捷達發電機地線連接方法

A. 發電機地線怎麼接線

雷恩柴油發電機直流輸出旁邊的那個接線柱，就是接地線的，直接導入地下就行了。

B. 發電機線路接法圖解

連接方法：
發電機是三相四線（三火一零），配電櫃是三相五線（三火一零一地），火對火零對零後，配電櫃的地線直接接地線。

如果配電櫃和發電機很近，配電櫃和發電機應該是共用地線，即發電機外殼，配電櫃外殼、發電機零線（中性線）都是連在一起的，配電櫃的地線在零線上取、配電櫃金屬外殼上取都是一樣的，不用到發電機哪兒取。
如果配電櫃離發電機很遠，配電櫃必須要做符合規定的接地體，和配電櫃地線，配電櫃金屬外殼接在一起。

380V/220V低壓配電系統按保護接地的形式不同可分為：IT系統、TT系統和TN系統。
IT系統的電源中性點是對地絕緣的或經高阻抗接地，而用電設備的金屬外殼直接接地。即：過去稱三相三線制供電系統的保護接地。
TT系統的電源中性點直接接地；用電設備的金屬外殼亦直接接地，且與電源中性點的接地無關。即過去的三相四線制供電系統中的保護接地。
TN系統，在變壓器或發電機中性點直接接地的380/220V三相四線低壓電網中，將正常運行時不帶電的用電設備的金屬外殼經公共的保護線與電源的中性點直接電氣連接。即過去的三相四線制供電系統中的保護接零。
TN系統的電源中性點直接接地，並有中性線引出。按其保護線形式，TN系統又分為：TN-C系統、TN-S系統和TN-C-S系統等三種。
TN-C系統(三相四線制)，該系統的中性線(N)和保護線(PE)是合一的，該線又稱為保護中性線(PEN)線。它的優點是節省了一條導線，缺點是三相負載不平衡或保護中性線斷開時會使所有用電設備的金屬外殼都帶上危險電壓。
TN-S系統就是三相五線制，該系統的N線和PE線是分開的，從變壓器起就用五線供電。它的優點是PE線在正常情況下沒有電流通過，因此不會對接在PE線上的其他設備產生電磁干擾。此外，由於N線與PE線分開，N線斷開也不會影響PE線的保護作用。
TN-C-S系統(三相四線與三相五線混合系統)，該系統從變壓器到用戶配電箱式四線制，中性線和保護地線是合一的；從配電箱到用戶中性線和保護地線是分開的，所以它兼有TN-C系統和TN-S系統的特點，常用於配電系統末端環境較差或有對電磁抗干擾要求較嚴的場所。

C. 發電機的接地線該如何接

找根鋼筋砸到地下，上邊焊個帶孔的小鐵板，把地線擰在鐵板上，另一端擰在電機固定底座的螺絲上

D. 發電機如何接地

變壓器應當設置專用的接地裝置，然後再與廠區的接地網連接。發電機可以不設專用接地裝置，將發電機需要接地部分與從廠區接地網引入的接地線連接即可。這是因為變壓器與外部電網相連接，當外部過電壓進入時，變壓器應當有專用接地裝置來進行保護。但是發電機與外部電網間都有變壓器隔離，所以其接地的作用主要是設備保護接地，而不是防過電壓保護。
根據設計要求，如果發電機的中心點需要接地，就與上述發電機接地裝置連接即可，但是應當滿足接地故障時流過故障電流的要求。
要注意的是：稍微大一點的發電機，其中心點就不是直接接地的，要通過電阻或消弧線圈、接地變壓器等設施接地。

E. 發電機上三根線分別是什麼，往哪接，

分別為勵磁線（F級）、地線、中性線（N級）。勵磁線與電子調節器接柱相連，通過調節器為磁場線圈提供激磁電流，一根接地（搭鐵）。中性線一般是汽車儀表盤充電指示燈，另外在插頭之外還有一根粗線是發電輸出的。

剩下兩根細線，一根接發電機後面兩根的其中一根是發電機控制電。另一根是儀表的指示燈，接上它（打開點火開關，儀表指示燈亮，啟動發動機後熄滅，發電機正常的情況下）。

(5)捷達發電機地線連接方法擴展閱讀：

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。

在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。

F. 正確安裝柴油發電機組接地線的方法是怎樣的

1、接地線接線點一般是在柴油發電機組的底盤末端，您在安裝接地線時，必須接到合適的地線位置。
2、交流發電機接地中線的連接通常由用戶安裝時決定，當柴油發電機組作為唯一電源時，中線必須直接連到工廠接地線上。
3、較為復雜的安裝，應選擇接地中點以確保柴油發電機組正確的運行或保護設備，例如發現接地故障和將接地循環電流降到最小。
4、接地線必須根據用戶和地方當局的建議來安排。
5、保證設備接線一直得到有效的維持，關於接線系統的維護應嚴格按照說明書去做。
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G. 汽車發電機接線方法

