零件的外圓加大 汽車維修工程 刷鍍叉稱塗鍍，是新近發展起來的零件修復工藝。 它的特點是在不解體的條件下，不用鍍槽而進行 的快速修復．可用於對軸、殼體、孔類，花鍵軸 槽，軸瓦瓦背、平面類及盲孔、深孔等各種零件 的修復。 刷鍍機動靈活，可用於零件 的局部的修復，且鍍 層均勻，光滑，緻密，尺寸精度容易控制，修理 成本低，因此在修理行業得到廣泛推廣和應用。 汽車維修工程 刷鍍的基本原理刷鍍的基本原理與槽鍍相同。刷鍍，顧名思 義就是利用刷子 似的鍍筆在被鍍 工件上來回摩擦 而進行電鍍的 方法，其原理如圖3-9所示。 汽車維修工程 零件作為陰極裝在機床的卡盤上，石墨鍍筆接陽極， 刷鍍進用 外包吸入纖維的鍍筆吸滿鍍液在工件上相對 運動，這時鍍液中的金屬離子在電場力的作用下，向 工件表面擴散，鍍在工件表面形成鍍層。鍍筆刷到哪 里，哪裡就形成鍍層，直到達到所需厚度。 汽車維修工程 七、噴塗修理法此法是用高速氣流將熔化的金屬噴敷到零件的磨損 表面上，以恢復其原來尺寸。噴塗工藝有：電噴塗, 氣體火焰噴塗，高頻電噴塗，等離子噴塗以及爆炸 噴塗。 各種噴塗所形成的噴塗層系由金屬小顆粒撞擊堆砌 而成。每個小顆粒包有一層氧化膜，小顆粒之間以 及小顆粒與基體金屬都僅僅是機械地擠結在一起, 沒有熔合,因此一般噴塗層的本身強度和噴塗層同 基體的結合強度都不高 (1～4公斤／毫米2)。噴塗 層中含有10％左右的孔隙，有利於潤滑油膜的吸 附，卻不利於承受沖擊載荷和較大的接觸應力。 汽車維修工程 汽車維修工程 1、電弧噴塗（簡稱電噴塗）以兩根金屬絲為電極等速向前送給，在其尖 端產生電弧，熔化的金屬由壓縮空氣噴敷到 零件表面上。電噴塗的特點是成本低，質量 穩定可靠，適用於修復曲軸軸頸。 汽車維修工程 2、氣體火焰噴塗氣體火焰噴塗又稱氧-乙炔噴塗 是用火焰熔化金屬,由壓縮空氣噴敷到零件 表面。 所用設備主要由噴塗槍，氧氣瓶和乙炔發行 器等組成。 汽車維修工程 3、等離子噴塗用等離子電弧熔化金屬進行噴塗。一般是由氣流將 金屬粉末帶入噴槍，經等離子電弧熔化噴敷到零件 表面。 等離子電弧溫度高，能熔化電噴塗和氣噴塗難以熔 化的金屬或非金屬粉末。等離子噴塗設備復雜，粉 末貴，用於噴塗需要高硬度或耐高溫的零件。 此外，粉末火焰噴塗是20世紀50年代出現的一種 修理方法，噴塗時先以氧－乙炔火焰把零件表面加 熱到 300℃左右，開始噴塗合金粉末,然後再用氧乙炔火焰加熱使噴塗層再次熔化，以提高噴塗層與 基體的結合強度。 汽車維修工程 合金粉末種類很多，可根據零件工作條 件選用。如鎳包鋁或鋁包鎳粉末用於打 底，可提高結合強度；鎳基合金粉末用 於抗磨損、抗腐蝕的零件；鈷基合金粉 末則用於在高溫下工作的零件。合金粉 末中除金屬元素外還含有硼、硅等強脫 氧劑，用以降低合金熔點，溶解氧化膜 形成熔渣及硬化噴塗層。 汽車維修工程 八、膠粘修理法用膠粘劑粘於磨損零件表面的方法。此法所 用設備和工藝簡單,質量穩定可靠,成本低， 不會引起零件變形。膠粘劑的品種極多，修 理汽車零件多用環氧樹脂膠，酚醛樹脂膠和 氧化銅膠。 汽車維修工程 環氧樹脂膠環氧樹脂本身是熱塑 性的，加入固化劑後 才有粘結作用。環氧 樹脂膠加入鑄鐵粉、 石英粉、二硫化鉬、 石墨粉、玻璃纖維等 填料可作為耐磨層修 補水泵軸等。 汽車維修工程 酚醛樹脂酚醛樹脂是由酚醛類在催化劑中 經統合而得到的一類樹脂，可以 單獨使用，也可以和環氧樹脂混 合使用。 酚醛樹脂在較高的粘接強度，耐 熱性好，但其脆性較大，不耐沖擊。汽車修理中常 用它來粘接制動蹄片及離合器摩擦片。 酚醛樹脂與環氧樹脂混合使用時，其用量為環氧樹 脂的30%-40%，同時還要加增塑劑和填料，為了 加速固化，可加入5%-6%乙二胺，這樣既改善了 耐熱性，又提高了韌性。 汽車維修工程 氧化銅無機膠氧化銅無機膠粘劑是由氧化銅粉與無水磷酸 調合而成，特點是能耐高溫,工作溫度可達 600℃，用於粘補氣缸體排氣門附近的裂紋。 此外，70年代出現了一種厭氧膠，主要成分 為丙烯酸雙酯，在空氣中呈液態，隔絕空氣 後迅速固化。這種膠使用方便,毒性低,粘接 強度高，韌性好，對零件表面除油程度要求 不高，宜於在裝配線上使用。 汽車維修工程 汽車維修工程 目錄軸的修復 圓角 螺紋 鍵槽 花鍵槽 裂紋與折斷 彎曲 其它 汽車維修工程 軸的修復軸是最容易磨損或損壞的零件，常見的失效 形式、損傷特徵、產生原因及維修方法見表 6—1 汽車維修工程 汽車維修工程 中心孔損壞修復前，首先除去孔內的油污和鐵銹，檢查 損壞情況，如果損壞不嚴重，用三角刮刀或 油石等進行修整；損壞嚴重時，應將軸安裝 在車床上用中心鑽加工修復，直至符合規定 的技術要求。 