鈑金加工技巧及方法

Ⅰ 汽車鈑金的主要技巧

汽車鈑金的技巧是剪裁、彎折，鉚焊...曲面是高級技巧.

Ⅱ 汽車鈑金有什麼技巧

簡單的說汽車的外面的鐵殼就是汽車鈑金
鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義,根據國外某專業期刊上的一則定義可以將其定義為:鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝,包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。
鈑金工廠一般來說基本設備包括剪板機(Shear Machine)、數控沖床(CNC Punching Machine)/激光、等離子、水射流切割機(Laser,Plasma, Waterjet Cutting Machine)/復合機(Combination Machine)、折彎機(Bending Machine)以及各種輔助設備如:開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等。
通常,鈑金工廠最重要的三個步驟是剪、沖/切、折。
板金有時也作扳金,這個詞來源於英文platemetal,一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形,形成所希望的形狀和尺寸,並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件,比如家庭中常用的煙囪,鐵皮爐,還有汽車外殼都是板金件.
金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等,主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等,需要一定幾何知識。 鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通過沖壓,彎曲,拉伸等手段來加工的零件,一個大體的定義就是- 在加工過程中厚度不變的零件. 相對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件,不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。

Ⅲ 鈑金加工工藝流程

鈑金加工工藝流程：下料→彎曲→拉伸→焊接→噴塑→裝配→檢驗→入庫。

1、下料：主要是數沖和激光切割。數沖是指用數控沖床加工，板材厚度范圍為冷軋板和熱軋板≤3mm，鋁板≤4mm，不銹鋼≤2mm。沖孔需要最小尺寸，最小尺寸與孔的形狀、材料的性能和厚度有關。激光切割採用激光飛行切割，板厚加工范圍為冷軋板和熱軋板≤20mm，不銹鋼≤10mm。其優點是板材厚度大，切割工件外形快。

2、彎曲：彎曲部分有最小的彎曲半徑。材料彎曲時，外層拉伸，內層壓縮。當材料厚度一定時，內彎半徑越小，材料的拉伸和壓縮越嚴重；當外層的拉伸力超過材料的極限時，就會斷裂和斷裂。

3、拉伸：拉伸件底部與直壁之間的圓角半徑應大於板厚，拉伸後的材料厚度會有一定的變化。底部中心一般保持原有厚度，底部圓角處的材料變薄，頂部靠近凸緣處的材料變厚，矩形拉伸件周圍圓角處的材料變厚。

4、焊接：主要是電弧焊和氣焊。電弧焊具有靈活、機動、適用性廣、全位焊接、設備簡單、耐久性好、維護成本低等優點。但是勞動強度大，質量不穩定，取決於操作人員的水平。適用於焊接碳鋼、低合金鋼、銅鋁等3毫米以上的非鐵合金。

5、噴塑：五金件表面通過烤箱等機器自動噴油噴粉，使產品外觀美觀，滿足包裝出貨需求。

6、檢驗：產品生產過程由質檢部門實時控制，減少生產損失和次品率，保證生產質量。

7、入庫：經過上述工序的產品已達到入庫准備出貨的要求，可進行包裝入庫。

Ⅳ 鈑金零件加工成型方法有哪4種

1、冷沖壓工藝

是一種建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和沖壓設備對板料施加壓力，使板料產生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件(沖壓件)。

2、橡皮水壓成型

高壓力的液體被注入機架，膨脹，這樣就可以將毛料按模具形狀推進零件。模壓精度高，表面無壓痕。橡皮胎是一種通用的柔性凹模，所以可以將各種不同形狀的模具安裝在加工鈑金件的工作台上。本發明成本低，生產效率高，能一次循環同時輸出多個零件。

3、拉彎成型

把型材毛料按長度方向拉至屈服極限，然後保持拉力，按拉彎模具形狀彎曲成型。預拉拔可以有效地改變彎曲時毛料內部的應力分布，提高零件的成形精度。

4、沖壓成型

很多鋼製件直徑在0.3~2.5毫米之間，是由一個噴嘴通過壓縮空氣(或高速葉輪噴出的。由於擠壓，表面金屬面積增加，在高速彈流作用下，產生壓應力，將毛料彎曲到未彈擊的一側，形成曲面形狀。