1
發電機+接電流表+
電流表-接電瓶+
電瓶-接機體
2
電流表-接電鎖的1
電鎖的2接調節器+
調節器F接發電機F
3
調節器-發電機-接機體
4
電鎖的3接馬達
停機要關電鎖
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：
（1）普通交流發電機
又稱為「硅整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機)
。例JF132
（EQ140用）
。
見插圖
（2）整體式交流發電機
(發電機和調節器製成一個整體的發電機)
例別克轎車的發動機上裝配的是CS型發電機（包括CS—121、CS—130和CS—144三種不同的型號）。
（3）帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的）。
（4）無刷交流發電機(不需要電刷的發電機)
例JFW1913。
（5）永磁交流發電機。磁極為永磁鐵製成的發電機)。

H. 發電機怎麼接線

分辨電動機的接線接法：有兩種接法，即星形接法與三角形接法；由端子盒可以看出。接線端子一般有6個出線頭，上下兩個兩個一聯的是三角接法；上面三個端子連起來的是星形接法。有些經過修改過的，只出三個線頭，比較復雜，只有打開電機端子蓋查看。 1.電機的星型和三角形接線方法 上面三根樁接一起是星形，上下樁依次聯結是角形，如電機無接結盒，第一相繞組頭尾標上1.4，第二相繞組頭尾標上2.5，第三相繞組頭尾標上3.6，星形接法：135接一起，246接電源，三角形接法：1聯結6，2聯結4，3聯接5，成為電機的三根出線。 2.說明（1）電機三角形接法時因為沒有中性點，具體方法是電機的三相繞組的頭與尾分別連接，這時只有一種電壓等級，線電壓等於相電壓，線電流等於相電流的約1，73倍，（2）電機星形接法時因為有中性點（電機一般都是三相對稱負載所以一般不引出中性線），具體方法是電機的三相繞組的三條尾連接在一起，三條頭接電源，這時有兩種電壓等級，即線電壓和相電壓，且線電壓等於相電壓的約1.73倍，線電流等於相電流。（3）需要注意的是本來星形接法的電機不能接成三角形，（如果接成三角形，這時相電壓升高到約1.73倍，長時間運行必然燒毀電機）。（4）同樣本來三角形接法的電機不能接成星形，（如果接成星形，這時相電壓降低到約1.73倍，達不到正常功率，如果帶額定負載，那麼這時屬於過載狀態，時間一長也必然燒毀電機）。（ 5）在我國一般3-4KW（千瓦）以下較小電機都規定接成星形，以上較大電機都規定接成三角形。（ 6）為什麼較大功率電機都接成三角形，好處是輕載啟動時，為了方便降壓啟動(啟動時接成星形，運行時換接成三角形，電機啟動時間極短接成星形沒關系，好處是啟動電流可以降低到1/3等）。星型接法相電流等於線電流，線電壓是相電壓的根號3倍， 三角形連接，線電壓等於相電壓，線電流是相電流的根號3倍， 對於三相對稱負載接成某種連接可以提高每相工作電壓，提高功率。 3.兩種接法的對比（1）三角形接法：有助於提高電機功率，缺點，啟動電流大，繞組承受電壓（380V)大，增大了絕緣等級。（2）行星接法：有助於降低繞組承受電壓(220V)，降低絕緣等級；降低了啟動電流，缺點，電機功率減小； 所以，小功率電機4KW以下的大部分採用行星接法；大於4KW的採用三角形接法。三角形接法的電機在輕載啟動時採用Y-△啟動，以降低啟動電流，輕載是條件，因為Y接法轉矩會變小，降低啟動電流是目的，利用Y接法降低了啟動電流。三角接法功率大 啟動電流也大 星接法功率小 啟動電流也小。

I. 汽車發電機接線，十F一z，四根線怎麼接

我來告訴你。+就是火線接入端。
—就是地線接入端（在汽車上俗稱搭鐵線）。f是指示燈線，發電機發電後此線輸出給儀表盤指示燈電流，儀表上的電瓶指示燈就滅了。n就是電輸線，也就是發電機發出來的電從這里傳輸給電瓶，通常電輸線要粗於其它三顆線。