汽車維修工程 軸頸磨損（一）按規定尺寸修復 當軸頸磨損量小於0.5mm 時，可用機械加 工方法使軸頸恢復正確的幾何形狀，然後按 軸頸的實際尺寸選配新軸襯。這種用鑲套方 法進行修復可避免變形，經常使用。 汽車維修工程 （二）用堆焊法修復 幾乎所有的堆焊工藝都能用於軸頸的修復。 堆焊後不進行機械加工的，堆焊層厚度應保 持在1.5～2.0mm；若堆焊後仍需進行機械 加工的，堆焊層厚度應比軸頸名義尺寸大 2～3mm。 堆焊後應進行熱處理退火。 汽車維修工程 （三）用電鍍或噴塗修復 當軸頸磨損量在0.4mm 以下時，可用鍍鉻 修復，但成本較高，只適於重要的軸。為降 低成本，對於非重要的軸應用鍍鐵修復，用 低溫鍍鐵效果很好，原材料便宜，成本低， 污染小，鍍層厚度可達1.5mm，硬度較高。 磨損量不大的也可用噴塗修復。 汽車維修工程 （四）粘接修復 把磨損的軸頸車小1mm，然後用玻璃纖維 蘸上環氧樹脂膠，一層一層地纏在軸頸上， 待固化後加工到規定的尺寸。 汽車維修工程 圓角圓角對軸的使用性能影響很大，特別是在交變載荷 作用下，因軸頸之間突變部分的圓角被破壞或圓角 半徑減小，易使軸折斷。因此，圓角的修復不可忽 略。 圓角的磨傷可用細銼或車削、磨削修復。當圓角磨 損很大時，需要進行堆焊，然後退火車削到原尺寸。 圓角修復後，不允許留有劃痕、擦傷或刀跡，圓角 半徑也不許減小，否則會減弱軸的性能並導致軸的 損壞。 汽車維修工程 螺紋當軸表面上的螺紋碰傷，螺母不能擰入時， 可用圓板牙或車削修整。若螺紋滑牙或掉牙 時，可先把螺紋全部車削掉，然後進行堆焊， 再車削加工修復。 汽車維修工程 鍵槽當鍵槽只有小凹痕、毛刺和輕微磨損時，可 用細銼、油石或刮刀等進行修整。若鍵槽磨 損較大時，可擴大鍵槽或重新開槽，並配大 尺寸的鍵或階梯鍵；也可在原槽位置上旋轉 90°或180°重新按標准開槽。開槽前需先 把舊鍵槽用氣焊或電焊填滿。 汽車維修工程 花鍵槽 1．當鍵齒磨損不大時，先將花鍵部分退火， 進行局部加熱，然後用鈍鏨子對准鍵齒中間， 手錘敲擊，並沿鍵長移動，使鍵寬增加 0.5～1.0mm。花鍵被擠壓後，劈成的槽可 用電焊焊補，最後進行機械加工和熱處理。 2．低溫鍍鐵。按照規定的工藝規程進行低 溫鍍鐵，鍍後進行磨削，符合技術要求。 汽車維修工程 3．堆焊法。一般採用縱向或橫向施焊的自動堆焊。 縱向堆焊時，把清洗好的花鍵軸裝到堆焊機床上， 機床不轉動，將振動堆焊機頭旋轉90°，並將焊嘴 調整到與軸中心線成45°角的鍵齒側面。焊絲伸出 端與工件表面的接觸點應在鍵齒的節徑上，由床頭 向尾架方向施焊。橫向施焊與一般軸類零件修復時 的自動堆焊相同。為保證堆焊質量，焊前應將工件 預熱。 堆焊結束時，應在焊絲離開工件後再斷電，以免產 生端面弧坑。 堆焊後要重新進行銑削或磨削，達到規定的技術要 求。 汽車維修工程 裂紋和折斷軸出現裂紋後若不及時修復，就有折斷的危險。對 受載不大或不重要的軸，當徑向裂紋不超過軸直徑 的10％時，可用焊補修復。焊補前，必須認真做好 清潔工作，並在裂紋處開坡口。焊補時，先在坡口 周圍加熱，然後再進行焊補。為消除內應力，焊後 需進行回火處理，最後通過機械加工滿足尺寸要求。 對於輕微裂紋還可用粘接修復，先在裂紋處開槽， 然後用環氧樹脂膠填補和粘接，待固化後進行機械 加工。 對軸上有深度超過軸直徑10％的裂紋或角度超過 10°的扭轉變形，且是受載很大或重要的軸，應予 以調換。 汽車維修工程 彎曲對彎曲量較小的軸，一般小於長度的8／1000，可 用冷校法進行校正。通常對普通的軸可在車床上校 正，也可用千斤頂或螺旋壓力機進行校正。這些方 法的彎曲量能達到1m長是0.05～0.15mm，可滿 足一般低速運行的機械設備要求。對要求較高、需 精確校正的軸，或彎曲量較大的軸，則用熱校法進 行校正。通過加熱，溫度達500~550℃，然後待冷 卻進行校正。加熱時間根據軸的直徑大小，彎曲量 和加熱設備確定。熱校後應使軸的加熱處退火，達 到原來的力學性能和技術要求。 汽車維修工程 其它外圓錐面和圓錐孔磨損，均可用車削或磨削 加工到較小和較大尺寸，達到修配要求，另 外配相應的件；軸上銷孔磨損了，也可鉸大 一些，另配銷子；軸上的扁頭、方頭及球面 磨損可用堆焊或加工修整幾何形狀；當軸的 一端損壞，可切削損壞的一段，再焊上一段 新的，並加工到要求的尺寸。