Ⅳ 汽車鈑金修復技巧

(1)鈑金修理拉環法拉環牽引修理法是近年來引入的鈑金修理法，所謂拉環牽引修理法是根據鈑金件受損部位的大小焊上一定數量的平墊片拉環，平墊片拉環稱為牽引介質，將鋼絲繩穿入介質中，然後用人力或機械牽引鋼絲，通過介質使鈑金件受損部位受力向外牽引，使其恢復到原來的位置和形狀，特別是對於較大面積的變形，雙層結構的鈑金件、不易拉近的部位、轉角過渡處和車門立柱等，採用拉環牽引法修理顯得更加方便。
(2)加熱收縮法局部加熱收縮法是鈑金修理的常用方法。鈑金件的損壞變形主要是相關部位的拉伸變形，用加熱收縮法消除拉伸應力，可以恢復原來形狀。
(3)手錘和頂鐵修理法手錘和頂鐵修理法是傳統的鈑金修理方法。鈑金工一手持手錘，另一手持頂鐵或其他工具進行鈑金敲打整形修理。鈑金手工作業需有鈑金工的技巧和經驗，而好的鈑金修理技術不是一朝一夕能夠得來的，鈑金修理主要有變形曲面整形和形線校正。

Ⅵ 鈑金加工工藝詳細流程是什麼

1、下料：NC下料時首先要編寫數控加工程式，利用編程軟體，將繪制的展開圖編寫成NC數拉加工機床可識別的程式，讓其根據這些程式一步一刀在平板上沖裁各構形狀平板件，但其結構受刀具結構所至，成本低，精度於0.15。

2、鉗工：沉孔、攻絲、擴孔、鑽孔，沉孔角度為120℃，用於拉鉚釘，90℃用於沉頭螺釘，攻絲英制底孔。

3、翻邊：在一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔，再攻絲，主要用板厚比較薄的鈑金加工，增加其強度和螺紋圈數，避免滑牙。

4、沖床：是利用模具成形的加工工序，通常沖床加工的有沖孔、切角、落料、沖凸包（凸點），沖撕裂、抽孔、成形等加工方式，其加工需要有相應的模具來完成操作。

5、壓鉚：壓鉚主要有壓鉚螺母、螺釘、松不脫等，其是通過液壓壓鉚機或沖床來完成操作，將其鉚接到鈑金件上，還有漲鉚方式，需注意方向性。

6、折彎；折彎就是將2D的平板件，折成3D的零件。其加工需要有折床及相應折彎模具完成，也有一定折彎順序，其原則是對下一刀不產生干涉的先折，會產生干涉的後折。

(6)鈑金加工技巧及方法擴展閱讀：

鈑金加工注意事項：

激光切割精度為±0.2mm，對精度要求較高的零件需選用線切割或者銑床加工，或者由激光切預留一定餘量加工，然後由線切割或銑床加工到圖紙要求精度。

寬度小於0.5mm的長條或尖角會因為沖切過深無法切割。故所有銳角必須倒R0.5圓角。

板材表面可分為膜面（非膜面）、拉絲面（貼膜面）、亮面。如有特別要求，需特別註明。

Ⅶ 鈑金折彎順序18種方法是什麼

鈑金折彎常見的10種方式如下：

(1)由內到外進行折彎;

(2)由小到大進行折彎;

(3)先折彎特殊形狀，再折彎-般形狀;

(4)前工序成型後對後繼工序不產生影響或干涉。

原則上是最大限度地方便下-道工序的操作。即:更容易掌控產品精度,更好的依靠擋柵，更簡單的使用模具。使產品成型無障礙。

(7)鈑金加工技巧及方法擴展閱讀：

鈑金具有重量輕、強度高、導電（能夠用於電磁屏蔽）、成本低、大規模量產性能好等特點，在電子電器、通信、汽車工業、醫療器械等領域得到了廣泛應用。

例如在電腦機箱、手機、MP3中，鈑金是必不可少的組成部分。隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品開發過程中很重要的一環，機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具製造簡單、成本低。

參考來源：鈑金——網路

Ⅷ 鈑金件是怎麼加工的

鈑金件的加工主要是沖壓設備和折彎設備完成的。