A. 摩托車氣門怎麼調
摩托車的發動機有很多種,氣門間隙的調整方法也不相同,但大多是大同小異。
以常見的摩托車為例,調氣門應該在冷機狀態下進行。先卸下氣門蓋或氣缸蓋,轉動磁電機轉子,把磁電機轉子上的T點刻線與磁電機蓋或發動機箱體蓋上標志對正,使活塞處於壓縮上止點,氣門搖臂處於鬆弛狀態,這時就可以檢查氣門間隙了。
如果氣門間隙不合適,松開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺母,轉動調整螺絲,把氣門間隙調到規定值,不同的摩托車氣門間隙大小也有差別。調整好間隙後擰緊鎖緊螺母,把磁電機再轉幾圈並重新對好下時,檢查氣門間隙無誤後,即可復裝好各件起動發動機了。
B. 摩托車氣門怎麼調
摩托車調節氣門,先將調節氣門的固定螺絲擰松,轉動曲軸的磁電機,使凸輪軸上升頂住排氣門,具體的操作步驟如下:
1、先將調節氣門的固定螺絲擰松。
摩托車發動機的氣門間隙,是為保證四沖程摩托車配氣機構的正常工作而設置的。由於配氣機構工作時處於高速狀態,溫度較高,因此,如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱後伸長,便會自動頂開氣門,使氣門與氣門座關閉不嚴,造成漏氣現象。
為避免這種現象的發生,設計配氣機構時,在進、排氣門桿尾端與挺桿(或搖臂)上的調整螺釘之間留有一定的間隙,這一間隙,就是氣門間隙。
車輛在使用時,由於配氣機構的零件磨損或調整螺釘松動,氣門間隙就會發生變化,因此必須定期進行檢查和調整。
C. 摩托車調氣門最好技巧
閥門專門負責向發動機輸入空氣體,燃燒後排出廢氣。從發動機結構來看,它包括進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣體吸入發動機,與燃油混合燃燒;排氣閥的作用是在燃燒後排出廢氣並散熱。然後,汽車編輯會耐心簡要地向朋友們介紹摩托車氣門調整的最佳方法。
1.在空氣調節門之前,必須確保活塞處於上止點位置。
新車可參照T線,打開缸蓋罩,逆時針轉動磁電機,使觀察井對准& ldquoT & rdquo行,此時確認進排氣閥有軸向間隙(調整螺栓同軸方向),確認位置良好,而老爺車一定要按啟動桿用眼睛和經驗觀察。只有當搖臂到達上止點時,才能將氣門調整到間隙之外。在其他位置,彈簧會自動鎖定閥門,也就是說,如果閥門間隙在不在上止點時被提升,彈簧會自動壓縮閥門間隙。
2.塞尺是一個理論數據
選擇一個指定厚度的塞尺,將其插入氣門間隙並來回拉動。如果覺得有點阻力,說明間隙合適。如果沒有阻力,說明需要調整。首先找一個小扳手運行調節螺絲,拉動塞尺感受阻力狀態,待間隙合適後再擰緊調節螺母。但實際使用塞尺非常不方便,即螺母抬起時,擰上螺絲,再塞上塞尺,抬起的螺絲可能會有誤操作而自行移動,所以修車廠很難看到師傅使用的塞尺。
3.螺母抬起後。
當你用手擰螺絲時,你會感到阻力。你不必把它硬擰到底,也不必倒退。這個時候,間隙幾乎是最好的,然後就可以把螺母鎖緊了。
D. 摩托車調節氣門方法 如何調節摩托氣門
1、調整節氣門調整螺釘和怠速調整螺釘,如調不出怠速,則說明化油器有故障,可拆下化油器,用0.2mm細絲通各孔,並用高壓槍吹凈各通道及量孔。
2、檢查油門拉索,是否靈活或節氣門彈簧是否過軟,並予以更換。檢查怠速孔是否因以前維修不當變大,若大了應更換。如不能解決,則應檢查氣缸壓力是否合適(大於600千帕),並依次檢查各密封部位,如氣門、活塞等,並進行排除。
E. 頂桿機摩托車氣門怎麼調
調氣門需要先對正配氣正時,使活塞處於壓縮上止點,對正的標記就是t點旁的|線,但由於t點和|線距離很近,有時放在t點也可以調正時,只是不太規范。
四沖程發動機曲軸要轉兩圈才作功一次,當t點刻線對正好如果氣門搖臂很緊沒有間隙,說明處於排氣上止點,這時是不能調氣門的,需要把曲軸再轉一圈,也就是你用的方法,是正確的,只是注意對正配氣正時的時候,要對准t點旁的|線,而不是t點。
F. 怎麼調摩托車氣門
摩托車調節氣門,先將調節氣門的固定螺絲擰松,轉動曲軸的磁電機。
1、先將調節氣門的固定螺絲擰松。
G. 三輪摩托車氣門怎麼調
三輪摩托車的發動機也有很多種,它們的調氣門方式也不都一樣,但大同小異。基本的都是要先拆下缸蓋或氣門蓋,氣下磁電機蓋上的檢查孔,用套筒扳手轉動磁電機,把磁電機轉子上的T點刻線與磁電機蓋檢查孔對正,使活塞處於壓縮上止點,這時輕輕晃動磁電機,氣門搖臂不會動,氣門搖臂處於鬆弛狀態,這時就可以調氣門了。如果對正T點刻線時氣門沒有間隙,輕輕晃動磁電機轉子時搖臂會動,那就說明不是壓縮上止點,要把磁電機再轉一圈並重新對好T點刻線,氣門搖臂處於鬆弛狀態時才能調。
調整氣門時,要先松開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺母,然後轉動調整螺絲,把氣門間隙調整到規定值,這個值不同的發動機有不同的標准,建議參考說明書或維修手冊。如果沒有,一般是把進氣門間隙調到0.05-0.08毫米之間,排氣門間隙調到0.07-0.12毫米之間。調好後把磁電機再轉幾圈並重新對好正時,檢查氣門間隙無誤後,就可以裝好各件,起動發動機試車了。