7. 汽車車身的防腐（包含常用的防護方法、工藝過程等）

國內汽車企業通用的防腐工藝是，分別對底盤車架及車身進行防腐處理，再將兩者裝配成整車。其中，車架焊好後需進行酸洗、水洗、脫脂、磷化等處理，再噴塗汽車底盤防銹漆。

車身採用兩種防腐工藝：一種是直接購買已塗好漆的鋼管，組焊成車身並與底盤拼焊成整車，經手工除油並噴塗底漆、中塗、面漆；另一種是購買鋼管原材料組焊成車身，經噴淋或浸漬式前處理完成脫脂、磷化，再手工噴塗底漆、中塗和面漆。

汽車腐蝕特性及處理工藝研究

引起車輛腐蝕的主要因素有使用環境因素和其自身結構因素。汽車使用環境比較惡劣且多變，造成汽車零部件腐蝕損壞。

影響汽車腐蝕的因素有：濕氣的影響、濕度的影響、酸鹼度的影響、溫度的影響、汽車設計、製造避免袋形結構可防止泥沙、雨水積存，減少垢下腐蝕。

我國不同地區的腐蝕特點，我國地域跨越大，氣候總類多，各地區的氣候特點都會引起相應的腐蝕發生。隨著經濟的發展，有些工廠忽略了環境問題，腐蝕的問題也隨之增加。

根據腐蝕程度，將腐蝕分為4個等級。1級為漆皮劃傷、鼓泡、2級為深而廣的銹蝕、3級為腐蝕穿孔、4級為部分車皮銹蝕分離脫落。且腐蝕程度隨著車齡和運行里程的增加亦增加。

8. 汽車常見問題與維修方法

對於一個優秀的司機來說，你不僅要有熟練的駕駛技術，還要知道如何修理車輛的一些常見問題。學習如何修理一些常見的故障可以為我們節省很多修理費。那麼汽車常見的問題有哪些，如何維修？讓我們一起來看看他們。

汽車常見問題及維修方法

1.儀錶板的紅燈亮了。

汽車儀表盤上的紅燈一般是指剎車指示燈和水溫燈。

制動指示燈亮起。

如果行車過程中剎 車燈 突然亮起，很可能是剎車片太薄、剎車油泄漏或剎車油油位過低。這可能會影響制動效果，是嚴重的安全隱患。在這種情況下，你應該立即停止。首先觀察剎車油是否滴油，然後找最近的維修站進行維修。

水溫狀態指示燈亮起。

水溫過高時，指示燈會自動亮起。如果水溫過高，立即停止；否則，嚴重時缸床會被沖走，導致水油混合。在這種情況下，估計發動機將在修理廠進行大修。

2. 方向盤 突然下沉。

行駛中，如果感覺方向盤突然下沉，轉向時有明顯阻力，轉向後方向盤不能自動回到中間，很可能是你前輪兩側胎壓不一樣，或者助力系統和助力潤滑油有問題。

3.制動距離變長。

踩剎車的時候，如果發現車速沒有快速減速，踩剎車也不能短距離停車。可能是汽車的剎車系統出了故障。這是開車最可怕的毛病。容易造成交通事故，必須緊急處理。出現這種情況時，先檢查剎車片是否老化，再檢查剎車油是否變質。如果沒有問題，就要看 輪胎 花紋，看輪胎是否老化。

4.水箱漏水

發動機不僅需要油，還需要不斷循環的水來冷卻。如果水箱漏水，一定要立即停止。如果看到底部漏水，可能是水箱或玻璃水壺漏水。如果是淺色水冒泡，可能是玻璃水已經漏出來了，這種情況下還可以開車。但如果黃色、綠色、粉色的防凍液流出，則證明水箱漏水，必須等待拖車支撐。

5.前燈沒有打開。

一般來說，大燈的故障是保險絲的問題，大多是因為誤觸。只需在發動機艙內找到保險絲盒並更換保險絲。

6.汽車突然冒煙了

冒白煙

如果車輛冒白煙，老司機總結可能是因為空空氣 濾清器 臟，進氣量不足。汽化器壞了。沒有化油器的電噴車也可能被排氣管中的氧感測器污染，無法給配氣電腦提供正確的信息。其實白煙對於車輛來說並不是什麼嚴重的問題，但也不能掉以輕心。是時候檢查一下了。

藍煙

如果感覺加速無力，噪音會加大，排氣管會冒出藍煙，有燒焦的味道。原因:大部分是因為內燃機故障，機油燒壞了。要麼氣缸內壁劃傷，要麼活塞密封不良，要麼氣門磨損嚴重...對於較老的車輛，要經常檢查缸體、活塞等部件的密封性，如果發現有藍煙排出，要及時到維修站進行維修，防止損失更大。加入適量的油，過多或過少都不可取。

放出黑煙

當排氣管排出黑煙時，汽車發動機中的汽油通常會燃燒過度，也就是說缸內混合氣的汽油成分超過正常水平。這種情況可能是由於汽車氣缸壓力低導致燃燒不完全，汽車 點火系統 出現問題或故障，汽油質量不佳等原因造成的。解決方法很簡單。石油產品的問題很容易解決。換個加油站就行了。對於氣缸和點火系統，非專業人士無法處理。他們只能去修理廠或4S商店。

7.氧化、開裂、褪色和水痕

長時間在室外停車，日曬，灰塵，口香糖，鳥糞等。，會加速漆面的老化。對於很多氧化的車輛，我們肉眼可以看到油漆是黑黃色的。解決這一系列問題很簡單，就是洗車打蠟。

洗車不僅是為了清潔車身，也是為了保護車漆。它使車漆長時間發光。打蠟還有一個更隱秘的功能，可以有效防止雨水、灰塵、紫外線對車漆的傷害，車身表面也會越來越亮如新。

8.爆胎了怎麼辦？

作為汽車四大腳上的鞋子，它們總是與各種復雜的東西緊密接觸，所以輪胎里總會出現各種各樣的問題，漏氣就是其中之一。我們來談談如何處理輪胎漏氣的問題:

如果汽車因尖銳的儀器刺穿而漏氣，可以對汽車輪胎進行全面檢查。方向盤傾斜不穩時，先把車停在安全的地方，然後全面檢查輪胎空漏氣情況。

如果由於錯誤的駕駛模式導致汽車漏氣，可以採用注意正確操作的駕駛方法。

1.把握好速度，避免路面上有石塊等尖銳堅硬的東西。

2.停車時，盡量遠離馬路牙子，避免刮傷。

3、無法修復的應及時更換輪胎。

9.汽車性能下降怎麼辦？

當汽車性能下降時，可以採用以下方法:每5000公里更換一次機油和機油濾清器，而空空氣濾清器和汽油濾清器則需要每10000公里更換一次，否則空氣體、燃油和機油中的雜質會造成零件磨損，堵塞油路，從而影響發動機的正常運轉。要保養汽車，定期保養。

10.如果汽車發動不起來怎麼辦？

在這個多元化的新時代，汽車不僅是人們生活的交通工具，也是消費者自身個性、思想和追求的表達，在人類生活中發揮著不可或缺的作用。但是面對汽車無法啟動，我們首先要找出汽車無法啟動的原因，然後對症下葯。一般原因有:

⑴排氣管凍結

外觀特點是霧缸壓力，供油供電正常，不停車。這種情況在使用頻率特別低的車輛中很容易發生。比如家離單位很近的時候，發動機燃燒後的水蒸氣在排氣管的消音器處結冰。短途行駛後，昨天的冰沒有完全融化，今天的冰又結冰了。時間長了會影響排氣，或者啟動不嚴重。

解決方法很簡單。把車放在溫暖的環境中，結冰時自然啟動。如果解決的徹底，可以及時跑高速。如果汽車跑得更多，排氣的熱量會完全融化冰並排出。

(2)汽油流動受阻。

其特點是發動機供油管中沒有油壓。這種情況多發生在氣溫特別低的早晨，是燃油管道長期積垢造成的。當溫度特別低時，水和雜物混合在一起，使燃油管道無法通過，從而無法啟動。

應急方法:將汽車放在溫暖的環境中，短時間內即可啟動，也可以通過清洗油路徹底解決。

⑶電池損耗

它的性能特點是啟動器開始轉動，但速度不夠，也就是無力，然後啟動器只卡嗒一聲不轉。冬季氣溫低，忘記關閉個別電器會導致車輛無法啟動，尤其是冬季，短距離低速長時間使用，電池電壓會低於額定值，車輛無法正常啟動和行駛。

如果發生什麼事情，請撥打服務站救援電話，或者找車檢查，或者暫時檢查一下火情，然後一定要去服務站給電池充電。

⑶閥門塗膠

冬季用車時，特別是使用不幹凈的汽油後，汽油中的不燃性膠體會堆積在進排氣門和燃燒室附近，在寒冷的早晨會造成啟動困難甚至不起火。

應急方法:往燃燒室里滴點機油，一般啟動。啟動後，到維修站進行免拆清洗。嚴重時，需要修理和拆卸汽車來清潔氣缸蓋。

5]點火系統工作狀況不佳。

特別是在寒冷的天氣，由於進氣溫度低，燃油在氣缸內霧化不好。如果點火能量不足，就會發生缸內溢流，即缸內積聚過多燃油，超過點火極限濃度，車輛無法啟動。應急方法:擰出火花塞擦去電極間的油污，重新組裝後上車。徹底的辦法是檢查點火系統，消除點火能量低的原因，如火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等。

9. 手工製作塗膠時需注意什麼

• 對於大面積的面料很多人為了省時間都會選擇大的毛刷一次刷完，這樣是錯誤的，大的毛刷固然很快，但是對於邊緣的部分是刷不到位的或者是刷的膠水弄到面料外面，影響到整個的外觀效果，首先我們用小膠壺在面料的四周邊緣仔細的塗刷。
  

  

注意事項

• 在塗刷的過程中手法一定要順，不能突然停在一個地方，那樣就會導致膠水的堆積，造成不良品。

10. 如何給汽車手工上釉，想自己弄

汽車封釉的基本原理是依靠震拋技術將釉劑反復深壓進車漆紋理中，形成一種特殊的網狀保護膜，從而提高原車漆面的光澤度、硬度，使車漆能更好地抵擋外界環境的侵襲，有效減少劃痕，保持車漆亮度。